Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Kinesiska biljätten tar över Europa. I ett land krossar man allt motstånd. Där säljer BYD nu fler nya bilar än alla konkurrenter tillsammans.
Att kinesiska bilmärken tar marknadsandelar är ingen nyhet. Men utvecklingen i Albanien sticker ut rejält. Under årets fyra första månader registrerades 4 606 nya personbilar i landet. Det är en ökning med hela 164 procent jämfört med samma period i fjol. Av dessa stod BYD ensamt för mer än hälften av alla registreringar, rapporterar Autozive. Bara under april uppgick marknadsandelen till minst 54,5 procent.
Det innebär att varannan ny bil som registrerades i landet kom från den kinesiska tillverkaren. Samtidigt har flera andra kinesiska märken också tagit sig upp i toppen medan många europeiska tillverkare tappat mark. En viktig förklaring är att Albanien står utanför EU. Landet omfattas därför inte av de extra EU-tullar som infördes mot kinesiska elbilar hösten 2024. För BYD innebär det att bilarna kan säljas betydligt billigare än i många EU-länder, något som gett märket ett kraftigt försprång på den priskänsliga marknaden.
Totalt finns strax över 7 200 BYD registrerade i Sverige. Den populäraste bilen är BYD Atto 3 som står för cirka 4 000 av dessa.
Samtidigt växer intresset för elbilar snabbt i Albanien. Under årets fyra första månader utgjorde elbilar, laddhybrider och hybrider över 81 procent av alla nyregistreringar, vilket skapat gynnsamma förutsättningar för BYD:s modellutbud. Utvecklingen betyder däremot inte att samma sak håller på att hända i resten av Europa. Inom EU är BYD fortfarande en relativt liten aktör med en marknadsandel på omkring 2,1 procent, även om försäljningen ökar snabbt från låga nivåer. Analysen pekar snarare på Albanien som ett exempel på hur marknaden kan utvecklas när kinesiska tillverkare kan konkurrera utan EU:s skyddstullar.
Även i Sverige går utvecklingen åt rätt håll för den kinesiska biltillverkaren, om än från betydligt lägre nivåer. Hittills i år har 1 380 BYD-bilar nyregistrerats, vilket är en ökning med 123,3 procent jämfört med samma period i fjol, enligt siffror från Car.info. Det sker samtidigt som den svenska bilmarknaden som helhet backat med omkring 2 procent under årets sju första månader. Det innebär att BYD växer kraftigt trots en krympande marknad. Men än så länge är avståndet långt till den dominans som märket nu visar upp i Albanien.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Många tror att bensin håller hur länge som helst – så är det inte. Tvärtom börjar bränslet försämras betydligt tidigare än många bilägare tror. – Det största problemet är att bensin har begränsad hållbarhet, säger bilexperten Niek Schenk.
Många bilägare tankar betydligt mer sällan än tidigare. Framför allt laddhybrider kan gå månader på samma tank men det finns en baksida. Bensin har nämligen ett bäst före-datum och efter en tid kan den börja påverka motorns prestanda. Den nederländske motorjournalisten och bilexperten Niek Schenk, som svarar på läsarfrågor för bland annat AD, menar att många underskattar hur snabbt bensin åldras.
Frågan har blivit allt mer aktuell i takt med att försäljningen av laddhybrider ökat. Många förare klarar vardagens resor helt på el och använder bensinmotorn sällan. – Ja, att växla mellan el- och bensindrift är klokt, även om laddhybrider är konstruerade för att föraren under långa perioder ska kunna köra enbart på el. Det största problemet är att bensin har begränsad hållbarhet, säger Schenk.
De med laddhybrider tankar mer sällan och det kan bli en dyr miss långsiktigt att bara använda elen menar experten.
Det är inte själva råoljan som är problemet. Modern bensin innehåller en rad tillsatser, bland annat etanol och andra kemiska ämnen som ska förbättra motorns funktion. Men just dessa tillsatser gör också att bränslet gradvis försämras när det lagras. Med tiden sker kemiska reaktioner som försämrar kvaliteten. Redan efter ungefär en månad börjar bensinen tappa lite av sin kvalitet, även om det normalt inte märks vid körning. Efter omkring ett halvår kan skillnaden däremot bli märkbar. Motorn kan gå sämre eller kännas mindre pigg än vanligt.
Om bensinen har börjat bli gammal räcker det ofta med att fylla på färskt bränsle, vilket späder ut den gamla bensinen och förbättrar kvaliteten i tanken. Men väntar man alltför länge kan det bli betydligt mer besvärligt. Om bilen har stått med samma bensin under mycket lång tid och motorn börjar gå märkbart sämre på bensindrift kan lösningen vara att tömma tanken helt och rengöra den. Då är ett verkstadsbesök i praktiken svårt att undvika. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Drömbilen blev en mardröm. Hans nya Jaguar stod på verkstaden 25 gånger på ett år. – Till slut bytte jag in den och förlorade 100 000 kronor, säger Markus Holmberg från Kristianstad.
Han och frun bor i en liten by utanför den skånska staden Kristianstad. Hemmet och ekonomin var på god fot med varandra. Så Markus och hans bättre halva bestämde sig för att köpa en bil med det lilla extra. – Vi köpte en Jaguar I-Pace på Carstore i Malmö. Till en början var allt frid och fröjd. Sedan läste jag på Carup om att det fanns brandrisk, då ringde jag till handlaren och frågade om inte min bil skulle bli återkallad, säger Markus.
Det hade handlaren helt glömt bort. Jaguar i Sverige hade gått ut med en återkallelse och en varning. Elbilen I-Pace ska inte parkeras för nära hus och andra bilar på grund av brandrisken. Modellen led av ett batterifel. – De sa att det var bra att jag ringde och tog in bilen. Sedan ströp de batteriet till 90 procent och plötsligt kom jag bara 35 mil på en laddning, det var inte därför vi köpte bilen, säger Markus.
Inte vad de tänkt sig Familjen var besviken. De hade fått en bil som inte gick så långt som man blivit lovade. Dessutom började problemen att hopa sig. – När det började bli varmt i maj slutade klimatanläggningen att fungera. Vi körde ner till Carstore och sedan var bilen på verkstad hela sommaren, säger Markus.
Lagom till hösten fick de äntligen tillbaka elbilen. Då behövdes inte klimatanläggningen. Men man hoppades det skulle fungera till nästa sommar. – Då upptäckte vi att dämparna till bagageluckan var sönder och den gick inte att stänga ordentligt. Det blev fem eller sex rundor till verkstaden innan de fick ordning på detta, säger Markus.
Nya bekymmer Bilen verkade nästan hemsökt av problem. Varje gång den kom tillbaka från verkstaden dök det upp nya bekymmer. – Sedan började det läcka in vatten genom framrutan. Limmet hade släppt och handlaren hänvisade oss till en skadeverkstad. Det krävdes fem besök innan de bytte rutan, säger Markus. Nu hoppades de äntligen kunna köra med bilen på riktigt. Även om batteriet var strypt. Då slutade strålkastarna att fungera. – Nu blev det återigen in och ut på verkstaden, det krävdes många besök för att få ordning på bilen innan vi fick tillbaka den.
Gick snett igen Markus fru skulle ut på en tur en dag. Plötsligt hände något. – Bilen bara tvärdog och fick bärgas. Det visade sig att man hade gjort fel när bilen kalibrerades och det hade kört slut på 12–volts batteriet, suckar Markus. Nu var måttet rågat. Markus vände sig till Carstore i Malmö. Han var trött på bilen och ville lämna tillbaka den. – Jag hade betalat 300 000 kronor för den och ingenting fungerade. Men de vägrade att göra något åt saken.
När vi på Carup ringer bilhandlaren vet man direkt vilken bil det handlar om. Personalen skickar oss runt tills vi får prata med försäljaren som sålde bilen till Markus. – Det här är något som du får ta med vår marknadsavdelning på Hedin Automotive, säger säljaren. Vi på Carup har kontaktat Hedins och frågat om deras hållning i frågan. De har ännu inte svarat. Under tiden har Markus Holmberg sålt vidare bilen. – Jag fick tag på Riddermarks som köpte in den. Men vi förlorade 100 000 kronor på affären, avslutar Markus. LÄS MER:
Zlatan Ibrahimovic är tillbaka i Sverige efter tv-succén i USA under fotbolls-VM. Firade med att lufta sin Porsche 911 GT2 RS.
Zlatan har blivit en stor profil även i USA under fotbolls-VM efter att ha varit expert hos Fox Sports. Han jobbade sida vid sida med fotbollslegendarer som fransmannen Thierry Henry, samt de amerikanska ikonerna Alexi Lalas och Landon Donovan. Men Zlatan stal showen och blev sändningarnas självklara stjärna. Han var precis lika underhållande med en mikrofon som han var på gräsplanen.
Men efter att VM-finalen avgjordes i helgen så är Zlatan tillbaka i Sverige. Här hemma har han en otrolig bilsamling med både Porsche och Ferrari. Och efter hemkomsten passade Zlatan på att lufta sin Porsche 911 GT2 RS. Efter ett tankstopp på bensinmacken på Birger Jarlsgatan fångades han av populära Facebook-kontot ”Bilar i Stockholm”. Porschen var alldeles nybesiktigad och precis påställd. Välkopmmen hem, Zlatan!
