Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Nu kan du bli ägare till en svensk klassiker. Ägd av samma man i 49 år – med ovanligt god omsorg. – En av de finaste PV Sport som jag sett. Bilen har bevarats väl i originalskick, skriver Bilweb Auctions.
Allt började i Lundbyfabriken i Göteborg, år 1963. Det var dags för Volvo att tillverka 1964 års modell av Volvo PV 544. Sommaren därpå fanns en man från Strängnäs som fattat tycke för den nya modellen. Han slog till på sin PV 544. Och i alla år var han mycket noga med sin Volvo och förvarade den alltid i varmgarage. I nästan 50 år hade han kvar sin bil, fram till 2013.
Då köpte faren till den nuvarande ägaren bilen. Han hittade den gamla Volvo-klenoden i en annons på Blocket och föll direkt. Så här stod det i annonsen: – Ett unikt exemplar av en Volvo PV Sport! En ägare född 1937 sedan bilen var ny. Bilen har gått 11 000 mil garanterat och full service historik finns. OBS! Bilen är i originalskick och 100% rostfri. Ej vinterkörd de senast 47 åren och har alltid förvarats i varmgarage, måste ses.
Bilen kördes inte en enda vinter på 47 år. Ägaren från Strängnäs förvarade den i ett varmgarage. Alla bilder: Bilweb Auctions“Mattorna är fina utan torrsprickor även original gummimattor är i fint skick” skriver Bilweb Auctions.
Det blev affär och bilen hämtades till hemmet i Valdermarsvik. Dessvärre hann pappan inte använda bilen särskilt mycket, efter en bortgång 2014. Sonen fick ärva bilen, men körde bara ett par mil. Än idag är Volvon i absolut toppskick. Nu är den redo för ny ägare, och säljs av Bilweb Auctions. – En av de finaste PV Sport som jag sett. Bilen har bevarats väl i originalskick, endast mindre modifieringar har utförts. Den går utmärkt och ger ett mycket gott intryck både in och utvändigt, skriver Bilweb Auctions.
Modellen blev en viktig del av Volvos framgångar inom rally under 1960-talet, och många exemplar användes hårt i tävlingssammanhang. PV 544 Sport har en starkare motor än de vanliga standardversionerna och tydligare sportiga drag. Under huven sitter en 1,8-liters fyrcylindrig B18 med cirka 90 hk. Toppfarten ligger på 150 km/h. – Bilen går utmärkt och allt fungerar väl. Är nyligen servad med olja, filter och stift, skriver Bilweb Auctions.
Mattor utan torrsprickor Inte heller inredningen är det något fel på. På flera platser i inredningen syns det knappt att någon kört bilen. – Otroligt fin originalinredning med ytterst få bruksspår. Mattorna är fina utan torrsprickor även original gummi mattor är i fint skick.
Bilen ger ett gott förstaintryck och är ett välbevarat tidskapsel-exemplar. Karossen visar tydligt hur väl den första ägaren tog hand om sin klenod. – Otroligt fin originallack utan rost eller skador. Förmodligen är framskärmarna och bakluckan bytta då de har en liten nyansskillnad. Allt krom är i fint skick utan något att anmärka på. Snygga original Volvo backspeglar på skärmarna. Äldre däck på originalfälg, bör bytas då de är gamla.
Modellen blev en viktig del av Volvos framgångar inom rally under 1960-talet. Bilen har en toppfart på 150 km/h.
Prislappen I dag avgörs värdet på en PV 544 Sport framför allt av bilens skick, hur väl den bevarats och om historiken finns sparad. Bilar som har kvar originaldelar och rätt motor är extra eftertraktade. Nu säljs bilen med ett riktpris på mellan 210 000 och 250 000 kronor. – Ett sällsynt tillfälle att skaffa en mycket eftertraktad PV Sport i ett otroligt originalskick, avslutar Bilweb Auctions.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Toppolitiker övningskörde i 25 år – får böta 16 500kr
Polisstoppet som avslöjade parets olagliga övningskörning. Nu får M-toppen böta 16 500 kronor för bilresan med maken som övningskört i 25 år. – Jag kommer inte att överklaga, säger lokala Moderatpolitikern.
Det började med en poliskontroll när makarna var på väg hem. Mannen bakom ratten hade inget körkort, men bredvid satt hans fru som enligt paret var med som handledare. De förklarade att de övningskörde – något maken hade gjort i 25 år utan att ta steget till ett färdigt körkort. Hustrun var en moderat toppolitiker, kommunstyrelsens ordförande i en kommun. Kontrollen den 10 augusti blev början på ett rättsfall mot båda makarna.
Vid poliskontrollen upptäcktes att toppolitikerns handledartillstånd inte längre gällde. Trots att hon hade varit handledare åt flera personer genom åren hade hon missat att förnya det. – Jag hade helt enkelt inte koll på att mitt intyg hade gått ut för fyra månader sedan. Jag har inte medvetet gjort någonting olagligt, sa hon till NA när åtalet blev känt.
I polisutredningen framkom att maken övningskört i 25 år.
Tillstånden som krävs för att övningsköra
Eleven behöver körkortstillstånd. Det utfärdas av Transportstyrelsen och gäller i fem år. Därefter krävs en ny ansökan. Tillståndet kan inte förlängas.
Handledaren behöver ett eget godkännande för varje elev. Det gäller i fem år och är ett annat tillstånd än elevens körkortstillstånd.
Kurskravet är slopat. Sedan den 1 augusti 2026 behövs ingen introduktionsutbildning, men kraven på tillstånd finns kvar.
Kontrollera giltigheten. Elevens körkortstillstånd räcker inte om handledarens godkännande har gått ut.
Paret nekade först till brott eftersom de enligt kvinnan inte visste att tillståndet hade löpt ut. Men tingsrätten anser att hon borde ha kontrollerat saken och pekar på att hennes långa erfarenhet som handledare innebär att hon får anses vara väl insatt i reglerna, rapporterar Filipstads Tidning. Domen meddelades den 10 september och böterna bestämdes till 16 500 kronor. Dessutom ska hon betala 1 000 kronor till Brottsofferfonden.
För maken som åtalades för olovlig körning blev utgången däremot en annan. Han uppgav under rättegången att det var hans fru som skötte kontakten med Transportstyrelsen och att han inte visste att han saknade rätt att köra bilen. Tingsrätten friar därför honom. Politikern beskriver domen som rimlig och säger till NA att partiet är informerat. Kontrollen skedde bara nio dagar efter att reglerna för privat övningskörning hade ändrats.
Kravet på introduktionsutbildning slopades den 1 augusti, men handledaren måste fortfarande ha ett giltigt godkännande från Transportstyrelsen för den elev som ska köra. Att makens körkort har dröjt i 25 år framgår av polisens förundersökning. – Det handlar också om att det väl varit bekvämt att förnya det istället för att ta körkort. Ibland kör jag, ibland min son och ibland min man, sade hon till tidningen.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
JUST NU: Stor ändring av bränslepriset i dag – före helgen
Prischock vid pumpen på fredagen. Bensinpriset höjs efter flera sänkningar. Dieselpriset når sin högsta nivå sedan april.
Svenska bilister möts av kraftigt höjda bränslepriser inför helgen. 95-oktanig bensin höjs med 40 öre till 17,19 kronor litern vid bemannade stationer. Dieselbilisterna får den största smällen när priset höjs med 85 öre till 22,64 kronor litern. Höjningen innebär en tvärvändning för bensinen,som fram till i går hade blivit billigare fem prisändringar i rad. För dieseln fortsätter däremot uppgången efter torsdagens höjning. Priset är nu det högsta sedan april och på bara två veckor har dieseln blivit 3,20 kronor dyrare per liter.
Utvecklingen har snabbt ökat avståndet mellan bensin och diesel. Trots att båda blir dyrare i dag kostar dieseln nästan 5,50 kronor mer per liter. I början av juli, när den stora skattesänkningen infördes, var skillnaden bara 1,75 kronor. Sedan dess har dieselpriset stigit med hela 6,50 kronor litern. Uppgången är alltså mer än dubbelt så stor som skattelättnaden på tre kronor som bilisterna fick i somras. Den lägre skatten dämpar fortfarande priset vid pump men nu närmar sig slutet för skattelättnaderna.
Redan vid månadsskiftet september–oktober försvinner den första tillfälliga sänkningen. Om förändringen slår igenom fullt ut vid pump motsvarar det omkring en krona mer per liter bensin och 40 öre mer för diesel. Den 1 december upphör även den större lättnaden på tre kronor litern för båda bränslena. Dagens priser skulle därmed motsvara omkring 21,22 kronor för bensin och 26,04 kronor för diesel i december. En dieseltank på 50 liter skulle då gå på över 1 300 kronor.
På oljemarknaden är läget långt ifrån stilla. Under veckans rusning har Brentoljan nu närmat sig 110 dollar per fat, den högsta nivån på fyra månader. Oron handlar om hur oljan ska nå världsmarknaden. Konflikten kring Hormuzsundet fortsätter att störa sjöfarten, samtidigt som huthiernas övertagande av hamnstaden Mocha i Jemen har ökat oron för transporterna genom Röda havet. Därmed hotas flera viktiga transportvägar samtidigt, rapporterar Reuters.
Så höjs bränslepriserna steg för steg
Datum
Förändring bensin
Bensinpris
Förändring diesel
Dieselpris
1 oktober
+1,03 kr/l
18,22 kr/l
+0,40 kr/l
23,04 kr/l
1 december
+3,00 kr/l
21,22 kr/l
+3,00 kr/l
26,04 kr/l
Total höjning
+4,03 kr/l
21,22 kr/l
+3,40 kr/l
26,04 kr/l
Så skulle priserna förändras när skattelättnaderna försvinner, räknat på riktpriserna den 11 september: 17,19 kronor för bensin och 22,64 kronor för diesel. Beräkningen förutsätter oförändrade priser i övrigt och att skattehöjningarna slår igenom fullt ut vid pump.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Populärt däckhotell i konkurs: ”Trots full beläggning”
Populär bilverkstad med däckhotell går i konkurs. Beskedet skrämmer branschen. – Trots att de hade full beläggning fick man det inte att gå ihop, säger konkursförvaltaren Lennart Högberg.
Bilverkstaden var mycket omtyckt. Där fanns också däckverkstad och ett däckhotell som många använde för sommar- och vinterförvaring av sina däck. SMW Bilverkstad var en ganska nystartad firma. Man hade bara hållit igång ett par år och fyllde ett behov bland människorna på Hammarö utanför Karlstad som behövde en lokal verkstad. Trots en rivstart med massor av kunder räckte det inte för att överleva. Precis som många andra branschkollegor tvingas de nu att gå i konkurs.
Konkursförvaltaren har tagit reda på vad som kommer att hända med deras däck. – Det finns en ny aktör i byggnaden, de har tagit över däckhotellet och tar ansvar för däcken, så man behöver inte oroa sig, säger Lennart Högberg.
SMW Bilverkstad på Hammarö utanför Karlstad reparerade massor av bilar. Ändå fick de inte ekonomin att gå ihop. Det här är ett problem som vi på Carup tidigare har skrivit om. – För många verkstäder vågar inte ta betalt vilket är ett annat branschproblem. Om verkstaden är liten med få anställda blir det tuffare att få ihop ekonomin eftersom kostnader som hyra, tjänsteman som beställer delar, tar hand om kunden, el, tryckluft, försäkringar och måste slås ut på mekanikerna som drar in pengarna, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Konkursförvaltaren håller med om den saken. Han har redan haft ett möte med företagets ägare. Trots att man var konstant fullbokad gick det inte runt. Utflödet av pengar var större än intäkterna och då är det svårt att driva verksamheten vidare. – Det var hela tiden fullbelagda med kunder, ändå fick man inte pengarna att räcka för alla utgifter. Det var hyror, löner och andra avgifter. Det här är knappast den första bilverkstaden som jag haft i en konkurs, säger Lennart Högberg.
Förr i tiden kunde små verkstäder överleva. På den tiden krävdes det vanliga verktyg för att reparera bilarna. I vår tid har det blivit annorlunda. Moderna bilar är så komplicerade att det kräver mycket dyra verktyg. – Det är svårt att driva verkstad med alla kostnader. Det krävs att man investerar löpande i utrustning, kompetens och lite pengar över för andra kommande investeringar såsom liftar och annat, säger Bo Ericsson.
Konkursförvaltaren har redan haft ett möte med företagets ägare. Det var han själv som begärde sig i konkurs. – Man förstod att det inte gick längre och då är det mest förnuftigt att göra, säger Lennart Högberg..
SMW Bilverkstad hyrde både lokaler och verktyg. Det gör situationen mörk för fordringsägare som nu ska kräva tillbaka sina pengar. – Därför finns det inga tillgångar heller. Nu ska jag upprätta en bouppteckning, sedan ska vi försöka utreda vad som hänt innan företaget slutligen avvecklas, avslutar Lennart Högberg. LÄS MER:
