Kinesiska bilmärken slår rekord i Europa. Nu kan en av kontinentens största bilmarknader slå tillbaka med nya tullar. Det kan bli ett hårt slag mot märken som BYD, Jaecoo och Leapmotor.
Storbritannien har hittills varit ett undantag i Europa. När EU införde särskilda strafftullar på elbilar tillverkade i Kina valde britterna att inte följa efter. Det har gjort landet till en mycket attraktiv marknad för kinesiska bilmärken. Nu kan det vara på väg att förändras. Den brittiska regeringen överväger att införa tullar på kinesiska bilar, rapporterar The Guardian. Syftet är bland annat att komma närmare EU:s nya industripolitik och få Storbritannien behandlat som en del av den europeiska tillverkningsbasen.
Frågan har blivit känslig efter kinesiska bilmärkens snabba framfart. Enligt The Guardian står BYD, Jaecoo och Leapmotor tillsammans för omkring 12 procent av den brittiska bilmarknaden under 2026. Storbritannien har blivit en av de viktigaste europeiska marknaderna för kinesiska biltillverkare.
Samtidigt är Storbritanniens egen bilindustri starkt beroende av EU. Regeringen vill därför att landet ska räknas som en betrodd partner inom EU:s nya satsning på ”Made in Europe”. Den ska gynna europeiskt producerade varor och minska beroendet av bland annat kinesisk tillverkning. Enligt The Guardian finns ett tryck på Storbritannien att närma sig EU:s handelspolitik mot Kina för att brittiska biltillverkare inte ska hamna utanför de nya europeiska reglerna.
EU införde redan i oktober 2024 tilläggstullar på batterielektriska bilar från Kina efter en utredning om statliga subventioner. EU-kommissionen satte den extra tullsatsen till 17 procent för BYD, 18,8 procent för Geely och 35,3 procent för SAIC. Dessa läggs ovanpå EU:s vanliga importtull på bilar. Storbritannien har inte motsvarande tilläggstullar. Det har blivit allt mer betydelsefullt när kinesiska märken tagit marknadsandelar från europeiska, japanska och koreanska konkurrenter.
För kinesiska bilmärken kan ett brittiskt tullbeslut bli ett hårt slag för hela Europasatsningen. EU:s tullar har redan gjort det dyrare att skeppa elbilar direkt från Kina. Om även Storbritannien höjer murarna försvinner ytterligare en stor marknad där kinesiska tillverkare hittills haft betydligt friare spelrum. Det ökar samtidigt pressen på företagen att flytta själva produktionen till Europa. Flera kinesiska tillverkare planerar eller bygger redan fabriker på europeisk mark.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
