Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Se upp för denna semsterfälla om du tar elbilen på semestern i Europa. I vissa länder råder strängt förbud mot elbilar på färjor. Här är länderna elbilsägare måste se upp.
Att bila genom Europa som elbilsägare kräver en hel del planering. Förutom att leta efter vilken väg som är snabbast och var det finns laddstationer finns det en annan semesterfälla du bör se upp för. En del europeiska rederier har extremt stränga regler när det gäller elektriska bilar. För dig som planerar en resa i Sydeuropa eller Norden ställer några länders regler till med kaos. Även om förbuden mot elbilar infördes för flera år sedan håller man fast vid de stenhårt.
Norska rederiet Havila Voyages trafikerar kuststräckan Bergen till Kirkenes och rederiet är ett av världens mest miljövänliga. Man använder ett nytt fartyg som använder enorma batteripaket lika stora som hundra elbilar, men man har ett totalförbud mot elbilar, hybrider och vätgasbilar. – Vi skulle gärna tagit elbilar och hybrider ombord, men tills det finns lösningar som minskar riskerna vill vi inte ändra på detta. Det är en ren säkerhetsfråga som vi förlorar pengar på, men vi sätter säkerheten först, säger Lasse A. Vangstein, kommunikations- och hållbarhetsdirektör på Havila Kystruten till TV2.
Havila Kystrutens eldrivna fartyg kan segla i fyra timmar.
Batterierna i den norska färjan gör att man kan segla i flera timmar helt utan utsläpp. De är dessutom inbyggda i speciella brandsäkra rum och övervakas konstant. Om det skulle upptäckas något problem går det att isolera batterier och kyla ner det på en gång. Man har inte alls samma kontroll över passagerarnas bilar. – Det brinner sällan i elbilar, men skulle det hända ombord måste vi lämna skeppet och räkna det som förlorat. Den risken tar vi inte, säger Lasse.
Även Grekland har regler som alla turister bör känna till. Sedan 2024 får elbilar och laddhybrider bara laddas till max 40 procent om de ska färdas på grekiska färjor. Detta kontrolleras innan ombordstigningen, skriver ett av de större grekiska rederierna Anek Lines på sin hemsida. – I helt elektriska fordon får batterierna laddas till högst 40 procent av deras totala kapacitet, skriver Anek Lines.
Anek Lines låter inte elbilar med över 40 procents laddning komma ombord. Foto: Anek Lines
Om du dyker upp till en färja med för högt laddad elbil måste du därmed köra den tills batteriet nått under 40 procent. Detta komplicerar också situationen för många elbilsägare ytterligare eftersom laddstolpar ute på de grekiska öarna inte växer på träd direkt. Grekiska rederiet Hellenic Seaways har exakt samma regler.
Utanför Europa har det kanadensiska rederiet BC Ferries också regler specifikt för elbilar. Där får alla elbilsägare segla med oavsett batterinivå. Däremot får du inte följa med om din elbil krockat så att batteriet är skadat. Om du tänker ta med elbilen på semester i sommar får den följa med på de allra flesta färjorna utan några större problem. På vissa färjor kommer du behöva ställa dig på särskilda delar av bildäck med din elbil. Många har även ett strängt förbud mot att du laddar elbilen under resan. LÄS MER:
Polestar accepterar totalförbudet i USA helt utan strid. Det svensk-kinesiska elbilsmärket begär inte att att amerikanska regeringens säljförbud omprövas. Nu hotas de av en jättemäll från sina 32 amerikanska återförsäljare, rapporterar Wall Street Journal.
Den amerikanska regeringens nya hårda linje mot kinesisk teknik i fordon skördar sitt hittills största offer. USA:s handelsdepartement har infört en ny lagstiftning som från och med modellår 2027 förbjuder försäljning av uppkopplade bilar med kinesisk eller rysk mjukvara. Anledningen är nationell säkerhet. USA fruktar att kameror och GPS-system kan användas för spionage av utländska makter.
Polestar, som majoritetsägs av kinesiska Geely får totalt säljförbud för sina nya bilar från årsmodell 2027. De meddelar nu att de inte begär omprövning av beslutet. Efter “betydande dialog” med amerikanska myndigheter drog biltillverkarens ledning slutsatsen att ett överklagande sannolikt inte skulle lyckas.
Trots att elbilen Polestar 3 tillverkas i USA får den inte längre säljas där. Volvos bilar som tillverkas i samma fabrik får däremot säljas. Foto: Polestar
– Vi kommer i stället att fokusera våra investeringar på marknader där vi har en stark varumärkesposition och förmåga att uppnå lönsam tillväxt, med en stark viktning mot Europa, säger Polestars talesperson Michael Ofiara till Wall Street Journal.
