Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil.
Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen.
Nu prisas han som Årets Trafikhjälte
.

Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.

”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.

–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.

De två andra finalisterna var i år:
De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom.
Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.

Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.

När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.

När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.

Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.

Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.

Dela med dig av Carup

Senaste nytt

Glömde Ferrarin i garaget i 18 år 

Här är historien om den röda Ferrarin som blev bortglömd från världen. I 18 år samlade den sällsynta dyrgripen damm i mörkret. Och när bilen väcktes till liv gjordes en mycket oväntad upptäckt.
– Allt i hans liv handlade om bilar. Han var arbetarklasskillen som köpte en Ferrari, säger ägarens son Danny.

Året var 1984. Det var en tid Sam Milano levde sitt bästa liv, men han saknade något. Under en lång tid hade han levt snålt och sparat på sina slantar, nu var det dags för att köpa det som saknades. Det handlade om en Ferrari 308 GTSi från 1982. Modellen är både ovanlig och sällsynt. Bara 1749 exemplar byggdes. Sam var nöjd och körde sin dyrgrip varje helg. Och han tröttnade aldrig på sin pärla.

I hela 24 år njöt han av bilen. Men med åren kommer problem. 2008 gick en packning sönder i motorn. Sam parkerade bilen i garaget och tryckte på pausknappen. Det fick bli en renovering när han gått i pension, tänkte han. Men ödet ville annorlunda.
– Tyvärr gick han bort fyra månader efter att han gått i pension, precis den 30 april, säger Danny.

Pappan drev en bilverkstad i 30 år och var en vanlig kille från arbetarklassen. Men han jobbade sig uppåt. Och som tonåring öppnade han en bensinmack. Då kom det in en kund med en Ferrari Daytona.
– Han öppnade en bensinstation med sin bror när han var typ 16 eller 17 år. En dag rullade en svart Ferrari Daytona in på verkstaden, och ägaren lät honom sitta i den. Ända sedan dess var hans enda mål i livet att köpa en Ferrari, berättar Danny.

Minnet från Sam levde vidare, men bilen blev kvar i garaget. Dammet lade sig som ett täcke och bilen fick ingen kärlek. Men något behövde hända. Där och då bestämde sig Danny. Pappas pärla ska återvända till vägarna. För att rädda dyrgripen kontaktade Danny rekonderaren AMMO NYC. De nappade direkt, lastade upp bilen på ett flak och kördes den till sitt garage. Där gjordes en mycket positiv upptäckt.

Bakom ryggen på föraren sitter en 2,9-liters V8 med 211 hästkrafter. Bilen går 0 till 100 km/h på 7 sekunder och toppfarten ligger på 233 km/h.
Bilen drivs av en manuell växellåda med den ikoniska, öppna kulissen. När man växlar dras metallspaken mot metallplattan, vilket skapar ett ljud som enligt många är mycket tillfredsställande.

Den oväntade upptäckten
När bilen väl kom till liv såg man att mätaren bara stod på 3 050 mil. Det gör den till en av de absolut mest lågmilade 308 GTS-bilarna som överhuvudtaget existerar i världen i dag. Danny själv kan knappt minnas att han ens sett bilen utomhus.
– Jag minns den bara som parkerad i garaget, berättar han.

Nu har AMMO NYC gjort en rekonditionering på bilen. Efterfyra dygns stenhårt arbete kallades Danny till garaget för att se resultatet. Och chocken var total när täcket drogs av.
– Oh, my God. Det är tio gånger bättre än vad jag förväntade mig, utbrast Danny när han fick se den röda lacken glänsa.

Nu är nästa steg för Danny att väcka liv i V8-motorn. Ferrarin ska ut på vägarna och visas upp på bilutställningar – som en mäktig hyllning till hans pappa.
Dela med dig av Carup

VW förbjuder 98 oktan i sina egna bilar

Anställda har utnyttjat biljättens generösa tjänstebilsregler. Nu säger Volkswagen stopp. De förbjuder bland annat 98-oktanig bensin och unga förare bakom ratten.

Volkswagen sätter nu stopp för flera vanliga förmåner för sina anställda i Tyskland. Efter att tjänstebilar lånats ut till familjemedlemmar, företagets tankkort använts för privata resor och dyrare premiumbränslen tankats på löpande band inför biljätten ett helt nytt regelpaket. Sedan den 1 juni är det slut på den generösa tjänstebilspolicyn. Sparkrav är en del av förklaringen.

Men enligt Auto Bild handlar förändringen också om att Volkswagen upptäckt ett omfattande missbruk av förmånerna. Anställda ska ha lånat ut både tjänstebilar och företagets tank- och laddkort till anhöriga. Ett av de mest uppmärksammade fallen handlar om en VW-anställd som ska ha skickat iväg sitt barn på en tre veckor lång Europasemester i en California-campingbil – med företagets tankkort i bilen. Nu dras handbromsen åt.

Personer under 23 år får inte längre köra kraftfullare tjänstebilar som ID.7 GTX-Tourer om inte den anställde är med.

Tjänstebilar får inte längre lånas ut för längre privata resor och företagets tank- och laddkort får inte lämnas över till någon annan. Volkswagen har samtidigt upptäckt ett annat mönster. Förare med företagets tankkort valde ofta de dyraste bränslealternativen. Därför förbjuds nu premiumbränslen helt för tjänstebilarna. I praktiken innebär det att 98-oktanig bensin och andra premiumsorter inte längre får tankas på företagets bekostnad.

Även biltvättarna kapas. Från och med nu får varje tjänstebil tvättas utvändigt högst fyra gånger i månaden och premiumtvättar för mer än 17 euro (cirka 185 kronor) försvinner. Samtidigt skärps reglerna för de mest effektstarka modellerna. GTI-, GTX- och R-bilar får inte längre köras av personer under 23 år om inte den anställde som disponerar bilen sitter med.

Det innebär att yngre familjemedlemmar inte längre kan låna exempelvis en Golf R eller ID.5 GTX för en egen tur. De nya reglerna gäller Volkswagens interna tjänstebilar i Tyskland och är ytterligare ett steg i koncernens omfattande besparingsprogram. Hur många bilar som omfattas är inte känt, men enligt Auto Bild kan det röra sig om tiotusentals tjänstebilar.

LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Reglerna med gula linjer många missat – detta gäller

Många bilister har dålig koll på de gula vägmarkeringarna. Det kan bli ett dyrt misstag. Oavsett om de sitter längs trottoarkanten eller mitt i vägbanan.

Många bilister har bra koll på skyltarna men betydligt sämre koll på markeringarna i vägbanan. Det gäller särskilt de gula linjerna, som har egna regler och i vissa fall kan leda till både parkeringsböter och bortbogsering. Under sommaren dyker de dessutom upp på betydligt fler platser än vanligt eftersom gula vägmarkeringar också används vid vägarbeten.

Den gula heldragna linjen längs trottoarkanten är dock en av de viktigaste att känna till. Den betyder stoppförbud. Du får varken stanna eller parkera där, inte ens för en kort stund. Markeringen används ofta på platser där det är extra viktigt att vägen hålls fri, exempelvis utanför garageinfarter, brandvägar eller andra utfarter. Parkerar du där riskerar du inte bara en kontrollavgift. Bilen kan också bogseras bort på din bekostnad.

En gul heldragen kantlinje betyder stoppförbud. Om inte vägmärken anger annat får du varken stanna eller parkera här. Ibland kan den bli mindre synlig med åren så det gäller att vara uppmärksam.

En gul streckad linje innebär däremot parkeringsförbud. Där får du stanna en kort stund för att släppa av passagerare eller lasta i och ur bilen, men du får inte lämna fordonet parkerat. Många blir också osäkra när gula linjer dyker upp mitt i körbanan. Det händer framför allt vid vägarbeten, där både gula och vita markeringar ibland syns samtidigt. Då gäller en enkel regel – de gula linjerna ersätter de vita. Där missar många att trafikreglerna fortfarande gäller gula linjerna.

De gula markeringarna visar hur trafiken tillfälligt ska ledas genom arbetsområdet. Det betyder att du ska följa de gula linjerna även om de gamla vita fortfarande syns i asfalten. En gul heldragen linje har samma innebörd som en vit heldragen linje. Du får inte köra över den med något hjul och även om den är tillfällig gäller samma regler tills markeringen har tagits bort. Det händer att gula linjer blir kvar en tid efter ett avslutat vägarbete, men de gäller fortfarande så länge de finns kvar och inte har upphört att gälla genom ny markering eller annan trafikreglering.

Det finns också en gul sicksackmarkering som används som en förstärkning av stopp- eller parkeringsförbud. Den förekommer på platser där det är särskilt viktigt att inga fordon stannar och ska ses som en extra tydlig varning för bilister. En sista detalj är viktig att komma ihåg. Vägmarkeringar är ett komplement till vägmärken. Om en skylt och en vägmarkering någon gång skulle säga olika saker är det alltid vägmärket som gäller.

Det här betyder de gula vägmarkeringarna

M21. Förbud mot att stanna och parkera
Heldragna gula markeringen upplyser om förbud mot att stanna och parkera fordon och är placerad i körbanans kant.

M22. Förbud mot att parkera
Gulstreckade markeringen upplyser om förbud mot att parkera fordon och är placerad i körbanans kant. Markeringen upplyser även om utsträckning av busshållplats. Markeringen har längdförhållandet 1:1 mellan dellinje och mellanrum.

M23. Förbud mot att stanna och parkera eller att parkera
Markeringen används som förstärkning av markeringarna M21, förbud mot att stanna och parkera, och M22, förbud mot att parkera.

LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Måste alltid ligga i bilen – så höga blir böterna

Här är fällan i sommar som kan bli kostsam även om du har en varningstriangel. Flera länder i Europa har helt andra lagar för vad du måste ha – och inte får ha bilen. En enkel miss kan kosta dig 1000-lappar. 

I Sverige är det lag på att alla bilar måste vara utrustade med en varningstriangel som alltid ligger i bilen. Annars riskerar du böter. Men för den som ska ta bilen till Europa är det fler saker du måste ha stenkoll på. Många svenska turister har ingen aning om vilka lagar och regler som gäller i andra länder, samtidigt som det hänger ett konstant böteshot över deras huvuden. 

Krav på reflexväst
För att slippa tvingas betala 1000-lappar i böter finns det en lång lista med saker du bör ha koll på. Till exempel har många EU-länder krav på att minst en reflexväst ska finnas i bilen. I Tyskland kan du tvingas betala 180 kronor om du missar reflexvästen, men i andra länder kan du tvingas betala betydligt mer. I länder som Frankrike, Italien och Österrike har man dessutom valt att gå ett steg längre. Där måste alla passagerare ha en reflexväst, annars riskerar du höga böter. Västarna måste också ligga lätt tillgängliga och inte i bagageutrymmet. För bilister i Frankrike ligger den fasta boten ofta på upp till 135 euro för varje saknad säkerhetsartikel, men beroende på hur allvarlig och trafikfarlig förseelsen är kan bötesbeloppet sträcka sig ända upp till 1 375 euro.

I många länder krävs mer än bara en varningstriangel.
I Spanien måste du ha en blinkande varningslampa.

Blinkande lampa
I Spanien har man valt att skrota varningstriangeln. I stället kräver spanjorerna att du har en blinkande varningslampa. De blinkande varningslamporna kostar ungefär 500 kronor och går att köpa i alla EU-länder. De placeras på taket vid en olycka och är även uppkopplade till mobilnätet. Då kan de skicka iväg en varningssignal. 

En varningstriangel räcker inte
I en del länder räcker inte bara en varningstriangel. I Turkiet och Cypern måste bilen ha två varningstrianglar. Om du reser med släp krävs två varningstrianglar även i, Slovenien, Kroatien, Serbien, Montenegro och Nordmakedonien. I Kroatien får barn under 12 inte heller sitta i framsätet. Du kan få böter för detta även om barnet sitter i en barnstol.  

Prata mobiltelefon
I hela Europa är det förbjudet att prata i telefon och skicka sms samtidigt som du kör. I Frankrike får du inte heller köra med hörlurar eller airpods och om du glömmer att ta av dig hörlurarna kan du tvingas betala 1 800 kronor i böter. I Tyskland får du inte heller köra med badtofflor och det finns även ett förbud mot bensinstopp. Som bilist är det ditt ansvar att inte få bensinstopp på tyska Autobahn och om du får det riskerar du böter.

Lagkrav i europeiska länder:

Extra glödlampor i bilen. Frankrike, Slovenien. 
Två andningsmasker: Ett krav i Tyskland.
Reflexvästar åt alla i bilen är lagstadgat i de flesta europeiska länder, får inte förvaras i bagageutrymmet, utan måste vara lättillgängliga inifrån kupén. Om du drabbas av motorproblem och måste lämna bilen ska du använda västen annars får man böter.
Brandsläckare, ska finnas i bilen om du kör igenom de Estland, Lettland, Litauen, Rumänien, Bulgarien, Moldavien, Grekland och Turkiet.
Förbandslåda för första hjälpen: Tyskland, Slovakien, Ungern, Grekland, Estland, Lettland, Litauen, Makedonien och Kroatien.
Två varningstrianglar ska du ha i Turkiet och på Cypern. Kör du med släp måste du ha dubbel uppsättning trianglar även i Norge, Spanien, Slovenien, Kroatien, Serbien, Montenegro och Nordmakedonien.
Bogserlina Slovakien, Bosnien-Hercegovina, Serbien och Makedonien.
Glödlampor, Frankrike, Kroatien, Slovenien, Albanien
Förbud mot bensinstopp, på tyska Autobahn kan du få böter vid bensinstopp. Det är din skyldighet som bilist att se till så det inte händer. Samma lag finns i Holland, men bara vid av och påfart från färja. 
Källa: M Sverige
LÄS MER:

Dela med dig av Carup