Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Ny åldersgräns för körkort. EU-lagen sätter press på Sverige. – Det återstår att se hur det blir med framtidens A-traktorer, säger Mikael Andersson, presschef på Transportstyrelsen.
EU har beslutat att införa ett nytt körkort. B1-körkort eller Bettankortet som det kallas kommer att gälla för den nya sortens A-traktorer som får gå 45 km/h. Enligt EU-förslaget ska det gå att ta från det år man fyller 16 år. – Det där om att B1 kommer att gälla från 16 år är en sanning med modifikation. Enskilda länder kan få godkännande av kommissionen att införa B1 från 15 år, säger Mikael Andersson till Carup.
Sverige har kämpat för att behålla A-traktorerna. Flera EU-länder har försökt förbjuda fenomenet som är isolerat uppe i den kalla norden. – Regeringen värnar ungdomars mobilitet, och har därför arbetat aktivt med frågan om A-traktorer. Regeringen välkomnar dagens beslut från EU-parlamentet som en gång för alla hanterar de otydligheter som fanns mellan de svenska A-traktorreglerna och det tidigare körkortsdirektivet, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
Det nya B1-körkortet får en åldersgräns på 16 år enligt EU-reglerna.
Nya regler Idag kan 15-åringar ansöka om körkortstillstånd för att köra A-traktor. För att behålla den här gränsen måste Sverige ansöka om ett undantag från EU. Regeringen menar på att man har räddat A-traktorkulturen. – Det är fel, det som händer är att vi kommer att få en helt ny körkortskategori. Den ska heta B1, eller Bettankortet om man vill kalla den för det och med den får man köra i 45 kilometer i timmen, säger trafiksäkerhetsexperten Jeanette Jedbäck Hindenburg till Carup.
Dagens A-traktorer kan mycket väl bli värdelösa. – Det blir en bil med begränsningar. A-traktorn är en efterkrigshistoria som var tänkt för att användas i lantbruk, men man har sett att den inte fyller det syftet längre, säger Jeanette Jedbäck Hindenburg. Däremot kommer det inte att bli någon förändring för mopedåkare. – Det finns inget som talar för att 15-årsgränsen för moped klass 1 kommer att ändras. Hur det blir med dagens A-traktorer återstår att se, men min uppfattning är att det i mångt och mycket kommer att avgöras av hur det kommer bli med B1-bilarna, säger Mikael Andersson.
Detta är nya reglerna:
När de nya reglerna finns på plats får en person med det nationella B1-körkortet köra en hastighetsbegränsad personbil som väger högst 2 500 kg i 45 km/h.
Förändringarna kräver nya tekniska regler och troligtvis en ny fordonstyp.
För att kunna köra en av dagens A-traktorer i 45 km/h, när de nya reglerna har börjat gälla, behöver fordonet därför uppfylla de tekniska kraven och genomgå en registerbesiktning. LÄS MER:
Drönare är polisens hemliga vapen mot pilsnerraggarna. Nu mobliserar de inför Classic Car Week. – De hjälper oss att vara på rätt ställe när det behövs, säger kommunpolisen Kjell Bond.
Det är upplagt för motorfest i Dalarna och Rättvik. Till helgen drar Classic Car Week, CCW, igång. De flesta besökare är trevliga motorfantaster. Men så fort mörkret lägger sig över Dalaidyllen dyker pilsnerraggarna upp. – Tyvärr byter det lite skepnad mot sen kväll och natt då berusningsgraden på besökarna är alltför hög och polisen får fullt upp med att stävja ordningsstörningar som bråk, hög musik och annat, säger Kjell Bond.
Många har klagat på pilsnerraggarna. Men polisen har ett hemligt vapen för att komma åt dem. – De senaste åren har polisen haft god hjälp av drönare (UAS) och fasta kameror som gjort att vi kunnat övervaka och vara på rätt ställe där vi behövs.
Jagas från luften och på marken Så fort drönaren upptäcker ett misstänkt ekipage slår man larm. Sedan är det upp till patrullerna på marken att ta fast misstänkta fridstörare. – Polisen kommer att vara offensiv och göra flygande besiktningar samt rapportera fordons- och beteendebrister. Ett särskilt problem är den höga ljudnivån från fordon som upplevs mycket störande nattetid då folk försöker sova, säger Kjell Bond.
Men det är långt ifrån alla som ställer till buller och oreda. Vi på Carup har pratat med Tomas Larsson från Grycksbo. Han har också förberett sig hela året. Men på ett annat sätt än polisen. – Jag har skruvat på min bil hela året för att bli klar till den här festen, säger Tomas.
Tomas Larsson från Grycksbo har skruvat på sin bil hela året inför årets höjdpunkt. Nu är hans svensksålda Pontiac Tempest från 1963 redo.
Årets största fest För honom och många därtill är detta årets höjdpunkt. En julafton för motorfantaster mitt i sommaren. – Jag har varit där varje år i 15 år nu. Det är en höjdare varje sommar och en otrolig upplevelse för alla oss som tycker om bilar, säger han.
Han har renoverat en Pontiac Tempest från 1963. Tomas har precis blivit klar med de sista detaljerna. Nu är hans bil i mint kondition. – Den är original och svensksåld. Nu har jag renoverat motorn och även växellådan. Det kommer att bli väldigt roligt att visa upp den tillsammans med alla andra, säger Tomas.
Han ser verkligen fram emot evenemanget. Tomas som många andra har tagit semester för att uppleva hela veckan på plats. – Det här betyder mycket för oss i motorkulturen. Det är en stor folkfest. Och det finns dessutom en massa annat roligt som händer, säger Tomas.
Under torsdagen lade myndigheterna och arrangörerna de sista pusselbilarna för att årets upplaga ska bli så bra som möjligt. – Förberedelsen för detta påbörjades direkt efter att evenemanget slutade förra året. I dag kommer vi ha det sista mötet inför Classic Car Week där polisen, kommunen, arrangörerna, räddningstjänst, ambulans, camping med flera medverkar, säger kommunpolisen Kjell Bond.
Plats och tid:
Plats: Rättvik, Dalarna (kring Rättviksparken och Siljansbygden).
Tid: Årligen vecka 30–31, första gången CCW arrangerades var 1992.
Aktiviteter och utbud:
Fordon: Cirka 10 000 veteran- och entusiastbilar.
Event: Cruising, backtävlingar, rallyn, marknader och drive-in-vigslar.
Hon fick parkeringsböter trots att p-skivan stod rätt. Inleder bojkott mot ett populärt köpcentrum. – Tidigare la vi ett par tusen där i veckan, nu åker vi inte dit längre, säger Helene från Värmdö.
Hon ställde parkeringsskivan rätt och fick ändå parkeringsböter. Trots att vakten gjort ett allvarligt fel kan inte företaget skriva av böterna. – Det är handläggningstid på upp till åtta veckor, men jag tänker ta det här till domstol om det ska behövas, säger Helene.
Det är Värmdö Köpcentrum som är platsen för hetluften. Helene och hennes man brukar åka dit ett par gånger i veckan för att handla. Nu håller de sig där borta. Anledningen är en incident i juni som satt sina spår. – Jag blev så förvånad när jag såg den gula lappen, jag hade ju satt p-skivan rätt, säger Helene.
Lappade henne trots p-skiva Parkeringsvakten hade satt en lapp på hennes vindruta. Enligt den hade Helene inte satt parkeringsskivan. På vaktens bilder syns den heller inte. – Jag har tagit en bild på att parkeringsskivan sitter på plats och är rätt inställd. Det finns till och med ett vittne som såg allt, säger Helene.
Hon blev mycket förbaskad. Det handlade om 600 kronor. Det är inga enorma summor för henne. – Först tänkte jag betala för att slippa problemet. Men sedan blev jag så förbaskad och bestämde mig för att inte betala. Då hörde jag av mig till parkeringsbolaget, säger hon.
Helene ringde till parkeringsbolaget P-Service. Mitt i sommaren är det nästan ett hopplöst företag att få tag på någon som kunde svara henne. – Jag fick besked om att det är upp till åtta veckors väntetid.
Skickade bevisning Hon skickade in sitt underlag. Med bilder på både boten och parkeringsskivan som ligger prydligt och korrekt inställd i framrutan. Det finns heller inga fler parkeringsskivor synliga. Helene verkar inte ha gjort något fel alls. Ändå måste hon vänta in på hösten innan det kan komma något svar. – De är på semester, har jag fått svar. Under tiden tänker jag inte betala, säger Helene.
Branschens uppmaning Den uppmaningen ger också parkeringsbolagens branschorganisation Svepark. – Om kontrollavgiften är felaktig ska man absolut inte betala. Då godkänner man den, istället ska man bestrida fakturan, säger Louise Bill som är vd på Svepark.
Värmdö Köpcentrum har inte hört talas om fallet. Där kan man inte svara på om fler har drabbats av samma sak. – Jag kan inte uttala mig förrän jag har mer kött på benen, säger Maria Persson som är ansvarig på köpcentret.
Parkeringsvakten har tagit en bild där p-skivan inte syns. Trots att både Helene och vittnet intygar att skivan låg rätt inställd. Hon har dessutom bildbevis som har bifogats överklagan. – De kan fotografera med reflexer så att det inte syns i rutan. Jag har bett dem om hela deras underlag, säger Helene. LÄS MER:
Geely börjar tillverka bilar i Europa med hjälp av Ford. Köper in sig i Fords spanska fabrik. Två nya elektriska SUV:ar från Geely ska runda EU:s strafftullar.
För 16 år sedan köpte Geely Volvo Cars ifrån Ford Motors. Nu gör de en ny jätteaffär tillsammans. Ford och Geely Auto har kommit överens om att skapa ett nytt samriskbolag, ett så kallat Joint Venture. Under det nya avtalet kommer Ford att äga 66 procent av verksamheten medan Geely går in med 34 procent. Det gemensamma bolaget beräknas starta sin operativa verksamhet under första halvåret 2027, med målet att de första bilmodellerna ska rulla av produktionslinan i Valencia under 2028.
Satsningen räddar Fords gigantiska anläggning i Almussafes utanför Valencia. Fabriken öppnades 1976 och var då Fords första spanska anläggning där den ikoniska storsäljaren Ford Fiesta började tillverkas. Fabriken har en teoretisk kapacitet att bygga närmare 500 000 bilar om året. På senare tid har anläggningen dock gått på sparlåga – med mindre än en fjärdedel av sin fulla kapacitet utnyttjad. Genom det nya samarbetet fylls fabrikens tomma linor samtidigt som tillverkningskostnaderna per bil kan pressas kraftigt.
Chefer från Ford och Geely Auto firar jätteaffären i bilfabriken i Valencia. Foto: Ford
– I nästan 50 år har Valencia byggt några av de mest älskade bilarna i vår historia, och nu ska det här teamet hjälpa till att bygga vår framtid. Därför skapar vi ett flexibelt och kostnadseffektivt industriellt system tillsammans med en kapabel partner i Geely Auto. Tillsammans kan vi utnyttja en toppfabrik till fullo och nå branschens nya kostnadskrav, säger Jim Baumbick, Europachef för Ford.
I dag tvingas Geely betala tullar på 28,8 procent på elbilar som tillverkas i Kina. Med nya tillverkningen i Spanien slipper de tullarna helt. Nu ska två nya elbilar tillverkas i fabriken. Det rör sig om två SUV-modeller för Geelys europeiska expansion. Ford kommer tillverka flera nya bilar. Bland annat en ny version av Ford Bronco för Europa, en ny crossover med el och hybriddrift samt fortsatt tillverkning av Ford Kuga.
Fords jättefabrik slog upp portarna redan 1976. Nu ska även kinesiska bilar rulla ut från fabriken i Spanien. Foto: Ford
Det förtroende som byggdes upp under Volvo-eran uppges ha varit avgörande för att Ford nu återigen väljer att öppna dörren för Geely. – Det här samriskbolaget speglar vårt engagemang för öppen och kollaborativ produktutveckling som en del av vår tillväxtstrategi i Europa. Vi är dedikerade till att leverera bilar som europeiska kunder väljer utifrån kvalitet, ledande funktioner och ett aktivt bidrag till Europas gröna framtid. Enkelt uttryckt: vi bygger bilar i Europa, för Europa, tillsammans med en betrodd partner, säger Alex Nan, vice vd för Geely Auto Group.
Spanien har växt fram till att bli kinesiska tillverkares genväg utan tullar in i Europa. Chery har återupplivat en tidigare Nissan-fabrik i Barcelona tillsammans med spanska Ebro. Och BAIC planerar tillverkning av terrängbilar i Andalusien i samarbete med Santana.
FAKTA: Ford & Geelys nya satsning i Spanien
Ägarstruktur
Ford: 66 % | Geely Auto: 34 %
Plats
Fords Almussafes-fabrik i Valencia, Spanien
Kapacitet
Upp till 500 000 bilar per år
Tidsplan
Bolagsstart första halvåret 2027, tillverkningsstart 2028
Ford-modeller
Ford Kuga (fortsätter), Ny Europa-Bronco, Ny Crossover
Geely-modeller
Två helt nya eldrivna SUV-modeller
Drivlinor
Ren el (BEV) samt laddhybrider/hybrider (“Multi-energy”)
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
