Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Många vet inte att de har väjningsplikt mot de här grupperna. Polisen förklarar den okända lagen. – Det händer säkert att bilister svänger ut, säger trafikpolisen Petter Magnusson.
Du kommer körande på en väg och ser en dagisgrupp som passerar övergångsstället. Det är lite ont om tid och plötsligt blir det en lucka bland barnen. Du passerar snabbt utan att orsaka någon skada. – Vi har ett regelverk som säger att man inte får splittra barngrupper. Om kommunerna tycker att det är ett problem på platser måste de flagga för det, säger Petter Magnusson.
Barngruppen har splittrats. På ena sidan står halva klassen och kvar vid övergångsstället står resten. Kanske ser pedagogerna lite lätt förvirrade ut. Nu ska man vänta in varandra samtidigt som ett par lite busiga pojkar har bråttom till målet. – Det här har inte alls landat i vårt knä, skulle skolorna tycka att det är så får man höra av sig till polisen.
Om det kommer en militärkonvoj måste du vänta innan du svänger ut. Foto: FörsvarsmaktenDet är förbjudet att splittra en barngrupp vid ett övergångsställe.
Regeln gäller flera grupper Det svenska försvaret har börjat synas mer i trafiken. Allra helst på orter där man har regementen. Där är det inte ovanligt att de kommer i kolonn på allmänna vägar. Då ska du vänta innan du svänger ut. Enligt lagen får du inte bryta kolonnen. Flera militärer berättar att det inte är ovanligt att bilister kör ut och splittrar deras kolonner med fordon. – Det händer säkert att bilister svänger ut och bryter mot den här lagen. Många är nog inte medvetna om alla reglerna, säger trafikpolisen.
Den här regeln gäller även vid begravningsföljen. Om man ser ett sådant komma i låg hastighet är det inte tillåtet att köra om eller tränga sig för att komma förbi. Detta gäller även om de kör betydligt långsammare än den tillåtna hastigheten. – Det här gäller även vid musikkårer och andra liknande processioner. Men jag kan inte komma på att vi har sett att det någonsin inneburit ett problem. När det varit sådana evenemang och vi har varit med har folk skött sig.
Det här behöver inte bli ett problem, tycker Petter Magnusson. Om folk håller uppsikt och visar hänsyn mot varandra i trafiken så kommer det att fungera ändå. – Kollar man i den fyrkantiga lagen så får man inte splittra vissa grupper. Men det behöver heller inte bli ett problem om man inte gör det till ett, avslutar Petter Magnusson.
Så här säger Trafikförordningen
6§ En trafikant får inte bryta eller på annat sätt hindra en militärkolonn, en kolonn av fordon som tillhör den kommunala organisationen för räddningstjänst, en grupp av barn under ledares uppsikt, ett begravningsfölje eller någon annan procession. Förordning (2003:818).
En 35 år gammal Volvo-buss blev en otrolig husbil. Husbilen har ett garage som slukar en småbil. Och invändigt finns lyxdetaljer som slår många nyare husbilar.
Det handlar om en Volvo B9M från 1990, en klassisk dieselbuss som från början byggdes för att frakta människor. Men någon gång längs vägen tog historien en annan riktning. Bussen byggdes om. Inte bara lite grann, utan i grunden och fick ett nytt syfte kopplat till motorsport. I dag är den i stället anpassad för racinglivet.
Utrymmena som en gång fylldes av passagerare har ersatts av en mobil bas med plats för både vila och arbete. Totalt finns åtta registrerade sittplatser kvar, men också fem sovplatser vilket gör den mer lik en husbil än en traditionell buss. Under skalet finns fortfarande den klassiska dieselmotorn på 245 hästkrafter, med manuell växellåda och bakhjulsdrift. Men det är inte drivlinan som sticker ut här.
Det är hur hela fordonet byggts om för ett helt annat liv. Bussen är över tolv meter lång och väger upp till 16 ton, vilket innebär att det krävs C-körkort för att köra den. Samtidigt är den utrustad för att klara längre vistelser. Här finns både färskvattentank och gråvattentank på 200 liter vardera, enklare toalettlösning och värmesystem för att kunna användas året runt.
Invändigt har den fått funktioner som normalt hör hemma i moderna husbilar. Det handlar om allt från kylskåp och mikrovågsugn till TV, klimatanläggning och vattenburen värme. Dessutom finns luftfjädring och extra värmesystem, vilket gör den mer bekväm än många kanske förväntar sig av ett fordon från 1990.
Något som verkligen sticker ut dock är den hydrauliska lyften baktill. På bilderna syns hur en liten Smart Fortwo lyfts upp bakom bussen. Den typen av bil väger strax under ett ton, vilket ger en tydlig bild av vad lyften klarar i praktiken. Lösningen gör att du kan ta med en extra bil (eller något annat) utan släp. Det är ovanligt på den här typen av ombyggda bussar.
Men det kanske mest oväntade kommer först när man ser helheten. För trots sin ålder och sitt ursprung som buss, framstår den i dag som något helt annat. Det är en rullande depå för motorsport, eller den som vill ha med sig en mindre bil på semestern, eller andra leksaker. Komplett med sovplatser, teknik och utrymme för längre resor. Den här ombyggda jätten ligger ute för 445 000 kronor på Blocket och då ingår till och med ett stort tält. En mindre bil kan också förhandlas in i affären för den som vill ta hela paketet ett steg längre.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Mytomspunnet italienskt bilmärke återuppstår. Efter nästan ett sekel i graven väcks nu legenden Itala till liv igen. Första bilen som körde från Peking till Paris. Nu ska bilmärket skaka om bilvärlden med helt nya bilmodeller i år.
Flera klassiska bilmärken har gjort storstilade comebacker. Vi har sett det med Bugatti och Maybach. Nu är det dags för ännu ett legendariskt bilmärke att återuppstå. Det italienska bilmärket Itala grundades i Turin 1903 och blev snabbt en symbol för teknisk briljans och hållbarhet. Efter att ha legat i graven sedan 1934 ska det nu återuppstå med biltillverkning av flera modeller i Italien.
Italas mest sägensomspunna bedrift inträffade 1907. Under en tid när bilar knappt ansågs vara mer än leksaker för rika, körde prins Scipione Borghese en Itala 35/45 hk från Peking till Paris. Sträckan var 15 000 kilometer genom öknar, bergspass och lervälling. Prinsens Itala var så överlägsen att han anlände till Paris flera veckor före sina rivaler. Det var en prestation som gjorde Itala världsberömt när förra seklet var ungt.
Men efter första världskriget började utförslöpan. Ekonomiska kriser tvingade fabriken att stänga dörrarna definitivt 1934. Sedan dess har märket sovit Törnrosasömn. Återuppståndelsen leds av den italienska industrijätten DR Automobiles Groupe, under ledning av Massimo Di Risio. Gruppen har gjort sig känd för att bygga prisvärda bilar baserade på asiatiska plattformar (som EVO och DR), men med Itala är siktet inställt på en helt annan kundgrupp.
Här handlar det inte om budget, utan om ren lyx och “Made in Italy”. Företaget har annonserat en investering på närmare 600 miljoner kronor för att återuppliva sina historiska märken, där Itala ska bli koncernens prestigefyllda flaggskepp. Produktionen kommer att ske i de italienska fabrikerna i Macchia d’Isernia eller Anagni för att säkerställa hantverksskickligheten.
Nu är det officiellt när vi får se de första glimtarna av det nya Itala. Den 18 maj 2026 kommer projektet att avtäckas vid en ceremoni på det nationella bilmuseumet i Turin (MAUTO), uppger Motor1. Museet och märket har ingått ett partnerskap för att vårda historien samtidigt som man blickar framåt. Detaljerna kring den nya modellserien hålls fortfarande hemliga, men Massimo Di Tore, marknadschef för Itala, bekräftar att det rör sig om en modern tolkning av märkets identitet.
Det spekuleras i högpresterande hybrid- och elmotorer inslagna i en design som hyllar märkets rötter i mekanikens guldålder. Timingen kan vara väl vald. Marknaden svämmar över av nya elbilsmärken från Kina med ringa historik. Men kanske kommer Itala att ha kinesisk teknik under skalet. Den 18 maj kommer Turins flagga i alla fall återigen vaja på en motorhuv.
Fakta: Italas historiska milstolpar
1903: Grundas i Turin av Matteo Ceirano.
1906: Vinner den allra första upplagan av Targa Florio.
1907: Segrar i Peking-Paris-rallyt, 15 000 km på extremt svår terräng.
1910-talet: Introducerar “Avalve”, ett revolutionerande ventillöst motorsystem.
1934: Verksamheten upphör efter ekonomiska svårigheter.
2026: Officiell comeback under DR Automobiles ledning.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Då får du böter – om bilen är smutsig. Trafikpolisen varnar för de vanligaste fällorna. – Det finns flera saker, säger polisen Petter Magnusson.
Det står klart och tydligt i trafikförordningen att bilarnas registreringsskyltar ska vara läsbara. Man måste kunna identifiera fordon. – Det har hänt att vi har bötfällt dem som kört med för smutsiga registreringsskyltar, säger Petter Magnusson.
Men det finns olika nyanser av brunt. Det är inte tvärsäkert att man får böter även om registreringsskyltarna är helt osynliga. Men risken finns att du får 1500 kronor om smutsen är för grov. – Vi har en lång vinter och man måste ha överseende. Det räcker med att åka några hundra meter så kan det vara täckt igen. Då får man inte vara så fyrkantig.
En så här smutsig registreringsskylt kan ge dig en rejäl bot.Trafikpolisen Petter Magnusson.
Det gäller för strålkastare Alla vet att strålkastarna ska fungera. Att de också måste synas ordentligt och vara rengjorda är lite av ett svart hål i det allmänna medvetandet. Men faktum är att man kan få böter för detta. Summan ligger på 1600 kronor om de är riktigt smutsiga. – Det är samma sak som med registreringsskyltarna, de ska vara rengjorda. Alla vet att lamporna måste lysa men kanske inte alla känner till det här, säger Petter Magnusson.
Trasiga strålkastare kan ibland vara svårt att bötfälla. Bilägaren säger sig kanske inte haft en aning om att en lykta har gått sönder. Men när det kommer till smutsiga lampor. Då är det lättare för polisen att bevisa. – Har man väl gjort ren strålkastarna så håller de sig ganska rena med hjälp av fartvinden. Vi kan se om de inte har rengjort dem.
Lampor som är smutsiga och dimmiga ger böter.
Lag på spolarvätska Det händer att folk glömmer att fylla på med spolarvätska. Man hoppas på en skvätt regn som ska skölja bort skiten. Det är ett brott. I trafikförordningen står det tydligt att man ska ha spolarvätska för att göra sikten så tydlig som möjligt. – Spolarvätskan innebär ett nedslag om vi gör våra flygande inspektioner. Skulle det saknas spolarvätska får man ta sig till närmaste mack och fylla på.
Det finns faktiskt risk för ombesiktning om du glömmer att fylla på. Skulle polisen ertappa dig ännu en gång. Då får man bekymmer. – Skulle man bli påkommen igen med att sakna spolarvätska då blir det en skarp tvåa och krav på efterkontroll, avslutar Petter Magnusson. LÄS MER:
