Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Miljpartiets språkrör Daniel Helldén går till storms mot sänkta skatter på bensin och diesel. Istället går de till val på att höja skatterna. – Vi kan inte hålla på att sänka bränslepriserna i det här läget, säger han i Ekots lördagsintervju.
Samtidigt som både regeringen och oppositionen tävlar om att sänka bränslepriserna vid pump, går Miljöpartiet åt motsatt håll. Språkröret Daniel Helldén kräver nu höjda bränsleskatter trots det oroliga världsläget. – Socialdemokraterna måste ju ändra sig. Vi kan ju inte hålla på att sänka bränslepriserna i det här läget, säger han till Ekot i Sveriges Radio.
Regeringen har lagt fram ett förslag om att sänka skatten på bensin och diesel till EU:s miniminivå mellan den 1 maj och 30 september 2026 för att dämpa effekterna av kriget i Iran. Bensin sänks med en krona och dieseln med 40 öre per liter. Ovanligt nog råder det politisk enighet mellan Moderaterna, Sverigedemokraterna och till och med Socialdemokraterna om att de svenska hushållen behöver avlastning.
Den 1 maj sänks bensinpriset med en krona och dieseln med 40 öre. Miljöpartiet vill istället se en höjd skatt som kan gå till kollektivtrafik.
Men Miljöpartiet tycker att skattesänkningarna är en dålig idé. Istället vill partiet se en prishöjning vid pumpen för att styra om transporterna. Daniel Helldéns plan är att använda de ökade skatteintäkterna till att halvera priserna i kollektivtrafiken över hela landet. – Det är ju ett sätt att få fler att kunna ta kollektivtrafiken där den finns, säger Helldén till Ekot.
För de bilister som bor på landsbygden, där bussen aldrig kommer, föreslår partiet ett riktat transportstöd som en direkt ekonomisk kompensation istället för generellt sänkt skatt. De vill ha ett stöd på 3000 kronor. – Sedan behöver vi sätta in ett transportstöd till de som bor i gles- och landsbygd där det inte finns kollektivtrafik, säger Daniel Helldén.
Bränsleskatten: Partiernas förslag
Regeringen & SD: Tillfällig sänkning av bensin- och dieselskatt till EU:s miniminivå (1 maj – 30 sept).
Socialdemokraterna: Stödjer tillfälliga skattesänkningar vid pump.
Miljöpartiet: Vill höja bränsleskatten, halvera priset på kollektivtrafik och införa ett transportstöd till glesbygd.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
I 30 år var den unika Porsche-modellen försvunnen. Minnet av bilen fanns tatuerat på armen. Men nu har den sällsynta bilen sett dagsljus igen – av en slump.
Gray åkte ofta i passagerarsätet på sin pappas Porsche. De körde ofta bilen längs pampiga gator och palmer i hemstaden Los Angeles. Bilen både användes och syntes. Det var ingen klenod som bara stod stilla i garaget. Men åren gick och pappa gick bort. Då hade Gray inte sett bilen på många år. Han trodde att bilen var såld sedan länge.
Men Gray minns bilen tydligt. Bland annat fanns en liten träbit med inristningen ”Dad”, som Gray hade gjort i träslöjden i skolan. Pappan körde stolt runt med Grays slöjdprojekt i bilen. Gray saknade pappa. Och han saknade bilen. Det gick så långt att han tatuerade in bilen på sin arm. En 1989 års Porsche 930 Turbo Cabriolet med den mycket sällsynta ”Slantnose”-fronten.
