Ny konkurs skakar svenska åkeribranschen. Knäcktes av svindyrt på fel på Scania. Svenska åkerier går under på löpande band.
– Många tvingas köra helt utan lönsamhet, säger Timmy Millton på Milltonbolagen i Skara.
Den här veckan kastade han och hustrun Linda in handduken. De har drivit familjeföretaget i flera år. Till slut gick det inte längre. Krisen i branschen tar knäcken på det seriösa företaget som nu går i konkurs.
– Det är så att man får ont i magen av det som händer i branschen, säger Ulric Långström, samhällspolitisk chef på Svensk Åkerinäring.
Milltonbolagen har tolv anställda. Förra året omsatte man 180 miljoner kronor och läget har verkade stabilt. Fram tills dess drabbades företaget av en rad olycksaliga händelser.
– Våra Scanior gick sönder innan de var betalda. Det är inget man kan planera för, att en nästan ny bil behöver renovera motorn för 200 000 kronor, säger Timmy Millton.
Lastbilarna gick sönder
Milltonbolagen kämpade redan med små marginaler. När deras nya lastbilar började gå sönder blev det för mycket.
– Det finns flera orsaker till att vi tvingas gå i konkurs. En av dem är enorma reparationskostnader. Vi är helt enkelt inte tillräckligt stora för att klara det.
Vi på Carup har skrivit om flera konkurser i åkeribranschen tidigare. För två veckor sedan gick Roar Transport i Växjö under och innan det har mängder med åkerier gått under.
– Det är lågkonjunktur och det byggs inga hus. Det påverkar inte bara byggföretagen, utan hela fjärrtrafiken påverkas, säger Ulric Långberg.
Timmy Millton håller med om den analysen. Han har verkat i åkerinäringen i flera år. Just nu går hela branschen igenom en av sina svåraste perioder någonsin.
– Det byggs lite i Sverige och alla som verkar i branschen märker av det. Även åkerier som inte har så många sådana transporter drabbas. När det minskar så påverkar det alla.
Bränslet är en myt
Det är inte ökade bränslepriser som slår hårt mot svenska åkerier.
– Vi har bränsletillägg på de längre resorna. Även om det kommer en månad senare, så är det inte bränslepriserna som är det svåra. Det är svårt att få lönsamhet och många kör utan att gå med vinst, säger Timmy Millton.
I hans fall handlar det om minskad lönsamhet. Sedan kom en rad olycksaliga skador på lastbilarna. Reparationer som tog knäcken på företaget.
– Garantin täcker bara ett år, sedan hoppas man på Goodwill från företaget. Men det har inte gått att få, säger Timmy Millton.
De flesta konkurser drabbar små och medelstora åkerier. När tiden blir tuffa går de under först.
– Det finns ingen hjälp att få för de här företagen. De som har medel på banken klarar sig. De som inte har det tvingas kanske gå under, säger Ulric Långberg.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
