Volkswagens ekonomiska kris slår mot allra viktigaste framtidsmodellen. Utvecklingen av nya eldrivna ID. Golf stoppas tills vidare för att rädda kassaflödet. Volkswagen bekräftar själva i ett nytt krisbesked på fredagen.
– Pausar tilfälligt utvecklingsarbetet med framtidens ID. Golf tills vi kan säkerställa de nödvändiga investeringarna, säger finanschefen David Powels.
Krisen stoppar nya ID. Golf. Det skulle bli bilen som förde Volkswagens största succé in i elbilseran. En helt ny elektrisk Golf, byggd på en avancerad plattform och fylld med framtidens teknik. Men nu har utvecklingsarbetet fått tvärnita.
Volkswagen bekräftar på fredagsmorgonen att utvecklingen av den kommande ID. Golf pausas. Det finns inga pengar. Beslutet kommer efter att företagets ekonomiska problem blivit allt mer kännbara. Golf har varit själva ryggraden i Volkswagens modellprogram i över 50 år. Nu måste biljätten bromsa utvecklingen av den elektriska efterträdaren eftersom pengarna behöver användas till annat.
– Marknadsläget är fortfarande extremt utmanande och extraordinära kostnader belastar vårt resultat. Därför är det ännu viktigare att vi fortsätter på vår inslagna väg och skärper våra prioriteringar ytterligare, säger David Powels, finanschef för Volkswagen Personbilar och Brand Group Core.
Volkswagen har helt enkelt inte de pengar som krävs för att ta fram den nya elbilen.
– En konkret åtgärd är därför att tillfälligt pausa utvecklingsarbetet med framtidens ID. Golf tills vi kan säkerställa de nödvändiga investeringarna.
Uttalandet kommer i Volkswagens officiella pressmeddelande, som offentliggjordes på fredagen. Bakom beslutet ligger ett dramatiskt ras i Volkswagens kassaflöde. Under årets första nio månader har nettokassaflödet i Brand Group Core, där bland annat Volkswagen, Skoda, Seat och Cupra ingår, minskat från 4,34 miljarder euro till bara 1,43 miljarder euro.
Det är en nedgång på 67 procent. I svenska pengar handlar det om att kassaflödet har försämrats med omkring 32 miljarder kronor. Samtidigt har lönsamheten hos själva Volkswagenmärket sjunkit till en nivå som närmast saknar marginaler för misstag.
Under årets första nio månader omsatte Volkswagen Personbilar nästan 62 miljarder euro. Men rörelseresultatet stannade vid 813 miljoner euro, jämfört med nästan 1,5 miljarder euro samma period förra året. Rörelsemarginalen blev ynka 1,3 procent. Det betyder att Volkswagen bara tjänar 1,30 euro på varje hundralapp i omsättning, innan räntor och skatt.
Och mitt i krisen kommer ett annat anmärkningsvärt erkännande: Elbilarna är fortfarande mindre lönsamma än bensinbilarna. Volkswagen uppger att efterfrågan på elbilar har ökat kraftigt, inte minst på hemmamarknaden i Tyskland. Men fler sålda elbilar innebär inte automatiskt högre vinster.
Tvärtom.
– Våra elbilar är attraktiva och vi ser en kraftig uppgång i efterfrågan. Samtidigt når de ännu inte samma marginaler som våra bilar med förbränningsmotorer, säger David Powels.
Enligt finanschefen innebär det att den växande andelen elbilar ökar kostnadstrycket. Volkswagen hamnar därmed i ett svårt läge. Företaget behöver sälja fler elbilar för att klara framtidens marknad och utsläppskrav. Men när elbilarna tar en större del av försäljningen försämras samtidigt lönsamheten.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