Porschen var tatuerad på Grays arm. Alla bilder: WD Detailing / YouTube
Bilen var en mytomspunnen skatt i familjen. Men efter många år hade hyresgäster flyttat in i Grays pappas hus, som de ännu inte hade sålt. Därför behövde Gray gå dit för att ta hand om situationen. – Jag var tvungen att dra in lite ström där inne för att kunna se mig omkring, så jag gick in i garaget för att se om det fanns ett annat eluttag, och då såg jag den plötsligt här inne, säger Gray
Porschen hade varit gömd i över 30 år. Men när Gray öppnade garageporten hittade han skatten. Under ett tjockt lager av gipsdamm och bråte stod den. En Porsche 930 Turbo Cabriolet ”Slantnose”. – Jag bara stod där och stirrade. Det var den bilen jag mindes från min barndom, men jag hade ingen aning om var han hade gjort av den, berättar Gray.
Om det rör sig om en äkta fabriksbyggd bil med tillvalskod M505 är det en ekonomisk sensation. Bara 74 exemplar av Cabriolet-modellen ska ha tillverkats 1989. Värdet på en sådan bil kan idag nå en bit över fyra miljoner kronor. Men fyndet är också något av ett mysterium.
Under motorhuven sitter nämligen ingen turbomotor, utan en sugmotor från en Carrera. Dessutom saknas laddtrycksmätaren i instrumentpanelen. Men trots detta matchar chassinumret en äkta 930 Turbo. Nu är frågan om motorn bytts ut under de 30 åren i dvala, eller om det rör sig om en ovanlig modifiering.
Bilen fräschas upp Oavsett vad skulle bilen få en rejäl tvätt. Teamet slipade fram den svarta lacken under decennier av damm. Nu ser bilen återigen ut som den Gray minns från sin barndom. Nästa steg är att få den mekaniska biten i ordning så att Porschen återigen kan rulla på gatorna i Los Angeles. Precis som pappan hade velat. – Jag har gåshud. Det känns som om min pappa är här, sa Gray när han fick se resultatet.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Många bilister missar svängningsregeln. Då får du inte svänga. Det blir 2000 kronor i böter – och du riskerar att bli vållande.
Det är en av de mest grundläggande i trafiken. Ändå är det här en av de vanligaste misstagen ute på vägarna. Det handlar om svängningsregeln. Regeln är enkel – du får inte svänga om det hindrar andra trafikanter. Det märks tydligast vid vänstersväng. Där ska du alltid släppa fram mötande trafik som kör rakt fram eller svänger höger.
Du korsar deras körfält och då är det de som har företräde, även om du har grönt ljus.Samma sak gäller i fler situationer än många tänker på. Svänger du höger över en cykelbana ska du vänta på cyklister från båda håll. Och när du kör ut ur en rondell räknas det också som en sväng, då får du inte störa trafikanter du korsar. Men det finns en viktig detalj som ofta glöms bort och som kan bli avgörande.
Du får inte ens börja svänga om det finns risk att du blir stående i vägen. Ändå händer det ofta att förare chansar. De kör ut i korsningen och tror att de ska hinna men fastnar mitt i svängen när trafiken tätnar. Då tvingas andra bromsa eller väja. Och det är här det kan slå tillbaka. Om din sväng gör att någon annan måste anpassa sig, då är det du som har gjort fel.
Skulle det leda till en olycka är det i regel du som hålls ansvarig, eftersom du brutit mot svängningsregeln. En vanlig följd är så kallade upphinnandeolyckor. Det är när en bil kör in i bilen framför, ofta för att den främre bilen tvingas bromsa plötsligt. I många fall börjar det med just en felbedömd sväng i en korsning, där trafiken bakom inte hinner reagera i tid.
Det spelar alltså ingen roll om du “nästan hann” eller tyckte att det såg fritt ut. Du får inte påverka andra trafikanter. Konsekvenserna syns varje dag i trafiken. Svängningsregeln är tänkt att fungera som en osynlig trafikpolis. Men bryter du mot den, då kan det bli du som får ta smällen. Eftersom det räknas som brott mot väjningsplikten så är bötesbeloppet hela 2 000 kronor.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Niclas har 86 Saabar. Nu planerar han att öppna ett eget museum. – Allt började när jag var sex år gammal och fick syn på en Saab 99 Turbo, säger han till Carup.
Mellan Ljungby och Värnamo ligger lilla Lagan. Här har livet sin gilla gång. En bit bort går den stora E4-an. Det är inte många som anar vad som döljer sig inne i skogen. Här bor nämligen Niclas Svensson en 50-årig fordonslärare som har en Saabsamling i världsklass. – Jag växte upp med Saab och skruvade tillsammans med pappa. Sedan kom jag ihåg när jag var sex år gammal och fick se en 99 Turbo hos bilhandlaren. Den var svart och uppställd på ett podium
Egentligen hade han inte alls tänkt samla på sig så här många Saabar. Det har bara gått av farten. När Nicklas väl fick upp ångan kunde han inte sluta. – När vi fick vår sladdis 2012 hade jag tänkt göra mig av med alla bilar och bara köpa mig en svart 99-turbo som jag såg med pappa den där gången för länge sedan.
Foton: Privat
Sökte med ljus och lykta Han tog sig an ett rejält detektivarbete. Till slut lyckades Niclas hitta en svart. Precis som den han såg som en liten snorig skolpojke i den stora bilhallen. Han slog till och gjorde slag i saken. – Sedan var jag uppe på Saabmuseet i Trollhättan och träffade Peter Bäckström. En mycket trevlig och kunnig karl. Han frågade om jag inte också skulle ha en 99 EMS.
Museiintendenten Bäckström hade nog ingen aning om vad han gjorde. När han sådde ett frö av genial galenskap i den här trevliga smålänningen. För Niclas åkte hem och började fundera. Sedan tog det inte lång tid innan han skaffade sig en EMS. Med det blev hans öde hugget i sten. Niclas var bara tvungen att fortsätta leta efter Saabar. – Därefter var jag såld. Till en början var det mest Turbo och EMS som jag letade efter. Men med åren har samlingen utökats till att omfatta alla modeller.
Här finns två unika 9000 Talladega. Bilar som Saab byggde 1989 som en hyllning till det klassiska långloppet. Det här blev en milstolpe för Saab som presterade i världsklass på den amerikanska racerbanan och fick jänkarna att tappa hakan. – Det finns också den enda tillverkade med en automatlåda. Den gjordes till en chef på ett försäkringsbolag som tvunget skulle ha det, samt oxblodsfärgad klädsel.
Sannerligen särlig Niclas samling är sannerligen särlig. Det är ett unikt instick i den svenska industrihistorien med allt från gamla bruksbilar till mycket ovanliga och helt unika modeller. – Jag har allt från en Saab 92 från 1954, sedan finns det en rad olika bilar från de årgångarna. Även V4 såklart, som är en riktig klassiker.
För alla som älskar Saab har Niclas något som kan få vem som helst att bli helt fnattig. Det är en unik testbil från bilmärkets glansperiod. Under 1980-talet när Saab 900 erövrade världen och blev ett bevis på den svenska industridesignen. – Det är en testbil från 1983, en Saab Lux med 16 ventiler. De byggde den här för att testa. Tidigare hade man motorer med åtta ventiler. Men med det här så skulle de gå över till 16. Den här bilen har ägts av en tidigare Saabanställd.
Nu är det hela 86 bilar i Niclas samling. Han söker med ljus och lykta över hela Sverige efter bilar som skulle kunna passa. – Sammanlagt har jag nog dragit hem över 100 bilar. Sedan har jag bytt bort eller gjort mig av med några, men nu funderar jag på om man skulle göra något av detta.
Niclas skatt är ovärderlig. Inte bara för Saabvännerna utan för alla som är intresserade av motorhistoria. Därför tycker han att det skulle vara roligt att visa upp dem för hela världen. – Jag har en tanke på om man skulle bygga ett museum. Men det kostar pengar och jag letar efter någon som är intresserad av att gå in i projektet, säger han.
