Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Mercedes-Benz stoppar tre av sina dyraste elbilar. EQE, EQE SUV och EQS SUV går inte längre att nybeställa på flera europeiska marknader. Nu ser elbilarna ut att vara på väg att läggas ner.
Mercedes gör stora förändringar i sitt elbilssortiment. Nu försvinner tre av märkets mest påkostade elbilar från nybilsbeställningarna. Kunder som vill köpa EQE, EQE SUV eller EQS SUV kan inte längre konfigurera bilarna efter egna önskemål i flera europeiska länder.
Förändringen upptäcktes först i Tyskland av Mercedes-specialisten JESMB. Nu visar en genomgång av Electrive att samma sak gäller i Frankrike, Storbritannien och Nederländerna. I Sverige är vissa av modellerna kvar i konfiguration än så länge.
EQE Sedan hänger löst. Mercedes EQE ser ut att läggas ner.
Bilköpare hänvisas i stället till redan tillverkade lagerbilar. Mercedes har ännu inte officiellt bekräftat när produktionen av de tre modellerna ska upphöra. Nu ser Mercedes första generation av stora elbilar vara helt är på väg bort. Bara EQS verkar bli kvar.
I stället är det nya succémodellen GLC som köparna får välja. EQE lanserades 2022 som ett elektriskt alternativ till E-klass. Kort därefter kom EQE SUV och den ännu större EQS SUV. Modellerna har kritiserats för sin design och aldrig blivit några storsäljare.
EQS SUV hänger också löst. EQS Sedan kan bli kvar en stund till.
Mercedes håller på att förändra hela sin elbilsstrategi. I stället för en separat familj med EQ-modeller ska eldrivna bilar alltmer integreras i de traditionella modellserierna. Redan tidigare har EQC, EQB och EQA försvunnit ur sortimentet. Nu står även de större modellerna inför samma öde.
En helt ny elektrisk E-klass väntas presenteras under andra halvåret 2027. Den blir den naturliga efterföljaren till EQE sedan. Någon direkt ersättare till stora EQS SUV har ännu inte presenterats. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Efter 30 år – Oliver Solberg får köra rallylegendaren
Toyota tar tillbaka en av rallyhistoriens mest ikoniska bilar. Nu ska Oliver Solberg jaga VM-guld – i en ny Toyota Celica. – Det är ju en ära, säger Oliver Solberg.
Till nästa säsong väntar stora förändringar i rally-VM. Nya regler ska göra tävlingsbilarna både billigare och något långsammare. Men för Oliver Solberg innebär förändringarna också en helt ny bil. Toyota, som svensken tävlar för, kommer till start med två team. Och Solberg ska köra en ny version av superklassikern Toyota Celica, som fått det namnet GR Celica Rally1.
Modellen slutade tillverkas för omkring 20 år sedan, men har en lång och framgångsrik historia inom rallysporten. Att få vara med när det klassiska modellnamnet återvänder betyder mycket för Solberg. – Det är ju en ära. Det är en klassiker, så det är ganska häftigt, säger han till P4 Värmland.
“Väldigt spännande att gå in i den här nya eran tillsammans och få vara med och utveckla en helt ny bil” säger Solberg. Bild: Toyota
Toyota Celica är ett av rallyhistoriens mest klassiska namn. Under 90-talet dominerade modellen rally-VM och tog fyra förartitlar. År 1993 blev Toyota dessutom den första japanska tillverkaren att vinna konstruktörs-VM. Men framgångssagan fick ett abrupt slut när Toyota avslöjades med ett otillåtet turbotrick 1995 och stängdes av från rally-VM. Celica försvann senare från bilhallarna och tillverkningen upphörde 2006.
Nu gör Toyota Celica comeback i rally-VM säsongen 2027. Och det blir Solberg som får köra den. – Det är en dröm för mig att vara Toyota-förare och väldigt spännande att gå in i den här nya eran tillsammans och få vara med och utveckla en helt ny bil, säger han i ett pressmeddelande.
Oliver Solberg har redan fått sitt stora genombrott i rally-VM. Men efter andraplatsen i årets mästerskap är målsättningen tydlig. Nu vill han ta nästa steg och bli världsmästare. – Det är den stora förhoppningen inför framtiden. Men man är ju fortfarande bara ung och har bara fyllt 25 år, så förhoppningsvis har vi många försök kvar, avslutar Oliver Solberg till P4 Värmland.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
295 kronor i värdetapp för varje körd mil. Så stor är prisskillnaden för Polestars elbil som knappt hunnit lämna nyskicket. På bara ett år har lyxiga elbilen blivit 280 000 kronor billigare.
När Polestar 3 lanserades i Sverige kostade den från 970 000 kronor. För pengarna fick köparen en lyxig elsuv med fyrhjulsdrift, 490 hästkrafter och räckvidd för långa resor. Men det höga nypriset har inte hindrat bilen från att tappa rejält i värde. Nu säljs ett nästan nytt exemplar för betydligt mindre pengar.
Hos Volvo Car Kungsängen utanför Stockholm står en blå Polestar 3 Long Range Dual Motor av årsmodell 2025. Bilen registrerades för första gången för cirka ett år sedan och har bara hunnit rulla 950 mil. Nu begär bilhandlaren 689 900 kronor. Det är 280 100 kronor mindre än den kostade ny, utan extra tillval inräknade.
Utslaget på den korta körsträckan motsvarar prisskillnaden nästan 295 kronor per mil. Polestar 3 är märkets stora eldrivna suv och en av de dyraste modellerna i utbudet. Den aktuella bilen har två elmotorer som tillsammans levererar 490 hästkrafter och driver alla fyra hjulen.
Den stora batterikapaciteten ger en uppgiven räckvidd på upp till 610 kilometer enligt WLTP. Det handlar alltså inte om någon enkel instegsmodell. Bilen har både Plus- och Pilotpaketet med bland annat avancerade förarassistanssystem och extra komfortutrustning.
Här finns också panoramatak, adaptiv farthållare, eluppvärmda framstolar och ett avancerat infotainmentsystem. Att en nästan ny bil tappar mycket i värde är i sig inget ovanligt. De första åren är normalt de dyraste för bilägaren eftersom värdeminskningen ofta är som störst då. För dyrare elbilar kan skillnaderna bli särskilt stora i kronor räknat.
I det här fallet får nästa ägare en Polestar 3 som knappt hunnit användas, men till ett pris långt under modellens nypris. Den aktuella bilen säljs dessutom genom Polestars program för begagnade bilar. Enligt annonsen ingår bland annat en kontroll av bilen, 24 månaders garanti enligt programmets villkor och vägassistans.
Och det är inte den enda elbilen som blivit betydligt billigare. Carup har tidigare berättat om en elbil från Volvo som tappat 336 000 kronor på 1 370 mil. En annan helt ny Kia har sänkts med 111 000 kronor. Ännu större är skillnaden för en lyxig Range Rover som tidigare kostade 1,6 miljoner kronor och nu säljs för 589 000 kronor.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Jätterazzia mot lyxbilsliga – 900 poliser slog till
Över 900 poliser slog till mot en misstänkt lyxbilsliga i fem europeiska länder. Vid razzior på över 100 adresser beslagtogs exklusiva bilar, fastigheter, kryptovalutor och skjutvapen. Nu misstänks ligan ha lurat staten på över en miljard kronor i enorm härva med lyxbilar.
En kriminell europeisk liga misstänks ha använt lyxbilar för att lura myndigheter på över en miljard kronor, uppger den Europeiska åklagarmyndigheten EPPO. Den 4 november genomfördes därför en av Europas största insatser mot misstänkt momsbedrägeri någonsin inom bilhandeln. Över 900 poliser slog till mot fler än 100 adresser runt om i Europa. Totalt greps 13 personer och fler än 50 utreds för misstänkt inblandning i den enorma härvan.
Misstankarna handlar om ett avancerat upplägg där lyxbilar köpts och sålts mellan företag i olika EU-länder. Metoden kallas karusellbedrägeri. Företagen köper bilar utan moms från andra EU-länder och säljer dem sedan vidare med moms. Men i stället för att betala in momsen till staten misstänks vissa företag ha behållit pengarna och försvunnit.
Över 900 poliser slog till mot en misstänkt miljardhärva med lyxbilar. Totalt greps 13 personer.
Hittade skjutvapen – säkrade 290 miljoner kronor Enligt utredarna kan bedrägerierna ha pågått sedan 2016. Fem huvudmän och två skatterådgivare misstänks ligga bakom upplägget. Under razziorna säkrade polisen tillgångar för omkring 290 miljoner kronor. Polisen beslagtog även nio fastigheter i Tyskland och Kroatien. Bland fynden fanns även kontanter, kryptotillgångar, dyra klockor och ett skjutvapen med ammunition. Dessutom togs dussintals lyxbilar i beslag.
En stor del av polisinsatsen ägde rum i Österrike. Där utreds nu bilaffärer för omkring 900 miljoner kronor. Bara där kan staten ha förlorat över 110 miljoner kronor i skatt. Tre personer greps i Österrike och ytterligare två greps av polisen i Tyskland.
Lyxbilar ska ha köpts utan moms i ett EU-land och sedan sålts vidare med moms i ett annat. Men i stället för att betala in skatten misstänks företagen ha behållit pengarna. Bild: Lamborghini
Miljarderna försvinner varje år Den misstänkta lyxbilshärvan är en del av ett betydligt större problem. Enligt EU uppskattningar försvinner minst 50 miljarder euro varje år genom den här typen av momsbedrägerier. Liknande upplägg har tidigare avslöjats inom handeln med lyxbilar, mobiltelefoner och annan dyr elektronik.
Österrikes finansminister Markus Marterbauer är positiv till den stora insatsen. Han menar att länderna måste samarbeta för att stoppa den här typen av bedrägerier. – Bedrägerier känner inga gränser, säger han enligt österrikiska Heute.
900 poliser från fem länder deltog i insatsen
Österrike: Polis, skattemyndigheter, tull och ekobrottsutredare.
Kroatien: Polisens enhet mot korruption och organiserad brottslighet.
Tjeckien: Nationella polisenheten mot organiserad brottslighet.
Tyskland: Polis, åklagare och skatteutredare från flera delstater.
Polen: Lokala och regionala polismyndigheter i Rzeszów.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
