Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Nya priser vid pumpen under onsdagen. Bensinen- och dieseln drar åt olika håll efter en orolig natt i Mellanöstern.
Riktpriset för 95-oktanig bensin höjs i dag till 17,59 kronor litern. Det är en ökning med fem öre jämfört med tisdagen, då priset låg på 17,54 kronor. Dieseln sänks däremot till 20,19 kronor litern. Det innebär att priset går ned med 20 öre jämfört med gårdagens nivå på 20,39 kronor litern. Priserna gäller bemannade stationer. Ändringen kommer samtidigt som oljepriset rör sig kraftigt uppåt efter nya attacker i Mellanöstern.
Brentoljan har till följd av detta sett en uppgång på över 2,5 procent för dagen. Det är en tydlig svängning jämfört med tisdagen, då oljan låg lägre trots stigande oro kring Mellanöstern. Bakgrunden är de senaste uppgifterna om nya attacker mellan USA och Iran. Enligt CNN ska USA under tisdagen ha beskjutit en tanker på väg mot den iranska ön Kharg. Iran svarade genom attacker mot amerikanska militärbaser i Kuwait och Bahrain. Därefter ska USA ha riktat attacker mot ön Qeshm, nära Hormuzsundet.
Just Hormuzsundet är en av världens viktigaste passager för oljetransporter. Därför kan hot och militära incidenter i området snabbt påverka oljepriset. Irans revolutionsgarde har dessutom varnat USA för att det kommer att kosta ett ”högt pris” att störa säkerheten i sundet. För svenska bilister märks dock oron ännu inte fullt ut vid pumpen. Det visar hur bränslepriserna inte alltid följer oljepriset timme för timme. Valutakurser, lagernivåer, inköpspriser och konkurrens mellan bolagen påverkar också. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Många väljer bort elbilar i rädsla för dyra batteribyten. Men samtidigt skjuter reparationskostnaderna för bensinmotorer i höjden. Nu tvingas en bilägare betala 290 000 kronor. – När fel väl uppstår kan den ekonomiska risken bli enorm, säger skadeexperten Dennis Brett.
Den fyra år gamla Jaguar F-Pace SVR köptes begagnad. Mycket tyder på att ägaren kände sig trygg vid köpet. Bensinbilen var servad helt enligt boken och hade bara rullat 4 350 mil. Trots detta väntade ett fullständigt motorhaveri. Och eftersom garantin nyligen hade löpt ut, vägrade Jaguar stå för notan. Ägaren tvingades betala 290 000 kronor, rapporterar Daily Mail. – Ett motorbyte för 290 000 kronor på en bil som bara gått 4 350 mil är chockerande med vilken måttstock som helst, säger Dennis Brett, skadechef på garantibolaget WSG till Daily Mail.
Idag väljer många bilister bort att köpa en elbil för att komma undan risken för eventuella batteribyten, trots att fel på batteriet är väldigt sällsynt. Men fallet visar att ett motorbyte kan vara minst lika dyrt i bensinbil. I samma veva skjuter priset för reparationer iväg, visar statistik från WSG. På bara ett år har kostnader från mekaniska reparationer ökat med hela 7,5 procent. – Kunder antar ofta och gärna att premiumbilar automatiskt innebär högre tillförlitlighet, men verkligheten är att när fel väl uppstår kan den ekonomiska risken bli enorm, fortsätter Dennis Brett.
Allvarliga haverier i bensinmotorn har blivit allt vanligare på prestandabilar, visar statistik från WSG. Samtidigt undviker många elbil för att komma undan eventuella batteribyten.
Flera liknande fall senaste två åren Allvarliga och dyra mekaniska haverier har blivit allt vanligare på lyx- och prestandabilar, enligt WSG. Fallet med Jaguaren är alltså inte unikt. WSG har registrerat över tio enskilda skadeärenden under de senaste två åren som alla har kostat över 165 000 kronor styck.
Patrick McGillycuddy är landschef för Jaguar Land Rover i Storbritannien. Han påstår att garantibolaget WSG använder Jaguar-fallet som ett sätt att marknadsföra sina egna produkter. – Det är tråkigt att se enskilda kundsituationer användas isolerat för att marknadsföra tredjepartsprodukter. Detta speglar inte de fullständiga fakta kring hur fordon underhålls, bedöms eller stöttas, säger han.
Men siffrorna visar att det inte handlar om enskilda kundsituationer. Fristående data från verkstadsportalen ClickMechanic visar att just bilar med större förbränningsmotorer (över 2,2 liter) drabbas av de absolut högsta service- och reparationskostnaderna. Ju tyngre, snabbare och mer tekniskt avancerade bensinbilarna blir, desto hårdare sliter de på komponenter, bromsar och hjulupphängning. Dennis Brett rekommenderar därför att den som köper en begagnad lyxbil eller prestandamodell bör se till att ha pålitliga garantier. Oväntade reparationer kan annars leda till mycket höga kostnader.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Fel på BMW:s blinkers – återkallar 1000-tals motorcyklar
BMW återkallar tusentals motorcyklar över hela världen. Ett tekniskt fel gör blinkersfunktionen helt oanvändbar under körning. Problemet leder till akuta krockrisker vid svängar ute i trafiken.
Länge har man skämtat friskt om att BMW-förare struntar i att blinka. Men först nu har skämtet blivit till verklighet. Det bayerska märket tvingas gå ut med en global återkallelse som omfattar tusentals motorcyklar världen över. Något som Auto Zive var först att rapportera. Felet beror på ett produktionsfel hos en underleverantör. När föraren trycker på blinkersknappen blir det ett tekniskt fel i reglaget på styret. Knappen skickar då dubbla signaler på samma gång. Den första sätter igång blinkerslampan, men den andra stänger av den direkt.
Felet leder till att blinkerslampan bara blinkar till under en bråkdel av en sekund och slocknar sedan direkt. Detta gör att övriga trafikanter inte hinner se blinkningen. Motorcykeln svänger då helt utan att tydlig varning, vilket kan bli potentiellt livsfarligt. Felet berör en lång rad populära modeller ur BMW Motorrads sortiment, däribland storsäljarna R1300GS, F900GS och värstingen S1000RR. Samtliga motorcyklar som återkallas är tillverkade mellan den 9 januari och 16 februari 2026.
Dessa modeller återkallas
GS-serien (Äventyr): F800GS, F900GS, R1300GS
Roadster & Sport: F900R, S1000R
Sport Touring / Touring: F900XR, S1000XR, R1300RS, R1300RT, R1300R
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Tvärnit för tjänstebilar i Sverige – okända orsaken
Blodröda siffror för bilhandeln. Tjänstebilarna tvärnitade i maj. – Volvo Cars har fått många ordrar som inte är levererade, säger Ronny Svensson på Ynnor AB.
Under maj rasade försäljningen av tjänstebilar med 17 procent. Under 2026 har den totala minskningen varit elva procent. För bilbranschen är det blodröda siffror för det mest lönsamma segmentet. Många bilföretag har det väldigt tufft och det är många som går i konkurs.
Under flera år har försäljningen av tjänstebilar varit bilhandelns viktigaste inkomstkälla. Nu är det på väg att förändras. Tjänstebilarna minskar medan privatförsäljningen ökar. – Det här är egentligen ganska väntat. En av anledningarna är att elbilarna blivit billigare och kostar många gånger lika mycket som en bil som går på fossila bränslen, säger Ronny Svensson.
Inte förvånad Han är inte förvånad över att försäljningen av tjänstebilar minskar. Under lång tid har gruppen haft en onormalt hög del av marknaden. – Sänkningen är väntad och på väg mot något mer normalt. Egentligen ska det ligga på omkring 45 procent av marknaden för tjänstebilar och 55 procent för privata.
Bakom siffror och statistik finns också en verklighet som inte syns. Ronny Svensson pekar på Volvos lansering av sin nya elbil EX60. Det är många företag som nappat på den. – Sedan har det nog också att göra med att många företag har beställt Volvo EX60 som inte levererats ännu.
Många företag väntar in Volvos nya elbil EX60 som redan fått 6000 beställningar i Sverige.
Regeringens utredare Svante Mandell la nyligen fram sitt förslag om hur framtidens styrmedel för bilar och transporter i Sverige ska se ut. Hans uppgift var att utreda reduktionsplikten, bilskatter och vilka nivåer vi ska ligga på i framtiden. En av punkterna i den ungefär 700 sidiga rapporten var att ta bort rabatten på elbilar för tjänstebilar.
Som det är i dag får företagen 350 000 kronor i rabatt eller halva värdet för förmånsvärdet. Bilbranschen har redan kallat förslaget för ett dråpslag. – När en elbil och en vanlig bil kostar lika mycket behöver vi inte rabatten längre. Det viktiga är att man får behålla den tills bilen säljs vidare, säger Ronny Svensson.
Bilhandlarna satsar nu sina kort på den privata marknaden. Man hoppas sälja fler bilar och väcka intresset till liv hos vanligt folk. Svenska bilhandlare ska nu försöka få vanligt folk att köpa nya bilar. Det kommer inte att bli lätt. Intresset för att köpa bil minskar för varje år. – Marknadsföringen vänder sig nästan helt till dem, det är den grupp som handlarna vill nå ut till, säger Ronny Svensson. LÄS MER:
