Han varnar för bilköpare för Volvo EX90 efter krocken. Omöjligt att få fram reservdelar för att reparera Volvos flaggskepp.
– Jag lade 1,2 miljoner kronor på en ny bil och har hamnat i ett reservdelslimbo, säger Henrik från Göteborg.
Efter ett långt arbetsliv med Audi blev han övertalad att skaffa sig en Volvo EX90. De första fem månaderna var en ren fröjd. Sedan inträffade en olycka när han som minst anade det.
– Jag blev jag prejad av en polsk lastbil in i mitträcket på motorvägen utanför Göteborg. Min EX90 tog smällen betydligt sämre än jag gjorde. Själv fick jag begränsande nackskador men bilen såg verkligen inte ut som något man vill visa i broschyren,
Det blev en ordentlig krasch. Henrik kände sig rejält vingklippt efteråt. Det var ändå ingenting mot bilen. Den var helt kvaddad. Men försäkringsbolaget kom fram till att den gick att reparera, trots hög kostnad.
– Mitt försäkringsbolag Volvia kom fram till att bilen kunde repareras och det skulle kosta en halv miljon kronor.
Förvaras hos Bilia i Göteborg
Henriks EX90 hamnade hos Bilia. När de återkopplade fick han chock. Det går inte att säga när bilen kan bli klar.
– Volvo tillverkar i praktiken inte reservdelar till EX90 i någon större utsträckning. Istället lägger man fokus på att bygga nya bilar. Resultatet är att min bil har stått hos Bilia sedan den 23 januari med en imponerande lista restnoterade delar – samtliga utan leveransdatum.
Nu står en nästan helt ny bil fullständigt obrukbar i en verkstad utanför Göteborg. Henrik har ingen aning om när den kan bli färdig.
– Ingen vet om det handlar om tre, sex, nio eller tolv månader. Eller längre. Det hela har en viss känsla av arkeologiskt projekt snarare än reparation.
Inte verkstadens fel
Felet ligger inte hos verkstaden. Det är Volvo centralt som inte kan se till så det finns reservdelar på marknaden till deras modeller.
– Bilia har sagt till mig att det är ett vanligt problem med Volvo EX90 att det inte finns några reservdelar eftersom de används vid nybilsproduktionen. Jag tycker det är mycket märkligt att man inte har nyckelkomponenter för andrahandsmarknaden.
Bilias chefer är inte lika frispråkiga som deras mekaniker. Där vill man inte kännas vid bekymret.
– Det är ingen information som har kommit till mig, säger Andreas Rydheimer, affärsutvecklingsdirektör på Bilia.
Henrik är både besviken och förvånad. Han som hade hört så mycket gott om den nya Volvon. Nu ångrar han beslutet att skifta märke.
– Tidigare har jag haft Audi och det har fungerat bra. Sedan övertalade kompisar som jobbar på Volvo mig att testa EX90, det har fungerat bra fram tills det här hände.
Henrik kan inte förstå hur det kan gå till på det här viset.
– Det handlar om en fem månader gammal bil. Då ska man inte behöva vänta i år på att den ska bli klar. De svarar att man inte tar det i beaktning för försäkringsvillkoren.
Lök på laxen
Som lök på laxen är det bekymmer med lastbilens försäkringsbolag. Henrik krockade med ett polskt ekipage och de bilaterala förhandlingarna fungerar inte helt välsmort.
– Sedan kan jag lägga till att det polska försäkringsbolaget inte svarar Volvia när de försöker kontakta dem.
Nu blir det han själv som får stå för kalaset. Dyrt är det också när Henrik själv betalar hyrbilen.
– Jag hade ersättningsbil i 65 dagar, men den delen av försäkringen har gått ut nu. Det betyder att jag får betala 15000 kronor mer i månaden.
Efter detta vill han varna andra bilköpare.
– Jag tycker att fler borde få veta detta innan de köper en bil för 1,2 miljoner kronor. Risken är att man hamnar i ett reservdelslimbo och bilen inte går att använda.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
