Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Vägmärket med dubbla budskap. Här vet vissa bilisterna inte vem som har rätt eller fel. 

Det här vägmärket förbryllar många bilister. Budskapet upplevs som tvetydigt och folk har ingen aning om vad de ska göra. Det handlar om A25 i Transportstyrelsens samling för vägmärken. 
– Märket anger att en körbana med enkelriktad trafik övergår i en körbana med trafik i båda riktningarna, skriver Transportstyrelsen.

Det innebär att alla kör på samma villkor. Ingen har skyldighet att stanna och släppa fram någon annan. Helt enkelt betyder det att allt är som vanligt.
– Alla länder i EU försöker att efterlikna varandra med vägmärken. Men i Sverige har vi ett lite kantigare formspråk för att det ska vara klart och tydligt, säger Kristofer Elo, utredare på Transportstyrelsen. 

Eftersom det är en varningsskylt är den triangelformad. Sedan har Sverige som regel att varningsmärken ska ha en röd ram med en gul bakgrund. Den här skylten finns i flera EU-länder och används på samma sätt. Det handlar om ett vägavsnitt där trafiken möts efter att det har varit enkelriktat eller avskilt på något sätt. Svenska varningsskyltar skiljer sig från övriga Europa genom att vi har en gul botten. Medan de flesta andra länder har en vit.
LÄS MER:

Biluthyraren stoppar ett av världens största bilmärken. Efter en utdragen konflikt och återkommande problem.
– Det är som att när de har sålt bilen så är det inte deras problem längre, säger Niclas Edlund, som driver biluthyrning för Avis till Motormagasinet.

De har under många år haft ett stort antal bilar från Nissan i sin fordonsflotta i Värmland och Göteborgsområdet, skriver Motormagasinet. Det rör sig om hundratals bilar över tid och enligt honom finns det gott om erfarenhet att luta sig mot. Men det som till slut fick samarbetet att haverera var en krockad bil våren 2024.

Försäkringsbolaget beslutade om inlösen, men processen drog ut kraftigt på tiden. Under tiden gjordes nya värderingar samtidigt som bilen blev äldre. För en hyrbilsverksamhet får sådana förseningar direkta konsekvenser. Varje bil som saknas påverkar intäkterna och normalt ersätts en relativt ny bil snabbt. Här tog det i stället nästan ett år innan en lösning kom på plats.

Samtidigt beskriver Edlund att problemen inte stannar vid enstaka ärenden. Han pekar på återkommande svårigheter kring garantier och reservdelar, där ansvaret upplevs otydligt.
– Det finns liksom ingen självinsikt hos Nissan när man pratar med dem, säger Niclas Edlund till Motormagasinet.

Han menar dock att de lokala handlarna ofta försöker hjälpa till, men att besluten ligger högre upp. I det aktuella fallet var bilen köpt hos en anläggning som nyligen gått i konkurs. Till slut blev situationen ohållbar. Beslutet blev att helt pausa nya affärer med Nissan – trots att det handlar om en stor och långvarig kundrelation.

Bakgrunden handlar alltså om mer än en enskild tvist. Det handlar om långa handläggningstider vid skador, upprepade omvärderingar som drar ut på processen, svårigheter att få fram reservdelar och en upplevd brist på ansvar efter att bilen är levererad. Nu väljer hyrbilsjätten att dra i handbromsen helt.
– Det är på nivån att vi har valt att pausa inköpen från Nissan tills situationen blir bättre och vi känner att de kan hantera uppgiften, säger Edlund.

Samtidigt har Nissan bemött kritik i en separat intervju med Motormagasinet. Sverigechefen Kim Helsted lyfter fram ett tufft marknadsläge och begränsad tillgång på bilar som huvudförklaringar till problemen, och menar att bolaget arbetar löpande med att förbättra verksamheten.
– Vi utvärderar löpande och tittar på vad som fungerar och vad som måste förbättras.
LÄS MER:

EU uppmanar alla medlemsländer att minska bränsleförbrukningen i oljekrisen. Stor brist på raffinerade oljeprodukter, som bensin, diesel och jetbränsle är överhängande. Nu uppmanas EU-länder att överväga åtgärder som sparar på bränsle.

