Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Kinesiska techjätten Xiaomis första bil med bensinmotor orsakar hysteri i Kina. Kunderna rusar till bilen för att slippa räckviddsångest. På en vecka har över 100 000 bilar sålts.
Xiaomis nya suv-serie kallas för Skynomad. Till skillnad från märkets tidigare bilar är dessa inga elbilar utan EREV-bilar. Alltså elbilar som drivs framåt helt av elmotorer, men som även har en bensinmotor som laddar batteriet. För en vecka sedan började man ta emot beställningar på modellerna och redan nu har över 100 000 bilar sålts.
Att bilen inte enbart är en elbil gör den extremt eftertraktad i Kina då suvar med räckviddsförlängare är just nu det absolut hetaste i Kina, eftersom det tar bort all form av räckviddsångest hos köpare. Nya Xiaomi Skynomad N90 kostar runt 405 000 kronor och är ungefär lika stor som en Volvo XC90. Den är även fylld med lyx där fyra av sätena har en massagefunktion, uppger Arena EV.
Xiaomi har avslöjat att toppversionerna av Skynomad-serien utrustas med ett stort NMC-batteri (nickel-mangan-kobolt) på 76 kWh. Tack vare det stora batteripacket kan suven rulla hela 505 kilometer på enbart ren elström enligt den kinesiska CLTC-körcykeln innan bensinmotorn behöver starta. Bensinmotorns förbrukning ligger på 0,61 till 0,63 liter per mil. Hjärtat i laddningssystemet är en 1,5-liters turboladdad bensinmotor på 150 hästkrafter. LÄS MER:
Många bilister riskerar saftig böter när de passerar denna mindre kända 50-skylt. De flesta vet inte vad den betyder. Upptäcker polisen att du inte sänker hastigheten riskerar du böter på 4 000 kronor.
Svenska bilister är vana med att hastighetsskyltar är runda med en röd ram, gul bakgrund och svarta siffror. Alla har sett dem och dessa hastighetsskyltar är några av Sveriges vanligaste vägmärken. Något många däremot har missat är att det finns en mindre känd hastighetsskylt som inte alls är lik de vanliga skyltarna. Den förvirrar många och kan leda till att du tvingas betala höga böter.
Tänk dig att du kör i en mindre stad och plötsligt får du syn på det svenska vägmärket E5. Du känner förmodligen igen den då den är vit med en svart siluett av byggnader. Märket anger att du passerar ett tättbebyggt område och det många missar med märket är att det automatiskt sänker bashastigheten. – Är man ovan vid det här förstår man inte vad det handlar om och bilisterna sänker inte hastigheten.
E5 Tättbebyggt område.
Skylten sitter alltid innan du kommer in i en tätort och brukar kompletteras med en skylt som anger ortens namn. Om inget annat anges vid skylten så ändras då hastighetsbegränsningen till 50 km/h. Alltså spelar det ingen roll ifall du precis körde på en 70- eller 90-väg. Passerar du skylten utan att du ser någon ny vanlig hastighetsskylt så sänks hastighetsgränsen till 50 km/h. – Det är fortfarande många som kör för fort.
Det många missar är alltså att man riskerar lika höga fortkörningsböter efter E5-skylten som om man hade passerat en 50-skylt och kört för fort. Om en polis upptäcker dig kan du få en böter på 2 000 till 4 000 kronor. – När skylten var ny tog polisen många som trodde att det var 70. Det är dåligt att de vanliga skyltarna inte fick vara kvar.
E6 Tättbebyggt område upphör.
En annan sak som gäller efter att du passerat skylten är att det finns speciella regler för vad du får parkera din bil i ett tättbebyggt område. Det är vanligt med parkeringsförbud på vissa sträckor för att undvika att trafiken ska blockeras på något sätt. Det finns även en E6-skylt som anger när det tätbebyggda området upphör. Det är exakt samma skylt som E5 fast en med en röd linje över sig.
Detta gäller vid vägmärket E5:
Hastighet: Som nämnts är hastighetsbegränsningen generellt 50 km/h. Detta kan dock variera beroende på specifika förhållanden och skyltning i området. Parkering: Inom ett tättbebyggt område finns ofta specifika regler för var du får parkera ditt fordon. Det är vanligt med parkeringsförbud på vissa sträckor för att undvika att trafiken blockeras. LÄS MER:
Många tittar bara på färgen när de köper glykol på Biltema. Det är ett stort misstag. – Vätskan kan förvandlas till en gelé som täpper igen kylsystemet och får motorn att överhettas, skriver en av världens äldsta glykoltillverkare.
