Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Många bilister missar detta okända men lagstadgade knep med p-skivan i sommar. Gör du rätt slipper du onödiga böter och du får längre parkeringstid än vanligt. Men se upp för dessa missar – då blir det kostsamt. 

Under sommaren är det många svenskar som väljer att semestra i Sverige i stället för att resa utomlands. Då tar många bilen för att upptäcka nya platser i landet. Bilister kommer då att tvingas parkera vid parkeringar där man måste ha en p-skiva. För en del är p-skivan ett välkänt inslag, men många är inte vana att behöva använda den. Därför har också flera missat att det finns ett lagligt knep, som kan ge dig längre parkeringstid, utan att du bryter mot några regler. 

P-skivan kom till Sverige 1993, men fortfarande är det flera som inte vet exakt vad som gäller. Det står till och med i lagen att du ska göra så här. Knepet som många missat är att du får ställa in p-skivan på närmast följande hel- eller halvtimme. Många vet inte detta, men det är inskrivet i trafikförordningen. Det betyder att om du kommer 10.01 eller 10.25 så ställer du ändå in den på 10.30. Kommer du 10.35 ställer du den klockan 11. 

För många semesterfirare innebär det upp till 30 minuters extra parkeringstid helt enligt reglerna. 
– Det är få som känner till alla regler, och det är lätt att råka göra fel, säger juristen Stefan Wahlberg som är jurist specialiserad på parkeringsfall. 

Ett vanligt fel många gör som inte brukar använda p-skivan är att man förlänger parkeringstiden med att flytta fram p-skivan. Det fungerar inte eftersom de flesta parkeringsvakterna har stenkoll.
– Denna har ju lösts av att parkeringsvakterna ibland antecknar hur ventilerna på bilens hjul står, så kallad ventilkontroll. Det vill säga den som står parkerad utan att flytta på bilen under två perioder men ändringar på p-skivan har brutit mot gällande villkor och detta kan bevisas med ventilkontroll, säger Stefan Wahlberg. 

Något som däremot fungerar är att du inte måste ha en p-skiva. Enligt trafikförordningen räcker det med liknande, till exempel en handskriven lapp. Däremot ska du akta dig för att ha flera skivor i rutan. Det kan ge dig böter. 
– Ja, det är faktiskt så att du får böter om det ligger en p-skiva med fel tid, även om du har ställt in rätt på den andra. Detta finns prövat i domstol och man får bara ha en enda p-skiva i rutan, säger parkeringsexperten Stefan Wahlberg. 

Så här säger lagen om parkeringsskivor (Trafikförordningen)

Om en parkeringsskiva eller motsvarande används, ska tiden på denna ställas in på den närmast följande halvtimmen räknat från den tidpunkt då uppställningen påbörjades. Parkeras fordonet innan en tidsbegränsning börjar, ska klockslaget för tidsbegränsningens början ställas in om fordonet ska stå kvar efter denna tidpunkt. Skivan ska placeras framtill i eller, om detta inte är möjligt, på fordonet med tidsangivelsen väl synlig och läsbar utifrån. Parkeringsskiva eller motsvarande behöver inte användas om fordonet endast är parkerat under tid då tidsbegränsning inte råder. Förordning (2017:921).

LÄS MER:

Det skulle bli en revolutionerande elbil med solceller, byggd i Saabs fabrik i Trollhättan. Men drömmen om den tyska sol-elbilen Sono Sion går i graven. Företaget Sono Motors har nu försatts i slutlig konkurs.

Det München-baserade företaget Sono Motors gick en ut hårt med storslagna planer. Bilen Sion – döpt efter Tempelberget i Jerusalem – var tänkt att staka ut en helt ny riktning för bilindustrin. Tanken var att de karossintegrerade solcellerna skulle ladda batteriet så mycket under parkering och körning att ägaren nästan helt skulle slippa ladda vid uttag.

För att förverkliga visionen slöt företaget ett avtal med Nevs om att bygga bilar i Saabs gamla klassiska fabrik i Trollhättan. Men vägen till serietillverkning blev för fylld av farthinder. Redan när jag provkörde bilen för sju år sedan som prototyp framstod utmaningarna som gigantiska. Även om köregenskaperna överraskade och solpanelerna samt mossa på instrumentpanelen gav en unik känsla framstod projektet som orealistiskt. 

Sono Motors lyckades aldrig säkra den finansiering som krävdes för att starta serietillverkningen. I maj 2023 tvingades bolaget ansöka om konkursskydd och cirka 50 miljoner euro i kunddepositioner fick betalas tillbaka. Efter en rekonstruktion försökte företaget ställa om – man skrotade själva bilen och satsade i stället på att sälja sin solcellsteknik (under namnet Sono Solar) till andra fordonstillverkare och åkerier. Men i mars 2026 beslutade moderbolaget Sono Group NV att dra ur kontakten helt och hållet. Moderbolaget sålde sin andel i verksamheten för en symbolisk euro och lade i stället om sin egen strategi mot digitala investeringar och Bitcoin.

Den 31 juli 2026 upphörde Sono Motors helt med sin verksamhet och ansökte om konkurs, uppger T-Online. Företaget söker nu köpare till sina patent, elektronik, datatjänster och varumärket Sono Solar. Samtidigt pågår en superrea för att få in pengar till fordringsägarna. 

FAKTA: Sono Sion – elbilen som sprack

• Teknik: Karossintegrerade solceller som utlovades ge upp till 3,4 mils räckvidd per dag från solen. Mossfilter i kupéventilationen.
• Prestanda: Elmotor på 120 kW (163 hk), batteri på 35 kWh och räckvidd på cirka 25 mil (WLTP).
• Ursprunglig plan: Tillverkning hos Nevs i Trollhättan med en volym på 43 000 bilar per år.
• Slutstation: Konkurs i juli 2026. Tillgångar och prototyper auktioneras ut till högstbjudande fram till 9 september 2026.

LÄS MER:

Volkswagen har tagit fram ett nytt supervapen tillsammans med sina kinesiska partners. Alrik Söderlind har testat den 5,2 meter långa lyxsuven Volkswagen ID. ERA 9X i Kinas kaotiska trafik.
– Om man köper en Volkswagen i Europa i dag så får man, ursäkta språket, en skitbil om man jämför med vad man får i Kina just nu, säger Alrik Söderlind.

Volkswagen har dominerat den kinesiska bilmarknaden i över 40 år, men under de senaste åren har försäljningen av märkets elbilar rasat pladask. Gamla europeiska storsäljare som ID.3 och ID.4 har hånats för omodern teknik av kräsna kinesiska bilköpare. Men nu har den tyska biljätten laddat om. 

Tillsammans med sina kinesiska utvecklingspartners har man tagit fram helt nya bilar på rekordtid – byggda på kinesisk teknologi, med kinesiska priser men med tysk kvalitetskänsla.
– Det är som ordspråket säger: ger man sig in i leken får man leken tåla. Och det har äntligen Volkswagen förstått! De håller på att skapa den svåraste konkurrenten som den kinesiska bilindustrin sett i nutid, säger Alrik Söderlind.

Kaotisk trafik sätter självkörningen på prov
Bilen som Alrik Söderlind har testat i Chengdu heter Volkswagen ID. ERA 9X. Det är en massiv sexsitsig lyxsuv som är fylld till bredden med avancerade prylar och extremt självkörningssystem från kinesiska Momenta och Horizon Robotics.

Inuti erbjuder den 5,2 meter långa suven en lyx som europeiska Volkswagen-ägare bara kan drömma om. De två första sätesraderna har både ventilation och massage, det finns nio sammankopplade skärmar, dubbelkammar-luftfjädring, bakhjulsstyrning och till och med ett inbyggt kylskåp under armstödet. Dessutom kan stolen ställas i ett särskilt “sovläge” där du kan koppla av i en sval kupé medan bilen är avstängd.

– Vilken kolossal bil till löjliga priser! Och nu pratar vi inte bara om att priserna i Kina är billiga i sig, utan den här bilen är billig jämfört med sina kinesiska konkurrenter. Bilen kostar ungefär 310 000 RMB, vilket motsvarar runt 400 000 svenska kronor. Tidigare tog Volkswagen nästan samma pengar för en tråkig, fyrhjulsdriven ID.4, säger Alrik.

Slår hål på elbilsmyten med räckviddsmönster
Drivlinan i ID. ERA 9 är inte en ren elbil, utan en så kallad EREV (Extended Range Electric Vehicle). Det innebär att bilen drivs av två elmotorer på totalt 510 hästkrafter, men under huven sitter också Volkswagens välkända 1,5-liters turbomotor som fungerar som en generator för att ladda batteriet under färd.

– Har man pengar i Kina vill man inte sitta i laddköer under de stora helgerna när alla ska ut på vägarna. Då köper man en EREV som är det bästa av två världar. Du kör 30 mil på ren el, men har en total räckvidd på över 100 mil utan problem. Det är bara att köra, förklarar Alrik.

Kan bli den kinesiska bilindustrins mardröm
Att Volkswagen nu lyckats pressa priserna så hårt och samtidigt höja teknikhöjden kan förändra hela spelplanen på den globala bilmarknaden. Volkswagens koncernchef Oliver Blume har antydt att bilarna som utvecklas i Kina på sikt kan börja tillverkas i Europafabrikerna, eller till och med i USA.

– Det här kan vara början på någonting som vi inte sett tidigare i bilindustrin, något som kan förändra maktbalansen helt. Om du tar de här bilarna till Europa och tillverkar dem med hög teknologi till lågt pris – varför ska folk då köpa en kinesisk utmanare i stället för en Volkswagen om den är lika bra? Det här kan bli den kinesiska bilindustrins största mardröm, säger Alrik Söderlind.

FAKTA: Volkswagen ID. ERA 9X

• Typ: Sexsitsig lyxsuv i EREV-utförande (räckviddsförlängare).
• Drivlina: 1,5-liters turbomotor + dubbla elmotorer.
• Effekt: 510 hk.
• Acceleration (0–100 km/h): 5,6 sekunder.
• Räckvidd: Ca 30–35 mil på ren el, totalt över 100 mil.
• Chassi: Dubbelkammar-luftfjädring, DCC och bakhjulsstyrning (9 grader).
• Pris i Kina: Ca 310 000 RMB (motsvarar cirka 400 000 SEK).

LÄS MER:

Se upp för Biltema. Här är prylarna som ger dig böter och ombesiktning.
– Det är du som bilägare som bär ansvaret, säger trafikpolisen Petter Magnusson.

Biltema säljer bildelar som kan ge dig böter och ombesiktning. Carups granskning av deras varukatalog avslöjar flera produkter som inte är tillåtna att använda. Det handlar om extraljus med LED-teknik och katalysatorer. På de flesta produkterna står det att de saknar E-märkning.

Den märkningen är en kvalitetsgaranti för EU. Däremot står det inget om att man kan få böter om man använder dem.
– Det spelar ingen roll om det är på Biltema eller någon annanstans, det är du som köper dem som har ansvaret, säger Petter Magnusson.

Olika delar
Biltema säljer bland annat fjärrljus med LED och DRL. De kallas också för Glimmers och är en landsplåga. Samtidigt är det olagligt att använda dem mot mötande trafik. Böterna ligger på 500 kronor.
– Nuförtiden säljs de flesta extraljus med Glimmers. Men du som bilägare kan välja att koppla in dem eller inte, säger Petter Magnusson.

På Biltemas glimmers står det att deras DRL är R7-märkta. Det betyder att de är godkända att använda. Däremot är de inte godkända att använda mot mötande trafik. Men många bilägare kopplar in Glimmers som lyser hela tiden.
– Det är när man kopplar in sladden som de blir olagliga. Man får inte ha glimmers tända vid mötande trafik. När halvljuset är påslaget så får man ha det tillsammans med positionsljuset. Då ska extraljus vara släckta. Sedan beror det var på karossen ljusena sitter om vi kan bedöma extraljusen som positionsljus, säger Petter Magnusson.

Biltema har inte bara Glimmers som kan ge dig böter. Vi på Carup hittar flera produkter som LED-ljus. Där är lagstiftningen snårig. Man får bara installera sådana som är godkända med bilen, vanligen från större märken.
– Det finns en lista på bilmodeller som är godkända, annars blir det nedslag på besiktningen, säger en besiktningstekniker i Falun.

Polisen gör fordonskontroller utmed vägarna. Om du monterar fel delar kan det sluta med problem.
– Det blir en anmärkning, men ingen allvarlig sådan. Om man däremot inte åtgärdar den och åker vidare så kan det bli en skarp tvåa vid nästa kontroll, säger Petter Magnusson.

Kan sluta med körförbud
När du besiktigar bilen ser teknikern om du har en villkorstvåa från polisen. Då kommer det att bli underkänt och krav på ombesiktning. Därför tycker både polisen och den svenska besiktningsbranschen att vi ska vara försiktiga.
– Det gäller att vara uppmärksam och veta vad man gör, säger Petter Magnusson.

Om det vill sig riktigt illa kan det sluta med körförbud.
– Normalt är det 30 dagar som gäller för besiktningen. Sedan blir det körförbud. Det är vårt sätt att tvinga bilarna till kontroll, säger Petter Magnusson.
Vi har sökt Biltema för en kommentar. Men de har inte svarat.

Här är Biltema-prylarna som ger dig böter och ombesiktning:

Glimmers – Fjärrljus LED: Biltema säger att DRL har R7 godkännande. Glimmers har blivit väldigt populära. Det är inte tillåtet att ha dem tända om man möter andra bilar. Även om de här strålkastarna är R7-godkända kan man åka på böter.
Sportkatalysator: Ökar bränsleförbrukningen och utsläppen, bryter mot miljölagstiftningen.
Racekatalysator: Gör så att dina utsläpp ökar och du bryter mot miljölagstiftningen och riskerar underkänt vid besiktningen.
Rökfärgad strålkastarfilm: Är inte tillåten att använda på strålkastarna.
Effektivt LED-ljus som ersätter befintligt strålkastarlampa för dim-, hel- eller halvljus: Det är inte tillåtet att installera LED hur som helst..
LED-lampa med 10 dioder per lampa som används bilens dimljus: LED får bara installeras om det kommer från godkända tillverkare som Osram och Phillips.
Effektivt LED-ljus som ersätter befintligt strålkastarlampa för dim-, hel- eller halvljus: Kan ge både böter och nedslag på besiktningen.
LÄS MER: