Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Nu går Jaguar ut med namnet på sin nya elbil. Säg hejdå till bokstavskombinationer som XJ och XK. Nya Jaguar Type 01 är elbilen med 1000 hk som ska ta märket in i framtiden.
Jaguar genomgår just nu sin största förvandling någonsin. Märket lämnar både förbränningsmotorer och volymsegmentet för att istället utmana giganter som Bentley och Porsche. Nu står det klart att den första bilen döps till Type 01. Inte så särskilt fantasifullt, då prototyperna kallats för Type 00.
Namnet är dock en blinkning till Jaguars klassiska arv med modeller som C-Type, E-Type och F-Type, men med en modern twist. Enligt Jaguar står “0” för noll lokala utsläpp och en total nollställning av varumärket, medan “1” markerar att det är den första modellen i märkets nya kapitel. – Vi har återskapat Jaguar för en ny era med inspiration från det som varit. Våra ingenjörer har skapat ett fordon som inte liknar någon annan elbil, säger Jaguar-chefen Rawdon Glover.
Bilen är en fyrdörars GT utrustad med tre elmotorer som tillsammans pumpar ur sig mer än 1 000 hästkrafter (735 kW) och ett vridmoment på massiva 1 300 Nm. Tack vare en 850-volts arkitektur utlovas laddning i raketfart – upp till 350 kW. Det innebär att du kan ladda det stora batteriet på 120 kWh tillräckligt för att nå målet om en räckvidd på över 64 mil (400 miles). För den som är nyfiken på hur den ser ut i verkligheten kommer prototyper att visas upp i samband med helgens Formel E-lopp i Monaco. Den officiella världspremiären för produktionsbilen sker senare under 2026.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Självkörande bilar har svårt att se skillnad på gator och vatten. Alphabet-ägda Waymo återkallar nu 3 800 robotaxlar efter att en bil kört rakt ner i en översvämning i hög fart.
De förarlösa bilarnas intåg på gatorna i USA är inte helt problemfritt. Den senaste incidenten inträffade i San Antonio den 20 april under ett extremväder. En tom Waymo-bil identifierade inte att vägbanan var täckt av djupt vatten utan fortsatte köra i hög hastighet rakt ut i det översvämmade området. Ingen person kom till skada vid händelsen, men händelsen har fått Waymo att dra i nödbromsen och inleda en återkallelse av hela sin amerikanska flotta på 3 800 fordon.
Problemet ligger i bilarnas mjukvara, som i vissa scenarier har svårt att bedöma när en väg blivit oframkomlig på grund av vattenmassor, särskilt på vägar med höga hastighetsgränser där reaktionstiden är kortare. – Vi arbetar med att implementera ytterligare skyddsåtgärder i mjukvaran. Vi har även infört tillfälliga begränsningar i vår drift under perioder med kraftigt regn och begränsat tillgången till områden där plötsliga översvämningar kan ske, meddelar Waymo i ett uttalande.
Detta är inte den enda huvudvärken för Waymo just nu. Den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA utreder redan företaget efter en annan olycka i Santa Monica i januari, där en självkörande bil körde på ett barn nära en grundskola. Barnet klarade sig lyckligtvis med lindriga skador. Dessutom pågår en utredning kring en händelse i Texas där Waymos bilar ignorerade en stoppad skolbuss som hade sina varningsblinkers aktiverade – ett allvarligt trafikbrott i USA.
FAKTA: Waymos återkallelse
Antal fordon: Ca 3 800 robotaxlar.
Orsak: Risk för att köra in i översvämningar i hög fart.
Lösning: Mjukvaruuppdatering och striktare väderrestriktioner.
Andra utredningar: Påkörning av barn och brott mot skolbussregler.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Tesla avslöjar ny revolutionerande metod. Tekniken gör att man slipper lacka bilar.
De senaste produktversionerna av den självkörane elbilen Tesla Cybercab har en nytt glansigt utseende, som sticker ut. Bakom den unika designen gömmer sig en helt ny revolutionerande teknik. En ny metod som gör att Tesla slipper lacka bilarna.
Idag tvingas alla biltillverkare lacka sina bilar, vilket är en omfattande process som kräver en stor infrastruktur och en hög energiförbrukning. Tesla kringgår däremot detta med sin nya Cybercab och hemligheten bakom företagets teknik avslöjas i ett patent som man skickade in förra året.
Ritningar från Teslas patent.
I patentet beskriver Tesla utförligt hur de slipper lacka bilarna genom att man låter färgen impregneras direkt i materialet under gjutningsfasen. Genom att man direkt injicerar färgen då panelen formas slipper Tesla att komponenterna måste åka genom en traditionell lackering.
Teslas teknik utför samtidigt färgimpregneringen och härdning av plasten till en reflekterande och glansig yta. Det gör att Teslas karosspaneler i plast ser ut som på en vanlig bil som genomgått den klassiska lackeringsprocessen utan att de gjort det. Metoden innebär även att glansen på Teslan inte består av ett tunt topplager som lått går att skada. Istället är det en permanent del av den gjutna panelen, vilket gör att repor bör bli mindre synliga.
Tesla Cybercab med den nya blanka finishen. Foto: Techoperator/XTesla Cybercab i den matta versionen som visades tidigare.
Tesla hoppas själva att tekniken ska leda till att Cybercab blir mer hållbar och billigare att tillverka. Tillverkaren har däremot tidigare haft problem med lacken på vissa elbilar som varit alldeles för dålig. På Carup har vi tidigare skrivit om när norrmannen Gunnar Hemming fick en chock när hans splitternya Tesla Model Y Performance tappade stora delar av lacken redan första gången elbilen tvättades. LÄS MER:
Nytt digitalt körkort förändrar reglerna. Snart kan ditt körkort dras in överallt. Men det finns flera kryphål i nya EU-lagen.
Ett indraget körkort i ett EU-land ska gälla i alla medlemsstater. Det är en viktig punkt i det fjärde körkortsdirektivet som EU precis har klubbat igenom. Tidigare har EU-medborgare kunnat åka fast för en rattfylla under utlandssemestern och köra vidare hemma. Det har inte funnits något gemensamt regelverk för indragning. Det har varit ett stort bekymmer och samtliga medlemsländer ställer sig bakom de nya reglerna.
Med det fjärde körkortsdirektivet förlorar du körkortet hemma i Sverige även om du åker dit för en rattfylla på Kreta. Samtidigt finns det vissa kryphål. Eftersom lagstiftningen är olika mellan länderna har man enats om några punkter som ska vara gemensamma. – Enligt ett ändringsdirektiv till det fjärde körkortsdirektivet finns det krav på medlemsstaterna att under vissa fall besluta om att återkalla ett svenskt körkort om detta blivit återkallat utomlands, säger Ted Snölilja.
Det fjärde körkortsdirektivet gör att du förlorar körkortet hemma i Sverige även om du åker dit för en rattfylla i ett annat EU-land.
Sverige har en hårdare lagstiftning än andra EU-länder. Här är det lättare att förlora körkortet. Därför har medlemsländerna kommit överens om några punkter där man gemensamt drar gränsen. Om en bilförare gör sig skyldig till någon av dem ryker körkortet i hela unionen. – Detta gäller bara utifall körkortet blivit indraget i minst tre månader i annat EU-land och om det rör sig om något av de trafikbrott som står här nedanför.
Om tre år ska detta införas i samtliga EU-länder. Sverige har inte börjat förbereda sig för hur det praktiskt ska kunna genomföras. – Exakt hur detta ska fungera i praktiken i Sverige vet vi inte ännu, då reglerna ska börja gälla först den 26 november 2029.
De här brotten förlorar du körkortet i hela EU:
Rattfylleri med alkohol i kroppen
drograttfylleri
Fortkörning, med mer än 50 km/h över hastighetsbegränsningen
Eller annat trafikbrott som orsakat dödsfall eller allvarlig kroppskada för annan person än föraren.
Då ryker körkortet i olika EU-länder
Sverige: Över 20 km/h för fort på 30-väg, över 30 km/h för fort på väg med hastighetsgräns 40 km/h eller högre Tyskland: Över 31 km/h för fort i tätort, över 41 km/h för fort utanför tätort Frankrike: Över 40 km/h för fort Spanien: Över 60 km/h i tätort, över 80 km/h utanför tätort Italien: Över 40 km/h för fort Österrike: Över 40 km/h i tätort, över 50 km/h på motorväg Danmark: Över 40 km/h för fort i tätort och på landsväg Norge: Över 26 km/h för fort i 30-zon, över 36 km/h i 50-zon, över 41 km/h på vägar med högre hastighet Finland: Över 20 km/h för fort i 30-zon, över 30 km/h i 50-zon, över 40 km/h på landsväg och motorväg Obs! Reglerna varierar beroende på plats, situation och om det är upprepade överträdelser. Oftast handlar det om praxis som avgör om körkortet återkallas vid hastighetsöverträdelser.
