Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Symbolen på medicinen som skulle varna bilförare är borta. Nu riskerar ovetande bilförare att hamna i polisens kontroll och bli av med körkortet.
– Om medicinen visar sig vara receptbelagd tar vi med det i beaktande, säger trafikpolisen Petter Magnusson.

Förr i tiden fanns det en röd triangel på läkemedel som är farliga att köra bil på. Sedan 2005 är den bortplockad av Läkemedelsverket. Nu är det istället läkaren som i samtal med patienten ska komma fram till vad som är lämpligt för bilkörning.
– Numera finns inte triangeln längre. Man får framför ett fordon så länge det är trafiksäkert och man bör tala med sin läkare. Men om man är påverkad av läkemedlet är det ett brott, säger Petter Magnusson.

Livet kan förändras på ett litet kick
Plötsligt kan livet förändras för alla. Man får en sjukdom som kräver medicin. En av konsekvenserna är att man inte längre kan köra bil på samma sätt. Alla bilförare har ett eget ansvar. Kör man påverkad av medicin kan det sluta med allvarliga konsekvenser. Nyligen blev en kvinna åtalad för att ha tagit sin ADHD-medicin, men friad i domstol.
– Enligt trafikbrottslagen är det du själv som har ansvaret för att vara uppmärksam på hur läkemedel inverkar på ditt uppträdande i trafiken. Om du blir inblandad i en trafikolycka eller uppmärksammas i en poliskontroll, kan du dömas för rattfylleri eller grovt rattfylleri om du är påverkad av läkemedel, skriver Transportstyrelsen.

Många är vana vid att använda bilen. Det är en frihet och en viktig del av det vardagliga livet. Om man plötsligt inte får det längre blir många nedstämda. Nu finns det inte längre någon röd triangel. Man måste själv göra en bedömning om vad som är lämpligt eller inte.
– Man får en inrådan att det av vissa anledningar inte är lämpligt att köra bil och det ska man lyssna på. Om man ändå framför sitt fordon och är påverkad av medicinen så kan det bli konsekvenser, säger Petter Magnusson.

Individuell bedömning
Du kan köra bil med mediciner som tidigare var rödmärkta. Det är upp till dig och din egen bedömning. Men var beredd på att polisen kan ha en annan uppfattning.
– Man får köra så länge man är skärpt i sinnena. Men om man är påverkad och inte kan köra på ett lämpligt sätt så kommer polisen att ta med detta, säger Petter Magnusson.

Alla har en stor portion eget ansvar. Samtidigt ska läkaren också informera patienten om vad som gäller.
– Kom ihåg att tala om för din läkare om du kör bil eller annat motorfordon. Det är viktigt att du tar reda på om din medicin bedöms som trafikfarlig. Din läkare är skyldig att informera dig om ditt läkemedel kan påverka dig i trafiken. Apoteket har också ansvar för att informera om riskerna, skriver Transportstyrelsen.

LÄS MER:

Porsche uppgavs vara nära en spektakulär prestigeaffär. Men nu slår RUF tillbaka mot uppgifterna. Den legendariska tyska sportbilstillverkaren säger att företaget inte är till salu, och förnekar att Porsche ska vara på väg att köpa bolaget.

I går kom uppgifter om att Porsche förhandlade om att köpa RUF. Enligt interna källor skulle samtalen med RUF:s ägare Alois Ruf ha kommit långt. Nu kommer ett helt annat besked.

I ett uttalande till Carscoops dementerar RUF uppgifterna och slår fast att företaget inte är till salu. RUF säger också att det inte finns några planer på att Porsche ska köpa bolaget.
– För att vara helt tydliga: RUF är inte till salu och uppgifter som säger något annat är falska, säger företaget.
LÄS MER:

Saab-profilen Victor Muller är tillbaka. Konkursade bilmärket återuppstår. Avtäcker ny superbil för 17 miljoner. 

Många hade nog gett upp hoppet om både Victor Muller och Spyker. Den färgstarke holländaren som köpte Saab vägrar att ge upp. Nu har superbilsmärket återuppstått från konkurserna. Muller och Spyker avtäcker en ny V8-superbil med manuell växellåda.

Det har varit en minst sagt snårig resa för den holländska biltillverkaren Spyker och dess grundare Victor Muller. För svenska bilentusiaster är Muller mest känd som affärsmannen som köpte Saab Automobile från GM 2010 – en räddningsaktion som kantades av ständiga ekonomiska kriser, dramatiska turer och slutligen en skakande konkurs 2011.

Men turerna kring Spykers eget varumärke har varit minst lika snåriga. Företaget har gått i konkurs, stämts, uppstått och försvunnit flera gånger om. Senast i oktober 2025 lyckades Victor Muller återfå rättigheterna till Spyker-namnet efter en utdragen rättstvist, och med hjälp av färskt kapital från den ukrainske kryptomagnaten Volodymyr Nosov gör märket nu ännu en comeback.

Platsen för den stora återkomsten är Monterey Car Week i USA. Där Victor Muller dragit täcket av Spyker C8 Preliator XXV. Själva bilmodellen C8 Preliator visades faktiskt upp som ett koncept redan 2016, men finansiell kollaps satte då stopp för produktionen. Nu, tio år senare, sätts bilen slutligen i serieproduktion i en extremt begränsad upplaga om 25 exemplar.

Under kolfiber- och aluminiumkarossen döljer sig renodlad prestanda. Drivlinan består av en 4,0-liters dubbelturbo-V8 hämtad från Audi, som i Spykers utförande har trimmats till maffiga 800 hästkrafter och 1 000 Nm i vridmoment. Bilen väger 1 525 kilo och klarar 0–100 km/h på blixtsnabba 2,7 sekunder, med en toppfart på över 350 km/h.

I en tid där konkurrenter som Ferrari och Koenigsegg introducerar “fejkade” manuella växellådor som styrs elektroniskt, går Spyker samma väg som McLaren och satsar på äkta vara. C8 Preliator XXV utrustas med en sexväxlad, helt mekanisk manuell växellåda. Givetvis behålls Spykers ikoniska varumärke i interiören: den helt synliga, frästa växelmekanismen i kupén.
– Gör du en dålig växling är det helt och hållet ditt eget fel, konstaterar Victor Muller kaxigt.

Designen är som alltid hos Spyker starkt inspirerad av historiska flygplan från Spyker och detaljer utöver det vanliga. Motorkåpan i glas har fått en genomgående vertikal fena som sträcker sig från takets luftintag – en hyllning till 1919 års Spyker C1 Aerocoque.

Det som tidigare var krom på karossen har nu ersatts av detaljer i guld. Inredningen kläs i cognacsfärgat “Tuscan Saddle”-läder och svarvad aluminium. Kupén saknar helt moderna pekskärmar för att behålla en tidlös känsla. Den enda skärmen som finns är en Head-Up Display i vindrutan. Via en knapptryckning på nyckeln går bilen in i “Butterfly mode” och öppnar bilens alla dörrar och luckor samtidigt.

Varje exemplar kräver 2 100 timmars handarbete att färdigställa. Alla skruvar dras för hand i exakt samma riktning och aluminiumkarosserna knackas för hand hos Coventry Prototype Panels i England. Smakar det så kostar det. Victor Muller anger ett utgångspris på 1,5 miljoner euro – vilket motsvarar ungefär 17 miljoner svenska kronor före skatter.

Tack vare det nya kapitaltillskottet siktar Muller inte bara på superbilen. Om försäljningen av C8 Preliator XXV går vägen planerar Spyker även att återvända till GT3-racing – och slutligen förverkliga den omskrivna super-SUV:en D8 Peking-to-Paris, ett koncept som först visades upp för hela 20 år sedan.
LÄS MER:

Mekaniker varnar för att använda billiga oljefilter. En sex år gammal Alfa Romeo-motor fick stora problem på grund av billigt filter.
– Det kan kosta dig pengar på flera sätt, säger mekanikern Sherwood Cooke Jr. 

De flesta bilägare vill spara några kronor och kanske därför väljer att köpa lite billigare delar. Men om du ska köpa ett nytt oljefilter kan det vara värt att lägga några extra kronor på ett bra filter. Det hävdar mekanikern Sherwood Cooke Jr, som nu varnar för att ett billigt oljefilter snabbt kan förvandlas till en ekonomisk mardröm.
– Det är dålig ekonomi att välja ett billigare filter, säger han. 

I ett inlägg på sociala medier visar mekanikern upp en Alfa Romeo från 2020 med 2,0-litersmotor med ett MultiAir-system. Bilen har återkommande felkoder, och Sherwood Coke Jr misstänker att oljefiltret kan ligga bakom problemen. Efter tidigare strul verkar det som om bilen har fått ett budgetfilter.
– Priset är inte alltid nyckeln till detta. Du måste välja ett välkänt märke, säger han. 

För att visa hur stor skillnad det är på olika filter skär han upp ett budgetfilter, ett Mopar-orginalfilter och ett Wix-filter. Det visar sig tydligt att det billigaste filtret har mindre filtermedia och en väldigt annorlunda invändig konstruktion. Sherwood Coke Jr menar att detta visar tydligt varför ett billigt filter oftast är en falsk besparing.
– Det kan bli en hel del pengar, säger han. 

Mekanikern hävdar även att bra filter är extra viktigt för bilar med moderna motorer. De använder oftast fler system där motoroljan används för att styra mekaniska funktioner och MultiAir i den strulande Alfa Romeo-motorn är ett tydligt exempel på det. Detta gör att moderna motorer oftast är helt beroende av att oljan har rätt egenskaper och att oljeflödet fungerar korrekt. Det är också superviktigt att du köper rätt olja.
– Vi måste använda rätt olja, säger han. 

Sherwood Coke Jr är tydlig med att bra filter även är viktigt för flera motorer med system som exempelvis BMW Valvetronic, Mercedes Camtronic och VVT-system. Du bör alltid välja rätt oljefilter och rätt olja för att minska risken för dyra motorproblem och reparationer.
– Det är galet vad som kan hända så därför måste du hålla dig till produkter med bra kvalitet, avslutar Coke Jr.
LÄS MER: