Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
F1-stjärnan kraschade sin nya tjänstebil efter bara ett par veckor. Mercedes bekräftar olyckan. – Förra lördagskvällen, nära hans hem i San Marino, var Kimi inblandad i en trafikolycka, uppger F1-stallet.
Förberedelserna pågår för fullt inför F1-premiären om en månad i Australien. Den här veckan håller F1-stallen på att testa sina nya bilar i Bahrain. Mercedes-föraren Kimi Antonelli har dock varit inblandad i en trafikolycka på motorvägen med sin nya Mercedes-AMG i Serravalle, nära sitt hem i San Marino, uppger Motorsport.com.
Kimi Antonelli fick sin nya superbil för bara ett par veckor sedan. – Förra lördagskvällen, nära hans hem i San Marino, var Kimi inblandad i en trafikolycka. Polisen kom till platsen efter att ha blivit tillkallad av Kimi. Hans bil var den enda inblandade och, trots att fordonet fick skador, var Kimi helt oskadd, uppger Mercedes för Motorsport.com.
Kimi Antonelli ska trots den dramatiska bilolyckan på fritiden delta i i veckans försäsongstest i Bahrain som planerat. Det är bara en vecka sedan Mercedes visade upp hans nya superbil som levererades till Antonelli. Det är en Mercedes AMG GT 63 PRO 4MATIC+ ”Motorsport Collectors Edition”, en specialversion som endast görs i 200 exemplar. Dessutom hade Antonellis exemplar unika detaljer som handmålad kaross med Petronas-lackering. Det handlar om en superbil med en 4,0-liters V8-motor med dubbelturbo som kan producera 612 hk.
Kimi Antonelli han köra sin nya Mercedes AMG GT 63 ett par veckor. Nu ser ut att vara förvandlad till skrot, men F1-föraren ska ha klarat sig helt oskadd. Foto: Mercedes Italia
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Här är de okända budskapen i kantstolparna. Många bilister har missat detta. Och så här påverkar de vår körning. – Kantstolparnas placering har en effekt när föraren ska lösa avancerade uppgifter, uppger Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI).
Det finns många detaljer i trafiken som de flesta inte tänker på. En av dem är kantstolpar. Till synes helt vanliga reflexstolpar som ska hjälpa oss att se vägens sträckning. Har du tänkt på att reflexerna i kantstolparna inte ser likadana ut? De anger din körriktning. Om du ser runda reflexer till vänster och rektangulära till höger. Då kör du i rätt körriktning på en väg med mötande trafik. Om du kör på en väg som är enkelriktad eller motorväg så kommer stolparna på båda sidor att ha rektangulära reflexer. Detta visar att du inte riskerar mötande trafik.
Olika avstånd På landsvägarna är det 50 meter mellan stolparna. Om du kör på en motorväg ökar avståndet till 100 meter. Och i en utmanande kurva krymper det till 25 meter. Kantstolparna är alltså mer än bara reflexer. De hjälper oss i trafiken och gör det säkrare.
Rektangulära reflexer anger att du kör i rätt körriktning för vägbanan. Är det däremot runda reflexer bredvid din vägbana så är du på fel sida vägen. Reflexerna kan också ha olika färger.
Reflexerna är normalt vita. Men vid vägkorsningar, parkeringsfickor eller snäva kurvor kan de vara röda eller orangea för att varna dig. Allt detta är noga genomtänkt. VTI har nämligen gjort gedigen forskning på området. Där menar man att de spelar stor roll för trafiksäkerheten.
VTI har kommit fram till att folk kör snabbare om det är fler kantstolpar. Däremot sänker många hastigheten om det är fler kantstolpar i kurvorna. – En kraftig förtätning i kurvor med liten radie innebär en bättre hastighetsanpassning, det vill säga lägre hastighet i kurvan. Hastigheten i kurvor med liten radie är oberoende av förtätningen, konstaterar VTI.
Reflexerna kan både varav vita och oranga. De färgade reflexerna sitter ofta vid parkeringsfickor eller snöva kurvor för att varna bilister.
Körningen blir enklare med fler kantstolpar. Forskningen visar att förarna får betydligt enklare att lösa mer komplicerade uppgifter i trafiken om det finns fler av dem. – Det finns ett samband mellan kantstolpskonfigurationen och förarens taktik vid lösandet av en distraherande uppgift. Fler förare löste uppgiften i eller efter kurvan om det är en förtätning.
Om man ser reflexerna på längre avstånd så trampar vi på gasen. – Längre synavstånd till kantstolparnas reflektorer ger högre hastighet. Ett avstånd på 400 meter ger högre hastighet och hastighetsvariationer längs vägen än kortare synavstånd. Avstånd mellan kantstolpar
Landsvägar: Normalt är avståndet mellan kantstolparna 50 meter.
Motorvägar: Här är avståndet vanligtvis 100 meter mellan stolparna.
Kurvor: I skarpa kurvor kan avståndet mellan kantstolparna minskas till 25 meter för att ge föraren bättre vägledning.
Tresekundersregeln: Förare kan använda kantstolparna som referenspunkter för att uppskatta avstånd och säkerhetsmarginaler. Till exempel, om du kör på en landsväg i 90 km/h, bör det vara minst tre kantstolpar (vilket motsvarar 100 meter) mellan dig och fordonet framför för att hålla ett säkert avstånd.
Excentriske skrotsamlaren Rudi Kleins otroliga bilsamling slutar aldrig att överraska. I en gömma fanns flera extremt värdefulla Lamborghini Miura.
Den tyska emigranten Rudi Klein kom till USA i början av 1950-talet. Till en början arbetade han som slaktare, men efter ett tag hittade han ett nytt jobb. Klein började i stället försörja sig själv genom att starta en skrothandel för europeiska bilar. Sådana fanns det gott om och Kleins samling blev enorm med åren.
Men 2001 dog Rudi Klein och företaget Porsche Foreign Auto togs över av sönerna Ben och Jason. Men de valde att sälja av hela samlingen. RM Sothebys som gjorde en inventering av samlingen kom fram till att det fanns 208 exklusiva objekt med bilar och dyrbara bildelar. Förutom en Mercedes 500K från 1935 och ett flertal Porsche-modeller innehöll samlingen även ett antal Lamborghinis.
Bland annat såldes tre ikoniska Lamborghini Miura. Exemplaren var alla i ett minst sagt sämre skick och kommer behöva en hel del kärlek. – Varje bil kommer att kräva en modig samlare, som är förberedd på en omfattande restaurering, säger Cary Ahl, bilspecialist på RM Sotheby’s.
En av superbilarna är en Miura P400 från 1968. En av dess tidigare ägare innan Klein ska ha varit Lamborghini ingenjören och testföraren Claudio Zampolli, som senare grundade sportbilsmärket Cizeta. Klein ska ha köpt bilen från Zampolli vid slutet av 1970-talet.
Bilen har en grön färg och är en av 275 byggda enheter i hela världen. Just denna bil ska ha varit den 159:e. När den rullade ut från fabriken hade den en V12-motor på 350 hästkrafter. Den andra Miuran från Kleins samling som nu ska hitta ett nytt hem är en P400 S från 1969. Lamborghini är blå och har kvar sin originella 4,0-liters V12-motor på 350 hästkrafter. Klein fick tag på detta exemplar efter att dess förra ägare och Miuran råkade ut för en trafikolycka 1978.
Sist men inte minst är en röd Miura P400 från 1967. Till en början såldes Lamborghini till en lycklig italienare, men 1979 korsade den Atlanten för att hitta ett nytt hem i Los Angeles. Men efter stora mekaniska problem hamnade den hos Rudi Klein 1980. LÄS MER:
Vanliga misstaget i stadskörning som är en av de största bötesfällorna. – Det är väldigt vanligt att det bötfälls och det handlar oftast om att man är ouppmärksam, säger Björn Thunblad på trafikpolisen i Eskilstuna.
Det här är det fjärde vanligaste trafikbrottet varje år. Efter fortkörning, rattsurf, köra med körförbud och är otillåten körning ett av de brott som flest bötfälls för. – Det är att åka in på en gata där det står motortrafik förbjuden. Det är en rödgul skylt med en bil på. Oftast är det i tätorter där man vill begränsa fordonstrafiken. Det har också blivit vanligare på senare år då man försöker att minska bilkörandet och istället få människor att cykla.
En del påstår att de missar skylten. Medan många egentligen genar för att spara tid. Det kan stå dig dyrt. Om en polis ser dig så är risken mycket stor att du åker på böter och blir rapporterad. Närmare 9000 trafikanter bötfälls varje år för brottet. – Åker man in på en gata där det står motortrafik förbjuden och inte har tillstånd gör man sig skyldig till detta. Böterna ligger på 1000 kronor. Om du däremot har ett handikapptillstånd och ska parkera gäller det inte.
Många missar vad den här skylten innebär.
Så här gör polisen när de tar personer för otillåten körning. För att kunna bevisa brott måste de skugga bilisten genom området. – När vi bötfäller en person för detta så ser vi den åka in i området. Sedan följer man efter tills man vet att den ska åka igenom och inte har något tillstånd. Då kan man stanna och rapportera, som sagt är det väldigt vanligt.
Björn Thunblad arbetar med att samordna trafikpolisen i Region Öst. Många tycker kanske att trafikregler inte är så viktiga. Han förklarar att det finns en anledning. – Vi har en lagstiftning som ska följas. Om alla skötte sig hade vi inte behövt några regler. Vi poliser får lön för att se till att den upprätthålls. Vi ska inte lägga några personliga värderingar och att ge böter är en del av arbetet.
Människor kan göra fel. Sedan har du ett ansvar som bilförare. Du ska alltid vara uppmärksam och se efter vad som skyltas längs vägen. – Många säger att de inte såg skyltarna. Men det handlar nästan alltid om att man är ouppmärksam. Du har ansvar att ta in informationen från skyltarna. Har du åkt förbi en skylt så åligger det dig att vara uppmärksam.
Otillåten körning är inte detsamma som att köra mot enkelriktat? – I sådana fall är det överträdelse av förbud mot infart med motordrivet fordon.
Om man kör bil på en cykelväg, är det otillåten körning? – Då är det att man har begagnat fel vägbana, konstaterar Björn Thunblad.
