Volvos nya elbil EX60: Väntetiden har blivit extrem

De byggde världens bästa elbil – men hinner inte tillverka den. Väntetiden på nya Volvo EX60 har blivit extrem.
– Det är lite lång tid, men vi är vana vid att hantera svårigheter, säger Patrik Eriksson Volvosäljare på Helmia till Carup.

Volvo E60 var bilmodellen som skulle rädda det sista svenska bilmärket från att bli kinesiskt. Allt hopp ställs till svenska ingenjörernas mästerverk. När den presenterades tidigt 2026 blev mottagandet som en explosion av konfetti. 
– Jag har aldrig varit med om något liknande, säger Patrik Eriksson.

Knappt ett år senare har något hänt. Elbilarna är kvar på fabriken. Många som beställt en ny Volvo EX60 får vänta. De som blev lovade leverans i september har fått besked att hålla ut till efter julhelgerna – eller långt in på det nya året. 
– Jag håller med om att det är lite för lång tid, säger Patrik Eriksson. 

Kunderna har börjat undra. De vill veta när deras bilar kommer. Handlarna kan inte ge något besked och man försöker kompensera med gratis extrautrustning. Då kommer ännu en kalldusch. Volvo har tagit bort leveranstiden från hemsidan. Men om du beställer en EX60 idag så får du vänta nästan till julen 2027 innan den kommer.
– Jag skulle säga att om du beställer idag så kommer den i oktober nästa år. Men inte ens det är säkert, det kan hända mycket, säger en annan handlare till Carup.

Volvo hoppas på förståelse

Hajpen har tagit Volvo på sängen. Bilarna ska byggas i Torslanda. Beställningarna väller in. Men Volvo kan inte producera dem i den takt man skulle vilja. Väntetider på nästan ett år är för länge. Bilhandlarna medger att många kunder blir irriterade när de får vänta så länge.
– Jag säger att det såklart beror på vilken variant man beställer – men att du ska lyssna på din handlare, säger Magnus Holst, presschef på Volvo.

Volvo säger att de har försökt tala med sina kunder. Man ber om förståelse och hoppas att alla som väntar på en EX60 ska ha tålamod. Man gör sitt bästa för att öka produktionstakten på ett säkert sätt.
– Mycket stor efterfrågan kombinerat med de utmaningar med upprampningen av produktionen i Torslanda vi kommunicerat tidigare, säger Magnus Holst.

Handlarna ändå nöjda
Hos Helmia i Torsby är man inte så bekymrad över det här. Visst är det en och annan väntande kund som muttrar. Men det kunde ha varit värre.
– Vi är så luttrade. Efter pandemin och allt det som hände har vi i bilbranschen vant oss vid att det är tufft och blåser lite snålt, säger Patrik Eriksson.

Han har haft mycket arbete med att ta emot alla kunder. Det är många som är nyfikna på den nya Volvo.
– Det är jättestort intresse efter den. Det började redan vid säljstarten. Och det är inte så konstigt. Den här bilen behövdes verkligen på marknaden, det är ett segment som saknades hos Volvo och inte är så vanligt heller, säger Patrik Eriksson. 

Inte så farligt
Han håller med om att det är lång väntetid på bilen. Ändå kunde det varit värre, menar den här bilhandlaren. 
– Det är många som vill ta klivet över. Om vi tittar på XC60 så är det många som haft den och tycker att det var en bra bil. Nu vill man ta steget över och köra elbil. Då kommer den här bilen väldigt bra i tid, säger Patrik Eriksson.

Om och när den kommer. Att behöva vänta nästan ett år på att få sin bil är väldigt lång tid. 
– Jag håller med om att det är lång tid. Och vi förstår att folk tycker att det är lite för mycket. Men samtidigt är det inget problem jämfört med hur vi har haft det i bilbranschen, säger Patrik Eriksson.

Volvos kompensationsprogram
Volvo gör sitt bästa för att kompensera sina kunder. En av metoderna har varit att erbjuda kunderna gratis uppdatering på utrustningen. För de som har bilarna som tjänstebilar kan det sluta med en skattesmäll på flera hundra kronor i månaden.

– När den här bilen kommer så blir det 2028 och det är en helt annan bil. Sedan lägger de till ultrapaketet som kompensation. Det gör att förmånsvärdet ökar och då blir det dyrare för föraren, säger Ronny Svensson på Ynnor AB.

Han förklarar det här med förmånsvärdet.
– En särskild kompensation för en försening kan inte utan vidare behandlas som en vanlig rabatt. Skatteverket tillåter att sedvanliga rabatter på extrautrustning beaktas, men skiljer dessa från tillfälliga erbjudanden och kampanjpriser. Min bedömning utifrån reglerna är därför att kunden inte bör räkna med att Ultra-uppgraderingen får värderas till noll enbart för att Volvo bjuder på den, säger Ronny Svensson på Ynnor AB.

Han tycker att Volvo skulle erbjuda sina missnöjda kunder en ersättningsbil så länge. 
– Jag minns att en liknande metod användes för omkring 10–15 år sedan, när en annan bilmodell hade stora leveransproblem. Kunderna fick då tillgång till en tillfällig bil i väntan på den beställda, säger Ronny Svensson.

Viktiga fakta och turer kring Volvo EX60:

• Tillverkning: Bilen produceras i Sverige, Torslanda, Göteborg, med megacasting och marknadsförs som en helt svenskutvecklad elbil på den nya SPA3-plattformen och med centraldatorn Hugincore. Volvochefens beskrivning av EX60 som en genuint “svensk” bil har dock väckt diskussioner i branschen om bidrag från andra bilmärken. 
• Under hösten har det varit stormigt. Leveranserna av bilar är försenade. Fabriken i Torslanda har svårt att hantera de många beställningarna. 

Modellversioner och räckvidd:

• P6 RWD: Bakhjulsdrift, ca 374 hk, upp tillväxt runt 610–779 km räckvidd, pris från ca 689 000 kr.
• P10 AWD: Fyrhjulsdrift, 510 hk, räckvidd upp mot 660–819 km.
• P12 AWD: Toppversion med fyrhjulsdrift, 680 hk och en räckvidd på upp till 810 km (0–100 km/h på 3,9 sekunder). 
• Laddning och teknik: Utrustad med 800-voltsteknik som medger snabbladdning (10–80 %) på runt 15–19 minuter.

LÄS MER: