Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
BMW tvingas till ny återkallelse av hajpade elbilen iX3. Bilen har fel på krockkuddarna. De åkande kan träffas av gasgeneratorn vid en krock.
Nya elbilen BMW iX3 har blivit en av världens mest omskrivna tack vare en räckvidd på 81 mil. Men lanseringen har inte varit helt problemfri. Först drabbades modellen av problem med elsystemet som kunde göra karossen strömförande hos vissa bilar. Nu måste de flesta hittills tillverkade bilar kallas tillbaka för fel på krockkuddarna.
Det är den tyska fordonsmyndigheten KBA och EU-kommissionen som i en officiellt meddelande slår larm om det senaste tillverkningsfelet hos BMW. Totalt omfattar den globala återkallelsen 4 843 fordon av modellen iX3. De drabbade bilarna är tillverkade under en specifik period nyligen, mellan den 18 december 2025 och den 8 maj 2026. Det handlar det om en allvarlig brist i bilens passagerarutrymme.
Enligt KBA och EU-kommissionen har krockkuddarna som ska skydda passagerarnas huvuden vid en sidokrock (sidokrockgardinerna) inte skruvats fast enligt tillverkarens egna specifikationer. Om bilen skulle vara med om en olycka där krockkuddarna löser ut, riskerar felet att få ödesdigra konsekvenser. Antingen vecklar krockkudden ut sig på ett felaktigt sätt, eller så kan den kraftfulla gasgeneratorn – som skjuter upp kudden på en bråkdel av en sekund – slitas loss ur sitt läge och träffa personerna i bilen. Istället för att skydda riskerar mekanismen alltså att orsaka allvarliga skador.
BMW rullar nu ut återkallelseprogrammet till sina auktoriserade verkstäder över hela världen. Bilägare som omfattas kommer att kontaktas för att få skruvförbanden till både vänster och höger huvudkrockkudde kontrollerade och åtgärdade. Hittills har inga rapporter om skador på åkande inrapporterats. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Polispatrull möttes av ett ovanligt fynd. Den mobila fartkameran hade eldats upp under natten. Nu väntar en rejäl skaderäkning på närmare en miljon kronor.
När en polispatrull passerade en landsväg utanför den tyska staden Bad Krozingen tidigt på söndagsmorgonen upptäckte de att något brann vid vägkanten. Det visade sig vara en mobil fartkamera som stod uppställd för hastighetskontroller. Det gillades inte av någon eller några. Enligt polisen hade det hällts brandfarlig vätska över utrustningen och tänts eld på den.
Kameran förstördes i branden och en mobil fartkamera är långt ifrån billig. Skadorna uppskattas till omkring 80 000 euro, vilket motsvarar ungefär 875 000 svenska kronor, rapporterar n-tv. Den mobila fartkameran var placerad längs en landsväg i utkanten av staden. Nu försöker polisen ta reda på om attacken var planerad eller om den skedde spontant. Några misstänkta har ännu inte identifierats och polisen söker vittnen till händelsen.
Attacken är långt ifrån ovanlig. Så sent som förra veckan förstördes en mobil fartkamera i Nederländerna efter en kraftig explosion. Kameran hade bara varit i drift några dagar innan den slogs ut. Även i Sverige har fartkameror utsatts för sabotage genom åren. Kameror har skjutits sönder, vandaliserats och i vissa fall stulits helt från sina stolpar. Nu försöker tysk polis ta reda på om branden i Bad Krozingen var en spontan attack eller en planerad aktion. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
VW:s nya billiga elbil ID. Cross läcker ut – se bilderna
Volkswagens nya billiga elbil läcker ut på nätet i förväg. Får både knappar och riktiga dörrhandtag. Nya VW ID. Cross blir en liten SUV på 4,16 meter. Första versionena kan få högt pris.
Bilder på Volkswagens nya nya och billiga kompakta el-suv ssprids helt utan maskering på nätet. Premiären blev tidigare än Volkswagen tänkt sig. Nya VW ID Cross blir elbilarnas motsvarighet till bensinmodellen T-Cross. Volkswagens har tidigare visat upp kamouflerade bilar och konceptbilar, men det här ska vara den produktionsfärdiga modellen.
Nya elbilen bygger på småbilen Volkswagen ID. Polo som Volkswagen redan visat upp. ID. Cross uppges bli omkring 4,16 meter lång. I första hand är det en elbil för vardagskörning och stadstrafik, i andra hand en bil för långkörning. I Europa uppges priset hamna på 27 990 euro. I Sverige kan priset troligen hamna närmare 350 000 kronor för den billigaste versionen med elmotor 116 hästkrafter på framaxeln och ett batteripaket med en kapacitet på 37 kWh. De ska ge instegsmodellen en officiell räckvidd på cirka 316 kilometer.
Men först kommer en dyrare version me 52 kWh batteri. Då får köparna troligen räkna med en prislapp en bra bit över 400 000 kronor. Det gör att småbilen kan kosta över 400 000 kronor. Introduktionsmodellerna av VW ID. Polo har kostat omkring 450 000 kronor, vilket är svettigt för en småbil och lika mycket som för stora Tesla Model Y.
FAKTA: Nya VW ID.Cross
Bilen En helelektrisk kompakt-suv (crossover) på 4,16 meter. Elbilsvärldens motsvarighet till VW T-Cross.
Instegspris: 27 990 euro i Europa, lite dyrare i Sverige.
Basutförande: 116 hk, 37 kWh batteri, 316 km räckvidd och 90 kW snabbladdning.
Mellanutförande: 135 hk och 37 kWh batteri.
Topputförande: 211 hk, 52 kWh batteri, 436 km räckvidd och 105 kW snabbladdning.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Ny stridsvagn för 79 miljarder gör soldaterna sjuka
Ny stridsvagn skulle revolutionera den brittiska militären – i stället orsakar den åksjuka. Trots problem med buller, vibrationer och tekniska problem vägrar man ge upp på tekniken som kostat 79 miljarder kronor.
För flera år sedan bestämde sig brittiska försvaret för att lägga en stor beställning på General Dynamics stridsvagn Ajax. Stridsvagnen skulle leda den brittiska armén in i en ny tidsåldern med sin moderna spaningsteknik. Någon succé har den däremot inte fått. I dag har den brittiska armén totalt 589 exemplar av Ajax, men stridsvagnen är hårt kritiserad för att den gör soldater sjuka.
Under militärövningen Titan Storm hösten 2025 fick Ajax stor uppmärksamhet. Siffror från brittiska försvaret uppger att 33 soldater blev sjuka under övningen och att 310 fick genomgå hörseltester där 17 fick behandling för hörselproblem. Flera soldater rapporterade också att de känt sig illamående, skakiga och svaga. En del ska även ha kräkts. Efter övningen genomfördes en omfattande utredning för att fastställa grunden till problemen. Nu har man kommit fram till att Ajax-stridsvagnarna var den främsta orsaken.
Det finns sex olika varianter av Ajax stridsvagnen. Denna kallas för Apollo. Denna kallas för Athena. Detta är Argus.
I utredningen kom man fram till att stridsvagnarna led av flera problem. Bland annat ska motorbultar ha suttit löst och problem med bandspänningen identifierades. Ajax ska även ha bidragit till en ökad exponering för kolmonoxid. Man la även till att kallt väder kan ha varit en bidragande faktor.
Men trots alla problem finns det inga tecken på att britterna planerar att skrota sina tekniska stridsvagnar. Det finns däremot flera anledningar till detta. Redan nu har man 589 exemplar och dessutom har man investerat 79 miljarder kronor i projektet. Ur ett säkerhetsperspektiv erbjuder Ajax också en teknik som är världsledande och ovärderlig för den brittiska militären.
Till skillnad från andra stridsvagnar är Ajax:s uppgift inte att bekämpa andra stridsvagnar. I stället har den ett fokus på fiendens styrkor och svagheter som den kan identifiera snabbt och sedan skicka information om till andra enheter. Ajax är fullproppad med nya sensorer, värmekameror och digitala kommunikationssystem. Även Nato ser stridsvagnen som en viktig tillgång i framtiden, uppger tyska Auto Motor und Sport. Hur man ska lösa alla problem med Ajax återstår att se. Man har pratat om att försöka lansera en uppgraderad stridsvagn som kommer kallas Ajax 2, men det skulle också innebära ökade kostnader.
Stridsvagnen Ajax:
Typ: Spaningsstridsvagn Tillverkare: General Dynamics Storbritannien Besättning: Tre soldater Vikt: 42 ton Längd: 7,62 meter Bredd: 3,35 meter Höjd: 3 meter Hästkrafter: 800 Motor: MTU V8-dieselmotor Topphastighet: 70 km/h LÄS MER:
