Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Det är inte bara den låga mätarställningen som gör den här Koenigseggen ovanlig. Den har också ett av märkets mest eftertraktade tillval. Nu säljs den svenska hyperbilen – ovanligt nog till ett fast pris.

Att en Koenigsegg Regera dyker upp på begagnatmarknaden hör inte till vanligheterna. Totalt byggdes bara 80 exemplar i Ängelholms-fabriken och nu är ett av dem till salu i USA. Det handlar om en bil från 2021 som bara har rullat omkring 3 200 kilometer. Men det som framför allt sticker ut är att bilen är utrustad med det så kallade Ghost Package. Det är ett fabriksmonterat tillval som är eftertraktat bland samlare idag.

Ghost Package handlar inte bara om utseendet. Paketet innehåller flera aerodynamiska uppgraderingar, bland annat större kolfibersplitter fram, små aerodynamiska vingar framtill, förlängda sidokjolar och fasta vingelement baktill. Enligt Koenigsegg förbättras bilens aerodynamiska effektivitet med omkring 20 procent. Den aktuella bilen har dessutom detaljer i polerad blåtonad kolfiber som gör den ännu mer unik.

Bilen är lackerad i Arctic White och har en mörkblå läderklädsel kallad Night Sky. Kolfiber syns på stora delar av både utsidan och insidan. Som om det inte vore nog är Koenigsegg Regera en laddhybrid som utvecklades för att kombinera extrem prestanda med hög komfort. Under skalet sitter en 5,0-liters dubbelturbomatad V8 tillsammans med tre elmotorer. Den sammanlagda effekten är 1 500 hästkrafter och vridmomentet uppgår till omkring 1 475 Nm.

En av bilens mest speciella lösningar är Koenigsegg Direct Drive. I stället för en traditionell växellåda använder Regera ett system som i princip driver bilen utan vanliga växlar, vilket ger snabb kraftöverföring och en annorlunda körupplevelse. Den svenska hyperbilen säljs nu av Chicago Motor Cars. Exklusiva hyperbilar av den här kalibern brukar ofta säljas på auktion till högstbjudande. Men den här Regeran har i stället ett fast pris på 2 900 212 dollar, motsvarande cirka 27,8 miljoner kronor.

LÄS MER:

Missnöje bland svenska ägare till Kias flaggskepp EV9. På nätet strömmar mängder av vittnesmål in om samma fel – och om elbilar som blir stående i väntan på reparation.
– Risken är att jag inte kommer köpa KIA igen och troligen köper vi ingen annan på firman heller, skriver en besviken KIA-ägare.

Sjutsiga Kia EV9 är märkets största elbil och lanserades som en premiumutmanare till bland annat Volvo EX90 och Tesla Model X. Modellen har hyllats för sina utrymmen, långa räckvidd och snabba laddning. Men nu beskriver flera svenska ägare att de har stora problem med bilens klimatanläggning. Det började med ett inlägg från en EV9-ägare som i en Facebook-grupp berättade att två av företagets tre bilar drabbats av samma fel – problem med elbilens luftkonditionering.

Sedan dess har inlägget svämmat över med kommentarer från drabbade EV9-ägare:
– Vi har har haft fel på ACn 2 ggr. En förra sommaren och nu för en månad sen. Vi verkar ha haft tur för de lagade direkt
– Samma problem här! Har väntat på delar snart tre veckor. Vår bil hade förr ca 4500 mil när problemet uppdagades, bilen är snart tre år…
– 1200 mil/6 mån. Bilen inne på verkstaden nu i två veckor.
– Våran ska in på felsökning för detta, då verkar det vara stor risk att vi blir utan en stund då.
–  Har samma problem. Väntar delar. Oklart levdatum.
– Ska in till verkstaden för exakt detta imorrn bitti…..

Trådstartaren skriver att efter en felsökning hos verkstaden ska de ha uppgett att de längsgående AC-rören har angripits av korrosion, något som ska bero på saltade vintervägar. Ägaren skriver också att reservdelarna varit restnoterade och att en tidigare reparation tog tolv veckor. Inlägget har snabbt fyllts av svar från andra EV9-ägare som beskriver liknande upplevelser. Flera skriver att deras AC helt slutat fungera, medan andra berättar att kylan blivit ojämn eller försvunnit helt. 

