Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
IF Metall varslar om en ny strejk mot Tesla. Men nu slår flera mekaniker tillbaka ochvägrar delta. – Det tänker jag skita i. Tesla har behandlat oss jättebra jämfört med facket det senaste året, säger mekanikern “Fredrik”.
Efter snart tre år av konflikt försökte IF Metall tidigare i sommar en ny strategi. Ett 40-tal fackanslutna Teslamekaniker kallades tillbaka till arbetet i hopp om att sätta press på företaget på ett annat sätt. Men de skickades tillbaka till jobbet omedelbart av Tesla och nu har facket i stället lagt ett nytt strejkvarsel. Det nya varslet gäller från den 13 augusti och omfattar arbetsnedläggelse samt blockad vid Teslas anläggningar i Malmö, Uppsala, Upplands Väsby, Segeltorp och Huddinge.
IF Metall skriver i ett brev till Medlingsinstitutet som Dagens Arbete först rapporterade om, att man fortfarande inte lyckats få Tesla att teckna kollektivavtal. Men beskedet möts inte av applåder från alla håll. När facktidningen berättar för mekanikern “Fredrik” att han åter ska strejka svarar han först förvånat. Han berättar att han inte fått någon information från sitt eget fackförbund om det nya varslet och beskriver en växande frustration över hur konflikten har hanterats.
IF Metalls strejk mot Tesla har nu pågått i drygt två år och nio månader. Konflikten inleddes den 27 oktober 2023 och handlar om att facket vill få Tesla att teckna ett svenskt kollektivavtal, något företaget hittills har vägrat.
Han menar att mekanikerna inte haft någonting att säga till om, trots att det är deras strejk. Enligt “Fredrik” har mötena med facket ofta slutat i irritation. – Vi har ju haft möten en gång i veckan på fackförbundet, och man har alltid varit förbannad på ett eller annat sätt när man har gått därifrån. Och så har man varit arg hela veckan till nästa gång, säger han till Dagens Arbete.
När han kallades tillbaka till Tesla tidigare i sommar upplevde han däremot en helt annan känsla. Mekanikern beskriver det som att alla känslor bara släppte, berättar att han blev väl mottagen av arbetsgivaren och skickades på utbildning, även om han inte fick arbeta i verkstaden. När han nu får veta att IF Metall åter vill ta ut honom i strejk är beslutet redan fattat. – Det tänker jag skita i. Tesla har behandlat oss jättebra jämfört med facket det senaste året. Jag kommer nog jobba där faktiskt.
På frågan om han riskerar att uteslutas ur facket om han går tillbaka till jobbet säger mekanikern att det inte bekymrar honom nämnvärt. Samtidigt menar han att IF Metall har förstört hans förtroende för facket och att han inte längre känner någon tillit efter allt som hänt. Enligt mekanikern är det inte många av de ursprungliga strejkande som fortfarande är beredda att kämpa för ett kollektivavtal. Själv säger han att han vill gå tillbaka till jobbet för att markera sitt missnöje med hur IF Metall har hanterat konflikten och anser att förbundet borde fundera över varför så många lämnat strejken. IF Metall vill inte kommentera uppgifterna eller det nya varslet, uppger Dagens Arbete. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Gjorde kritiserad pianolackad plast – nu går de i konkurs
Ras i beställningar från biltillverkare blev för mycket. Efter 75 år kollapsar företaget som tillverkade pianolackad plast. Nu pågår en kamp för att rädda en viktig leverantör till flera bilmärken.
Den djupa krisen inom tyska bilindustrin fortsätter att skörda offer. Den här gången handlar det om en anrik plastleverantör som grundades 1950. Företaget tillverkar tekniska plastkomponenter, främst genom formsprutning. Både Audi och Volkswagen fanns på kundlistan. Bland produkterna finns pianolackade plastdelar till bilars interiörer. Det var populärt ett tag, men på senare tid har flera bilmärken slutat med det efter hård kritik från motorjournalister.
Under slutet av juli lämnade Karl Hess GmbH & Co. KG, även kallade Hess Plastics, in en konkursansökan till tingsrätten i Siegen, uppger Bild. Företagets fabrik ligger vid Neunkirchen i sydvästra Tyskland. Koncernen har totalt 550 anställda där minst 290 jobb är nu i fara.
Foto: Hess Plastics
Företaget tillverkar plastdelar till bilindustrin, elektronikindustrin, vitvaror och hushållsapparater. Affärer med biltillverkare står för ungefär tre fjärdedelar av företagets intäkter och det är från denna sektor kundernas efterfrågan har minskat kraftigt den senaste tiden. – Vi ber om er förståelse för att vi inte kan kommentera interna siffror, eftersom dessa är konfidentiella frågor, säger konkursförvaltaren Nikolaos Antoniadis, till Bild.
En annan bidragande orsak till konkursen ska ha varit de ökade energi- och råvarukostnaderna. Konkursförvaltaren för redan samtal med potentiella investerare och än så länge lever hoppet om att företaget ska gå att rädda. – Det finns absolut en chans att hitta en investerare, men det är helt enkelt för tidigt att göra ett definitivt uttalande, säger Nikolaos Antoniadis. – Hess Plastics har moderna produktionsanläggningar och omfattande utvecklingsexpertis, avslutar han. LÄS MER:
Volvos beslut att flytta alla funktioner till pekskärmar har mötts av hård kritik. Nu öppnar Volvo Cars återvändande designchef Thomas Ingenlath för en helomvändning. – Jag skulle inte bli förvånad om idén om att “fler skärmar är bättre” blir helt tvärtom om sex månader, säger Thomas Ingenlath i en stor intervju med Wallpaper.
Trenden med att alla funktioner flyttas till pekskärmar i nya bilar möter allt större motstånd. Volvo är en av de som gått längst i skärmhysterin. Trots att märkets identitet bygger på säkerhet och ergonomi. I nya Volvo EX60 måste till och med inställning av ventilationsutblåsen och justering av ratten skötas inifrån skärmen.
Men nu ser en förändring ut att vara i sikte. Volvo Cars återvändande designchef Thomas Ingenlath bekräftar att skärmtrenden kan ha gått för långt. I en intervju med tidskriften Wallpaper medger Ingenlath att bilarnas digitala ytor har blivit för dominanta i kupén och antyder att riktiga knappar med fysisk återkoppling är på väg tillbaka. – Skärmar kan vara helt överväldigande. Hur gör vi då knappar som är speciella, meningsfulla och har taktil återkoppling? Jag skulle inte bli förvånad om idén om att “fler skärmar är bättre” blir helt tvärtom om sex månader.
Thomas Ingenlath har återvänt till Volvo Cars efter att ha varit vd för Polestar.
Ingenlath vill inte avslöja exakt vad som väntar i kommande modeller som nya Volvo EX50. Men hintar om att framtidens Volvobilar kommer att erbjuda en bättre balans mellan pekskärmar och riktiga, fysiska reglage. Nyligen visade ett test att en 20 år gammal Volvo V70 var säkrare än nya bilar – tack vare knappar. – Den grundläggande idén och värdet för Volvo handlar inte om teknik – det är människo-centrerat. Det är där vi börjar. Vi är fordonstillverkaren som definieras av människan. Vi har ibland ignorera faktum att tekniken vi stoppar in bara har ett enda syfte: att tjäna personen som kör bilen.
År 2027 firar Volvo 100 år som biltillverkare. Inför jubileet vill designchefen också plocka in mer glädje, djärva färger och formmässig lekfullhet i designen – inspirerat av klassiska Volvomodeller från 1950-, 60- och 70-talen som Volvo Amazon och 164. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Tusentals svenskar gör det varje dag. Trots att det är olagligt. Nu döms en 33-årig man i tingsrätten efter att ha skjutsat en vän på sin elsparkcykel.
Två personer på samma elsparkcykel är en vanlig syn i svenska städer. Många gör det utan att tänka efter. Men den till synes oskyldiga genvägen kan sluta med både böter och en dom i tingsrätten. Detta fick en 33-årig man i Malmö erfara som dömts efter att ha skjutsat en passagerare på sin elsparkcykel. Mannen stoppades av polis efter att ha kört med en passagerare på elsparkcykeln samtidigt som han färdades på en trottoar, skriver Sydsvenskan.
Han motsatte sig först ett strafföreläggande, men fallet gick vidare till tingsrätten. Där dömdes han för två brott mot trafikförordningen. Dels för att ha skjutsat en passagerare på elsparkcykeln, dels för att ha kört på en trottoar avsedd för gående. Straffet blev 750 kronor i böter. Domen är en påminnelse om en regel som många fortfarande inte känner till. En elsparkcykel som räknas som cykel är bara godkänd för en person. Att låta en vän stå bakom på fotplattan är förbjudet, även om färden bara är några hundra meter.
Polisen stoppade mannen när han skjutsade sin vän på en elsparkcykel. Bilden är från ett annat tillfälle. Foto: Polisen
Den som bryter mot reglerna riskerar inte bara böter. Att vara två på en elsparkcykel gör fordonet betydligt svårare att kontrollera. Tyngdpunkten förändras, bromssträckan blir längre och risken för att tappa balansen eller kastas av ökar kraftigt. Vid en kollision saknas dessutom skydd helt, vilket gör att skadorna ofta blir allvarliga. Hur illa det kan gå blev tydligt i helgen.
Två 15-åriga pojkar färdades tillsammans på en elsparkcykel i Nybro när de kolliderade med en polisbuss. Båda fick livshotande skador och vårdas på intensivvårdsavdelning. Den senaste tidens ökade olyckor är också en av anledningarna till att Transportstyrelsen nu ser över regelverket för elsparkcyklar. Under förra året omkom sju personer och 6 624 skadades i olyckor med elsparkcyklar, en ökning med 38 procent jämfört med året innan.
Myndigheten konstaterar att utvecklingen är så allvarlig att nya åtgärder behövs och arbetar nu med förslag som ska lämnas till regeringen. Transportstyrelsen pekar samtidigt ut ett annat stort problem: många vet inte ens vilka regler som gäller. Exakt vilka nya skärpningar som väntar är ännu inte klart men efter den kraftiga olycksökningen talar mycket för att elsparkcyklar snart kan få betydligt tuffare krav att förhålla sig till.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
