Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Mate Rimac blev känd för supersnabba elbilar. Men ändå vägrade han bygga nya Bugattin utan bensinmotor. Nu berättar han varför. – Jag bestämde mig för att gå den hårda vägen och slåss mot mina aktieägare, säger Mate Rimac.
Mate Rimac började sin karriär med att meka i ett garage, men blev snabbt en internationell stjärna. Allt startade när motorn i hans BMW från 1984 gick sönder under ett race. I stället för att laga motorn med vanliga reservdelar valde Rimac en annan väg – och konverterade bilen till eldrift. Den omtalade bilen fick över 600 hästkrafter och satte flera officiella FIA-rekord för snabbaste eldrivna acceleration på 200 och 400 meter. Idag har karriären gått så långt att han leder Bugatti. Men där vägrar han elbilar.
När Bugatti Tourbillon skulle börja utvecklas kom ledningen med starka krav. Modellen skulle bli en ren elbil. Men trots att han själv blivit känd genom att bygga elbilar vägrade han. Rimac ville istället utveckla en helt ny sugmotor-V16, med hybridhjälp. – Jag bestämde mig för att gå den hårda vägen och slåss mot mina aktieägare och säga: ”Nej, det här är fel väg. Det rätta är att göra en ny förbränningsmotor, den vildaste förbränningsmotorn någonsin, en V16 utan överladdning.”, säger han till CNBC News.
Jämför med exklusiva klockor Mate Rimac menar att de mest exklusiva bilköparna inte vill ha tysta elbilar. Han jämför bilarna med klockor. – De vill ha muller, de vill ha ljudet, de vill ha vibrationerna, de vill ha lukten – allt. Jag älskar jämförelsen med klockor. En Apple Watch kan göra så mycket mer, den kan räkna dina steg, din puls och din sömn. Men ingen kommer att betala 200 000 dollar för den. Kunderna bryr sig inte.
Enligt Rimac kommer vanliga vardagsbilar helt att gå över till eldrift. Men för supersportbilar och lyxbilar ser framtiden annorlunda ut. Där är förbränningsmotorn kvar för att stanna. – Jag tror att vanliga bilar för de allra flesta kommer att bli elektriska. Men det övre segmentet, sportbilar och uppåt, där tror jag inte det. Jag tror att det kommer att förbli förbränningsmotorer under väldigt lång tid.
När Bugatti visade upp sin nya modell Tourbillon blev kunderna mycket förtjusta. Bilen har en gigantisk bensinmotor och kostar cirka 48 miljoner kronor i grundpris (4,5 miljoner dollar). Alla 250 exemplar som ska byggas fram till år 2029 är redan slutsålda. Dessutom lägger köparna i snitt 7 till 8 miljoner kronor extra för att anpassa sin bil. – Prestanda börjar bli sekundärt. Det handlar mer om vad jag kallar “ett firande av mänsklig skicklighet”. När du kollar på de här bilarna ser du mängden uppfinningsrikedom, konst och skönhet. Det är konst, men konst som måste kunna gå i 400 km/h och överleva i krocktester.
Att han nu hyllar den stora bensinmotorn ser han själv som ironiskt, med tanke på att han fortfarande bygger några av världens snabbaste elbilar i samma fabrik i Kroatien. Men han står ändå fast i sin poäng – bensinmotorn är framtiden för superlyxbilar. – Jag fick också många andra bilmärken att gå i den riktningen och hjälpte dem med vår teknik. Det är lite ironiskt att jag nu gör världens största förbränningsmotor, avslutar Mate Rimac.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Lovar bidrag för elbilar till alla: ”Dubbelt så stort som i dag”
Centerpartiet lovar dubblade bidrag till elbilar i Sverige. Om tre år ska 9 av 10 nya bilar vara elbilar med hjälp av nya miljardbidrag. – Den ska bli dubbelt så stor som dagens, säger Centerpartiets ledare Elisabeth Thand Ringqvist till DN.
Centerpartiet vill skruva upp tempot i den svenska elbilsomställningen rejält. Hela 90 procent av alla nya bilar ska vara helt eldrivna år 2030. En helt ny elbilsbonus på 50 000 kronor till privatpersoner ska införas. Efter att andelen helt eldrivna nybilar landade på 36 procent förra året, vill C nu se en massiv ökning till 90 procent till 2030.
Centerpartiet vill avsätta 5 miljarder kronor för att ge privatpersoner en elbilsbonus på 50 000 kronor. Potten är beräknad att räcka till upp emot 100 000 hushåll. – Den ska bli dubbelt så stor som dagens. Regeringen hade fram till april fått 4 000 ansökningar om elbilsbonus, den är väldigt snävt utformad, säger Elisabeth Thand Ringqvist till DN. Hon pekar på att Tidö-regeringens nuvarande bonus enbart riktar sig till landsbygdshushåll med svag ekonomi.
Centerpartiets ledare Elisabeth Thand Ringqvist vill se till så att alla svenskar får 50 000 kronor för att byta till elbil. Foto: Centerpartiet pressbild
Miljarder till tunga fordon och laddning Det är inte bara personbilar som ska elektrifieras. Centerpartiet sätter målet att 75 procent av alla nya lätta lastbilar och 50 procent av de tunga lastbilarna ska vara eldrivna 2030. För att bygga en stark hemmamarknad för tillverkare som Volvo och Scania vill man inrätta:
En miljard kronor i subventioner för elektriska lastbilar ska gå direkt till tillverkarna så att de ofta små åkerierna slipper ligga ute med stora summor pengar. Eftersom elektrifieringen inte löser det statliga klimatmålet på egen hand, vill C även att staten köper in biodiesel för två miljarder kronor till en statlig bränslereserv. LÄS MER:
F1-stjärnan Lewis Hamilton gör osannolikt ladugårdsfynd: Hittar Ferrari F40 som stått gömd i 30 år. –När jag hittade den här, täckt av damm efter att ha stått i ett garage i över trettio år, visste jag att jag var tvungen att ta med henne hem, säger Lewis Hamilton.
Bilen hade stått helt orörd i ett garage i mer än 30 år när Hamilton fick upp spåret. Ändå sedan Lewis Hamilton var barn har en speciell bilmodell varit hans störta dröm. Och sedan han tog steget från Mercedes till Ferrari har passionen för det italienska fullblödsmärket nått helt nya höjder. På sina sociala medier delar F1-ikonen nu med sig av den otroliga upptäckten: ett genuint ladugårdsfynd av superbilarnas superbil, Ferrari F40.
– Dessa bilar är konstverk och otroligt sällsynta, så när jag hittade den här, täckt av damm efter att ha stått i ett garage i över trettio år, visste jag att jag var tvungen att ta med henne hem. Först till Maranello, där mästeringenjörerna och mekanikerna på fabriken jobbade i veckor för att väcka henne till liv igen. Ett stort tack till alla som hjälpte till i det här projektet. Det här har verkligen varit en dröm som gått i uppfyllelse, berättar Lewis Hamilton på Instagram.
Alla foton: Lewis Hamilton / Instagram
I stället för att låta den samla mer damm slog han till direkt och köpte den anrika V8-maskinen. Efter köpet skickades den analoga superbilen omedelbart till Ferraris egen specialavdelning, Ferrari Classiche i Maranello. Där har fabrikens mest erfarna ingenjörer och mekaniker arbetat i veckor med att återställa den dubbelturbomatade 2,9-liters V8:an på 478 hästkrafter och den ikoniska kolfiberkarossen till absolut nyskick.
För Hamilton var tajmingen perfekt med tanke på hans nya kapitel hos Ferrari. Redan på hans första dag lät han sig fotograferas med en Ferrari F40. – Min alldeles egna F40. Det här är min drömbil och har varit det så länge jag kan minnas. Som barn drömde jag om att äga en. När jag gick över till Ferrari förra året såg jag till att ha en med mig på min allra första dag i Maranello. Så mycket betyder den för mig.
Att Hamilton älskar F40 är välkänt för hans följare. Tidigare har filmer spridits där han synts sladda och drifta med en hyrd F40 på vägarna i Japan. samtidigt som han bjöd sin medpassagerare Kim Kardashian på en rejäl åktur. Men då handlade det om en lånad bil – nu ställer han sin helt egna, fabriksrenoverade drömbil i garaget.
Hamilton har lovat att snart visa upp fler bilder och videor från hela restaureringsprocessen och det slutliga resultatet. – Jag kan inte bärga mig att få dela mer med er alla. Håll ögonen öppna!
Fakta: Ferrari F40
Tillverkningsår: 1987–1992
Motor: 2,9-liters V8 med dubbelturbo
Effekt: 478 hk (352 kW)
Toppfart: 324 km/h
0–100 km/h: 3,8 sekunder
Bakgrund: Utvecklades för att fira Ferraris 40-årsjubileum och var den sista modellen som godkändes personligen av Enzo Ferrari.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Maktskiftet: Renault-topp tar över Fiat och Lancia
Maktskifte hos biljätten. Stellantis byter ut chefen för italienska ikonerna Fiat och Lancia.
Biljätten Stellantis gör en tung rockad i toppledningen. Arnaud Belloni tar över som ny vd för bilmärkena Fiat, Abarth och Lancia. Samtidigt som han kliver in som marknadschef för hela Europa. Han ersätter branschveteranen Olivier François, som lämnar posten för att bli strategisk rådgivare till koncernen.
Efter flera år hos den franska konkurrenten Renault Group återvänder Arnaud Belloni nu till Stellantis. Belloni arbetade tidigare i 16 år inom koncernens italienska och franska bilmärken. Mellan 2015 och 2020 var han bland annat global marknadschef för Citroën, där han låg bakom den välkända varumärkesstrategin “Citroën – Inspired by You” och ledde bilmärket genom åtta raka år av försäljningstillväxt i Europa.
Nu får han det övergripande ansvaret för att stärka ställningen och forma framtiden för Fiat, Abarth och Lancia på den europeiska marknaden. – Vi är glada över att välkomna Arnaud tillbaka till Stellantis. Hans globala perspektiv, kreativa ledarskap och djupa kunskap om våra varumärken kommer att vara ovärderliga tillgångar när vi stärker marknadsföringen över hela Europa och formar nästa kapitel för Fiat, Abarth och Lancia, säger Emanuele Cappellano, driftschef (COO) för Stellantis i Europa. LÄS MER:
