Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Tänk dig en Formel 1-bil i Gucci-färger. Snart är det verklighet. Från 2027 sätter modehuset sitt namn på ett helt stall, något som aldrig hänt i sportens historia. – Vi skriver ett nytt kapitel, säger Guccis vd Francesca Bellettini.
Från säsongen 2027 byter stallet Alpine namn till “Gucci Racing Alpine Formula One Team”. Ja, du läste rätt: Gucci Racing. Och bilarna kommer faktiskt att tävla i modehusets färger. Gucci blir därmed det första modehuset någonsin att bli huvudpartner, så kallad title partner, för ett F1-stall, och lanserar samtidigt en helt ny satsning med egen logotyp där det berömda dubbel-G:t ingår.
Varför kliver ett modehus rakt in i racingen? Svaret är glamour och räckvidd. Formel 1 har på bara några år gått från motorsport till en av världens hetaste underhållningsscener, full av kändisar och mode. Sporten når enligt Guccis ägare Kering över 1,5 miljarder människor varje säsong, och publiken blir allt yngre och allt mer kvinnlig. Precis den lyxmärkena jagar.
Än så länge är bilen dold. Från 2027 ska Alpine tävla i Guccis husfärger. Foto: Alpine
Och nej, det är inte första gången mode och motor möts i Enstone. Alpines fabrik i England är samma anläggning som en gång hette Benetton, ett klädmärke som faktiskt vann VM-titlar med Michael Schumacher på 1990-talet. Mannen bakom stallet då, Flavio Briatore, är i dag rådgivare åt Alpine.
– Enstone har visat förr att mode kan komma först i mål, säger Briatore.
Tajmingen är god. Alpine ligger på en femteplats och har gjort sin bästa poängstart någonsin, med förarna Pierre Gasly och unga Franco Colapinto. Gucci lovar att satsningen ska sträcka sig långt bortom logotypen på bilen, med allt från egna produkter till exklusiva kundupplevelser. Och enligt modehuset är det här bara början. Fotnot: Bilden längst upp är en AI-illustration av hur Guccis bil kan te sig. LÄS MER:
Budgetfavoriten Dacia Duster släpps som pickup av specialisterna Borel. Den nya modellen ska säljas i två utföranden. Och prislappen förvånar vissa – dyrt eller billigt?
Dacia Duster är känd som en av Sveriges billigaste fyrhjulsdrivna suvar. Här hemma har modellen ett startpris på 314 000 kronor. Men nu har företaget Borel tillsammans med karosseribyggaren Romturingia tagit fram en pickup-version av suven. Men den som vill köra Duster med flak får öppna plånboken ordentligt, rapporterar Auto Motor und Sport.
Bilen lanseras i två utföranden, en fyrsitsig dubbelhytt och en tvåsitsig variant med långt flak. Priset på den fyrsitsiga varianten ligger på cirka 420 000 kronor (38 900 euro). Och den tvåsitsiga kostar cirka 409 000 kronor (37 900 euro). Det innebär att båda varianter kostar ungefär 100 000 kronor mer jämfört med en vanlig Duster i samma utrustningsnivå (Journey). Det är ett rejält påslag, på 30 respektive 34 procent.
Den tvåsitsiga versionen kostar 409 000 kronor. Det är cirka 100 000 kronor mer än vanliga Duster. Alla bilder: BorelDen tvåsitsiga varianten ger ett flak som är 1,65 meter långt och kan lasta cirka 430 kilo.
Kan förvandlas till mini-husbil Skulle du vilja lyxa till det ordentligt erbjuder Borel även en skräddarsydd och avtagbar campingmodul till tvåsitsaren. Då förvandlas pickupen till en minihusbil, med både får säng, kök och gasolvärme. Men då krävs en ännu tjockare plånbok, då slutnotan landar på cirka 647 000 kronor.
Istället för att bygga bilen på en tung ram har man byggt in flaket direkt i Dusterns vanliga kaross. Den fyrsitsiga modellen behåller bilens vanliga längd på 4,34 meter. Detta gör att flaket blir relativt litet, runt en kvadratmeter stort. Istället är det den tvåsitsiga enkelhytten som betraktas som den riktiga arbetshästen. Här har baksätet slängts ut och en mellanvägg med fönster monterats. Det ger ett flak som är 1,65 meter långt och en maxlast på 430 kilo.
Motorn levererar 150 hk.
Motorn Under huven sitter en 1,2 liters mildhybrid på 150 hästkrafter med fyrhjulsdrift. Bilen kommer inledningsvis bara att säljas på den franska marknaden. Allt som allt innebär det en helt ny prisnivå för Dacias kunder. Men det finns samtidigt få andra billiga alternativ på pickup-marknaden idag. Och för många köpare kan denna fyrhjulsdrivna Duster därför sannolikt bli en riktigt god investering trots det “höga” priset.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Han var bara ett barn när ett av världens största Formel 1-stall plockade upp honom. Plötsligt vilade alla blickar på en pojke som ännu inte fyllt tolv. – I början led jag under pressen, jag knäcktes och gjorde misstag, säger Kimi Antonelli som nu leder hela Formel 1.
I dag är han 19 år och leder Formel 1-VM yngre än någon förare före honom. Men berättelsen om honom börjar långt tidigare, och den handlar lika mycket om press som om talang. Mercedes upptäckte honom redan som 11-åring, när han dominerade i karting. Som 12-åring skrevs han in i stallets juniorprogram. För de flesta barn vore det en ren dröm. För Antonelli blev det också en tung börda.
När man som barn kliver in i ett så prestigefyllt stall vänds strålkastarna direkt mot en, och alla väntar sig resultat. Tyngden satte sina spår. Han tvivlade, gjorde misstag och mådde dåligt under förväntningarna. – Det är tunga stunder mentalt, något som sitter kvar även när man sätter sig i bilen, säger Kimi Antonelli till Autosport. Teamchefen Toto Wolff har följt honom hela vägen och fått påminna sig själv om vem han egentligen talar med. – När jag var 19 var jag rätt korkad. Jag hade aldrig klarat pressen han bär, säger Wolff i F1-podden Beyond the Grid.
Efter Kanadas Grand Prix fick Kimi Antonelli dela pallen med Max Verstappen och Lewis Hamliton. Foto: MercedesBara Max Verstappen har vunnit ett lopp i yngre ålder än Kimi Antonelli.Kimi Antonelli är den yngsta någonsin att leda Formel 1.
På banan fanns det ändå aldrig något tvivel. Antonelli blev den yngsta KZ-världsmästaren någonsin i karting, ett rekord som tidigare tillhört Max Verstappen. Han vann F4-titlar, tog hem det tunga Formula Regional-mästerskapet och hoppade helt över Formel 3. Som 18-åring fick han sedan racingvärldens tyngsta stol: att ersätta sjufaldige världsmästaren Lewis Hamilton.
Nu, ett par år senare, har pojken vuxit in i pressen. Han leder VM, har tagit sin första seger och sin första pole position, och bara Verstappen har vunnit ett lopp i yngre ålder. – Nu gillar jag faktiskt att ha press på mig. Det är en skön känsla, säger Antonelli till Boardroom.
Och så det där med namnet. Många, inte minst i Finland, tror att han är uppkallad efter Kimi Räikkönen. Det stämmer inte, uppger ESPN. Namnet föreslogs av en familjevän, eftersom det lät bra ihop med Andrea och Antonelli. Att pappa Marco var ett stort Räikkönen-fan har nog hållit myten vid liv. När pojken en gång mötte sin namne sprang han fram, full av iver, och möttes av total tystnad. – Då förstod jag varför de kallar honom Iceman, har Antonelli berättat för Motorsport.com. Vid 19 års ålder skriver han redan om historieböckerna. Barnet som en gång knäcktes av pressen trivs i dag bäst med den.
Kimi Antonelli
Född: 25 augusti 2006 i Bologna, Italien
Värvad: Mercedes juniorprogram, som 12-åring
Stall: Mercedes
Rekord: yngsta VM-ledaren och yngsta pole-tagaren i F1-historien
Kuriosa: inte uppkallad efter Kimi Räikkönen LÄS MER:
Lynk & Co går till priskrig på den svenska marknaden. Nu dumpas privatleasingen på elbilen 02. Och prissänkningen handlar om tusenlappar.
Lynk & Co är bilmärket som startades av kinesiska Geely, samma koncern som äger Volvo Cars. Märket har blivit känt för sina uppkopplade bilar och sitt fokus på abonnemang och leasing snarare än traditionella bilköp. Nu försöker de locka fler kunder till nya eldrivna modellen 02. Bilen är en helelektrisk SUV-coupé med 272 hästkrafter och upp till 435 kilometers räckvidd.
Den kan snabbladdas med upp till 150 kW och har även 11 kW AC-laddning. I Core-versionen som nu reas ut ingår bland annat 19-tumsfälgar, backkamera, dekorativ interiörbelysning, multifunktionsratt och ett ljudsystem med åtta högtalare. Just nu pågår en tillfällig kampanj där man kan spara tusenlappar genom att privatleasa.
Lynk & Co 02 Core av årsmodell 2025 går att få för 3 695 kronor i månaden utan kontantinsats, något som Alleasing uppmärksammade först. Ordinarie pris ligger på 3 995 kronor i månaden. Det innebär en rabatt på 300 kronor varje månad. På ett treårigt leasingavtal blir det nästan 11 000 kronor billigare totalt. Erbjudandet gäller dock bara fram till den 31 maj och handlar om lagerbilar som redan finns hemma hos handlaren. Lynk & Co flyttar in hos svenska Volvohandlare nu.
Samtidigt finns flera kostnader som tillkommer. Vinterdäck och försäkring ingår inte i grundpriset och högre körsträcka än 1 000 mil kostar extra. Bakom kampanjen står Bilia Sisjön Lynk & Co i Göteborg som kallar det för en “invigningskampanj”. För den som vill ha ännu mer utrustning finns även versionen “More”. Men då stiger månadskostnaden ytterligare.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
