Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
I Sverige tillverkades både Saabar och Volvos med fem hjul. Bilarna har ett viktigt uppdrag – och skickades ut över hela världen. Därför krävs fem hjul.
Bilar med fem hjul är inte en vanlig syn och väcker stor uppmärksamhet. Många vet däremot inte att svenska ingenjörer ligger bakom merparten av världens femhjuliga bilar. Dessutom är många av de äldre exemplaren Volvo- och Saab-modeller.
I slutet av 1970-talet ingick Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) i ett nytt samarbete med svenska företaget Sarsys och Saab. Målet var att ta fram bilar byggda med ett system för friktionsmätning på vägar och flygbanor. Resultatet blev ett antal specialbyggda Saab-bilar som utrustades med ett femte hjul under bilen.
Samarbetet med Saab slutade tyvärr vid konkursen 2011. Sarsys började därför i stället bygga om Volvo-bilar och utrusta dem med företagets friktionsmätutrustningen. Systemet används för att mäta friktionen mellan ett simulerat flygplansdäck och landningsbanan. Syftet är att ge flygplatser ett underlag för att bedöma greppet på banan och därmed minska risken för vattenplaning vid start och landning.
Funktionstestare för banor, oavsett om det är en Saab eller Volvo kommer med ett femte hjul. Det ovanliga hjulet kallas för en skiddometer. Dessutom kommer bilarna med en stor vattentank och ett specialmätsystem. Från förarplatsen kan det femte hjulet fällas ned vid behov. Samtidigt sprutas vatten ut framför hjulet, vilket gör det möjligt att mäta friktionen på väg- eller banbeläggningen under våta förhållanden.
Genom åren har Sarsys byggt sina specialbilar baserade på både Volvo- och Saab-modeller. Företaget har dock även använt Volkswagen Transporter och flera Opel-modeller som grund för sina specialbilar. På hemsidan marknadsför de elbilen Merdedes e-vito. På senare år har även några av bilarna börjat dyka upp på auktioner. Tidigare i somras skrev vi på Carup om en femhjulig Volvo V90 som hamnade under klubban. Det är inte så konstigt att det finns ett intresse för bilarna eftersom de är minst sagt unika. LÄS MER:
Många svenska bilförare stängs ute från 3,5 miljoner fordon. Så lätt kommer du kunna uppgradera ditt körkort. – Det här har varit något som EU länge tryckt på för, säger trafiksäkerhetsexperten Jeanette Jedbäck Hindenburg.
Idag är det ungefär 40 procent av alla körkortselever som går för körkort villkorat för automatväxlade bilar. Nu har EU:s fjärde körkortsdirektiv klubbats. En av punkterna är att ta bort körkort som är villkorade. – Man tycker att det inte behövs eftersom det knappt tillverkas några bilar med manuella växellådor längre, säger Jeanette Jedbäck Hindenburg.
Enligt dagens svenska regler är det en strikt uppdelning mellan vanliga körkort och de som är villkorade. – Idag får den som kör upp med automatväxlat fordon ett villkorat körkort som innebär att körkortet enbart gäller för automatväxlade fordon. För att bli av med villkoret krävs ett nytt godkänt körprov med ett fordon som har manuell växellåda, säger Ann Sofie Masth på Transportstyrelsen.
Jeanette Jedbäck Hindenburg till vänster.
På utdöende EU ser att manuellt växlade bilar är på utdöende. Men i Sverige finns det fortfarande 3,5 miljoner sådana kvar. Det betyder att alla som tar villkorade körkort idag kan få dem uppgraderade inom en snar framtid. Och då fritt köra alla bilar. Medlemsländerna får nu tre år på sig att införa det nya direktivet i lagen. Sedan är det tänkt att börja gälla från 2029. Samtidigt har alla medlemsländer en viss frihet att anpassa direktivet efter sina egna förutsättningar. – Utgångsläget blir automat och den som vill köra manuellt får göra det som ett tillägg, antingen genom utbildning eller genom ett särskilt körprov, säger Olof Stenlund på Transportstyrelsen till DN.
Sverige velar I Sverige är vi fortfarande osäkra på hur vi ska göra. Det är inte Transportstyrelsen som styr detta. Utan regeringen, de ska ta beslut om hur vi kommer att göra. – Det är oklart om Sverige väljer att införa en sådan utbildning eller inte, säger Ann Sofie Masth. Det kan räcka att man övningskör och kör upp med en automatväxlad bil. Men går en snabbkurs i hur en manuellt växlad fungerar. – Man öppnar upp för att slippa villkoret om man går utbildning med manuell bil innan körprovet. Man kan också göra det i efterhand, och då häva villkoret, säger Olof Stenlund
Manuellt växlade bilar är på utdöende
Trafikskolorna är positiva Trafikskolorna är positiva till att ta bort körkort villkorade för automatlådor. Det tillverkas väldigt få modeller med manuella lådor. Det ger dem en massa problem och kostnader när de ska köpa in bilar. – I takt med att bilföretagen slutar tillverka bilar med manuella lådor så förändras detta. Än så länge är det möjligt. Men jag vet inte hur det kommer att se ut framöver, säger Susanna Biljadi på Entré trafikskola i Malmö.
Dagens krav för att ta bort villkoret:
Godkänt körprov: Du måste göra en ny uppkörning hos Trafikverket i ett fordon med manuell växlad bil.
Ingen omprövning av teori: Du behöver inte göra om det teoriprov eller de riskutbildningar (Risk 1 och Risk 2) som du redan har gjort.
Fotografering: Du måste fotografera dig på nytt hos Trafikverket i samband med ditt nya prov
EU:s förslag:
Införa utbildning på minst sju timmar utan något prov. LÄS MER:
Varning: Tvättmissen kan förstöra dina bilrutor i sommarvärmen. – Allra helst är panoramatak utsatta, säger experten Mokhtar Hashem på Imperium Automotive 24 i Karlshamn.
I julas blev han rikskänd. Mokhtar pyntade sin BMW med 3000 julgransljus och lyste upp den blekingska skärgårdsidyllen under årets mörkaste veckor. Till vardags driver han ett familjeföretag som är experter inom bilvård. Mokhtar lever med och för bilar. Han sitter på en hel släkts visdom när det kommer till att tvätta dem. Då passar det bra att han berättar om hur vanliga dödliga bilägare ska tvätta våra bilar i sommarvärmen. – Egentligen är det som vanligt. Men värst är glasrutorna. Det kan vara lite osäkert. Om man råkar hälla kallt vatten på en het ruta så kan det bli sprickor och skador, säger Mokhtar.
En del moderna och lite lyxiga bilar har snitsat till det med panoramatak. Det är en tjusig detalj som kan bli dyrköpt. – Om det är varmt ute blir de väldigt heta och utsatta. Därför ska man köra in bilen i en tvätthall eller under tak och låta glaset svalna innan man häller vatten på, säger Mokhtar.
Har bilen ett panoramatak gäller det att vara extra försiktig när du tvättar den under sommaren.
Undvik att tvätta bilen ute när det är varmt. Är lacken het är det svårare att tvätta och det finns risk att kemikalier torkar in. – Därför är det bra om du tvättar bilen i en tvätthall om det är varmt ute, då blir det enklare och du slipper problem.
Många är rädda att kemiska produkter som bränns av solen kan skada lacken. Främst är det avfettning som kan ställa till det på plastdetaljer. Mokhtar lugnar oss lite. Risken för själva lacken är mindre än vad många befarar. – Om man har bra produkter är det oftast ingen fara om de torkar in. Billigare produkter däremot kan förlora sin effekt om de torkar i solen, säger han.
Sommaren är ofta den årstid då bilarna blir minst smutsiga. Det varma, torra vädret gör vägarna rena. Ändå tycker experten att man ska tvätta bilen. – Personligen tvättar jag bilen varje dag. Men jag förstår om det är svårt för alla att göra det. Det beror också på var man parkerar och hur mycket man kör. Sedan vilken bil man har, är den dyr, kanske jag skulle tvättat lite oftare.
Regelbunden tvätt är en bra investering för dig själv. – I alla fall ett par gånger i månaden är bra att tvätta Många blir förbaskade när bilen är täckt med gul pollen. Men här gäller det att tänka efter. Ta inte några snabba beslut. Det kan bita dig i rumpan och ge bilen skador. – Pollen i sig är ingen fara om man bara spolar av den. Men om man försöker torka bort den med en trasa så kan det faktiskt bli repor i lacken, så var försiktig med detta, säger Mokhtar.
Mokhtar Hashem kommer med kloka råd till dig som tänker tvätta bilen. under sommaren
Flugor på vindrutan Efter en långkörning på sommaren kan rutan vara täckt av döda flygfän. Inte heller hjälper det att använda vindrutetorkaren. De sitter som berget och skymmer sikten. – Det finns ett specialmedel som man kan använda. Lägg på det och använd högtryckstvätt, men stå inte för nära det här medlet är starkt och giftigt. Om flugorna inte försvinner ska man spruta nytt skum och gnugga bort det, säger Mokhtar.
En viktig sista uppmaning Från hela landet kommer rapporter och bilägare som fått sina bilar skadade i automattvättarna. – Använd inte borstarna i tvätthallarna, då blir din bil skadad och full med repor, gör det själv i en tvätthall, avslutar Mokhtar. LÄS MER:
Dacia Sandero är inte längre billigast att privatleasa. Nu prispressas en riktig klassiker. En av de allra sista nya bilarna med riktig handbroms och manuell låda.
I takt med att bilpriserna har stigit har även privatleasing för under 2 000 kronor i månaden nästan försvunnit. Dacia Sandero har länge varit ett av de självklara alternativen för den som vill komma undan billigt. Just nu går den att privatleasa för 1 990 kronor i månaden. Men det finns faktiskt en bil som är ännu billigare just nu. Den kommer dessutom med en riktig handbromsspak (!).
Det handlar om Seat Ibiza. Den spanska småbilen har funnits sedan 1984 och är en av Seats mest klassiska modeller. I dag är Ibiza en femdörrars halvkombi och den aktuella bilen är av modellår 2026, med bensinmotor på 80 hästkrafter och manuell växellåda. Det är framför allt priset som sticker ut. Ibizan annonseras ut av en bilhandlare för 1 695 kronor i månaden vid privatleasing i 36 månader. Då ingår 1 000 mil per år och serviceavtal, medan den första förhöjda hyran är 10 000 kronor. Slår man ut den summan över hela avtalet blir kostnaden cirka 1 973 kronor i månaden.
Men Ibizan sticker ut av ytterligare en anledning. Den har manuell växellåda, något som håller på att försvinna i rasande fart. För tio år sedan registrerades nästan 177 000 manuella personbilar i Sverige under ett år. Under hela 2025 var de färre än 10 000. Seat Ibiza håller samtidigt fast vid ännu en detalj från förr. Mellan framstolarna finns en vanlig mekanisk handbromsspak, i en tid när elektroniska parkeringsbromsar blivit standard i allt fler nya bilar. Här får föraren alltså fortfarande både växla själv och dra i handbromse
Den annonserade Ibizan har bland annat LED-strålkastare, parkeringssensorer bak, sätesvärme, aluminiumfälgar, Front Assist, filhållningsassistent och Full Link. Det finns också en passande ironi i kampen mot Dacia. Sandero är nämligen bilen som nästan ensam håller liv i den manuella växellådan på den svenska marknaden med flest registreringar bland manuella bilar. Men just nu blir Sandero slagen på sin egen paradgren. Och på köpet får man två saker som snart kan vara historia: en manuell växelspak och en riktig handbromsspak.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