Det ser enkelt ut. Kylarvätskan i bilen är blå och då tar du samma färg från hyllan på Biltema och fyller på. Men just det misstaget kan i värsta fall skapa en tjock och geléliknande sörja i bilens kylsystem. Som på sikt kan förstöra motorn. Färgen på glykolen säger nämligen inte säkert vilken sorts kylarvätska du har framför dig. Det finns ingen gemensam branschstandard som bestämmer att exempelvis blå glykol alltid har en viss kemisk sammansättning.
Trots varningarna är det lätt att gå i färgfällan. Många utgår fortfarande från att blå glykol ska fyllas på med blå och röd med röd men så enkelt är det inte. En av världens äldsta tillverkare av motoroljor och fordonsvätskor med anor från 1866, varnar för att försöka avgöra innehållet med ögonen. – Att titta på färgen för att avgöra vilken typ av kylarvätska det är fungerar inte. Du kan inte se vilken sorts kylarvätska det är bara genom att titta på den, skriver tillverkaren Valvoline.
Att gå enbart efter färgen på kylarvätskan kan bli ett dyrt misstag. Samma färg betyder inte alltid samma typ av glykol.
Kylarvätskan har flera viktiga uppgifter. Den hjälper motorn att hålla rätt temperatur, skyddar mot frost och innehåller tillsatser som ska motverka rost och korrosion i kylsystemet. Det är här problemen kan börja på allvar. Detta varnar även Biltema själva för. – Därför bör du alltid läsa på förpackningen och titta i bilens instruktionsbok för att försäkra dig om att du väljer rätt, skriver företaget på sin hemsida.
Vissa kylvätskor är inte kompatibla med varandra. När fel typer blandas kan tillsatser reagera och fällas ut ur vätskan. Resultatet kan bli en tjock massa som inte längre beter sig som vanlig kylarvätska. Valvoline som tillverkar bland annat kylarvätska beskriver vad som kan hända när vissa OAT- och IAT-vätskor blandas: – Vätskan kan förvandlas till en gelé som täpper igen kylsystemet och får motorn att överhettas, uppger företaget.
Det är där den berömda ”sirapen” kan uppstå. Den tjocka sörjan kan täppa till kylaren, värmepaketet och motorns små kylkanaler. Då försämras cirkulationen och motorn riskerar att överhettas. Fel blandning kan också försämra korrosionsskyddet, även om någon tydlig gelé aldrig bildas. Fortsätter motorn att köras för varm kan följderna bli betydligt dyrare, med skador på exempelvis topplock eller topplockspackning.
Här har kylvätskan ersatts av en tjock sörja som täpper igen kylsystemet. Liknande avlagringar kan uppstå när kylvätska bryts ned, förorenas eller när inkompatibla produkter blandas.
Färgfällan gäller både gamla och nya bilar. Valvoline betonar att färgen i sig inte avslöjar vilken teknik eller specifikation kylvätskan har. Det säkraste är därför att följa bilens instruktionsbok och kontrollera att kylvätskan uppfyller rätt specifikation. Är du osäker på vad som redan finns i systemet bör du inte chansa bara för att färgen ser rätt ut.
Har inkompatibla vätskor redan blandats kan kylsystemet behöva tömmas och spolas. Börjar bilen gå varm, eller om vätskan blir grumlig, klumpig eller geléliknande, bör orsaken kontrolleras innan bilen körs vidare. Så nästa gång vätskan i expansionskärlet är blå betyder det inte automatiskt att den blå dunken på Biltema är rätt. – Förare kan inte längre förlita sig enbart på färgen när de väljer kylarvätska, skriver Valvoline.
Tre vanliga typer av kylarvätska – så skiljer de sig
Typ av kylarvätska
Teknik
Vanlig färg*
Vanlig användning
Viktigt att veta
IAT
Oorganiska tillsatser, ofta silikater
Grön, blå
Vanligare i äldre fordon
Ska inte blandas på måfå med modernare kylvätskor
OAT
Organiska syror
Röd, rosa, orange
Vanlig i många modernare fordon
Lång livslängd, men kan vara oförenlig med vissa andra typer
HOAT
Hybrid mellan olika tillsatstekniker
Gul, lila, turkos
Vanlig i många moderna europeiska och asiatiska fordon
Finns i flera varianter med olika specifikationer
Färgen avslöjar inte säkert vilken typ av kylarvätska det är. Kontrollera alltid rätt specifikation för fordonet. Källa: Valvoline
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Sverige får nya ID-kort. Gamla körkorten slutar att gälla – Det kommer att bli ett enda statligt identitetskort, säger Hanna Johansen, pressekreterare hos justitieminister Gunnar Strömmer till Carup.
