Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
E18 i norra Stockholm får en enorm breddning. Går från fyra till sju körfält.
Trafiksituationen i norra Stockholm står inför en stor förändring. Trafikverket planerar nu att bygga ut E18 mellan Jakobsberg och Hjulsta. Det är en sträcka som på vissa håll kommer att få hela sju körfält för att möta framtidens trafiktryck.
Det handlar om en tre kilometer lång sträcka av E18 som ska bli en av regionens viktigaste pulsådrar när den nya dragningen av E4 Förbifart Stockholm står klar. Genom att bredda vägen och bygga om trafikplatserna i Barkarby och Hjulsta vill Trafikverket säkra framkomligheten för både yrkestrafik och privatbilister i ett område som växer så det knakar.
Idag är sträckan som mestadels har fyra körfält tidvis hårt belastad, men de nya planerna ska äga vägarnas kapacitet ordentligt. Sträckan mellan Jakobsberg och Barkarby kommer att breddas till 3+3 körfält. Mellan Barkarby och Hjulsta planeras den största utökningen. Här får vägen maffiga sju körfält (3+4 körfält), där fyra körfält i västlig riktning ska svälja trafikströmmarna från de stora knutpunkterna.
Anledningen till jätteprojektet är att Hjulsta blir en kritisk punkt där E4 och E18 möts. Utan en utbyggnad riskerar hela trafiksystemet i norra Stockholm att korka igen när Förbifarten öppnar. Det är inte bara själva vägen som blir bredare. Trafikplatserna i både Barkarby och Hjulsta ska få helt ny utformning med nya på- och avfartsramper. Detta ska inte bara öka kapaciteten utan även förbättra trafiksäkerheten genom att minska risken för köbildning och farliga vävningar.
Satsningen är nödvändig för att hålla jämna steg med den kraftiga befolkningstillväxten. Under de kommande 15 åren förväntas Järfälla och västra Stockholm expandera kraftigt med nya bostäder, kontor och handel.
– Projektet är en av flera åtgärder för att förstärka framkomligheten i området, skriver Trafikverket i projektbeskrivningen och pekar på samordningen med andra jätteprojekt som nya tunnelbanan och Veddestabron.
Fakta om E18-projektet:
Sträcka: Trafikplats Jakobsberg till Trafikplats Hjulsta (ca 3 km).
Åtgärd: Breddning till 3+3 samt 3+4 körfält.
Mål: Ökad kapacitet, bättre trafiksäkerhet och anpassning till E4 Förbifart Stockholm.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Populär laddhybrid återkallas ytterligare en gång. Bilarna riskerar att börja brinna.
2025 blev ett mardrömsår för Ford. Märket hade flest återkallade bilar i hela världen. I januari var siffrorna inte heller positiva, med ytterligare 858 000 bilar som kallades tillbaka. Och nu är det dags igen. Ford återkallar modellen Kuga. Det handlar om laddhybrider tillverkade mellan februari 2019 och november 2023. Redan 2020 skedde fyra bilbränder i modellen, vilket stoppade leveranserna i Sverige. Dessvärre verkar de tidigare åtgärderna inte ha löst alla problem med batteriet.
Bilen återkallas på grund av ett allvarligt säkerhetsproblem med högvoltsbatteriet, uppger EU‑kommissionen. En intern kortslutning kan uppstå i battericellerna. Detta kan leda till brand, och bilen kan också plötsligt förlora framdrivning, alltså att motorn inte längre driver hjulen. Återkallelsen görs för att förhindra brand och allvarliga olyckor som kan uppstå på grund av batteriproblemet.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Elbilen som ska rädda Porsche. Nu har de första testerna gjorts av nya elektriska Porsche Cayenne. Den är kryddad med 1156 hästkrafter. – Den bästa sportiga el-suven pengar kan köpa, skriver Top Gear.
Porsche Cayenne blir nu helt elektrisk i sin nya generation. De som vill köra på bensin får hålla till godo med en gammal modell. Med en toppeffekt på 1156 hästkrafter är detta en elbil utöver det vanliga. Nu har de första testerna gjorts av elbilen som ska rädda Porsches misslyckade elektriska satsning.
