2027 skulle nya elbilen börja byggas. Nu skjuts allting upp till 2029. Samtidigt drar Mazda ner investeringarna i just elbilar kraftigt.
Den japanska biljätten Mazda skjuter upp lanseringen av sin första egenutvecklade elbil med två år. Beskedet kommer samtidigt som flera biltillverkare tvingas tänka om kring elbilar, efter svagare efterfrågan och förändrade regler på viktiga marknader. Mazda har länge varit mer försiktiga än många konkurrenter när det gäller rena elbilar. Bolaget har själva beskrivit sig som en “avsiktlig följare” på området.
Det betyder att Mazda hellre väntat in marknaden än kastat sig in i stora investeringar för tidigt. Nu ser den strategin ut att ha sparat bolaget stora pengar. Enligt vd:n Masahiro Moro behöver Mazda inte skriva ner fabriker eller anläggningar, eftersom beslutet togs innan de stora satsningarna hann låsas fast.
– Vi tog beslutet innan vi började. När det gäller batterielbilar har vi alltid varit försiktiga, säger han enligt Automotive News.
Samtidigt skär Mazda ner sin planerade elbilssatsning rejält. Investeringarna i elektrifiering fram till 2030 sänks från motsvarande cirka 12,5 miljarder dollar till cirka 7,5 miljarder dollar. Det är en minskning med nästan hälften. I stället flyttar Mazda tillbaka resurser till förbränningsmotorer och hybrider. Bolaget planerar tre nya hybrider mellan 2028 och 2030 utöver en hybridversion av nya CX-5 som väntas redan nästa år.
För att ändå kunna sälja elbilar på vissa marknader ska Mazda luta sig mer mot bilar som utvecklas och byggs i Kina tillsammans med partnern Changan. Modeller som EZ-6 och EZ-60 ska exporteras till bland annat Europa, Australien och Sydostasien. Men Mazdas egna elbilar får alltså vänta. Bolaget sänker också sitt mål för hur stor del av försäljningen som ska vara elbilar 2030. Tidigare talades det om 25 till 40 procent. Nu är målet omkring 15 procent.
Bakgrunden är flera saker samtidigt. Minskade elbilsstöd, svajigare efterfrågan, tullar och lättnader i utsläppsregler på vissa marknader är några av dem. För Mazda, som har USA som sin viktigaste marknad, har hybrider dessutom blivit betydligt hetare än rena elbilar. Ett tydligt exempel är Mazda CX-50, där hybridversionen redan står för omkring 35 till 40 procent av försäljningen i USA. Därför blir nästa stora drag inte en elbil utan fler laddhybrider.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
