Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Ny bilhandelskedja lanseras i Sverige. Ska bli ett “Mekonomen” för bilhandlare. Kedjan ska sänka kostnader och rädda krisande bilhandel.
Bilhandeln i Sverige befinner sig i en omvandlingsfas. För många mindre bilhandlare har lönsamheten varit tuff. Senaste åren har präglats av utslagning och konkurser. Och det blir allt tuffare att klara kraven för att vara auktoriserad märkeshandlare.
För att fylla tomrummet och erbjuda en ny väg framåt startar Mekonomens ägare MEKO en ny bilhandelskedja. De rullar nu ut konceptet CarPeople på den svenska marknaden. Målgruppen som kan ansluta sig i kedjan är fristående handlare som fokuserar på försäljning av begagnade bilar. – Genom CarPeople fyller vi ett växande tomrum på marknaden och möter behovet hos många bilhandelsentreprenörer att förbättra sin lönsamhet, säger Erik Angervall, chef för MEKO i Sverige.
Mekonomens ägare Meko startar bilkedja. CarPeople ska bli bilhandelns motsvarighet till Mekonomen-kedjan.
Tanken med CarPeople är att bilhandlarna ska kunna behålla sin självständighet som entreprenörer, men samtidigt få tillgång till de skalfördelar som normalt sett är reserverade för stora rikstäckande kedjor. Erbjudandet till de anslutna handlarna omfattar bland annat. Lägre inköpspriser på varor och tjänster genom gemensam upphandling. Gemensamma IT-system och digitala bokningslösningar och stöd med lokal och nationell marknadsföring. De ska också erbjuda tjänster som knyter bilköparna närmare företaget även efter själva köpet.
Även om konceptet är nytt i Sverige, är modellen redan testad och etablerad. MEKO lanserade CarPeople i Danmark under 2016, och nätverket har sedan dess vuxit till att i dagsläget omfatta över 90 anslutna bilhandlare runt om i landet – Den resa vi nu gör med CarPeople har vi också gjort med exempelvis Mekonomen och vår e-handelsplattform Mekster. Att kunna dra nytta av framgångsrika koncept och etablera dem på nya marknader är en av MEKO:s styrkor och en del av vår strategi, säger Pehr Oscarson, vd och koncernchef på MEKO. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Volvo-chefens löfte: Nya laddhybrider med lång räckvidd
Volvo går ut och lovar nya laddhybrider med lång räckvidd. Ska bli den perfekta språngbrädan mot elbilar. – Volvo har investerat kraftigt i att se till att våra hybrider erbjuder lång räckvidd så att folk kan använda dem som avsett, säger Volvo Cars brittiska chef Nicole Melillo Shaw till Autocar.
Övergången till helt eldrivna bilar tar längre tid än bilindustrin förutspått. I Storbritannien står bensin- och hybridbilar fortfarande för 75 procent av Volvos försäljning. Nu bekräftar Volvo att de ser laddhybrider som en avgörande språngbräda och att modeller med längre räckvidd än dagens åtta mil tycks vara påväg.
I en intervju med brittiska Autocar erkänner Volvos brittiska chef, Nicole Melillo Shaw, att räckvidden historiskt sett varit ett problem. – Tidigare, när räckvidden för laddbara bilar var mycket låg, laddade förarna dem sällan. Volvo har investerat kraftigt i att se till att våra hybrider erbjuder lång räckvidd så att folk kan använda dem som avsett, säger Melillo Shaw till tidningen.
Nicole Melillo Shaw är chef för Volvo Car UK. Foto: Volvo CarsVolvo har redan släppt XC70 i Kina med 20 mils räckvidd. Nu ser laddhybrider från Volvo med längre räckvidd ut att vara på väg att lanseras i Europa. Foto: Volvo Cars
Uttalandena tycks förebåda avslöjandet av nya laddhybrider från Volvo. Som Carup tidigare har avslöjat testas Volvos storsäljare XC60 och XC90 just nu i hemlighet med ett nytt jättebatteri på 41 kWh. Det är mer än en fördubbling jämfört med dagens batteripaket på 18,8 kWh, och i praktiken större än batterierna i tidiga rena elbilar.
Nya batterier förväntas ge suvarna en elektrisk räckvidd på mellan 15 och 20 mil. Strategin är redan igång i Kina, där Volvo nu lanserar laddhybriden XC70 med en utlovad elräckvidd på 20 mil. – Den viktiga nyansen här är inte antalet hybrider vi säljer: det är om folk kör dem som hybridbilar snarare än bara som bensinbilar, säger Nicole Melillo Shaw. LÄS MER :
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Transportstyrelsen får böta 5,5 miljoner kr – överklagar
Transportstyrelsens miljonsmäll: Agerat olagligt under flera års tid. Konkurrensverket kräver 5,5 miljoner kronor för lagbrottet. Men nu slår myndigheten tillbaka och överklagar. – Vi har valt att gå vidare för att få frågan prövad i högre instans, skriver Anna Berggrund, ansvarig direktör på Transportstyrelsen.
Transportstyrelsen ställer stränga krav på både bilister och yrkesförare. Om ett fordon exempelvis inte besiktas i tid inträder automatiskt körförbud, och körs bilen ändå kan det leda till böter från polisen. Men nu är det Transportstyrelsen själva som åkt på miljonböter. Tillsynsmyndigheten Konkurrensverket konstaterar att Transportstyrelsen gjort sig skyldig till en otillåten direktupphandling, rörande informationsförmedling. Nu väntar hela 5,5 miljoner kronor i upphandlingsskadeavgift, uppger Konkurrensverket.
Enligt Konkurrensverkets granskning har Transportstyrelsen årligen förlängt sina avtal med informationsförmedlare ända sedan de ursprungliga avtalen löpte ut i april 2020. Problemet? Avtalen saknade helt klausul för förlängningen. Konkurrensverket bedömer att det handlar om tjänstekoncessionsavtal, och slår fast att inga lagliga undantag finns. Men Transportstyrelsen väljer att överklaga beslutet. – Transportstyrelsen söker endast att göra rätt i en komplex situation, skriver Anna Berggrund till Carup.
Transportstyrelsen har förlängt avtal med informationsförmedlare varje år sedan de gick ut i april 2020. Men i avtalen fanns ingen klausul som tillät förlängningar. Avgiften ligger på 5,5 miljoner kronor. Men Transportstyrelsen vägrar godta miljonbeloppet.
Vägrar godta smällen Transportstyrelsen vägrar att godta miljonböterna utan strid. Myndigheten har redan valt att överklaga Konkurrensverkets beslut till förvaltningsrätten. – För oss är det viktigt att göra rätt. Konkurrensverkets beslut lämnar några frågetecken som vi ser det som viktigt att få klarhet i. Därför har vi valt att gå vidare för att få frågan prövad i högre instans, fortsätter Anna Berggrund.
Det var bara en månad sedan som Transportstyrelsen själva ifrågasatte på en annan myndighets slarv. De riktade ett vitesföreläggande mot Trafikverket, på totalt 36 miljoner. Men nu står de alltså själva inför en potentiell miljonsmäll. Ärendet ligger nu hos förvaltningsrätten. De ska pröva om Konkurrensverkets beslut står sig, eller om avgiftsskyldigheten upphävs. Med tanke på att frågan är under rättslig prövning, meddelar Transportstyrelsen att de i nuläget inte vill lämna några ytterligare kommentarer i frågan.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Sprickor på ny bil för 560 000 kr – får inte byta en 4:e gång
Den nya bilen kostade 560 000 kronor och såldes med sju års garanti. Lyktorna på bilen har spruckit fyra gånger. Men nu vägrar bilhandlaren att byta dem en fjärde gång.
Kvinnan trodde att hon gjorde ett tryggt bilköp när hon beställde en fabriksny Kia sommaren 2022. Bilen kostade 560 000 kronor och omfattades av märkets sjuåriga nybilsgaranti. Men sedan dess har samma märkliga problem återkommit gång på gång. Plasten i bilens fram- och baklyktor har börjat krackelera. Vid tre tillfällen har bilfirman bytt ut de skadade lyktorna.
Det senaste bytet gjordes så sent som i september förra året. Men i maj sprack de på nytt – för fjärde gången. Då tog det stopp. Bilhandlaren i Kristinehamn anser inte längre att det handlar om ett fel som omfattas av garantin. Enligt företaget tyder de upprepade skadorna i stället på att lyktorna har utsatts för yttre påverkan. Kvinnan uppger att hon har fått höra att solljus eller biltvätten kan ligga bakom problemen.
Bilägaren anser att en bil för 560 000 kronor måste tåla både regn, sol och vanlig tvätt. Bilden är en genrebild.
Det får henne att reagera kraftigt. Hon anser att en bil för över en halv miljon kronor måste klara både att stå utomhus och att tvättas. – Vi kan inte ha en bil som inte tål sol och inte går att tvätta, skriver hon i sin anmälan till Allmänna reklamationsnämnden, ARN enligt Filipstads Tidning.
Bilfirmans servicemarknadschef tillbakavisar påståendet att företaget skulle ha sagt att bilen inte tål sol eller vatten. Däremot uppger han att starka rengöringsmedel kan skada plasten om de får verka i solsken. – Det jag har sagt är att till exempel stark avfettning kan påverka plasten om det står i sol för länge, säger han till Filipstads Tidning.
Parterna står nu långt ifrån varandra. Bilägaren misstänker ett fabrikations- eller materialfel. Bilfirman anser att något utifrån har orsakat sprickorna och att skadorna därför inte täcks av garantin. Kvinnan kräver att lyktorna byts ännu en gång. Hon vill också att företaget genomför en ordentlig utredning för att hitta den verkliga orsaken. Bilfirman välkomnar i sin tur att ARN granskar tvisten och uppger att man kommer att följa nämndens rekommendation.
De tre tidigare bytena gjordes enligt bilfirman inte för att man hade konstaterat något materialfel, utan som en gest till kunden. – God vilja, kan man väl säga, förklarar servicemarknadschefen.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