Den brittiska tidningen Autocar har som en av de första i världen fått sätta sig bakom ratten på Porsches viktigaste elbilslansering sedan Taycan. Cayenne har länge varit Porsches kassako, och när den nu kastar förbränningsmotorn är förväntningarna skyhöga. Autocars testare Vicky Parrott sparar inte på superlativen när det gäller bilens drivlina. Porsche har lyckats kräma ur en effekt som tidigare varit förbehållen renodlade hyperbilar.
Trots den enorma kraften har Porsche lyckats behålla den körkänsla som märket är känt för. Det handlar inte bara om acceleration rakt fram, utan om hur bilen hanterar sin vikt i kurvorna. Cayenne Electric delar mycket av sin teknik med den nyligen lanserade elektriska Macan, men tar allt ett steg längre när det gäller komfort och utrymme. Inuti möts föraren av Porsches senaste digitala cockpit, men med en bibehållen känsla av lyx som förväntas i detta prissegment.
Autocar konstaterar att Porsche inte har kompromissat med Cayennes roll som den ultimata familjebilen, trots att prestandan nu är på en helt ny nivå. Enligt dem känns bilen betydligt smidigare än vad dess storlek antyder, mycket tack vare aktiv fjädring och fyrhjulsstyrning som kalibrerats för att dölja bilens tyngd. – Har en häpnadsväckande bredd i förmågor, särskilt i onödigt kraftfull Turbo-form, blir tidningens omdöme.
Även Top Gear har testat den nya elektriska Porschen. De ger den betyget 8 av 10 och beskriver den som en extremt kapabel, om än dyr, allkonstnär. Top Gear konstaterar att Porsche har skapat sin mest kraftfulla gatbil någonsin. Trots en vikt på 2 650 kg lyckas Turbo-versionen matcha en 911 Turbo S i acceleration, mycket tack vare de makalösa 1 156 hästkrafterna. På minussidan finns en lite anonym design och aningen diffus styrning. – Cayenne Turbo Electric har monumentala hästkrafter… men det är faktiskt en mycket mer nyanserad bil än vad rubrikerna antyder. Det finns ett verkligt djup i dess förmåga, det är inte bara en dragracing-bil som skapar rubriker, skriver britterna.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Exklusiv miljon-BMW slaktad – nu vill polisen ha tips
Över en natt tömdes prestandabilen på nästan allt. En BMW för över miljonen blev brutalt slaktad i Stockholm. Nu jagar polisen tjuvarna efter andra fallet på kort tid.
Slakten av det som en gång var en BMW M3 CS av årsmodell 2024 inträffade i Solna natten mellan den 22 och 23 mars. När bilen hittades var den i princip tömd på allt av värde. Bilderna från platsen visar hur metodiskt stölden gått till. Fronten är nedmonterad, hjulen borta och bromssystemet utrivet. I kupén saknas säten, paneler och stora delar av inredningen. Golvet är blottat och kablar ligger synliga.
Det är inte vilken bil som helst vilket prislappen på över 1,2 miljoner kronor skvallrar om. BMW M3 CS är en av märkets mest extrema versioner av M3. Den är byggd i begränsad upplaga, med fokus på låg vikt och hög prestanda. Under huven sitter en rak sexcylindrig biturbomotor på omkring 550 hästkrafter, och bilen klarar 0–100 km/h på runt 3,4 sekunder.
Kolfiber används i flera delar, både utvändigt och invändigt, för att pressa ner vikten. Just de delarna är också det som gör modellen så attraktiv för stöldligor. Kolfiberdetaljer, sportstolar och bromssystem kan säljas vidare för stora pengar. Och i det här fallet tyder allt på att tjuvarna vet exakt vad de letar efter och hur de ska få loss det snabbt.
En detalj sticker ut i bilderna som Larmtjänst publicerat. Efter att bilen plockats isär har någon tömt en brandsläckare över den. Det vita pulvret ligger över hela kupén och karossen. En möjlig förklaring är att försvåra polisens tekniska undersökning genom att dölja spår som fingeravtryck och DNA. Det här är dessutom andra liknande fallet i Stockholm på kort tid.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
