Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Varning för superbesiktningen som avslöjar allt om din bil. EU förbereder avancerade kontroller av bilens datorer.
– Totalt är det cirka 60 stycken nya kontrollpunkter, säger Anders Gunneriusson, utredare och expert på Transportstyrelsen. 

EU har klubbat framtidens superbesiktning. Det handlar om mängder med nya kontrollpunkter. Över hela unionen bävar nu bilägare medan medierna skriver varningstexter om massunderkänningar av ganska nya bilar. Kontroll av bilens mjukvara gör att många fler fel och manipulationer kan hittas.
– I det ursprungliga förslaget skapades ett nytt kontrollområde. Kontroll av elektroniska säkerhetssystem. Det skulle innefatta en kontroll av samtliga förarstödsystem med mera, inklusive mjukvara. Totalt cirka 60 nya kontrollpunkter. Förslaget var mycket ambitiöst och kanske lite i överkant av vad som är möjligt att göra eller hinna med på kort tid, säger Anders Gunneriusson.

Enligt EU:s första förslag skulle besiktningen kunna stoppa en kontakt i bilens mjukvara. Med den kan man avslöja om den är manipulerad på något sätt. Det handlar om trasig eller avstängd Adblue, trimning och start/stopp-knappen som många stänger av för att spara på startmotorn. Eller fel som bilen larmar om.

Skjuts på framtiden
Det första förslaget från EU har reviderats. Nu ligger beslutet längre fram i höst. Ingen vet riktigt när det kommer att klubbas. Men beslutsfattarna inom unionen hoppas att det här ska kunna träda i kraft om några år.
– Under förhandling har förslaget ändrats och flertal kontrollpunkter har strukits eller flyttats till ordinarie områden. Svårt att säga om förslag om separat område kommer att finnas kvar. 

Det första förslaget mötte motstånd. Många medlemsländer blev oroliga för att deras medborgare skulle råka ut för radikalt ökade kostnader när deras bilar fastnar i besiktningen. Kvar finns ett förslag med väldigt många punkter. EU vill främst komma åt fordon som släpper ut partiklar och NOx. Det drabbar också de som lyckats stänga av Start-stopp-knappen.
– Frågan om vilken giltig mjukvara som de olika systemen ska ha är komplicerad. Det föreslås även en mer ingående kontroll av elbilar och även kontroll av de här systemens uppdateringar av mjukvara.

Nu väntar bland annat Transportstyrelsen på besked från EU. Det är de som till slut ska införa reglerna i Sverige när det blir klart. 
– Det är för tidigt att säga hur slutgiltigt beslut blir men det är troligt att det tillkommer kontroller för att upptäcka manipulation av avgasrening, i första fasen på dieseldrivna bilar men senare även för bensindrivna bilar, avslutar Anders Gunneriusson. 

Det här kan nya superbesiktningen avslöja:

• Manipulerad eller trasig Adblue.
• Trimning.
• Avstängd Start/stopp.
• Okända fel på bränslesystemet som ger stora utsläpp av partiklar och NOx.
• Problem med mjukvara

LÄS MER:

Experterna sågade den nya kinesiska suven totalt. Trots det toppar den billiga laddhybriden försäljningslistor i Europa. Nu förklarar motorexperten Harry Metcalfe varför.
– För genomsnittskonsumenten är detta ett fantastiskt transportmedel, säger Metcalfe.

Det handlar om Jaecoo 7 (JQ7). En ny kompakt-suv från kinesiska Chery som kommer till Sverige sommaren 2026. Modellen har kallats en billig kopia av Range Rover och fått smeknamnet ”Temu Range Rover”. Men trots det har den sålts som smör, bland annat i Storbritannien. Det är en laddhybrid med en effektiv 1,5-liters bensinmotor och dubbla elmotorer. Utseendet bär tydliga drag av just Range Rover. Men bakom ytan döljer sig en bil som fått utstå hård kritik. Både Autocar och What Car? gav modellen bottenbetyg i sina tester. De kallade bilen både irriterande och osofistikerad.

Trots det har de brittiska köparna stormat till bilhallarna. I våras chockade suven genom att bli Storbritanniens mest sålda bil under mars månad. Nu förklarar motorexperten Harry Metcalfe varför bilen har blivit så omtyckt.
– Jag bokade in den här efter att ha sett bilen knipa förstaplatsen på försäljningslistorna i Storbritannien under mars månad. Över 10 000 sålda exemplar, säger Harry Metcalfe.

Enligt Metcalfe beror succén på det låga priset. För runt 470 000 kronor får köparen en extremt lyxigt utrustad laddhybrid. Bilen har en påkostad ljudanläggning, en stor pekskärm och ett öppningsbart panoramatak. Dessutom har modellen en total räckvidd på över 110 mil och en generös garanti på sju år.
– Det finns inte ett billigare sätt att köra en bil i den här storleken, helt ny, med en sjuårig garanti. Varför skulle du inte köpa den? konstaterar Harry Metcalfe.

Drivlinan fungerar i praktiken som en elbil med räckviddsförlängare. Batteriet laddar aldrig ur helt. Istället kliver motorn tyst in och laddar upp det under körningen.
– Den är häpnadsväckande effektiv på el… Vår Range Rover Sport behövde ett dubbelt så stort batteri för att klara samma antal mil på el, och det är en avgörande skillnad som folk inte tänker på.

Samtidigt blundar han inte för bilens brister. Säkerhetssystemen och förarassistansen (ADAS) beskrivs som mycket aggressiva. Och chassit saknar helt de mer etablerade märkenas finess.
– Fjädringen och åkkvaliteten håller inte måttet. Den har bara en hjulupphängning, och det är allt… Den har helt enkelt inte fått den tid som krävs för att förfinas maximalt, säger Metcalfe

Men för den vanliga familjen spelar bristerna mindre roll när prislappen är halverad jämfört med konkurrenterna. Något som sannolikt skakar om konkurrenterna rejält inför den svenska lanseringen i sommar.
– De gör en fin marginal vid 35 000 pund, vilket jag skulle säga är riktigt skrämmande för de traditionella biltillverkarna. För genomsnittskonsumenten är detta ett fantastiskt transportmedel, avslutar Metcalfe.

Passa på att tanka – i morgon ser det ut att bli dyrare. Efter beskedet om att fredssamtalen mellan USA och Iran har kollapsat rusar nu oljepriset på världsmarknaden. Iran hotar med en total blockad av Hormuzsundet.

Både i torsdag och i dag sänkte de svenska bensinstationerna bränslepriset. Men nu ser trenden med fallande priser ut att vara bruten. Under måndagen skenar oljepriset igen. Iranska regeringsmedier rapporterar att landet avbryter alla indirekta förhandlingar och textutbyten med USA. Detta i protest mot Israels utökade militära offensiv i Libanon.

Beskedet fick omedelbar effekt på världens råoljebörser där priserna sköt i höjden till nivåer som inte setts sedan mitten av maj. Brentoljan klättrade med över 7,3 procent och passerade återigen 97 dollar per fat. Det är en ökning med cirka 6 dollar på bara några timmar. WTI-oljan rusade med hela 8,5 procent upp till nära 95 dollar per fat. Även grossistpriset på bensin steg med 4 procent. 

Den plötsliga prisrusningen kan få genomslag redan i morgon på bensinmackarna. Priset brukar justeras vid 11-tiden. Mycket talar för en större höjning i morgon. Det är återigen Hormuzsundet som ställer till det. Iran meddelade under måndagen att de är fast beslutna att överväga en ”komplett stängning av Hormuzsundet”, samt att aktivera ytterligare fronter kring Bab el-Mandeb-sundet utanför Jemens kust.

– Råvarumarknaderna har hittills absorberat chocken bättre än i värsta fall-scenarierna tack vare höga lager innan konflikten startade. Men ju längre Hormuzsundet förblir stängt, desto mer kommer lagren att tömmas. Vid en viss tidpunkt når de kritiskt låga funktionella nivåer, vilket kan leda till skarpare, olinjära prisökningar och genuin bränslebrist, uppger analytiker på banken HSBC.
LÄS MER:

Pengar räcker inte för att få köpa Ducatis nya miljonhojar. Fabriken i Italien väljer själva vilka kunder som får chansen. Nu har en svensk fått klartecken för att köpa inte bara en – utan två av modellerna.
– Det är väldigt ovanligt i det här läget, säger återförsäljaren Christoffer Wennström.

Ducatis nya miljonhojar är redan slutsålda världen över. Den dyrare modellen säljs bara i 100 exemplar och det enda i hela Norden hamnar i Sverige. Motorcyklarna heter Ducati Panigale V4 Superleggera Centenario och Ducati Panigale V4 Superleggera Centenario Tricolore.
– Vi är de enda i Norden som kommer få leverera båda modellerna, säger Christoffer Wennström på ItaliaBikeCenter Ducati Arboga.

Prislapparna ligger på 1,65 respektive 2,2 miljoner kronor för den mer limiterade Tricolore. Men trots priser som får många superbilar att framstå som fynd verkar efterfrågan vara enorm.
– Alla grön-vit-röda är definitivt bokade. Jag tror att alla 500 av den rödvita också är bokade, säger Christoffer.

Men det ovanliga tar inte slut där. För att få köpa de exklusiva motorcyklarna räcker det inte att ha pengar på kontot. Särskilt Tricolore-versionen säljs bara till kunder som godkänts av Ducati i Italien. Den röda Centenario byggs i 500 exemplar medan Tricolore tillverkas i endast 100 exemplar. I båda fallen prioriteras ofta samlare och kunder med lång historik hos Ducati.

I det här fallet har en svensk kund inte bara blivit godkänd för den mest exklusiva modellen. Han har dessutom fått köpa båda.
– Fabriken i Italien har godkänt den här kunden som köper den grön-vit-röda. Han har också varit godkänd för att köpa den rödvita. Att vara godkänd på två cyklar är väldigt, väldigt ovanligt i det här läget, säger Christoffer Wennström.

Enligt Wennström var kunden först osäker på vilken modell han skulle välja. Lösningen blev att han köpte båda. Köparen beskrivs som en av världens största Ducati-samlare.
– Han funderade på vilken han ville ha, men han ville ha båda och det såg vi till att han fick också, säger Christoffer Wennström.

Att en motorcykel kan kosta över två miljoner kronor kan låta osannolikt. Men Ducati har också byggt något som närmast kan beskrivas som MotoGP-teknik för vanliga vägar. Både ram, baksving och fälgar är tillverkade i kolfiber för att pressa vikten till ett minimum.
– Kolfiberframgaffel och kolfiberskivor. Det är helt galet på en gatcykel, säger Wennström.

Motorcykeln är samtidigt fullt laglig att köra på allmän väg. I standardutförande levererar den 228 hästkrafter och klarar de senaste Euro 5+-kraven. Trots att Tricolore kostar 550 000 kronor mer än den röda versionen är motorcyklarna i princip identiska rent tekniskt.
– Båda två är exakt likadana. Det enda som skiljer dem åt är att den grön-vit-röda tillverkas i hundra exemplar, och färgen, säger Christoffer Wennström.

Många skulle kanske tro att motorcyklar i den här prisklassen hamnar i ett garage eller på ett museum. Men enligt Christoffer är planen en helt annan. Den svenska köparen kommer även att köra dem. Till och med återförsäljaren hoppas få möjlighet att provköra en av de extrema Ducati-hojarna när de väl kommer till Sverige.

Men någon fullgasrepa lär det inte bli:
– Jag har kört en motorcykel för strax över miljonen men aldrig en som kostar 2,2 miljoner. Jag kommer kanske få låna och testa en av dem. Men jag kanske inte pressar den i 120… Jag har stor respekt för andras egendom, säger Christoffer Wennström.

Just det begränsade antalet gör att många redan ser modellen som ett investeringsobjekt. Enligt Wennström finns det köpare som sannolikt hade betalat betydligt mer redan i dag. Men ägarna som tar emot de får samtidigt inte sälja de inom ett år.
– I och med att de är slutsålda redan på en gång, och det bara finns 100 stycken, så är det samlarvärde på en gång. Jag kan tänka mig att de sticker iväg ett par hundratusen initialt, säger han.

För köparen väntar nu inte bara leverans av två av världens mest exklusiva motorcyklar. Ducati planerar även fabriksbesök i Italien, särskilda kundevent och inbjudningar till MotoGP-tävlingar. Men det mest anmärkningsvärda är kanske ändå att den enda Tricolore-modellen i hela Norden snart kan dyka upp på en helt vanlig svensk landsväg.
LÄS MER: