Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Nu kan svenska kunder äntligen bygga och beställa nästa stora milstolpe från Göteborg. Volvo Cars har nu öppnat konfiguratorn för EX60 Cross Country. Med högre markfrigång, robust design och en räckvidd på upp till 64 mil tar Volvo sitt klassiska skogsmullar-arv in i den elektriska eran.
Det har gått nästan 30 år sedan Volvo uppfann segmentet med V70 XC. Genom att sätta plastsköldar och höja upp en fyrhjulsdriven kombi skapade de ett helt nytt bilsegment. Nu är det dags för den elektriska efterföljaren till XC60 att få Cross Country-behandlingen. EX60. Nu öppnar Volvo upp för att bygga nya elbilen EX60 Cross Country på sin hemsida.
Bilen är en mer robust version av EX60 som är höjd med två centimeter jämfört med vanliga EX60, vilket ger bättre sikt och framkomlighet. För den som verkligen behöver klättra kan luftfjädringen höja bilen med ytterligare några centimeter. Dessutom är den utrustad med tåliga plastsköldar och hasplåtar i rostfritt stål fram och bak. – EX60 Cross Country är versionen för alla med en ”ta‑mig‑vart‑som‑helst”-inställning. Vi uppfann i princip segmentet och tyckte att EX60 var den perfekta Volvon att bli nästa Cross Country, säger Erik Severinson, Chief Commercial Officer på Volvo Cars.
Men särskilt billigt blir det förstås inte. Prislappen för Volvo EX60 Cross Country börjar på 764 000 kronor. Det är ett påslag på 35 000 kronor jämfört med vanliga XC60 P10. Än så länge finns Cross Country enbart i versionen P10 AWD med 64 mils räckvidd. Det är två mil kortare än för den som väljer den vanliga versionen. Senare ska det troligen komma en version med större batteri och runt 80 mils räckvidd.
Fakta: Volvo EX60 Cross Country P10 AWD
Pris: (Se Volvos konfigurator för lokala priser och utrustningsnivåer)
Batteri: 95 kWh (91 kWh användbart).
Effekt: 510 hk / 710 Nm.
Toppfart: 180 km/h.
Räckvidd: Upp till 640 km (preliminärt).
Max dragvikt: 2 250 kg.
Markfrigång: Ca 23 cm (i standardläge, kan höjas/sänkas med luftfjädring).
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Bilgurun Alrik Söderlind har redan fått köra nya elbilen BMW i3 med 90 mils räckvidd. – Det är en otrolig elbil säger han.
Idag visade BMW upp sin nya elbil i3. Med 90 mils räckvidd sätter den en ny standard för elbilar. Men bilexperten Alrik Söderlind tror att vi får vänja oss. – Många lite dyrare nya elbilar kommer snart att ha 90-100 mils räckvidd. Och om ett år kommer de första solid state-bilarna från Kina. De nya elbilarna överträffar min fysiska kapacitet att hålla mig på långresor, säger Alrik till Carup.
Han fick nyligen köra en prototyp av nya BMW i3 uppe i Arvidsjaur. Samtidigt blev han först i världen med att avslöja bilens räckvidd på 90 mil. Men han är nästan mer imponerad av köregenskaperna än av räckvidden. – Det är en otrolig bil körmässigt. Bilens dator styr de dynamiska egenskaperna och ger en otrolig körupplevelse och väghållning. Där är den i absolut framkant. Dessutom är körstödssystemen ett stort steg framåt.
Med 90 mils räckvidd kan BMW i3 bli svår att konkurrera med för Tesla. Alrik Söderlind förutspår dessutom att prislappen blir konkurrenskraftig. Den större SUV:en iX3 startar på 750 000 kronor, men sedanen i3 blir billigare. – Den ska definitivt under 700 000 kronor. I filmen tippade jag 650 000 kronor. Snart får vi veta säkert, säger han. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Ny elbil med 90 mils räckvidd avslöjad. Nya BMW i3 krossar Tesla Model 3.
BMW har dragit täcket av helt nya BMW i3 “Neue Klasse”. Och nya elbilen kommer med prestanda som får konkurrenterna att blekna. Med 90 mils räckvidd och laddning som ger 40 mil på bara tio minuter tar den ledning bland europeiska elbilar. Många som var på plats på premiären tycker att bilen ser bättre ut i verkligheten än på de bilder som tidigare läckt ut.
BMW i3, inte att förväxla med den lilla kolfiberbilen från förr, är märkets första helt elektriska 3-serie. Det är den andra modellen i den Neue Klasse-serien. BMW flyttar onekligen fram gränserna för vad en elbil kan leverera. Tack vare en extremt effektiv drivlina, låg strömlinjeformad profil och den nya sjätte generationens eDrive-teknik, uppnår BMW i3 50 xDrive en räckvidd på upp till 900 kilometer enligt WLTP. Som jämförelse går Tesla Model 3 som längst 71,6 mil med fyrhjulsdrift.
Detta möjliggörs av ett nytt 800-voltssystem och innovativa runda battericeller som gör att batteriet kan packas bättre än tidigare. Även laddhastigheten imponerar. Med en kapacitet på 400 kW kan du ladda batteriet med 40 nya mil på den korta tid det tar att gå på toa och kissa, 10 minuter.
BMW lanserar också en ny centraldator som de kallar “Heart of Joy”. Det är navet i bilens intelligens och styr allt från drivning och bromsar till laddning. Systemet är tio gånger snabbare än tidigare system, vilket ska ge en precision i körningen som tidigare varit omöjlig i en elbil. En ny funktion kallad “Soft-Stop” garanterar att bilen stannar helt ryckfritt, och den avancerade mjukvaran ser till att bilen reagerar intuitivt på minsta kommando från föraren.
Exteriört behåller i3 de klassiska sportiga proportionerna: lång hjulbas, korta överhäng och ett sluttande tak. Fronten har fått en ny “fyrögd” ljussignatur där de klassiska njurarna smälter samman med strålkastarna i en bred, lysande enhet. Insidan känns igen från BMW iX3. Här möts föraren av BMW Panoramic iDrive, där information projiceras över hela vindrutans nedre del.
Lanseringsmodellen i3 50 xDrive är utrustad med dubbla elmotorer som tillsammans levererar 469 hästkrafter och ett vridmoment på 645 Nm. Bilen är också V2L (Vehicle-to-Load), V2H (Vehicle-to-Home) och V2G (Vehicle-to-Grid).
Produktionen startar i München i augusti 2026, och de första svenska kunderna kan förvänta sig leverans under hösten 2026. Priserna är ännu inte officiella.
Fakta: BMW i3 50 xDrive (preliminära siffror)
Kategori
Specifikation
Drivlina
Sjätte generationens BMW eDrive med fyrhjulsdrift (xDrive).
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Hon har kört världens snabbaste bilar – men Koenigsegg slår allt. Nu avslöjar Supercar Blondie nästa hyperbilsköp för 10 miljoner dollar. – En bil jag verkligen vill ha, och jag kommer att skaffa den, säger Alex Hirschi.
Hennes namn är Alex Hirschi, men hon är mest känd som Supercar Blondie. Den 40-åriga mediaprofilen har gjort sig känd för att dela videor när hon provkör hyperbilar. Hon har kört alla möjliga exemplar och några av världens absolut starkaste motorer. Men en bil har verkligen fångat hennes intresse, och väntas bli nästa köp. Det handlar om en värsting bland värstingarna, direkt från fabriken i Ängelholm.
Agera RS är listad som en av de snabbaste produktionsbilarna i världen. Motorn är en 5,0‑liters V8 med twin‑turbo och 1 160 hk. Bild: KoenigseggNyligen slog Alex Hirschi till på en Rolls-Royce Spectre modifierad av Mansory.
Agera RS har slagit världsrekord i fart för en produktionsbil, med otroliga 447 km/h. Modellen är en av de bästa bilarna som blondinen någonsin provkört. – Jag körde en, och jag blev helt förälskad. Jag har aldrig skrattat så mycket i hela mitt liv. Det var ren glädje, förklarade Alex Hirschi.
Men en Agera RS är inte billig. Inte heller är den lätt att få tag i. Inte ens för en superstjärna som Alex Hirschi. – Den var värd runt 10 miljoner dollar. Och det var svårt att hitta en till salu. Jag tror inte ens att det finns någon till salu just nu. Och nu har priset säkert gått upp. Men en dag ska jag att ha den bilen, avslutar Alex Hirschi.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
