Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
När trafikpolisen i Norrland stoppade en traktor möttes de av en syn som nu väcker starka reaktioner på sociala medier. Ett jättelikt “spjut” stack rakt ut i trafiken. – Otäckt tanklöst! Räcker med ett par meter att skada och döda någon.
På håll ser det nästan ut som ett jättelikt spjut. Ett flera meter långt metallföremål sticker rakt ut från traktorns skopa och pekar mot mötande trafik. När trafikpolisen fick syn på ekipaget valde de att stoppa det direkt. – När man transporterar last så måste man dels se till att det förankras men även se till att det inte sticker ut mer än 20 centimeter från fordonet (undantag finns). Allt handlar om trafiksäkerhet. Även om transporten är kort på väg så kan mycket hända, skriver polisen.
Just den sista meningen är också kärnan i polisens budskap. Många tänker att reglerna kan tänjas lite om man bara ska köra några hundra meter. Men det är precis den inställningen som enligt polisen kan sluta riktigt illa. Vid en kraftig inbromsning eller en kollision kan ett långt metallföremål förvandlas till ett livsfarligt projektil. Det räcker med en kort färd för att en fotgängare, cyklist eller mötande bilist ska hamna i vägen med katastrofala följder.
Polisens inlägg har fått stor spridning och kommentarsfältet har snabbt fyllts av reaktioner. – Hur många olyckor beror på att nån ‘bara skulle…?’, skriver en person. – Otäckt tanklöst! Räcker med ett par meter att skada och döda någon, skriver en annan. – Arrangerad bild. Ingen gör något sådant, hävdar en tredje med glimten i ögat.
Polisen berättar inte om föraren faktiskt fick böter. Men en sådan transport kan bli kostsam. Att köra med last som sticker ut mer än 20 centimeter åt sidan ger normalt 2 000 kronor i ordningsbot. Bedöms lasten kunna utgöra fara för en människa är boten 3 000 kronor. Bristfällig lastsäkring kan dessutom ge 1 500 kronor, medan last som riskerar att falla av eller skada egendom kan kosta 2 000 kronor. Om polisen konstaterar flera separata överträdelser kan det sammanlagda beloppet bli ännu högre. Den ”korta biten” kan därmed sluta med både stoppad färd och en dyr räkning.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Efter Polestar-smällen: All kinesisk teknik måste kastas ut
Polestar förbjöds i USA på grund av att bilarna använder kinesisk mjukvara. Men snart räcker det inte med att radera programmen från Kina. Här är de nya hårda reglerna i USA.
Svenska Polestar blev nyligen portat från den amerikanska marknaden, medan Volvo Cars klarade sig igenom. Nu skruvar USA åt snaran ytterligare. Hela den amerikanska bilindustrin har startat en nedräkning för att rensa ut all kinesisk mjuk- och hårdvara i uppkopplade bilar – ett arbete som hotar att göra framtidens bilar betydligt dyrare.
Det var i slutet av juni som chocken kom för elbilstillverkaren Polestar. Det amerikanska handelsdepartementet meddelade att märket förbjuds att sälja nya bilar i USA från och med modellår 2027. Trots att bilarna fysiskt byggs i amerikanska South Carolina (Polestar 3) och i Sydkorea (Polestar 4), föll företaget offer för den nya lagstiftningen Connected Vehicle Rule. Lagen, som drivits igenom under Biden-administrationen, förbjuder uppkopplade fordon med starka kopplingar till Kina eller Ryssland.
USA motiverar lagen med nationell säkerhet och en oro för att kinesisk teknik kan samla in stora mängder känslig data, som gps-positioner och kamerabilder, från amerikanska bilister. Volvo klarade sig undan. Polestars fall blev ett brutalt uppvaknande för resten av den globala bilindustrin. Efter mjukvaruförbudet skärps snart lagen ytterligare. Något som kan äventyra Volvos planer på att använda mer delar från kinesiska Geely.
Volvo tillverkar bilar i USA, men framöver kommer ingen som helst kinesisk hårdvara få användas. Foto: Volvo Cars
Från årsmodell 2030 blir det även totalt förbud mot kinesisk och rysk hårdvara i bilarna. Det amerikanska förbudet omfattar all hårdvara som möjliggör uppkoppling däribland, processorer, blåtand, wifi, moduler för mobiluppkoppling och system för automatiserad körning (kameror och sensorer. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Enorm Volvo-fabrik spöklikt öde – 12 fotbollsplaner stor
Volvofabriken i Göteborg ekar tomt. Här skulle 3000 göteborgare ha jobbat – i stället tår den helt öde. – Vi kan inte ha en tom fabrik utan att ha några svar på vad den ska användas till under en längre tid, säger Volvo Cars vd Håkan Samuelsson till SVT.
I Göteborg står en 500 meter lång spökfabrik helt tom och övergiven. Ägaren heter Volvo Cars och man byggde anläggningen tillsammans med det numera kapsejsade Northvolt. Fabriken motsvarar en yta på omkring tolv fotbollsplaner och när man presenterade satsningen för fyra år sedan lovade man att produktionen av batterier skulle vara igång redan 2026. Fabriken har däremot bara stått still och i början av året sades samtliga 75 anställda vid fabriken upp.
Vid fabrikens första spadtag sjöng Volvos dåvarande vd Jim Rowan och Nortvolts vd Peter Carlsson framtidens lovsång om batterifabriken som kallades Novo Energy. Sverige skulle bygga egna elbilar och inte vara beroende av kinesiska konkurrenter. Northvolt hann däremot gå under innan fabriken stod klar, men Volvo tog beslutet att bygga färdigt ändå. Nu har man ett skal. – Jag har inte gett upp ambitionen med batterifabriken, säger Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars till SVT.
Så sent som 6 mars 2024 var det glada miner när Volvo Cars dåvarande vd Jim Rowan firade att stomresningen börjat tillsammans med Northvolts Peter Carlsson och Novos Adrian Clarke. I dag vet ingen vad jättebyggnaderna ska användas till.
Volvo väntar på att en ny frälsare ska dyka upp och rädda fabriken. Någon som vet hur man tuttar fyr på verksamheten och kan väcka liv i det döda. Men till de skattebetalare som undrar vad som händer med projektet där kommunen investerat omkring en halv miljard kronor har Volvos vd ett tydligt budskap. – De får ha tålamod och titta på vad Volvo kommer utveckla och göra i framtiden, säger Håkan Samuelsson.
Samarbetet med Northvolt avslutades för 1,5 år sedan och än så länge har man inte hittat någon ny partner. Håkan Samuelsson menar dock att företaget för samtal med olika alternativ, men än så länge är ingenting klart för ett nytt samarbete. Man hoppas däremot kunna nå ett avtal under hösten.
Håkan Samuelsson, Volvo Cars President & Chief Executive har inte gett upp hoppet om batterifabriken.
Om batterifabriken som skulle skapa runt 3 000 jobb kommer att öppna någonsin återstår att se. Anläggningen är enorm och hade kunnat vara användbar på andra sätt än att bara eka tom som den gör i dag. Experten Claes Hemberg har tidigare sagt att han tror fallet med Volvos övergivna fabrik bara är början. Han menar att det är en symptom på ett större bekymmer. – Med fallet för batterifabrikerna kan också fler bilfabriker stå på kö. Ja, det är svårt att se hur europeisk gammal industri ska kunna möta 5-10 år nya toppfabriker, fulla med modern mjukvara på robotar, säger Claes Hemberg till Carup. LÄS MER:
Kronofogdens dramatiska tillslag på campingen var bara början. Nu åtalas den tidigare ägare. Misstänkt för att ha sålt eller flyttat husvagnen trots att den redan var utmätt.
Historien började förra veckan när Kronofogden tillsammans med polisen dök upp på Sudersand Resort på Fårö och tog en husvagn värd omkring 200 000 kronor. Husvagnen hade varit utmätt sedan september 2025 men myndigheten lyckades först nu lokalisera den och verkställa beslaget mitt under semesterperioden. Ägaren uppges ha skulder på omkring 1,2 miljoner kronor. Nu har dramat fått en rättslig fortsättning.
Enligt åtalet ska mannen, som nekar till brott, under juni i år ha flyttat eller sålt husvagnen trots att den redan var utmätt av Kronofogden. Brottsmisstanken gäller överträdelse av myndighets bud – ett brott som kan aktualiseras om någon förfogar över egendom som myndigheten redan tagit i anspråk. – Därför är det viktigt att kontrollera det om man köper ett begagnat fordon, säger Kronofogdens pressekreterare Daniel Kinnerup till Hela Gotland.
Det var här på Sudersand Resort på Fårö som kronofogden och polisen slog till. Foto: Region Gotland.
I dag är husvagnen registrerad på en annan ägare. I polisens förundersökning uppger en vän till den tidigare ägaren att han köpte husvagnen för 50 000 kronor eftersom säljaren inte hade råd att reparera den. Samme man har också berättat att vagnen stod uppställd hos en tredje person, vars efternamn eller adress han inte kände till. Trots ett ägarbyte kan Kronofogden i vissa fall ändå beslagta eller utmäta ett fordon.
Det gäller bland annat om fordonet fortfarande anses disponeras av den skuldsatte personen eller om andra rättsliga förutsättningar är uppfyllda. – Det innebär att man brukar fordonet som att det är ens eget men det är registrerat på en annan person, säger Daniel Kinnerup.
Fallet väcker också frågor om vem som egentligen använde husvagnen när Kronofogden slog till på campingen. Om den påstådda försäljningen hade genomförts kan det ha varit den nye ägaren som semestrade i vagnen. Samtidigt är det just den frågan som nu hamnat i centrum för den kommande rättegången. Rättegången är preliminärt planerad till den 1 februari 2027.
Om mannen döms riskerar han böter eller fängelse i högst ett år. I liknande fall har påföljden ofta stannat vid dagsböter. En man som sålde en lastbil trots att han visste att den var utmätt dömdes exempelvis till 100 dagsböter, ett fall som Dagens Juridik rapporterade om. Hur hårt straffet blir i det här fallet beror bland annat på om domstolen anser att mannen medvetet försökt undanhålla husvagnen från Kronofogden och om han är tidigare dömd. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