Det finns samtidigt ägare som uppger att deras bilar reparerats snabbt, men många beskriver att de fått samma besked om att delar saknas eller att leveranstiden är oklar. Några berättar dessutom att felet inträffat mer än en gång. Ytterligare ett inlägg från en annan EV9-ägare beskriver hur bilen slutat ge kyla samtidigt som instrumentpanelen visar felmeddelanden om bilens energisystem. 

Personen skriver att AC:n ibland börjar fungera igen efter omstart, men bara tillfälligt. Den uppger också att bilen tidigare under vintern vid ett tillfälle slutade ge värme. Det är inte klarlagt exakt varför problemet sker eller om samtliga bilar har samma bakomliggande orsak. Däremot skriver många ägare om liknande symptom och att flera säger sig ha fått samma förklaring från verkstäderna. Internationellt har även enstaka EV9-ägare rapporterat korrosion och läckage i AC-systemet, men någon generell återkallelse för detta fel fins inte.
Carup söker Kia Sverige för en kommentar.
LÄS MER:

Världens första Koenigsegg är åter på svensk mark. Nu ska den svenska hyperbilen visas upp på storslaget evenemang. Och det sker redan till helgen.
– Ägaren är en stor Koenigsegg-fantast. Han jobbade flera år med att försöka köpa bilen, säger Marcus Berggren.

När sommaren kommer blomstrar vissa städer lite extra. Båstad är en av dessa. Under sommarmånaderna lockas mängder med besökare hit för att njuta av anrika tennisturneringar, konserter och mycket annat. Men även bilentusiaster får sitt intresse mättat. Den 26–28 juni arrangeras nämligen bilevenemanget The Aurora 2026. Och i år kommer en rejäl present till besökarna. Det handlar om Koenigsegg CC Prototype.
– Det är första Koenigsegg-bilen någonsin, säger Auroras PR-chef Marcus Berggren till Carup.

Det var 1994 som Christian von Koenigsegg och hans då lilla team byggde modellen. Bilen blev starten för hela Sveriges framgång med hyperbilar. Länge stod superbilen på Motala Motormuseum, men bilen såldes till en ägare i Mellanöstern. Trots det kommer bilen redan nu tillbaka till Sverige.
– Nu är ägaren en samlare från Mellanöstern som är en stor Koenigsegg-fantast. Han jobbade flera år med att försöka köpa bilen. Han ville att den skulle visas upp, och inte ställas i en “hemlig bunker” i Mellanöstern, fortsätter Berggren.

Med bilen kan besökare minnas tillbaka på vad Christian von Koenigsegg ville uppnå 1994. På den tiden var han betydligt mindre känd än idag.
– Det är där allt började. De har innovationer som dragdörrarna som även finns i nya Koenigsegg-bilar. Även den röda tråden för Koenigsegg, att de hela tiden visat framfötterna på innovationer som även bra mycket mer etablerade “spelare” trånar efter, säger Marcus Berggren.

Förra året kom 15 000 besökare till evenemanget. Och det finns flera anledningar till att folket vill dit.
– Om du ska se dessa bilar, så måste du vanligtvis åka på event till USA eller exempelvis i Italien. Här kommer bilarna istället till hemmaplan, på svensk mark.
– Den dyraste bilen kostar runt 400 miljoner kronor.

Några av alla höjdpunkter på The Aurora 2026	Kategori
Koenigsegg CC Prototype	Hyperbilar / Historia	Den allra första prototypen som lade grunden för hela det svenska superbilsmärket.
Pagani Utopia	Hyperbilar	En av världens mest eftertraktade och exklusiva moderna hyperbilar. Helt analog med ren V12-motor.
Koenigsegg CCGT	Motorsport	Extremt sällsynt tävlingsbil som utvecklades för Le Mans-racingen men som aldrig tidigare har medverkat.
Casa Ferrari (Satsning)	Märkesutställning	Ferraris största officiella varumärkesaktivering i Skandinavien någonsin. Ett helt område (“Casa Ferrari”) fylls med ovanliga Ferraris, tävlingsbilar och nya modeller.
Mercedes-Benz 500K	Klassiker / Concours	Extremt sällsynt mästerverk från förkrigstiden. Representerar den högsta nivån av klassisk bilestetik.

Tänker nytt för 2026
Det här året kommer “The Aurora Symphony”. Det handlar om en rik samlare som valt ut tio av sina hyperbilar som ska “sjunga” för besökarna.
– En bilsamlare som med hjälp av sin samling av bilar kommer spela en trudellut med hjälp av motorljud. Det är som en orkester av motorer kan man säga. Tanken är att skapa möjlighet att få höra mer av bilarna. Att få människor att, utan att man ser dem statiskt, få höra dem på riktigt, säger Berggren.

På The Aurora finns en traditionell expertjury som ska bedöma 68 utvalda bilar. Men nytt för i år är även “The Luminaries”. Det är en helt ny jury som består av digitala kreatörer.
– Du måste inte vara doktorerad i bilkunskap för att ändå förstå grejen med varför en bil är fin. Du kan ju titta på en bil och tycka att den är fin även om det inte är en bilperson. Och det är väl lite det man vill framhäva. 

Till nästa helg väntas sol. Och även om bilarna är centralt finns det en sak som är ännu större med evenemanget, enligt Berggren. Det handlar om folkfesten. Och besökarnas gemensamma intresse.
– Utöver att det kommer nya bilar som är helt otroliga, både nya och gamla, så vill vi slå ett slag för gemenskapen. Gemenskapen som bilar på något sätt möjliggör, avslutar Marcus Berggren.

Många laddhybrider och elbilar återkallas på grund av brandrisk. Svenska batteriforskaren Daniel Brandell avslöjar varför.

Den senaste tiden har många tillverkare haft problem med batterier i både elbilar och laddhybrider. Återkallelserna duggar tätt. I helgen tvingades Volvo Cars återkalla laddhybriderna Volvo XC40 T4 och T5 Plug-in Hybrid. Dessförinnan har elbilen EX30 återkallats. Men även om alla återkallelser kan verka oroväckande är det inte något du som bilägare ska oroa dig för, enligt batteriforskaren Daniel Brandell från Uppsala universitet.
– Säkerhet är viktig för många av de stora biltillverkarna, inte minst Volvo. Går det då att göra saker och ting ännu lite bättre, då vill man göra det, säger batteriforskaren till Carup. 

Att många elbilar och laddhybrider återkallas är främst kopplat till en eventuell säkerhetsrisk. I dag har batterier i bilar ett kontrollsystem och många kan ha satt för generösa gränser för till exempel laddning, vilket man senare tvingas ändra.
– Då är det för att vara på säkra sidan så återkallar man de här bilarna och fixar det, säger Daniel.

Nya lösningar och förbättringar tas ständigt fram, samtidigt som tillverkarna identifierar detaljer som kan göras bättre. Det gäller även sådant som kanske inte utgör några stora problem i dag, men som ändå kan förbättras ytterligare. 
– Man köper ett hus och det är ju alltid en brandrisk i ett hus för det består av brandfarligt material. Men så kommer någon på ett nytt smart rökdetektorsystem eller något liknande, då är det jättebra att kunna installera det. Det betyder ju inte att brandrisken är eliminerad eller att det var fel att köpa huset från början, säger professorn. 

Daniel Brandell menar att du som ägare till en laddhybrid eller elbil inte behöver oroa dig mer än någon annan. En elbil med ett batteri kommer alltid att kunna brinna eftersom det finns brandfarliga vätskor i batteriets kemi, men brandrisken gäller för alla typer av bilar.
– Det gäller ju även bilar som inte har eldrift. Det är väldigt sällsynt faktiskt med olyckor. Och om man tittar på olyckstatistik när det gäller till exempel brand i bilar så är fossilbilarna väldigt överrepresenterade. Eller rättare sagt elbilar är väldigt underrepresenterade i olyckstatistik på grund av brand och andra typer av säkerhetsproblem. Så säkerheten är mycket större i elbilar, säger forskaren. 
LÄS MER: