Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Varning för att köra fel bil. Så hårt straffas misstaget. – Om vi stoppar någon så får de lämna bilen på platsen, säger trafikpolisen David Askeröd i Karlstad.
En bil stoppades i Åmål. Vid en närmare kontroll visade det sig att föraren i 50-årsåldern bara hade körkort för en automatväxlad bil. Nu körde han en med manuell växellåda i en bil som dessutom inte var skattad. – Det handlar om olovlig körning. I så fall är det dagsböter som det är fråga om och det baseras på sin inkomst, säger David Askeröd.
Sedan år 2000 är det möjligt att ta ett körkort som är villkorat för automatväxlade bilar. Tanken från början var att det skulle hjälpa människor med funktionsvariationer. Ändå blir det allt mer populärt och omkring 40 procent av alla som tar körkort idag gör det bara för automatväxlade bilar.
30 000 kronor i böter och indraget körkort kan bli resultatet av att ta fel bil.
– Eftersom det är mycket lättare att lära sig tekniken i en automatväxlad bil kommer de här eleverna för tidigt till uppkörningen. De kanske har tekniken, men inte taktiken. Allt detta med samspel i trafiken och att kunna planera sin körning är lika viktigt, säger trafiksäkerhetsexperten Jeanette Jedbäck Hindenburg.
Ibland händer det att de här körkortsinnehavare med automatkort blir tagna på bar gärning bakom ratten till en manuellt växlad bil. Då blir det genast räfst och rättarting. – Vi omhändertar inte körkortet. Det blir Transportstyrelsen som får utreda om personen får behålla det. Däremot får de inte köra vidare, man måste ställa bilen och ta sig därifrån på ett annat sätt, säger David Askeröd.
Trots att många bara har automatkort är den här versionen av olovlig körning ovanlig. Oftast döms de som bryter mot den här lagen till 30 dagsböter. Med lite högre inkomst blir det 30 000 kronor. – Däremot skulle jag inte säga att det är så vanligt. Visst händer det ibland, men här på landsbygden så är det vanligare att man tar körkort för manuellt växlad bil, säger David Askeröd.
Vi talar också med trafikpolisen Joakim Abrahamsson. Han arbetar i Öresundsregionen. – Jag säger detsamma, det är faktiskt inte särskilt vanligt, säger han.
Samtidigt pågår en diskussion kring körkort som är villkorade för automatväxlade bilar. I det fjärde körkortsdirektivet som EU precis skickat ut som förslag till medlemsländerna står det att unionen ska sträva efter automatisering. – Man menar på att det snart inte kommer att finnas manuellt växlade bilar längre och för att göra en grönare omställning så behöver man kunna köra en automatväxlad bil eftersom det är så elbilarna fungerar, säger Jeanette Jedbäck Hindenburg.
Frågan om körkort för automatväxlad eller manuellt växlade bilar kommer snart att försvinna. Sveriges trafikskolors riksförbund vill se en uppgradering av automatkortet. – I det svenska förslaget till fjärde körkortsdirektivet har vi gett feedback och sagt att man behöver göra något för att släppa in automatkortet i finrummet. Många ser det manuella kortet som en norm. Men snart finns det bara automatväxlade bilar, säger Jeanette Jedbäck Hindenburg. LÄS MER:
Söker du en bil som verkligen går att lita på? Kika på listan. De tio mest pålitliga begagnade bilarna som är mellan tre och 15 år gamla är avslöjade.
Alla söker inte bilar med avancerade funktioner eller extrema hästkrafter. Många letar istället efter en bil som framförallt ska vara pålitlig. Warrantywise släpper årligen sin “pålitlighetsindex”, där företaget sedan delar en lista över de tio mest pålitliga bilarna, mellan tre och 15 år gamla. Och ett japanskt märke utmärker sig för sina höga betyg på flera modeller.
Indexet bygger på reparationsdata från totalt 1,6 miljoner bilar. Warrantywise kollar hur ofta reparationer har begärts, genomsnittlig ålder vid fel, genomsnittlig körsträcka när problemet uppstår, hur lång tid reparationer tar och genomsnittlig reparationskostnad. Varje modell får sedan ett betyg, där 100 är max. Och betyget kan hjälpa bilister att förstå hur pålitliga modellerna är. Här är listan med alla vinnare.
9. Suzuki Swift – 77.5/100
Först ut, Suzuki Swift. Denna småbil i B-segmentet har funnits sedan 2004 och har varit en stor försäljningssuccé. Dess budgetvänlighet och bränsleeffektivitet har fått beröm, och nu visar även betyget att den inte sviker sina ägare alltför ofta. Den genomsnittliga reparationskostnaden låg på 10000 kronor, medan den dyraste reparationen uppgick till 50 000 kronor.
9. Kia Ceed – 77.5/100
Kia Ceed har familjevänliga funktioner, snygg design och mycket utrustning till ett pris som är överkomligt. Faktum är att det är en av de mest praktiska halvkombis du kan köpa, med ett bagageutrymme på klassledande 395 liter. Ceed tar sig också in på topp 10-listan över de mest pålitliga bilarna, med ett betyg på 77,5/100. Den genomsnittliga reparationskostnaden var på 10 000 kronor, men den dyraste reparationen var betydligt högre, 63 000 kronor.
Suzuki Vitara – 78/100
Den andra Suzukin på topplistan är SUV:en Vitara. Den robusta designen, praktiska egenskaper och det vänliga priset är stora försäljningsargument, och naturligtvis även bilens pålitlighet. I Warrantywise ranking hamnar Vitara på en delad sjunde plats. Den genomsnittliga kostnaden för en reparation är 10 000 kronor, medan den dyraste reparationen ligger på 32 000.
7. Citroen C1 – 78/100
Citroën C1 är en billig bil i A-segmentet som såldes mellan 2005 och 2022. Den är perfekt som stadsbil tack vare sin lilla storlek, smidighet, mycket låga driftkostnader och pålitlighet. Den fick betyg på 78/100 och en genomsnittlig reparationskostnad på 9000 kronor, alltså mindre än för Suzuki Vitara. Den dyraste reparationen ligger dock på 50 000, betydligt mer än för Vitara.
6. Toyota Hilux – 78.4/100
Här har vi en älskad pick-up, Toyota Hilux. Hilux har ett stenhårt rykte för sin pålitlighet. Dubbelhytten gör den perfekt för tungt arbete och den är en utmärkt terrängbil. Hilux får betyget 78,4/100, men har en hög genomsnittlig reparationskostnad på 18 000 kronor, den näst högsta på listan. Den dyraste reparationen var också den dyraste av alla, 80 000 kronor.
5. Peugeot 108 – 78.9/100
Peugeot 108 är en mycket kompakt bil som är mycket prisvärd. Den är extremt ekonomisk och passar perfekt i stan tack vare sin smidighet och hur lätt den är att parkera. Interiören är kanske inte lyxig, men infotainmentsystemet är lätt att använda. Pålitligheten är också mycket bra. Bilen hamnar på femte plats. Den genomsnittliga reparationskostnaden är 10 000 och den dyraste reparationen ligger på 43 000.
4. Toyota RAV4 – 79.9/100
Toyota RAV4 är Toyotas andra bil på listan. SUV:en har en mycket imponerande bränsleekonomi, särskilt hybridmodellerna. Bilen är rymlig, praktisk och har bra utrustningsnivåer. Den är inte särskilt dyr i inköp. RAV4 hamnar på fjärde plats, med nästan 80/100 i betyg. Den genomsnittliga reparationskostnaden är 21 000, medan den dyraste reparationen går upp till 60 000.
3. Toyota Aygo – 83.8/100
Toyota Aygo är den tredje Toyotan på topp 10-listan. Denna A-segmentbil uppskattas för sitt utseende, smidiga körning och höga bränsleeffektivitet. Precis som andra Toyota-modeller kommer den med 10 års garanti och är mycket pålitlig. Aygo hamnar på tredje plats med ett betyg på 83,8/100. Den genomsnittliga reparationskostnaden är 6000 kronor och den dyraste reparationen ligger på 16 000.
2. Kia Picanto – 86.8/100
Kia Picanto är Kias andra bil på listan och visar att det sydkoreanska märket är pålitligt. Den lilla A-segmentbilen uppskattas för sin smarta interiör, generösa teknik och enkla körbarhet. Den har en genomsnittlig reparationskostnad på 5000 kronor och den dyraste reparationen ligger på 16 000.
1. Toyota Yaris – 89.2/100
Vinnaren stavas Toyota Yaris, en modell med en stor skara fans. Denna småbil har ofta toppat listorna över de mest pålitliga bilarna och ger Toyota sin fjärde modell på topplistan. Sedan 1999 har Yaris vunnit många anhängare tack vare sin roliga körning, karaktäristiska utseende och låga driftkostnader. Den genomsnittliga reparationskostnaden är 11 000, medan den dyraste reparationen når 29 000.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Sportbilen går att fynda till priser som en begagnad småbil. Sportbilen har mittmotoroch 250 hk. Och inom snar framtid kan värdet rusa.
En gammal Porsche utvecklas ofta likt ett fint vin. De gamla godingarna har unika egenskaper man inte hittar i dagens moderna bilar, och som ofta uppskattas av entusiaster. Ett exempel är den luftkylda motorn, där modeller som 993 redan sett en rejäl värdeökning. Men det finns även en annan modell inom Porsche-familjen med unika egenskaper. Och den är betydligt billigare.
Det handlar om 986 Boxster. Det var redan 1996 som modellen kom till världen. Bilen fick den klassiska flat 6-motorn. En mittmonterad sexcylindrig boxermotor som gav låg tyngdpunkt med bättre väghållning och uppskattad stabilitet. Och ett ljud som senare skulle bli älskat världen över. Modellen byggdes fram till 2004. Idag är modellen mycket prisvärd, med stor potential att bilen rusar i värde.
Bilen väger bara runt 1300 kg, extremt lätt jämfört med moderna sportbilar. Alla bilder: PorscheHydraulisk servostyrning gör att ratten känns mer direkt och följsam än moderna elektroniska servostyrningar – och kan bli allt mer eftertraktat i framtiden.
Basmodellen finns i två huvudversioner. De tidiga 2,5L-modellerna som byggdes mellan 1997 och 1999 och levererade 201 hk. År 2000 växlade Porsche-ingenjörena upp. Då kom 2,7L-modellen, och där väntade 217 hk. 2000 kom även den sportigare versionen Boxster S, som fanns med med antingen en 2,7 eller 3,2‑liters motor med 250 hk. Samtliga modeller hade även hydraulisk servostyrning, som gav en mer direkt känsla i ratten. Och den hydrauliska servostyrningen är varmt uppskattad bland många entusiaster idag.
Trenden med Porschar som rusar i värde är inget nytt. Och Porsche-entusiaster gillar vanligtvis inte förändringar, vilket gör 986 till en modell värt att hålla utkik efter. Billiga exemplar går att hitta för 109 000 kronor på Blocket. Den dyraste går för 149 000, och för pengarna får man en Porsche från 2000 med 2,7-litersmotorn, 220 hk och en manuell växellåda. Och just den manuella lådan kan även bli eftertraktad i framtiden. Bilen har 13 000 mil på mätaren.
986 må ha en status som den fula ankungen. Men mittmotor, flat‑6 sugmotor, hydraulisk styrning och manuell växellåda är egenskaper som är borta för gott i moderna Porschar. Många skulle påstå att det är förvånande att 986 inte redan ökat i värde. För precis som luftkylda motorer, kommer denna typ av Porsche aldrig tillbaka. Och det kan bli eftertraktat hos samlare.
Tänk på det här om du funderar på köp Många menar att IMS-lagren (Intermediate Shaft Bearing) är huvudorsaken till att 986 ofta fått ett lågt marknadsvärde, förklarar Hotcars. Om IMS-lagret går sönder blir flat-6-motorn i praktiken som ett tungt ankare. Bilar med 2,7L- och 3,2L-motorer och enkelradigt IMS-lager är mest utsatta. De tidiga 2,5L-modellerna med dubbelradigt IMS-lager är betydligt mindre riskabla. Ett annat vanligt problem är läckande bakre vevaxeltätning (RMS). Att laga detta kräver att växellådan tas bort, vilket är dyrt.
Slutligen är dessa bilar dyra i underhåll. Men bilarna förtjänar inte sitt dåliga rykte med tanke på körupplevelsen och det ännu låga priset. Bilarna har varit kända i nästan 30 år, så problem och lösningar är väl dokumenterade. Lär dig så mycket du kan, inspektera bilen noggrant innan köp och utför förebyggande underhåll om möjligt.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Ett klistermärke eller en flagga kan snabbt bli en dyr historia. Så lite räcker för att du ska få höga böter för registreringsskylten.
Många tänker att skylten är en del av bilen och går att anpassa som man vill. Så är det inte. Registreringsskylten tillhör staten och ska se ut exakt som den gör när den lämnas ut. Det betyder att du inte får täcka, ändra eller påverka den. Inte ens med små detaljer. – En registreringsskylt ska vara väl synlig och hållas i sådant skick att den lätt kan avläsas, säger trafikpolisen Petter Magnusson i Värmland till Carup.
Det kan vara en klubblogga, en svart S-symbol eller en liten flagga. Sätter du något på skylten räknas det som ett otillåtet märke och kan ge 500 eller 1500 kronor i böter. Blir skylten svårläst kan böterna höjas till upp till 1500 kronor. Du får heller inte spraya, tejpa eller lägga plastfilm över skylten för att göra den svårare att läsa. Ändå säljs dessa produkter med löften om att lura fartkameror eller slippa trängselskatt.
Ett klubbmärke eller en Sverigeflagga kan bli en dyrköpt förändring.Att manipulera skylten för att undvika exempelvis trängselskatt är olagligt. Detta missar många av återförsäljarna till dessa produkter att nämna.
I verkligheten räknas det som manipulation av registreringsskylten och kan leda till både böter och i vissa fall körförbud tills felet är åtgärdat. Inte heller mer vardagliga saker är tillåtna. Skylten måste alltid vara fullt synlig. Om du till exempel har en cykelhållare eller last som täcker den måste du använda en extra registreringsskylt. Att köra runt med en dold eller delvis skymd skylt kan annars ge böter direkt.
Ett annat vanligt misstag är att flytta skylten. Vissa sätter den i bakrutan eller framrutan när den ordinarie platsen inte passar. Det är inte tillåtet. Skylten ska sitta på rätt plats och vara korrekt monterad. Du får inte heller byta ut skylten mot en egen variant. Egna kopior, specialskyltar eller andra utföranden som inte är godkända är förbjudna.
En annan fälla som kan leda till böter när registreringsskylten inte syns.
Samma sak gäller om skylten sitter löst, snett eller provisoriskt fastsatt eftersom även det kan ge anmärkning. Men finns det en annan detalj många glömmer bort. – Det kan vara bra att borsta av skylten vid den här årstiden när det är mycket snö och smuts. Sedan är det också viktigt för oss att kunna identifiera bilar, säger polisen Reine Berglund till Carup.
En detalj som däremot ofta är tillåten är den lilla reklamlisten som många bilhandlare sätter under registreringsskylten. Den får finnas där så länge den inte täcker eller rör själva skylten. Så fort den går in över siffror, bokstäver eller påverkar läsbarheten kan det räknas som att skylten är skymd. Och då gäller samma regler som annars.
Det här får du inte göra med registreringsskylten: • Sätta klistermärken, flaggor eller andra märken på skylten • Spraya, tejpa eller använda plastfilm som påverkar läsbarheten • Täcka skylten med last, cykelhållare eller annat utan extra skylt • Flytta skylten till ruta eller annan plats än den ska sitta på • Använda egen eller ändrad registreringsskylt • Köra med löst, snett eller dåligt fastsatt skylt • Låta skylten bli så smutsig att den inte går att läsa
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
