Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Polisen rustar för masskontroller nästa vecka. Mer än 20 km/h för fort räcker för att du ska bli av med körkortet. – Man ska tänka på att även en 51-km/h-körning kan vara en vansinneskörning, allt beror på omständigheterna, säger Petter Magnusson till Carup.
Den här veckan lider många barn av skolstartsångest. Nästa vecka börjar ett nytt läsår. En evinnerlig radda av veckor som flyter fram innan man får lov igen. Samtidigt mobiliserar polisen. Över hela EU ska polisen göra en särskild insats utanför skolor där det finns barn i närheten av trafiken. – Det här gör vi varje år, det är en insatsvecka med fokus på oskyddade trafikanter, säger Johan Alm till Carup.
Mobiliserar just nu Över hela landet förbereder sig polisen på skolstarten. Under sommaren har 30-sträckorna legat i ide. Men nu är de högaktuella igen. Det handlar inte bara om hastighet och nykterhet. Alla möjliga trafikbrott kontrolleras. – Vi står utanför skolorna och kontrollerar allt som påkallar vår uppmärksamhet, säger Petter Magnusson, trafikpolis i Karlstad till Carup.
Polisen förbereder masskontroller inför skolstarten.
Utanför högstadieskolorna kontrollerar polisen även elevernas fordon. Skolstartsveckan är ett utmärkt tillfälle för masskontroller. När alla kommer tillbaka blir det som att fiska med nät. – Det kan bli kontroller av epor och mopeder också när det är skolstartsvecka, det har vi gjort tidigare, säger Kjell Bond, kommunpolis i Mora.
Allmänhetens önskemål Det är allmänheten som vill att polisen ska stå utanför skolorna. Barnen är något som de flesta känner lite extra för. Därför rycker polisen ut inför skolstart varje år. – Många lyfter fram att vi ska stå utanför skolorna och förskolorna. Man ömmar såklart för barnen, säger Johan Alm.
Samtidigt finns det inte oändligt med resurser som helst. Och forskningen är tydlig, det är inte utanför skolorna som de flesta förolyckas. – Sedan är det faktiskt inte på de här gatorna med lägre hastighet som dödsolyckorna inträffade. Det är på de större riksvägarna och länsvägarna, säger Johan Alm.
Under skolstartsveckan är det inte ovanligt att det ryker några körkort. Sommaren får många att glömma bort vardagsreglerna. – Jag kan inte komma ihåg vilken som varit den värsta fortköraren jag haft utanför en skola. Men det har blivit en och annan som kommit in på 51 och då ryker körkortet. Man ska tänka på att även en 51-körning kan vara en vansinneskörning, allt beror på omständigheterna, säger Petter Magnusson.
Tips till bilister vid skolstarten
När skolan startar fylls vägarna återigen av tusentals barn, varav många ger sig ut i trafiken på egen hand för allra första gången. Barn är mindre, har ett snävare synfält och kan agera helt oförutsägbart. Som bilist vilar det största ansvaret på dig.
Sänk alltid farten till 30 km/h (eller lägre) En påkörning i 30 km/h ger ett barn cirka 90 procents chans att överleva. I 50 km/h sjunker överlevnadschansen till under 20 procent. Farten är helt avgörande för stoppsträckan och skadans omfattning.
Räkna med det oförutsägbara Barns konsekvenstänk och förmåga att bedöma avstånd och hastighet är inte färdigutvecklat förrän i 12–13-årsåldern. Ett barn kan plötsligt springa rakt ut i gatan efter en boll eller en kompis utan att se sig för.
Respektera lämna- och hämta-zonerna Kör inte ända fram till skolgrinden om det innebär trängsel och skymd sikt. Använd skolan anvisade platser för avstigning. Dubbelparkera aldrig och gör inga hastiga vändningar på små gator runt skolan.
Var extra vaksam vid skolbussar och hållplatser Om en skolbuss eller linjebuss står stannad vid en hållplats ska du alltid sänka farten rejält och vara beredd på att stanna. Barn kliver ofta av och springer direkt ut i vägen, antingen framför eller bakom bussen.
Lägg undan mobilen helt Även om du använder handsfree tar mobilsamtal och knappande på skärmar fokus från körningen. I en skolmiljö krävs 100 procents uppmärksamhet på omgivningen varje sekund.
Sök ögonkontakt När du närmar dig ett övergångsställe eller en korsning där barn väntar: sänk farten i god tid så att de ser att du tänker stanna. Försök att få ögonkontakt med barnet så att båda parter vet att ni har sett varandra.
Starta fem minuter tidigare Stress och tidsnöd i morgontrafiken är en av de vanligaste orsakerna till att förare tar risker, håller för hög fart eller missar uppmärksamheten vid skolor.
Tänk på: En bil som står felparkerad eller stannar i ett korsningsområde nära skolan skapar en effektiv blind fläck för både andra bilister och barn som ska korsa gatan.
Elsparkcyklister kan få varselvästar. Nytt förslag hyllas av polisen. – Det skulle öka synligheten, säger trafikpolisen Joakim Abrahamsson.
Sverige har drabbats av en rad tragiska dödsolyckor med elsparkcyklar. Nu ställs krav på hårdare regler. Transportstyrelsen arbetar just nu med en utredning för att se över regelverket och komma med förslag på hårdare regler. – Arbetet har precis inletts och det är därför svårt att säga något om vad vi kommer att föreslå för förändringar. Tydligt är dock att något behöver göras för att vända olyckstrenden, säger Ann Sofie Masth på Transportstyrelsen.
Paris går först I Paris har det kommit en lag på att elsparkcyklister måste ha hjälm och en gul varselväst. Där har det fungerat bra och nu syns de betydligt bättre i trafiken. Det handlar både om bilförare och andra oskyddade trafikanter. – Många är olagliga och det är ett stort problem, man ser dem köra rakt ut i trafiken, säger Joakim Abrahamsson.
Transportstyrelsen arbetar nu med en utredning för att se över reglerna för elsparkcyklar.
I Falun blev en femårig flicka allvarligt skadad när hon blev påkörd av en elsparkcykel tidigare i somras. Påköraren var en ung pojke som tillsammans med sina vänner flydde från platsen. Det här tillsammans med andra allvarliga olyckor ställer krav på ett nytt regelverk. – Vi ser allvarligt på den omfattande ökningen av olyckor kopplat till fordonstypen. Vårt uppdrag är att se till att vi har ändamålsenliga regler för alla typer av fordon. Den kraftiga ökningen av olyckor sänder tydliga signaler om att ytterligare åtgärder behöver vidtas inom området, säger Katarina Norén, enhetschef på Transportstyrelsen.
För elsparkcyklar upp till 250 kilo gäller samma regler som för en cykel idag. Det betyder att alla under 15 år måste ha hjälm. Sedan måste man ha ringklocka och belysning. Med det nya förslaget tillkommer hjälmtvång för alla samt en klart lysande och underbart gul varselväst. – Jag tycker att det är bra att regelverket ses över eftersom användningen av elsparkcyklar ökat de senaste åren. Elsparkcyklar är inblandade i ett stort antal olyckor och det är ofta som det resulterar i allvarliga skador, säger David Askeröd, trafikpolis i Karlstad.
I Paris måste alla som kör elsparkcykel ha hjälm. Trafikpolisen David Askeröd vill att hjälm ska vara obligatoriskt för vuxna även i Sverige.
Askeröd vill också se hjälmtvång även för vuxna. Däremot är varselvästen något som hänger på gärdsgården för David Askeröd. – Jag kan inte riktigt uttala mig om hur justeringarna gällande reglerna borde se ut men jag anser att åtminstone ett hjälmkrav borde införas, säger han.
Dagens krav:
Hastighet: Högst 20 km/tim.
Effekt: Max 250 watt kontinuerlig märkeffekt.
Utrustning: Fungerande bromsar, ringklocka samt fram- och baklyse vid körning i mörker.
Trafikregler och körning
Placering: Kör på cykelbana eller höger sida av vägen. Det är inte tillåtet att köra på trottoarer eller gångbanor.
Passagerare: Skjutsning är förbjudet; endast en person får färdas på elsparkcykeln.
Trafiksignaler: Stopplikt och rödljuskrav gäller på samma sätt som för övrig trafik.
Den såg ut som en vanlig elsparkcykel. Men kunde göra över 100 km/h. Nu döms en kvinna i 30-årsåldern.
Det som kan se ut som en vanlig elsparkcykel behöver inte vara en cykel i lagens mening. Det fick en kvinna i 30-årsåldern erfara efter en åktur i Upplands Väsby i början av juni. Fordonet hon körde hade prestanda långt över de elsparkcyklar som normalt får användas som cyklar i trafiken. Enligt kvinnans egna uppgifter kunde den komma upp i över 100 kilometer i timmen och toppfarten gick att ställa in via en app, skriver Mitt i.
Kvinnan hävdar samtidigt att hon själv bara körde omkring 25–30 km/h med sparkcykeln som hon menar var lånad av en släkting. Problemet var att det inte var hastigheten under just den färden som avgjorde vilken typ av fordon det handlade om. Elsparkcykeln bedömdes som en motorcykel och krävde därmed rätt körkortsbehörighet. Kvinnan saknade sådan och åtalades för olovlig körning. Det är en fälla som kan vara lätt att missa när allt fler kraftfulla elsparkcyklar säljs.
Många elsparkcyklar som säljs på nätet är olagliga och kan istället klassas som motorcyklar. Då gäller helt andra regler.
För att en elsparkcykel ska räknas som cykel i Sverige får den vara konstruerad för högst 20 km/h och ha en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 watt. Är den snabbare eller starkare gäller andra regler och vissa modeller får inte köras i allmän trafik alls som vanlig elsparkcykel. Det hjälper alltså inte att själv hålla nere farten om fordonet egentligen är byggt för betydligt högre hastigheter.
I det här fallet uppgav kvinnan att hon visste att hon saknade rätt att köra bil, moped och motorcykel, men trodde att den lånade elsparkcykeln var tillåten utan körkort. Attunda tingsrätt köpte inte den förklaringen. Med tanke på fordonets extrema toppfart ansåg rätten att hon borde ha förstått att körkortsbehörighet kunde krävas. Kvinnan döms därför för olovlig körning och får dagsböter på totalt 1 500 kronor.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Så avslöjar p-vakter vanliga tidsfusket med p-skiva
Många som parkerar med p-skiva på jobbet går i samma fälla. Gör du det här är det svårt att komma undan p-vakten. Men det finns ett korrekt sätt att få en ny parkeringstid – utan böter.
P-skivan är tänkt att visa när parkeringen påbörjades. Att bara vrida fram tiden medan bilen står kvar innebär därför inte att en ny parkering har börjat. Det är ett misstag som kan bli dyrt för den som använder samma plats under en hel arbetsdag. När maxtiden börjar närma sig räcker det alltså inte att bara ställa om skivan och låta bilen stå kvar. Parkeringsvakterna kan kontrollera om bilen faktiskt har flyttats och du har ingen aning om de redan varit där.
Ett vanligt sätt är så kallad ventilkontroll. Då noteras hur ventilerna på bilens hjul står vid den första kontrollen och när bilen senare kontrolleras igen kan vakten jämföra positionerna. Om tiden på p-skivan har ändrats men hjulen fortfarande står på exakt samma sätt kan det användas för att visa att bilen inte har flyttats. – Den som står parkerad utan att flytta på bilen under två perioder, med ändringar på p-skivan, har brutit mot gällande villkor och detta kan bevisas genom ventilkontroll, säger den svenska parkeringsexperten Stefan Wahlberg.
Även om skivan ändrats spelar det ingen roll. Parkeringsvakterna kan kontrollera ventilerna på däcken och utifrån det veta om bilen rört på sig eller inte.
Det finns dock ett sätt att få en ny parkeringstid utan att bryta mot reglerna. Det avgörande är att den första parkeringen verkligen avslutas och att en ny påbörjas. Enligt Wahlberg har bilisten då rätt att använda den tidsperiod som gäller för p-skivan på nytt. Han säger också att det inte nödvändigtvis behöver handla om att köra långt därifrån. Det viktiga är att det faktiskt rör sig om två olika parkeringstillfällen.
Det är alltså där gränsen går. Att bara ändra tiden på p-skivan medan bilen står kvar kan ge böter. Men om bilen faktiskt flyttas och en ny parkering påbörjas får också en ny tid ställas in. För den som använder p-skiva vid jobbet kan den skillnaden vara lätt att missa och parkeringsvakten kan redan ha dokumenterat bilen långt innan tiden på skivan ändras.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