Snart kan vi inte använda körkortet som ID-kort längre. Regeringen har lagt fram en plan på ett nytt digitalt identitetskort som ska ersätta alla andra. Det kommer att fungera som ett chip som sätts i ett klassiskt plastkort och blir lätt att scanna. – Såväl myndigheter som företag behöver kunna lita på de identitetshandlingar som visas upp. Förslagen i promemorian innebär förstärkningar av identitetskortsverksamheten i Sverige, säger Hanna Johansen.
Idag har vi flera olika typer av ID-kort. De ska skrotas. Istället blir det en legitimation som är både fysisk och digital på samma gång. – Det blir en nationellt statlig e-legitimation som lagras på ett plastkort eller det nationella identitetskortet, säger Ted Snölilja, utredare på Transportstyrelsen.
Det nya statliga ID-kortet kommer att bli ett chip som laddas på ett plastkort.
Nästan omöjligt att förfalska Det nya statliga ID-kortet kommer att bli ett chip som laddas på ett plastkort. På det sättet blir det svårare att förfalska identitetshandlingar. – En utmaning med dagens system är att det finns flera olika identitetshandlingar. Förslagen i promemorian innebär att staten endast kommer att utfärda ett identitetskort. Identitetskortet kommer att hålla en hög säkerhetsnivå, säger Hanna Johansen.
Det här är en revolution för hur vi ska legitimera oss. I dagsläget använder folk allt från sin digitala legitimation till pass och körkort när de ska hämta ut paket eller på något annat sätt bekräfta sin identitet. – Identitetskortet ska innehålla den statliga e-legitimationen. Syftet med förslaget är att stärka identitetsförvaltningen, försvåra identitetsmissbruk och motverka bedrägerier och andra brott som begås med hjälp av oriktiga identitetshandlingar, säger Hanna Johansen.
Det svenska körkortet har i dag en närmast unik ställning då det gäller både som ID-kort och körbevis. I många andra länder har det inte ställning som ID-handling.
Körkorten degraderas Körkorten kommer att degraderas. Snart blir det bara ett bevis på att man får framför ett särskilt fordon. Dessutom ska de också digitaliseras. Det är en del av EU:s fjärde körkortsdirektiv. Snart kommer körkorten att finnas i en app i telefonen. – Om du tappar mobiltelefonen men har kvar sin nationella e-legitimation så kommer man alltså kunna hämta sitt digitala körkort igen. Men tappar man bort all e-legitimation och inte kan identifiera sig online så kommer det inte gå att hämta ett nytt digitalt körkort, säger Ted Snölilja.
Det nya statliga ID-kortet blir spindeln i nätet för all identifiering. Du behöver ha ett sådant för att kunna få ett nytt körkort. – Vilka krav BankID kräver för att kunna aktivera en ny e-legitimation avgör inte Transportstyrelsen men det kommer eventuellt att krävas att man har nationellt ID-kort eller pass, säger Ted Snölilja.
ID-kortet kommer även kunna motverka brottslighet och utanförskap. – En stark identitetsförvaltning kan motverka organiserad brottslighet, utanförskap och bidragsbrottslighet. Privatpersoner är beroende av att kunna styrka sin identitet för att kunna ta del av grundläggande samhällsservice, säger Hanna Johansen.
Så här är det tänkt att digitala körkortet ska fungera:
Du laddar ner ditt körkort i en app eller en EU-gemensam digital plånbok.
Du loggar in på ett säkert sätt, till exempel med BankID.
Polis eller andra som utför kontroll kan skanna en QR-kod direkt från din skärm för att se att körkortet är äkta.
Om ditt körkort förnyas eller spärras ändras uppgifterna genast i appen via registret.
Digitala körkort blir ett komplement, vilket betyder att du kan välja att fortsätta använda det fysiska plastkortet.
Detta gäller för nya statliga ID-kortet:
Den 1 december 2026 införs den nya lagstiftningen och e-legitimationen Sverige-id.
ID-kortet och e-legitimationen får den högsta tillförlitlighetsnivån för digital och fysisk identitet.
Koppling: Det nationella fysiska id-kortet kan kopplas till den digitala e-legitimationen Sverige-id.
Åldersgräns: Du måste ha fyllt nio år, eller fylla nio under det innevarande året, för att kunna ansöka.
Omfattning: Både svenska medborgare och personer som är folkbokförda i Sverige utan svenskt medborgarskap omfattas. LÄS MER:
