Volvo V70 kommer tillbaka. Expertens källor avslöjar att den klassiska svenska kombin gör comeback.
– Volvo lanserar sin största produktoffensiv nu i höst, i september, säger Alrik Söderlind.
Volvo laddar för en modelloffensiv i september. En av nyheterna lär bli nya elbilen Volvo EX50. Enligt experten Alrik Söderlind gör också en svensk klassiker comeback. Volvo kommer att lansera en helt ny V70 i sin stora offensiv.
– Och jag har en ganska bra uppfattning om vilka bilar det rör sig om. Jag tror att en av dem kommer att bli en Volvo V70, säger Alrik Söderlind.
Det är i ett möte i de italienska Alperna med Kinas största bil-youtuber Jackie som Alrik Söderling släpper bomben om Volvos modellansering. Enligt Alriks källor blir nya Volvo V70 en bil som bygger på kinesiska systermärket Lynk & Co:s nya kombimodell 07 GT.
– Min information är att Volvo gör en Volvo-version av den bilen. Jag tror att detta kommer att bli nästa Volvo V70, eller EV70, avslöjar han.
Jackie, som redan har kört laddhybriden Lynk & Co 07 GT i Kina, ser stor potential i en svensk kombivariant. Trots att V70 är en folklig favorit i Sverige är det inte säkert att den kommer hit. Svenska köparna kommer kanske istället få kombin Lynk & Co 07 GT
– Folk älskar verkligen Volvos kombibilar. Om den blir en Volvo-version som bara är lite dyrare än Lynk & Co-bilen, så kommer den definitivt att ha en fördel och sälja bra, säger Jackie och tillägger att bilen är drygt 4,8 meter lång och har en låg, klassisk kombiprofil under 1,5 meter.
Men den nya kombin lanseras i en extremt tuff tid för Volvo, vars försäljning på den livsviktiga kinesiska marknaden har backat med hela 17 procent i år. Enligt Jackie beror tappet på att de europeiska märkena inte längre kan ta hutlöst mycket betalt bara för sitt varumärke när de kinesiska elbilarna erbjuder så mycket mer teknik för pengarna.
– När det gäller bilar med förbränningsmotorer har vi tidigare betalat mer för fler cylindrar och fler hästkrafter. Men föreställ dig nu en kinesisk elbil med tre eller fyra motorer och massor av hästkrafter. Varför ska vi då betala mer för din europeiska bil? Tankesättet har förändrats, förklarar Jackie.
Ett annat stort problem för Volvo är att deras mjukvara och teknik ofta lanseras sent jämfört med koncernsyskonen.
– Problemet är inte priset. Problemet är att när du betalar nästan samma pris får du något som känns som om det är flera år gammalt. Infotainmentsystem och självkörande teknik uppdateras varje år, och vi vill ha det allra senaste, säger Jackie.
Avslöjandet om den nya V70:n rimmar väl med Volvos nya strategi för Kina. Medan man i Europa och USA trycker hårt på rena elbilar som EX60 och EX90, pekar allt på att Volvo i Kina kommer att fokusera stenhårt på laddhybrider för att möta kundernas krav på lång räckvidd i stora bilar. Modeller som EX60 förväntas inte ens lanseras där.
– Det är definitivt klokt, för det är bättre att bygga en bil som kan tankas. I Kina tenderar folk att välja räckviddsförlängare eller laddhybrider i det här segmentet, förklarar Jackie.
Exakt hur mycket dyrare den nya Volvo V70 blir jämfört med sina kinesiska plattformssyskon återstår att se, men Jackie menar att smärtgränsen för vad det svenska märket kan ta extra är lägre än förr. Tiden då Kina var en kassako för Volvo och andra europeiska märken är över.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