Men förbudet i USA kan innebära en jättsmäll för Polestar som redan är hårt drabbat av förluster. Beslutet har skapat totalt kaos bland Polestars 32 amerikanska återförsäljare. Enligt The Wall Street Journal kan märkets hastiga sorti resultera i en enorm ekonomisk smäll för biltillverkaren. Polestar har redan börjat rea bort bilar för totala vrakpriser.
Flera amerikanska delstater har strikta lagar som tvingar biltillverkare att kompensera sina handlare ekonomiskt om de väljer att lämna marknaden (förutsatt att bolaget inte befinner sig i konkurs). Enligt uppgifterna kan Polestar tvingas köpa tillbaka alla osålda bilar som står ute hos handlarna, och dessutom tvingas betala ut det fulla marknadsvärdet för franchise-rättigheterna. Polestar har uppgett att de arbetar med att “hantera denna övergång”, men ilskan bland bilhandlarna är stor. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Testade alla SUV:ar som finns – den här slår Volvo
Nu har experterna sagt sitt. Efter att ha testat alla nya SUV:ar är listan över de tio bästa klar. Resultatet innehåller flera rejäla överraskningar.
Tidigare har vi skrivit om de 10 bästa elbilarna. Den brittiska motortidningen Auto Express har nu gått ännu längre och jämfört alla nya SUV:ar som säljs landet. Oavsett om de drivs med bensin, diesel, hybridteknik eller el. Volvos nya flagskepp EX60 tar sig in på topplistan men förstaplatsen går till en betydligt billigare utmanare. En bil som enligt tidningen är så bra att en annan modell från märket blir överflödig.
Testarna har vägt samman bland annat komfort, utrymmen, köregenskaper, teknik, driftkostnader och pris. Undersökningar bland SUV-ägare visar att värde för pengarna är allra viktigast, följt av tillförlitlighet och komfort. Experterna har därför inte bara letat efter den snabbaste eller lyxigaste bilen, utan efter modellen som fungerar bäst i verkligheten.
10. Citroën C5 Aircross Citroën C5 Aircross kniper den sista platsen på listan tack vare sin höga komfort och rymliga kupé. Den mjuka fjädringen, de breda stolarna och den tysta interiören gör att bilen kan svälja även dåliga och gropiga vägar utan att passagerarna skakas runt. Bagageutrymmet rymmer 565 liter och modellen erbjuds med hybrid-, laddhybrid- och eldrift. Den brittiska motortidningen anser också att köparen får mycket bil för pengarna.
Men komforten har ett pris. Bilen kränger tydligt vid snabb kurvtagning och är inte särskilt rolig att köra. Den vanliga hybridversionen upplevs dessutom som något svag och laddhybriden erbjuds bara med den dyraste utrustningsnivån.
9. Volkswagen T-Roc Beskrivs som en blandning mellan en klassisk Golf och en SUV. Den är enkel att köra, smidig i stadstrafik och mer underhållande bakom ratten än många konkurrenter. Den nya generationen får beröm för en klart förbättrad interiör, modernare teknik och effektiva mildhybridmotorer. Bagageutrymmet på 475 liter är också förhållandevis stort för bilens kompakta yttermått.
Nackdelen är utrymmet i baksätet. T-Roc bygger i grunden på en mindre personbil och vuxna kan få ont om plats. Auto Express kritiserar även DSG-växellådan för att kunna kännas ryckig i långsam kötrafik. Priset är dessutom relativt högt med tanke på bilens storlek.
8. Dacia Bigster Testets utpräglade lågprisalternativ. Den är ungefär lika stor som Hyundai Tucson, men kostar betydligt mindre än många jämförbara familje-SUV:ar. Det märks framför allt på utrymmena. Bagageutrymmet sväljer hela 612 liter och även passagerarna får gott om plats. Testarna tycker att den robusta interiören känns bättre än prislappen antyder. Hybridversionen får dessutom beröm för sin låga förbrukning.
Bigster är däremot ingen snabb bil. Den snabbaste versionen behöver 9,7 sekunder från 0 till 100 km/h. Hybridmotorn kan låta ansträngd vid hård acceleration och på större fälgar blir fjädringen orolig. Det finns också en del hårdplast på tydligt synliga platser.
7. Audi Q3 Audi Q3 försöker inte uppfinna SUV-klassen på nytt. I stället bygger den vidare på ett välkänt recept med hög kvalitetskänsla, tryggt väguppträdande och ett starkt varumärke. Testlaget lyfter fram den fina balansen mellan komfort och köregenskaper. Styrningen är direkt och lagom tung, vilket gör bilen lätt att placera både på landsvägen och inne i staden. Trots de kompakta yttermåtten finns plats för en familj på fem personer.
Bagageutrymmet är normalt 488 liter, men baksätet kan skjutas fram så att volymen ökar till 575 liter. Q3 är dessutom en av allt färre modeller i klassen som fortfarande går att köpa med dieselmotor. Kritiken gäller främst priset. Designen beskrivs som försiktig och den billigaste bensinmotorn på 1,5 liter känns trög jämfört med de starkare alternativen. Tidningen konstaterar att Q3 är lätt att leva med men knappast någon teknisk revolution.
6. Volvo EX60 Volvo EX60 tar sig in på sjätte plats. Den svenska elbilen beskrivs som ett allvarligt hot mot de tyska premiummärkena och hyllas för sin lugna kupé, avancerade teknik och långa räckvidd. En av bilens stora nyheter är de multiadaptiva säkerhetsbältena. Systemet använder sensorer för att anpassa skyddet efter personen som sitter i stolen och den aktuella trafiksituationen. Utrymmena är också generösa. Vuxna sitter rymligt i baksätet och bagageutrymmet på 523 liter är något större än hos BMW iX3.
Men Volvon når inte hela vägen till toppen. Auto Express tycker att den är betydligt mindre sportig än BMW:n. Den kostar dessutom mer och vissa material i kupén upplevs som för enkla för en bil i den här prisklassen. Versionen med längst räckvidd är ännu inte tillgänglig, vilket också drar ned betyget.
5. Renault 4 Retrodesign blandas med modern elbilsteknik. Den bygger på samma grund som mindre Renault 5, men har längre kaross, större baksäte och mer plats för packning. Bagageutrymmet rymmer 420 liter och lastöppningen är placerad lågt, vilket gör det lättare att lyfta in tunga föremål. Den kantiga karossen ger bra sikt och gör bilen lätt att manövrera på trånga parkeringsplatser.
Brittiska testerna berömmer också det enkla multimediesystemet och att Renault har behållit flera fysiska knappar. Fjädringen är mjukare än i Renault 5, men bilen känns ändå stabil och villig att svänga. Nackdelarna är att utrymmet i baksätet fortfarande kan bli trångt för större vuxna. Snabbladdningen stannar dessutom vid 100 kW och spaken för växelväljaren kan lätt förväxlas med vindrutetorkarspaken.
4. Skoda Kodiaq För stora familjer är Skoda Kodiaq ett av testets starkaste kort. Modellen kan fås med fem eller sju sittplatser och erbjuder betydligt mer utrymme än många dyrare konkurrenter. Med fem säten rymmer bagageutrymmet hela 910 liter. Även när samtliga sju platser används finns 340 liter kvar längst bak. Auto Express lyfter dessutom fram flera av Skodas praktiska detaljer, däribland ett paraply i dörren, isskrapa och smarta fysiska reglage i mittkonsolen.
Kodiaq finns med bensin- och dieselmotor samt som laddhybrid. Testarna föredrar dieselmotorn eftersom dess starka vridmoment passar den stora bilen. Laddhybriden klarar omkring 12 mil på el enligt den brittiska uppgiften, men erbjuds endast med fem sittplatser. Bilen får kritik för ett ganska anonymt utseende, något billiga vred och en stötigare gång med stora hjul. Trots det beskrivs den som en av marknadens mest kompletta stora familjebilar.
3. Nissan Qashqai Nissan Qashqai var en av modellerna som på allvar satte fart på SUV-trenden. Nästan två decennier senare tillhör den fortfarande de bästa. Den senaste generationen får beröm för sin välbyggda kupé, lättanvända teknik och höga komfort. Bagageutrymmet på 479 liter är inte störst i klassen, men det räcker för barnvagn eller familjens veckohandling. Särskilt e-Power-versionen imponerar i testet.
Där används bensinmotorn främst som generator medan en elmotor driver hjulen. Resultatet blir en mjuk och direkt körkänsla som påminner om en elbil, utan att bilen behöver laddas med kabel. Qashqai är också genomtänkt för barnfamiljer. Bakdörrarna kan öppnas i 85 graders vinkel, vilket gör det enklare att montera en barnstol eller lyfta in ett barn. Nackdelen är att bilen inte är särskilt engagerande att köra. Fjädringen kan dessutom kännas orolig på dåliga vägar om bilen har de största 20-tumsfälgarna. Auto Express rekommenderar därför de mindre hjulalternativen.
2. BMW iX3 BMW iX3 är den första modellen som bygger på märkets nya Neue Klasse-plattform. Auto Express beskriver den som en banbrytande elbil och anser att den sätter en ny standard bland dyrare familje-SUV:ar. Bilen kombinerar hög effektivitet, snabb laddning och lång räckvidd med gott om plats. Fem vuxna kan sitta bekvämt och bagageutrymmet rymmer 520 liter. Den uppgivna räckvidden når upp till omkring 80 mil.
Trots batteriets vikt känns iX3 fortfarande som en riktig BMW. Testarna berömmer styrningen, väghållningen och bilens förmåga att kännas smidig även på kurviga vägar. Kupéns teknik, kvalitetskänsla och ergonomi hör också till bilens främsta styrkor. Och man hittar få allvarliga svagheter. Den ovanliga ratten passar inte alla och utbudet av motoralternativ är fortfarande begränsat. Det höga priset gör dessutom att modellen inte passar köpare med en stramare budget. BMW:n är testets bästa premium-SUV men blir ändå slagen av en mindre och betydligt billigare bil.
1. Skoda Elroq Elsuven Skoda Elroq vinner hela testet. Den är varken störst, snabbast eller lyxigast, men enligt Auto Express är ingen annan SUV lika komplett. Elroq är något mindre och billigare än Skoda Enyaq men skillnaden i kupéutrymme är mindre än yttermåtten antyder. Det finns gott om plats för passagerare både fram och bak, samtidigt som bagageutrymmet rymmer 470 liter. Den breda öppningen gör det enkelt att lasta stora föremål och under golvet finns förvaring för laddkabeln. På vägen beskrivs bilen som tyst, mjuk och lättkörd.
Motorerna reagerar snabbt utan att bilen känns ryckig och kupén är funktionell snarare än överdrivet futuristisk. Framför allt anses Elroq ge ovanligt mycket utrymme och elbil för pengarna. Den är inte felfri. Bromspedalen känns något svampig, värmepump kostar extra och USB-uttagen för baksätespassagerarna finns bara i de dyraste versionerna. Men helheten räcker ändå till en övertygande seger. Auto Express anser att Skoda Elroq är så bra att den skapar ett problem för märkets egen större modell. Frågan är helt enkelt varför någon längre skulle behöva betala mer för en Enyaq. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Tysk bildelstillverkare allt närmare kollaps. Nu drar biljättar tillbaka sina beställningar. – Vi letar fortfarande efter investerare och är i dialog med våra huvudkunder, uppger företaget.
Tyska underleverantörs- och maskinindustrin blöder över hela landet. Nu står ännu en till stor bildelstillverkare på randen till konkurs. Den här gången handlar det om ett motorbyggarföretag som grundades 1996. På grund av att företagets framtid är extremt osäker har flera tyska biljättar börjat dra tillbaka sina beställningar.
Albert Weber GmbH tillverkar komplexa drivlinor, motor- och fordonskomponenter. Företaget producerade runt 300 000 motorblock och runt 500 000 topplock till personbilar och lastbilar varje år. I dag har man nio anläggningar med 850 anställda, men företaget ser inte ut att överleva i sin nuvarande form.
Foto: Albert Weber GmbHDet tyska företaget tar fram motor- och fordonskomponenter. Foto: Albert Weber GmbH
Företaget har sin huvudanläggning vid tyska staden Markdorf. Där tillverkar man i dag delar till både Mercedes och BMW, men redan nu har Mercedes valt att dra tillbaka sina beställningar från slutet av oktober. Enligt Robert Bäuerlein från fackförbundet IG Metall är även BMW nära att göra samma sak. Han varnar samtidigt för att anläggningen i Markdorf riskerar att försättas i konkurs om ingen ny investera hittas, uppger tyska Schwäbische.
Även Porsche ser ut att dra tillbaka sina beställningar från företaget anläggning vid Magdeburg. Den krisande tyska motorbyggaren uppger att man för tillfället enbart är nära att hitta investerare för sina anläggningar vid Plauen, Weinstadt, Roding och Saarbrücken. Därmed ser möjligheterna att hitta en lösning för samtliga av företagets anläggningar allt mer hopplös ut, vilket har fått flera av företagets huvudkunderna att leta efter nya leverantörer. På Carup har vi tidigare rapporterat om när tyska IF Metall gick ut med en varning om att företagets anläggning vid Magdeburg hotas av konkurs. Bara vid den fabriken arbetar omkring 140 anställda. LÄS MER:
