Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
En BMW vägrade sluta blinka. Efter en närmare undersökning visade sig felet vara kopplat till ett tidigare batteribyte. – Det är inte ett strålkastarproblem, säger mekanikern Sherwood Cooke Jr.
Ibland går en bilreparation inte riktigt som man tänkt sig och det kan få stora konsekvenser. Nyligen fick mekanikern Sherwood Cooke Jr in en BMW 328i från 2016 där strålkastarna blinkade okontrollerat. Till en början misstänkte man att orsaken bakom felet var att strålkastarna som eftermonteras var problemet, men en undersökning visade att bilen hade ett helt annat fel.
I bilen hade även en varning för laddningssystemet tänts. Sherwood Cooke Jr kunde även se att lamporna bara reagerade på för låg spänning och därför började han i stället undersöka bilens batteri. Det visade sig då att generatorn inte laddar batteriet även fast den får rätt styrsignal från bilens styrsystem. – Generatorn är problemet, säger Sherwood.
Mekanikern tror orsaken bakom felet är att ett tidigare batteribyte som skedde för ungefär ett år sedan. När batteriet byttes programmerades det aldrig i bilen. Detta är dock nödvändigt för moderna BMW-bilar, annars fortsätter bilen ladda det nya batteriet som om det vore det gamla. Detta kan leda till en stor överlastning för både generatorn och batteriet. – Bilen har ingen aning om att du gjorde det. Den kommer att fortsätta försöka ladda det nya batteriet precis som den gjorde med det gamla batteriet, säger mekanikern.
På grund av att batteribytet inte gick till på rätt sätt gick generatorn sönder. Sherwood Cooke Jr byter därför den gamla generatorn och kontrollerar sedan så att batteriregistreringen går rätt till denna gång. När han sedan laddar bilen fungerar den normalt igen. – Att det här batteriet har programmerats ett år efter att det sattes i är inte perfekt. Detta bör göras så snart du sätter in batteriet i bilen, avslutar Sherwood. LÄS MER:
Bilhandlare är rädda för elbilar. Många kämpar till och med emot övergången till el, uppger Autocar. Därför ser de elbilar som det största hotet mot sina vinster.
En av elbilens många fördelar är att den kräver mindre service än en bil med bensin- eller dieselmotor. En elbil behöver varken byte av olja eller kamrem och Tesla har till och med avskaffat kravet på att bilen ska servas för att garantin ska gälla. För bilägare låter detta väldigt positivt och minskade servicekostnader är en av de största fördelarna för många att gå över till el. För bilhandlare är det däremot en ren mardröm.
För bilhandlare är vikten av vinsterna från eftermarknaden enorm. Återförsäljares största vinster kommer inte från bilförsäljning utan från service, reparationer och reservdelar. Ett tydligt exempel på det är brittiska Vertu där eftermarknaden stod för 9 procent av omsättningen men 44 procent av bruttovinsten. Servicen hade en bruttomarginal på 73 procent, jämfört med 8 procent på nya bilar och 7 procent på begagnade.
Vertu och flera andra bilhandlare ser därför en risk i den snabba övergången till elbilar. I Storbritannien har flera bilhandlare genom branschorganisation SMMT försökt att påverka politiken för att bromsa övergången till elbilar. Brittiska återförsäljaren Caffyns har också tidigare varnat sina investerare för att övergången till elbilar kan påverka lönsamheten. – Eftermarknadsintäkterna kommer sannolikt att minska under de kommande åren i takt med att övergången till batteridrivna elektriska fordon accelererar, uppger Caffyns enligt Autocar.
Hur bilhandlare ska hitta nya intäktskällor när servicebehovet minskar återstår att se. En möjlighet hade kunnat vara att hitta en framtida lösning med biltillverkare. Samtidigt uppger vissa återförsäljare att de vill öka intäkterna per kund. Caffyns har exemelvis informerat sina investerare om att en ökad merförsäljning kan bli ett sätt att möta effekterna av den växande andelen elbilar. – Mer aktiv merförsäljning för att säkerställa att intäkterna per fordon maximeras, uppger Caffyns. LÄS MER:
Svart torsdag för Teslas aktieägare. Aktien kraschade med 14,5 procent efter den svaga kvartalsrapporten.
På bara ett dygn raderades 171 miljarder dollar – motsvarande nästan 1700 miljarder svenska kronor – ut från bilmärkets marknadsvärde. Investerarnas tålamod med Elon Musks extremt kostsamma chanstagningar inom AI, robotik och förarlösa bilar verkar plötsligt ha tagit slut.
Dagen blev Teslas absolut värsta på börsen sedan mars 2025. Det märkliga var att försäljningen av elbilar var den starkaste på flera år och att intäkterna ökade med 26 procent till 28,2 miljarder dollar. Men kostnaderna och Teslas stora investeringar skrämmer Wall Street. Investeringarna (Capital Expenditures) sköt i höjden med 142 procent på ett år till 5,79 miljarder dollar för kvartalet. Totalt räknar Tesla med att lägga mer än 25 miljarder dollar på investeringar bara under 2026.
Under telefonkonferensen med analytiker och investerare försökte Elon Musk tona ner oro kring de enorma utgifterna och hävdade att pengarna går till projekt som kommer att ge enorm utdelning längre fram. – Det här är ett massivt investeringsår. Jag är övertygad om att allt vi investerar i kommer att ge otroliga avkastningar. Mjöjligtvis den bästa investeringsavkastningen vi någonsin har sett, sade Elon Musk. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
En av Tysklands mest trafikerade motorvägar stängs nu av helt i en vecka. Avstängningen sker mitt under semester. Väntas orsaka långa köer för både pendlare och semesterfirare.
Tidpunkten är långt ifrån optimal. Sommarlovet i Nordrhein-Westfalen i västra Tyskland har precis inletts, vilket innebär att vägarna redan är hårt belastade av semestertrafik. Förutom pendlare väntas därför även många turister påverkas när en av regionens viktigaste motorvägar försvinner ur trafiksystemet under en hel vecka. Det handlar om motorvägen A40 i Ruhrområdet, en av de viktigaste öst–västförbindelserna i Tyskland.
Vägen binder samman flera stora städer och trafikeras varje dag av stora mängder fordon. Nu stängs sträckan mellan Mülheim-Winkhausen och motorvägsknutpunkten Essen-Ost av i båda riktningarna. Avstängningen börjar klockan 20.00 den 23 juli och gäller fram till klockan 05.00 den 30 juli, rapporterar Auto Motor und Sport. Bakgrunden är ett omfattande vägarbete.
Den som ska resa genom Tyskland denna vecka bör kolla upp färdvägen innan.
På en cirka 5,8 kilometer lång sträcka ska den slitna vägbanan rustas upp. Omkring 110 000 kvadratmeter skadad asfalt rivs bort och ersätts med ett nytt slitlager av så kallad dränerande asfalt, som bland annat ska ge bättre vattenavrinning och minska vägbullret. Samtidigt stängs flera av- och påfarter längs sträckan. För att minska kaoset leds trafiken om via andra motorvägar och genom delar av Mülheim och Essen.
Myndigheterna har dessutom satt upp extra vägvisning och tillfälliga parkeringsförbud längs omledningsvägarna för att försöka hålla trafiken flytande. Trots det väntas bilister behöva räkna med längre restider under hela avstängningsperioden. Den som semestrar med bil i Europa och vet att den ska passera Tyskland bör därför planera sin resa på förhand. Samt dubbelkolla att ens GPS är uppdaterad med de senaste kartorna eller kartappen man använder noterat avstängningen.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
