Efter Volvo Cars besked om 2 500 färre tjänster kommer ett nytt politiskt initiativ. Samtliga åtta riksdagspartier vill att regeringen flyttar pengar för att stötta svensk industri. Satsningen kan skapa nya möjligheter för fordonsjättar som Volvo Cars, Volvo Lastvagnar och Scania.
Svensk bilindustri pressas av hård konkurrens från Kina och stora kostnader för elektrifieringen. I fredags kom Volvo Cars med ett nytt chockbesked. Företaget ska spara ytterligare fem miljarder kronor och minska personalstyrkan med omkring 2 500 tjänster, varav cirka 2 000 i Sverige.
Nu kommer ett nytt besked från riksdagens finansutskott. Samtliga åtta partier har enats om att uppmana regeringen att stärka stödet till svensk industri. Målet är att fler investeringar och arbetstillfällen ska hamna i Sverige i stället för i andra länder.
– Svensk industri möter hård konkurrens från omvärlden samtidigt som många bolag behöver investera i att ställa om produktionen till klimatvänligare produkter, skriver finansutskottets företrädare i ett gemensamt uttalande.
Uppmaningen innebär att regeringen ska flytta pengar från Klimatklivet till Industriklivet i övergångsbudgeten för 2027. Därmed skulle mer statliga medel kunna användas för att hjälpa industriföretag genomföra stora investeringar i klimatomställningen.
Bakom initiativet står bland andra finansutskottets ordförande Mikael Damberg (S), vice ordförande Edward Riedl (M) och representanter för samtliga övriga riksdagspartier. Det är ovanligt att partier från hela det politiska spektrumet samlas kring en gemensam uppmaning i en så stor industrifråga.
Kan bli en möjlighet för Volvo Cars, AB Volvo och Scania
För svensk fordonsindustri kan initiativet få betydelse. Volvo Cars, AB Volvo och Scania står inför omfattande investeringar när fabriker, produktionsprocesser och leverantörskedjor ska anpassas för elektrifiering och lägre utsläpp.
Samtidigt konkurrerar svenska fabriker med anläggningar i andra delar av världen om var framtidens fordon och komponenter ska tillverkas. Koncernerna har verksamhet i flera länder och kan välja att förlägga nya investeringar utanför Sverige.
Det är just denna konkurrens som finansutskottet pekar ut.
– Bolagen står inför stora investeringar när produktionslinor ska förändras och med verksamheter i flera länder är det hård konkurrens om var den nya tillverkningen kommer förläggas, skriver utskottets företrädare.
Det statliga stödet Industriklivet administreras av Energimyndigheten. Programmet kan bland annat finansiera forskning, pilotprojekt och investeringar som minskar industrins utsläpp eller bidrar till klimatomställningen i samhället.
Enligt Energimyndigheten har programmet en budget på 653 miljoner kronor för 2026. Sedan starten 2018 har omkring 8,3 miljarder kronor i stöd beviljats till olika industriprojekt. Fordonsföretag kan i vissa fall omfattas av stödet, exempelvis genom innovativa produktionsprocesser eller utvecklingsprojekt.
Däremot är det inte ett allmänt stöd för att bygga nya bilfabriker. EU statsstödsregler begränsar möjligheterna att finansiera vanlig tillverkning av exempelvis elbilar och andra klimatvänliga produkter. Det är därför ännu inte klart vilka möjligheter initiativet skulle ge Volvo Cars, Volvo Lastvagnar eller Scania.
Kommer efter Volvos jättebesparingar
Tidpunkten är känslig för svensk fordonsindustri. Volvo Cars redovisade i fredags en rörelseförlust på 5,6 miljarder kronor och presenterade ett nytt sparprogram. Företaget har redan genomfört omfattande nedskärningar, och nu väntar ytterligare besparingar.
Samtidigt behöver Volvo fortsätta utveckla nya elbilar och investera i produktionen för att kunna konkurrera med kinesiska tillverkare. Volvo Cars vd Håkan Samuelsson har beskrivit den globala situationen som mycket svår.
– Vi fortsätter att verka i en mycket utmanande miljö med betydande externa utmaningar: deglobalisering, hyperkonkurrens och klimatförändringar, sade han i samband med fredagens kvartalsrapport.
Finansutskottets initiativ kan på längre sikt göra det mer attraktivt att genomföra vissa industrisatsningar i Sverige. Men stödet är avsett för framtida investeringar och klimatomställning, inte för att direkt täcka Volvos förluster eller stoppa de redan aviserade personalneddragningarna.
Nu ligger frågan hos regeringen
Det finns ännu inget besked om hur mycket pengar finansutskottet vill flytta mellan de två stödsystemen. Inte heller har något beslut fattats om att enskilda företag ska få ytterligare bidrag. Regeringen behöver först ta ställning till utskottets uppmaning och hur en eventuell omfördelning ska genomföras.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