En akut energikris ser ut att rycka allt närmare i Europa. Nu går EU ut med att medlemsländerna måste minska sin energi- och bränsleförbrukning, uppger AD.nl och Euronews. I ett brev till medlemsländernas energiministrar uppmanas de 27 EU-länderna att förbereda sig för långvarigt avbrott i oljeförsörjningen. 
– Med tanke på den rådande situationen uppmanas medlemsstaterna att överväga att främja efterfrågebesparande åtgärder, i enlighet med sina beredskapsplaner, med särskild uppmärksamhet på transportsektorn, skriver EU:s energikommissionär Dan Jørgensen.

I brevet hänvisar den danska energikommissionären till den tiopunktsplan som nyligen släpptes av Internationella energiorganet (IEA). Där föreslås bland annat att människor bör uppmanas att arbeta hemifrån mer och använda kollektivtrafik oftare.

Andra åtgärder som kan bli aktuella är att sänka hastighetsgränser för bilkörning, eller göra så att alla bilar inte är tillåtna att användas varje dag. Det bör också övervägas om vi ska flyga mindre. Jørgensen skriver att minskning av efterfrågan är “nödvändigt” i rådande situation och ber medlemsstaterna att åtminstone överväga dessa åtgärder, uppger AD.nl som läst brevet. 

Svenska myndigheter har hittills tonat ner risken för ransonering av olja och störningar i försörjningen av drivmedel. 
– Det finns i dagsläget inget som pekar på att en bristsituation för bensin och diesel är nära i Sverige, däremot har ju omvärldsläget direkt påverkan på drivmedelspriserna. säger Viktor Gunnarsson, drivmedelesexpert på Drivkraft Sverige. 

Vi i Sverige använder mest olja från Nordsjön och Norge. Därför påverkas vi i sista hand enligt Drivkraft Sverige. 
– De svenska raffinaderierna är väl försedda med olja, främst från nordsjöområdet, som de kan raffinera till bensin och diesel. Sverige har dessutom, likt andra länder, beredskapslager som kan frisläppas vid situationer som den här ifall det bedöms lämpligt. Beslut om att öppna eller släppa drivmedel ur beredskapslager tas av regeringen, säger Viktor Gunnarsson.

Enligt EU kan det vara farligt att införa eftergifter av skatterna på drivmedel, då det kan öka konsumtionen. För att minska konsumtionen på marknaden för fossila bränslen bör medlemsstaterna fokusera på en snabbare utveckling av biobränslen, anser Europeiska kommissionen.

Under tisdagseftermiddagen ska de europeiska energiministrarna ha haft ett möte för att diskutera situationen. Igår gick finansminister Elisabeth Svantesson ut med information om att regeringen följer situationen noggrant. 
– Om det här blir långvarigt och utdraget och priserna blir väldigt höga, då måste vi alla fundera på hur vi ska agera. Annars kommer priserna dra iväg enormt och det kan bli brist. Men vi är inte där nu, sade finansministern till Aftonbladet. 
LÄS MER:

Tesla räddar elnätet – och rundar strejken med 8 nya Supercharger-laddare. Genom batteriet Mega-pack kan stationen öppna trots blockad. 

Tesla inviger 8 nya Supercharger-laddare i Nacka. Stationen går från 12 till 20 laddare. Genom att laddarna drivs av batteriet Megapack har de kunnat öppnas trots Sekos och Elektrikerförbundets installationsblockad mot Tesla. Det är femte stationen i Sverige som expanderar med Megapack. Sedan årsskiftet har Tesla öppnat totalt 44 Superchargers i Löddeköpinge, Norrköping, Arlandastad, Ludvika.

Megapacken som finns i Vansbro drivs på diesel, men Tesla uppger att de i Nacka inte går på diesel. De laddas på natten med ström som inte går åt av de andra laddstolparna.
– Vi kommer att fortsätta använda Megapack, som är en del av Teslas ekosystem, för att öppna fler laddare och avlasta stationer med hög användning där det är möjligt. Fler Superchargers kommer att öppna under våren för att möta efterfrågan under sommarens semesterresor med elbil. Varje Supercharger i Sverige bidrar till att undvika cirka 60 000 kg CO2-utsläpp varje år, uppger Tesla. 

LÄS MER: