Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Sverige får nya ID-kort. Gamla körkorten slutar att gälla – Det kommer att bli ett enda statligt identitetskort, säger Hanna Johansen, pressekreterare hos justitieminister Gunnar Strömmer till Carup.
Snart kan vi inte använda körkortet som ID-kort längre. Regeringen har lagt fram en plan på ett nytt digitalt identitetskort som ska ersätta alla andra. Det kommer att fungera som ett chip som sätts i ett klassiskt plastkort och blir lätt att scanna. – Såväl myndigheter som företag behöver kunna lita på de identitetshandlingar som visas upp. Förslagen i promemorian innebär förstärkningar av identitetskortsverksamheten i Sverige, säger Hanna Johansen.
Idag har vi flera olika typer av ID-kort. De ska skrotas. Istället blir det en legitimation som är både fysisk och digital på samma gång. – Det blir en nationellt statlig e-legitimation som lagras på ett plastkort eller det nationella identitetskortet, säger Ted Snölilja, utredare på Transportstyrelsen.
Det nya statliga ID-kortet kommer att bli ett chip som laddas på ett plastkort.
Nästan omöjligt att förfalska Det nya statliga ID-kortet kommer att bli ett chip som laddas på ett plastkort. På det sättet blir det svårare att förfalska identitetshandlingar. – En utmaning med dagens system är att det finns flera olika identitetshandlingar. Förslagen i promemorian innebär att staten endast kommer att utfärda ett identitetskort. Identitetskortet kommer att hålla en hög säkerhetsnivå, säger Hanna Johansen.
Det här är en revolution för hur vi ska legitimera oss. I dagsläget använder folk allt från sin digitala legitimation till pass och körkort när de ska hämta ut paket eller på något annat sätt bekräfta sin identitet. – Identitetskortet ska innehålla den statliga e-legitimationen. Syftet med förslaget är att stärka identitetsförvaltningen, försvåra identitetsmissbruk och motverka bedrägerier och andra brott som begås med hjälp av oriktiga identitetshandlingar, säger Hanna Johansen.
Det svenska körkortet har i dag en närmast unik ställning då det gäller både som ID-kort och körbevis. I många andra länder har det inte ställning som ID-handling.
Körkorten degraderas Körkorten kommer att degraderas. Snart blir det bara ett bevis på att man får framför ett särskilt fordon. Dessutom ska de också digitaliseras. Det är en del av EU:s fjärde körkortsdirektiv. Snart kommer körkorten att finnas i en app i telefonen. – Om du tappar mobiltelefonen men har kvar sin nationella e-legitimation så kommer man alltså kunna hämta sitt digitala körkort igen. Men tappar man bort all e-legitimation och inte kan identifiera sig online så kommer det inte gå att hämta ett nytt digitalt körkort, säger Ted Snölilja.
Det nya statliga ID-kortet blir spindeln i nätet för all identifiering. Du behöver ha ett sådant för att kunna få ett nytt körkort. – Vilka krav BankID kräver för att kunna aktivera en ny e-legitimation avgör inte Transportstyrelsen men det kommer eventuellt att krävas att man har nationellt ID-kort eller pass, säger Ted Snölilja.
ID-kortet kommer även kunna motverka brottslighet och utanförskap. – En stark identitetsförvaltning kan motverka organiserad brottslighet, utanförskap och bidragsbrottslighet. Privatpersoner är beroende av att kunna styrka sin identitet för att kunna ta del av grundläggande samhällsservice, säger Hanna Johansen.
Så här är det tänkt att digitala körkortet ska fungera:
Du laddar ner ditt körkort i en app eller en EU-gemensam digital plånbok.
Du loggar in på ett säkert sätt, till exempel med BankID.
Polis eller andra som utför kontroll kan skanna en QR-kod direkt från din skärm för att se att körkortet är äkta.
Om ditt körkort förnyas eller spärras ändras uppgifterna genast i appen via registret.
Digitala körkort blir ett komplement, vilket betyder att du kan välja att fortsätta använda det fysiska plastkortet.
Detta gäller för nya statliga ID-kortet:
Den 1 december 2026 införs den nya lagstiftningen och e-legitimationen Sverige-id.
