Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Olycksscenen chockade räddningspersonalen. Cybertrucken klyvdes i två delar efter den brutala smällen. Men utgången blev bättre än någon vågat hoppas.

Den spektakulära olyckan inträffade i Silver Spring i Maryland i USA under lördagen. Enligt polisen tappade en flyttbil av okänd anledning kontrollen och körde in i trafiken framför sig. Minst tio fordon drogs in i den omfattande kedjekrocken. Bilder från platsen visar ett kaotiskt olycksområde med sönderslagna bilar, en suv liggande på sidan och stora mängder bildelar utspridda över vägbanan.

Men det är Cybertrucken som fångat störst uppmärksamhet. Den kraftiga smällen rev loss hela den bakre delen av elbilen, så att kupén och flaket blev två separata delar. Samtidigt blottades bilens orange högvoltskablar efter den extrema skadan. Räddningstjänsten fick hjälpa flera personer som blivit fastklämda i de krockade fordonen. Trots de dramatiska bilderna uppger polisen att tio personer, däribland tre barn, fördes till sjukhus med lindriga skador.

Silver Spring, MD – Aerial of a reported crash involving entrapment in the area of Columbia Pike/Fairland Rd. @mcfrsPIO @HHFireProds @ArmisteadIsaac @mcfrs #mcfrs @MoCoFireWire @Lawzfirephotos @command11b @MCFRSNews @DavidPazos15 @mcpnews #mcpd pic.twitter.com/O0lPtgqMu3

— MyDrone.Pro (@MyDronePro) July 18, 2026

Utfallet beskrivs därför som betydligt bättre än vad den omfattande förödelsen först gav sken av. Vad som fick flyttbilen att förlora kontrollen är fortfarande oklart. Polisen arbetar nu med att kartlägga händelseförloppet och har ännu inte presenterat någon förklaring till den ovanliga olyckan, som redan väckt stor uppmärksamhet på nätet på grund av Tesla Cybertruckens extrema skador.
LÄS MER:

Påkörd cyklist fick böterna på sjukhuset efter krocken med bilen. Bilföraren frias efter olyckan. Nu väcker händelsen debatt.

Förra torsdagen larmades polisen till Stockholmsvägen precis söder om Rimbo i Roslagen. En bil med en 60-årig kvinna bakom ratten hade krockat med en cyklist och därför kallade man snabbt också en ambulans till platsen. Cyklisten var en ung man i 20-årsåldern som först inte verkade allvarligt skadad. 

Man skickade ändå honom med ambulansen till sjukhuset. Där plåstras den unga cyklisten om. Därefter fick han besked att han bötfälls för otillåten förflyttning i sidled. Enligt 3 kap 43 paragrafen i trafikförordningen  får du bara byta körfält eller ändra placering i sidled om det kan ske utan fara eller onödiga hinder för andra. Enligt lagen har man ansvar att känna till reglerna som gäller för det fordon man framför i trafiken.

Såg sig inte för
Den unga cyklisten har väjt ut i vägbanan och blivit påkörd av bilisten. Det betyder att han kommer att få böta 1000 kronor efter händelsen.Bland cyklister har det brutit ut en debatt på sociala medier om det här. En del anser att bilisterna håller för lite avstånd. Om de skulle gjort det hade den här olyckan inte inträffat.
– Att för bilåkaren hålla avstånd vid omkörning verkar vara som bortblåst. Victim blaming. Bilistglasögon på, skriver en debattör.

Stockholmsvägen söder om Rimbo är en landsväg ute på bystan. Där finns ingen plats för att göra filbyte. Cyklisten har förmodligen svängt vänster utan att ge tecken och se sig för.
– Jag hade gärna sett fler polisinsatser mot just cyklister för att få bort vissa beteende som är rent sagt galna (som att cykla mot enkelriktat, skriver en annan.

Misstror polisen
En del cyklister är misstänksamma mot bötfällningen. De menar på att polisen gjort en felbedömning.
– Jag gillar polisen men har träffat på allt för många poliser som gjort helt felaktiga bedömningar om brott. Så jag tror att man får ta bedömningen med en nypa salt, skriver en debattör.

Ny lag på väg
Just nu utreds det faktiskt en ny lag. Enligt förslaget ska bilister hålla ett säkerhetsavstånd till cyklister i trafiken. Kanske kan den förhindra den här typen av olyckor i framtiden. 
– Uppdraget till Transportstyrelsen går ut på att öka trafiksäkerheten för cyklister utan att försämra trafiksäkerheten i andra delar av trafiken eller påtagligt minska framkomligheten för motorfordon, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson. 
LÄS MER:

Sverige är för litet. Det stora bilmärket ger upp vår marknad. 
– Fiat förtjänar bättre än att försvinna från den svenska marknaden, säger Percy Bengtsson, Fiathandlare i Kungsbacka.

Astara har varit generalagent för Fiat i Sverige. Precis som Carup kunde avslöja förra veckan har de sagt upp avtalet med alla bilhandlare. Vi på Carup har varit i kontakt med flera av Fiats återförsäljare i Sverige. Alla är överraskade av beskedet.
– Det har kommit besked om att Astara sagt upp oss handlare i Sverige. Jag tycker att Fiat förtjänar bättre än det här, säger Percy Bengtsson, Fiathandlare på Västra Bil i Kungsbacka. 

Han vill inte spekulera i Astaras motiv till att strunta i den svenska marknaden. En annan källa avslöjar för Carup vad som ligger bakom Astaras plötsliga sorti från Sverige. 
– Man tycker inte att det är lönt av verka i Sverige längre, försäljningen är för liten och då är det bättre att lägga krutet på annat håll, säger vår källa.

Förvånande besked
Fiathandlarna är förvånade. Försäljningen har varit ganska stabil under det här året och till och med ökat. Ändå väljer Astara att avveckla sin verksamhet i Sverige. Nu står märken som Fiat, Alfa Romeo, Abarth och Jeep utan generalagent.
– Det har legat på lut länge, Stellantis märken vill lägga sin energi på marknader där de kan sälja. Sverige har alltid varit trögt för Fiat. Man kan säga att de ger upp här, säger vår källa.

På den svenska Fiatklubben är man bedrövad. Beskedet är tungt för alla de som levt och älskat Fiat sedan ungdomen. 
– Vi har haft en mycket sparsam relation  med Astara på senare år. Förr var relationen med generalagenten bra, säger Per Zackrisson, ordförande för den svenska Fiatklubben.

Kritiska mot Astara
Där är man kritiska mot hur generalagenten har behandlat den svenska marknaden. För att inte tala om alla de Fiatfantaster som finns över hela landet. 
– Vi tycker att handeln beter sig konstigt mot oss. De menar att våra äldre bilar inte spelar någon roll för nybilsförsäljningen. Men det är inte sant. Om man tittar på alla nya modeller så är det samman namn som de äldre, säger Per Zackrisson.

Samtidigt håller Fiathandlarna hoppet levande. Man hoppas att någon annan ska ta över där Astara slutar. Ett exempel som nämnd är Wismo Group som har flera andra bilmärken inom Stellantiskoncernen.
– Det skulle kunna vara ett bra alternativ. För jag har svårt att tro att Fiat bara skulle försvinna från Sverige, det vore väldigt synd, säger Percy Bengtsson.

Långvariga problem
Enligt handlarna har det varit problem med generalagenten länge.
– Det har varit svängdörrar i organisationen länge. Därför hoppas vi att det kommer en stabil aktör in. Samtidigt är detta inget unikt att generalagenter säger upp avtalet med handlare, säger Percy Bengtsson.

Hos Fiatklubben har man följt märkets utveckling under lång tid. 
– De här problemen började redan i början av 1980-talet när Fiat gjorde om sitt system med återförsäljare, sedan dess har det varit bekymmer, säger Per Zackrisson. 

Nu på lördag arrangeras en stor Fiatträff i Sverige. Fantaster från hela landet samlas under den italienska trikoloren för att hylla sitt älsklingsmärke.
– Det kommer att bli på torget i Nässjö, och vi kör det med ett stort italienskt tema, säger Per Zackrisson.
Vi har sökt både Astara och Wismo Automotive för en kommentar om uppgifterna. Men ingen har svarat ännu.
LÄS MER:

Hans nya MG går inte att laga trots sju försök. Hedin Automotive vägrar häva köpet. 
– Den fungerade perfekt i en månad, säger Andreas från Borås.

Förra året gick han i bilköpartankar. Andreas bor i Borås men arbetar i Göteborg. Därför ville han ha en bil som var enkel att sköta och billig i drift.
– Jag valde en MG eHS för 240 000 kronor, eftersom det var nybilsgaranti på sju år, det kändes tryggt, säger Andreas. 

Han slog till och den första tiden gick allt perfekt. Sedan hände något. En dag var det något med bilen som inte stämde. 
– Alla parkeringssensorer la plötsligt av. Inte heller kom det något felmeddelande. Jag hörde då av mig till säljaren som hänvisade till Hedin Automotives specialverkstad för MG, säger Andreas.

Trodde allt skulle lösa sig
Han var inte särskilt bekymrad. Visst var det ett litet aber. Men säkert inte mer än att verkstadsfolket lätt skulle ordna allt snabbt och enkelt.
– När jag kom dit skakade de på huvudet. Bilen stod där några dagar och när jag ringde dit så ville man boka in en ny tid.

Mekanikerna på Hedins specialverkstad kunde inte hitta felet till de trasiga sensorerna. Bilen åkte in och ut på verkstaden. Varje gång fick Andreas besked om att de inte kunde hitta felet. 
– När bilen varit inne på verkstaden en femte gång så tröttnade jag och vände mig till Allmänna reklamationsnämnden. Varje gång den blev inkallad på verkstad betydde det att jag blev utan bil i minst fyra dagar. 

Hedin lovade laga bilen
Till en början var Hedins verkstad tillmötesgående. Man sade sig vilja reparera Andreas hemsökta MG. Men efter sju fruktlösa besök hos specialisterna på verkstaden började företaget lägga över ansvaret på bilägaren. Enligt konsumentköplagen har en näringsidkare tre försök på sig att avhjälpa ett fel.

Enligt dem har Andreas inte låtit dem få tillräckligt med tid att reparera bilen. Hedin påstår att bilägaren har hämtat ut den för tidigt.  Andreas däremot har tröttnat på sin MG och Hedin Automotive. Nu vill han häva köpet och kräver att få lämna tillbaka bilen och få sina pengar i retur. Andreas menar på att han enligt konsumentköplagen har rätt att häva köpet eftersom felet inte har reparerats inom rimlig tid.

Hedin håller inte med
Det håller inte Hedin Automotive med om. I sitt svar till Allmänna reklamationsnämnden skriver de:
–  De sju besöken ska inte räknas som separata reparationsförsök, utan som en enda “sammanhängande felsökningsprocess” av ett tekniskt komplext fel, enligt anmälan.

Andreas från Borås är trött på att åka skytteltrafik mellan hemmet och verkstaden. Samtidigt som han ska sköta jobbet. Han vill bli av med bilen och problemet. 
– Till slut tröttnade jag på att vänta på bilen och ville lämna tillbaka den. Men Hedin envisas med att försöka få den lagad. Men det verkar omöjligt och under tiden kan jag inte göra något, säger Andreas

Han ångrar bilköpet.
– Nu undrar jag också varför jag köpte en MG i efterhand, suckar Andreas

Vi har sökt Hedin Automotive för en kommentar. Men de har inte svarat. Däremot berättar källor med insyn i Hedin att MG har varit en stor förlustaffär för den krisande koncernen.
– De förlorar stora pengar på MG. De kommer tillbaka från leasing och går inte att sälja vidare, det handlar om 100 000 kronor per bil, säger vår källa.
LÄS MER: