Så överlistade VW-bossen Oliver Blume det mäktiga tyska IG Metall-facket. Direktören överlevde en facklig strid som tidigare kostat flera VW-chefer jobbet. Största sparpaketet i Europas historia godkänt efter nattligt möte som förändrar allt för Volkswagen.
Inför det avgörande mötet hade IG Metall tydligt sagt att det var omöjligt. Men efter maratonförhandlingar som sträckte sig genom natten och in på nästa dag lyckades parterna bryta det totala dödläget. Enligt Bloombergs källor var det två nyckelpersoner som agerade fredsmäklare: Volkswagens styrelseordförande Hans Dieter Pötsch och Niedersachsens premiärminister Olaf Lies.
För att blidka fackets representanter tvingades Oliver Blume till två strategiska reträtter. Han backade från det kontroversiella förslaget att knoppa av kärnmärket VW och sköt upp de skarpa besluten om att stänga fyra utrotningshotade tyska fabriker.
I utbyte fick han fackets välsignelse till det största sparpaketet i Europas historia. Blumes plan minskar investeringarna, kapar modellutbudet och lägger grunden för att stryka ytterligare cirka 50 000 tjänster utöver de 50 000 som redan planerats. Enligt gällande avtal förblir dock rena tvångsuppsägningar uteslutna fram till slutet av 2030.
Att Blume lyckades driva igenom detta sparpaket utan att utlösa ett full konfrontation med IG Metall beskrivs som en stor politisk seger. Volkswagen är ökänt för sin komplexa maktstruktur där facket har enormt inflytande. Historiskt sett har liknande konflikter fått vd:ar på fall. Herbert Diess fick lämna över till just Blume 2022 efter upprepade bråk med företagsrådet, Matthias Müller tvingades ut 2018 och Bernd Pischetsrieder sparkades 2006 efter att ha förlorat stödet från arbetstagarrepresentanterna.
Till slut gick direktörens diplomati och envishet segrande ur striden med facket. Nyckeln tros ha varit att beslutet kring fabrikerna i Emden, Zwickau, Hannover och Neckarsulm sköts upp. Koncernen ska nu utreda andra alternativ för anläggningarna, vilket kan inkludera kinesiska biltillverkare, nya partners eller en omställning till vapentillverkning. Men det är för tidigt att säga att biltillverkaren Volkswagen räddats. Kampen har just börjat, i en tid av enorm omställning för bilindustrin.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