ID-kortet och e-legitimationen får den högsta tillförlitlighetsnivån för digital och fysisk identitet.
Koppling: Det nationella fysiska id-kortet kan kopplas till den digitala e-legitimationen Sverige-id.
Åldersgräns: Du måste ha fyllt nio år, eller fylla nio under det innevarande året, för att kunna ansöka.
Omfattning: Både svenska medborgare och personer som är folkbokförda i Sverige utan svenskt medborgarskap omfattas. LÄS MER:
Kända truckern Bruce Wilson avslöjar galet Scania-projekt. Han bygger en super-Scania i Finland som senare ska skeppas över Atlanten. – Vi pratar om minst 950 000 kronor för att bygga något sånt här, säger han.
Amerikanen Bruce Wilson blev känd efter att han importerade en Scania till USA, som gjorde stor succé bland amerikanska truckers. Just nu är han i Finland där han arbetar med sitt senaste projekt. Truckern har köpt en Scania 144 från Belgien som han ska bygga om helt till en showtruck. Lastbilen har fått smeknamnet “Banan”. – Folk hemma i USA underskattar de här lastbilarna. De används varje dag i Europa för riktigt tunga transporter och de klarar mycket mer än vad många tror, säger Bruce.
I Finland får Bruce hjälp av en verkstad som arbetar med lastbilen. Att valet landade på just denna lastbil är för att den fortfarande är i ett ovanligt bra skick trots sin ålder. Det gör den till en bra grund för ett extrembygge. – Det är inte lätt att hitta en 4-seriehytt som inte är sönderrostad eller förstörd. Vi köpte den här lastbilen eftersom hytten är i väldigt bra skick och ramen är i ett fantastiskt skick, med nästan ingen korrosion alls, säger han.
Bruce plan med lastbilen är att jan tänker blanda gammal och ny Scania-teknik. Den nuvarande motorn är en äldre V8:a, men har en del problem med oljeläckage. Därför funderar han på att byta till en V8-motor från 2001. Eftersom målet är att skeppa över lastbilen till USA måste motorn vara över 25 år gammal, enligt amerikanska regler. – Vi skulle kunna ha ett chassi från en lastbil från 2016, en hytt från en lastbil från 2000 och en motor från 2001. Det är lite av en bastardbyggd lastbil, men den kommer ha alla rätta delar för att bli något riktigt speciellt, säger Bruce.
Truckern har tidigare försökt utföra liknande byggen i USA, men det har visat sig vara extremt svårt. Det tar lång tid att skeppa över delar, samtidigt som fraktkostnaderna blir väldigt höga. – Det är nästan omöjligt. Om jag behöver en enkel del måste jag vänta en och en halv vecka på att få den skickad från Europa, säger han.
Att bara köpa lastbilen och frakta den till Finland har kostat 150 000 kronor. Han tror dock projektet kommer bli betydligt mycket dyrare än så, då bara att fixa motorn och växellådan kommer att kosta runt 250 000 kronor. Bruce känner sig ganska säker på att projektet kommer att kosta en hel del. – Anledningen till att det här projektet inte har kommit längre är egentligen kostnaden. Att bygga något sådant här är extremt dyrt, säger han.
Ett tydligt mål han har med lastbilen är att den ska ha en extrem kraft. Målet ligger på över 1 000 hästkrafter. Bruce vill kunna tävla i lastbilsrace och andra evenemang med sin nya lastbil. – Den här motorn är fullt kapabel till 1 000 hästkrafter med ganska enkla uppgraderingar. Föreställ dig då vad vi kan göra när vi verkligen bygger den, säger han. LÄS MER:
Mystiskt vägmärke har blivit ny bötesfälla för svenskar på semester. Det gäller att du har koll. Annars riskerar du böter eller att bilen bogseras iväg.
De allra flesta vägmärkena är designade för att vara lätta att förstå. Det ska räcka med bara någon sekund innan bilförare ska fatta budskapet och hinna reagera i tid. Det finns dock vissa skyltar som förvirrar mer än vad de hjälper och en av dessa är det tyska vägmärket 1010-70. Skylten introducerades nyligen i tyska städer och har blivit en riktigt bötesfälla för många turister.
Den svartvita skylten finns enbart vid parkeringsplatser och visar fyra personer i varsitt hörn med en delad bil i mitten. Exakt vad skylten illustrerar är svårt att gissa och den har kritiserats på sociala medier sedan den lanserades. En del har trott att det är en tysk familjeparkering. Men det skylten visar är att parkeringen är reserverad för godkända bilpoolsbilar.
Tyska vägmärket 1010-70 har blivit en bötesfälla för turister.
Kör du en vanlig privatbil och ställer dig vid en parkering där skylten finns riskerar du att straffas hårt. Det spelar ingen roll om du står där en kort stund. Kör du inte en av de registrerade bilpoolsbilarna får du inte parkera där. Det gäller också att du har koll så att du inte missar skylten. För två år sedan ställde sig en tysk kvinna på en sådan parkering i exakt elva minuter. En bärgningsbil kallades då dit, men kvinnan hann köra iväg innan den anlände. Hon fick ändå betala kostnaderna i efterhand, vilket landade på omkring 2 000 kronor, uppger tyska Merkur.
Om du blir upptäckt att stå med en otillåten bil vid parkeringen riskerar du en böter på 700 kronor. Men hinner man kalla dit en bärgningsbil som i fallet med den tyska kvinnan, kan kostnaderna lätt överstiga 3 300 kronor i värsta fall. Reglerna gäller alla bilar och det spelar ingen roll ifall du kör runt med en svensk regplåt. LÄS MER:
Byggd för att förena prestanda med lyx och plats för fyra vuxna. Ny kostade den långt över en miljon kronor. Nu säljs den för mindre än en ny Dacia Sadero.
När Porsche visade upp Panamera 2009 var det en bil som bröt mot mycket av det märket tidigare stått för. Här fanns fyra dörrar, ett stort bagageutrymme och separata sittplatser för fyra personer. Men fortfarande med prestanda och köregenskaper som skulle kännas värdiga Porsche. Premiären blev lika uppseendeväckande som bilen.
Porsche fraktade upp Panamera stående i en specialbyggd ställning till den 94:e våningen i World Financial Center i Shanghai. Modellen fick sitt namn från det mexikanska långloppet Carrera Panamericana och marknadsfördes som en blandning av sportbil och lyxlimousin. Utseendet var omdiskuterat, men konceptet fungerade. Panamera gjorde det möjligt att köra Porsche utan att lämna familjen eller affärskollegorna hemma.
Den kombinerade en låg och bred kaross med påkostad kupé, avancerat chassi och motoralternativ som sträckte sig från diesel och V6 till starka V8-versioner. Bilen hittade särskilt många köpare i Kina och USA. När produktionen av den första generationen avslutades 2016 hade Porsche byggt 164 503 exemplar. Mer än hälften hade gått till just de två marknaderna. Men den lyx som kostade stora pengar som ny har blivit betydligt billigare med åren.
Tidiga Porsche Panamera har nu fallit ner till nivåer där de konkurrerar med betydligt enklare familjebilar. På begagnatmarknaden går det att hitta både V8-modeller och fyrhjulsdrivna versioner för Daciapengar – ibland till och med under 200 000 kronor. Det handlar dessutom sällan om enkelt utrustade bilar. Många har luftfjädring, skinnklädsel, elstolar, taklucka, backkamera och Porsches Sport Chrono-paket.
Till och med den 500 hästkrafter starka Turbo-versionen går att hitta för omkring en kvarts miljon. Den som hellre prioriterar lägre miltal kan välja en dieselmodell. Det låga inköpspriset gör dock inte Panamera till en billig bil att äga. Komplicerade drivlinor, luftfjädring, stora bromsar och avancerad elektronik kan bli kostsamma när något går sönder. Men värdeminskningen är svår att bortse från. För priset av en ny enklare familjebil går det nu att köpa en fyrsitsig Porsche med läderklädd lyxkupé, automatlåda och i vissa fall en V8 på upp till 500 hästkrafter.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
