Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Över 700 000 bilar på svenska vägar rullar runt med så lite luft i däcken att de förstör sina däck. 200 000 bilar körs på gränsen till punktering. Nya siffror från Däckkollen avslöjar farliga slarvet som halverar däckens livslängd.
När den årliga kontrollen Däckkollen granskade svenska bilisters däcktryck uppdagades ett alarmerande mönster. Nästan var 25:e undersökt bil hade ett däcktryck på 1,6 bar eller lägre i minst ett däck. Det motsvarar över 200 000 svenska bilar. Det låga trycket slår hårt mot däckets struktur och ökar risken för haveri.
– Med för lite tryck rör sig däcket mer och blir varmare, vilket ökar slitaget. Ett så lågt tryck som 1,6 bar är förödande för däcket och kan betraktas som gränsen till punktering, säger Dennis Alexis, generalsekreterare för STRO (The Scandinavian Tire & Rim Organization).
Däckrazzias kontroll avslöjar omfattande slarv. 700 000 svenska bilägare halverar livslängden på sina däck i onödan. Dessutom är det trafikfarligt.
Halverad livslängd och förlorad räckvidd Det är inte bara de mest extrema fallen som skapar problem på vägarna. Drygt var tionde bil i undersökningen hade ett tryck som låg 30 procent eller mer under biltillverkarens rekommendation. Att köra med ett så stort undertryck kan halvera däckets livslängd.
Det för låga trycket ökar dessutom rullmotståndet kraftigt. Det leder till högre bränsleförbrukning i fossildrivna bilar och kortare räckvidd för elbilar. Trots de tydliga ekonomiska konsekvenserna uppger hela sju av tio bilister att de inte har kontrollerat däcktrycket den senaste månaden, eller att de saknar aning om när det gjordes senast.
– Rätt tryck i däcken är en hållbarhetsfråga som vi alla kan påverka. Det tar inte många minuter att kontrollera däcktrycket och det bör vi göra minst en gång i månaden, även om bilen har automatisk däcktrycksövervakning, säger Jonas Roupé, vd för Däckspecialisternas Riksförbund (DRF).
Riskerar instabilitet vid undanmanövrar Förutom att slita ut gummit i förtid och öka energiförbrukningen försämras bilens köregenskaper avsevärt vid brist på luft. I en nödsituation kan de mjukare däckssidorna bli direkt livsfarliga. – Med för lite tryck i ett eller flera däck kan bilen bli instabil vid en kraftig inbromsning eller en hastig undanmanöver, varnar Malin Lundgren, verksamhetschef på NTF Väst.
Däckkollen i siffror
Var 25:e bil (ca 4 %): Kör med 1,6 bar eller lägre i minst ett däck – vilket innebär gränsen till punktering.
Var 10:e bil: Har 30 procent lägre tryck än rekommenderat, vilket riskerar att halvera däckets livslängd.
70 procent av bilisterna: Har inte kontrollerat lufttrycket under den senaste månaden.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Supererbjudande på nya välutrustade Audi A3. Kostar bara 800 kronor mer i månaden än Sveriges billigaste privatleasingbil. Du sparar över 50 000 kronor.
Bilhandlaren Möller Bil har inlett en sensommarkampanj på Audi A3 Sportback. Ett begränsat antal lagerbilar säljs ut med automatlåda, 150 hästkrafter och en utrustningsnivå som normalt kostar betydligt mer. Det handlar om A3 Sportback Proline 35 TFSI S tronic. Under huven sitter en 1,5-liters bensinmotor med mildhybridteknik, som kan använda elektriskt stöd för att sänka förbrukningen.
Audi A3 har funnits sedan 1996 och är märkets mindre familjebil. Sportback-modellen har fem dörrar, plats för fem personer och ett bagageutrymme på 380 liter. Med baksätet nedfällt ryms betydligt större last. Kampanjbilen har bland annat adaptiv farthållare, trezons klimatanläggning, digital förardisplay, backkamera och parkeringssensorer fram och bak. Apple Carplay och Android Auto ingår också, något som inte kan tas för givet i dagens moderna bilar. För ibland behöver dessa beställas som tillval.
En ny Audi A3 kostar från 357 300 kronor. Under kampanjen går den i stället att privatleasa för 2 795 kronor i månaden utan kontantinsats. Det är bara 805 kronor mer än Sveriges billigaste privatleasingbil Dacia Sandero. Avtalet löper i tre år och omfattar 1 000 mil per år. Den sammanlagda grundkostnaden blir drygt 100 000 kronor. För den som funderar på att köpa bilen ser kalkylen betydligt tyngre ut. Audi räknar med att A3 har kvar 58 procent av sitt värde efter tre år. Det innebär ett värdefall på omkring 150 000 kronor.
Privatleasing blir därmed nästan 50 000 kronor billigare än enbart den beräknade värdeminskningen. Räntan på ett eventuellt billån är då inte ens inräknad. Skillnaden beror delvis på att leasingkunden slipper bära risken för bilens framtida andrahandsvärde. Om A3 tappar mer än väntat är det leasingbolagets problem. Den som äger bilen får själv ta förlusten.
Jämförelsen bygger på Audis eget beräknade restvärde efter tre år. Privatleasingens grundkostnad blir nästan 50 000 kronor lägre än värdeminskningen för samma bil och dessutom är ränta för ett eventuellt billån inte inräknad. Erbjudandet gäller ett begränsat antal lagerbilar till och med den 31 augusti. Den som vill köra en ny Audi till nästan samma månadskostnad som en Dacia har därför bara några dagar på sig. Vill du hellre köra en begagnad har Carup tidigare gjort en stor begagnatguide av Audi A3.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Uppgifter: Håkan Samuelsson, 75, får nytt toppjobb i Volvo Cars
Håkan Samuelsson pekas ut som huvudägaren Li Shufus efterträdare som ordförande i Volvo Cars. Stora förändringar i Geelykoncernens toppskikt skakar om fordonsjätten. – Li Shufu har ett enormt förtroende för Håkan Samuelsson, säger en källa till EFN.
Evigt unge Håkan Samuelsson, 75, kom in som ett räddande helgon på Volvo Cars när James Rowan fick sparken för 1,5 år sedan. Nu är det bara ett drygt halvår kvar på hans förordnade. Nu uppger källor för EFN att Samuelsson istället blir ny ordförande för Volvo Cars.
Det sker samtidigt e stor maktrokad inom kinesiska Geelykoncernen. Förra veckan kom det överraskande beskedet att grundaren och fordonsmagnaten Li Shufu kliver av ordförandeposten i Geely Auto. Mycket talar nämligen för att Li Shufu lämnar över ordförandeklubban även i den svenska biltillverkaren. Och allt pekar nu på Håkan Samuelsson. – Li Shufu har ett enormt förtroende för Håkan Samuelsson. Jag är ganska säker på att han ska ta över som ordförande och på så sätt kan fortsätta att styra Volvo Cars, säger en källa med nära koppling till bolaget till EFN.
Håkan Samuelsson pekas ut som Li Shufus efterträdare i Volvo Cars.
En annan källa fyller i: – Li Shufu och Håkan är supernära och det enda som egentligen ligger honom i fatet är att han inte är purung längre. Genom uteslutningsmetoden är det Håkan Samuelsson som är kvar, jag har svårt att se någon annan.
Svenska ägare har under flera år riktat kritik mot att Li Shufu deltagit på få styrelsemöten och ofta uteblivit från årsstämmorna. Att få en svensk, erfaren industrialist på ordförandeposten ses därför av många som en stabilisör – trots att Samuelsson i så fall skulle vara ordförande över sin egen efterträdare. Det skulle också göra Volvos svenska förankring starkare.
FAKTA: Håkan Samuelssons otroliga karriär
Utbildning: Civilingenjörsexamen i maskinteknik från Kungliga Tekniska högskolan (KTH).
1977: Påbörjar sin bana inom fordonsindustrin som ingenjör på Scania.
1996: Kliver in i Scanias koncernledning med ansvar för utveckling och produktion.
2000: Bytar bolag och blir chef för den tyska lastbilstillverkaren MAN:s lastbilsverksamhet, för att därefter ta över som vd för hela MAN-koncernen.
2006: Uppmärksammas stort i näringslivet när han som MAN-chef lägger ett fientligt uppköpsbud på sin tidigare arbetsgivare Scania.
2010: Väljs in i styrelsen för Volvo Cars i samband med att kinesiska Geely förvärvar biltillverkaren från Ford.
2012–2022: Tillträder som vd och koncernchef för Volvo Cars. Under denna tioårsperiod leder han bolagets stora vändning till lönsamhet, den påbörjade elektriska omställningen samt börsnoteringen i Stockholm 2021.
2025: Gör en överraskande comeback som vd för Volvo Cars på ett tvåårigt mandat för att skapa stabilitet efter Jim Rowans avgång.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
JUST NU: Oljepriset rasar – så påverkas bränslepriset
Oljepriset har fallit över sju procent på fem dagar. Men det syns ännu inte vid svenska pumpar på onsdagen. Fler sänkningar torde vara att vänta.
Efter de större prissänkningarna av bränslepriset på tisdagens blev det ingen ny förändring vid svenska pumpar på onsdagen. Det rekommenderade riktpriset för 95-oktanig bensin ligger kvar på 16,04 kronor litern, medan dieseln kostar 19,89 kronor. Men på oljemarknaden fortsätter priserna snabbt nedåt. Vid lunchtid på onsdagen handlades den europeiska Brentoljan för omkring 86,30 dollar fatet. Det var ett fall på över två procent bara under dagen och drygt sju procent på fem dagar.
Utvecklingen öppnar för en ny sänkning av de svenska drivmedelspriserna redan på torsdagen. Priserna vid pump följer inte råoljan direkt, men stora rörelser brukar slå igenom med viss fördröjning. Om oljepriset ligger kvar på den lägre nivån och kronan inte försvagas kraftigt kan både bensin och diesel bli billigare. Det skulle i så fall bli den andra sänkningen på kort tid. Bakom det senaste oljeraset finns ett nytt hopp om att transporterna genom Hormuzsundet ska kunna återgå mot det normala.
Brentoljan har rasat över sju procent på fem dagar och nästan tre procent bara senaste dygnet. Nu öppnar prisfallet för billigare bensin och diesel i Sverige.Ej redovisade dagar innebär att priserna stod stilla eller att det en helgdag.
Enligt Reuters har Iran och Oman återupptagit samtal om en gemensam sjöfartskorridor och röjning av minor i området. Hormuzsundet är en av världens viktigaste transportvägar för energi. Före konflikten passerade omkring en femtedel av den globalt handlade oljan genom sundet. När trafiken störs stiger oron för brist och därmed även oljepriset. Nu reagerar marknaden åt motsatt håll. Förhoppningar om att fler tankfartyg snart ska kunna passera har pressat ned Brentoljan till omkring 86 dollar. Det kan jämföras med nivåer kring 94 dollar så sent som förra veckan.
Men någon sänkning på torsdagen är inte garanterad. De svenska drivmedelsbolagen påverkas även av priset på färdig bensin och diesel, dollarkursen, transportkostnader och konkurrensen på marknaden. Ett nytt bakslag i samtalen om Hormuzsundet kan dessutom snabbt skicka oljepriset uppåt igen. Om inget oväntat händer pekar mycket ändå nedåt. Oljan har redan rasat och i morgon kan nästa prissänkning nå de svenska pumparna.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
