Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

En 20 år gammal Audi som klarar 356 km/h? Audi RS6 med V10-motor från Lamborghini var en makalös bil på sin tid. Med lite större turbo kör den ifrån dagens superbilar när AutoTopNL testar den på Autobahn. 

Audi RS6 har alltid varit en modell med fantastiska prestanda och väghållning. Även den gamla C6-generationen var en sällsynt imponerande bil som blivit legendarisk. Vissa tycker att det relativt dräparutseendet är mer tilltalande än den aningen mer vulgära RS6 C8.

Hjärtat i bilen är förstås V10-motorn på fem liter med dubbla turboaggregat. Samma motor användes av Lamborghini och i Audi RS6, men då var den utan turbo. Som standard hade motorn 580 hästkrafter. Men i det här exemplaret har den trimmats upp till otroliga 780 hästkrafter. 

Se filmen – här drar han upp Audin i 356 km/h

Receptet är nya större turboaggregat och intercoolers, nytt styrsystem och ett specialgjort avgassystem med en ventil som gör att du i princip får raka rör och ett otroligt (o)ljud från V10-motorn. Bilen har också Audis keramiska bromsar som tillval, vilket innebär bromsskivor som är hela 420 millimeter i diameter. En finess där Audi var långt före sin tid var solcellerna på taket som driver luftkonditioneringen när bilen är parkerad. 

– Den har 780 hästkrafter och 955 Newtonmeters vridmoment så den har ganska mycket kraft och motorn sitter före framaxeln det är också därför nosen på denna bil känns väldigt tung jämfört med senare RS6-modeller, säger AutoTopNL innan det är dags att testa vad bilen går för.  

Enligt testarna är bilen ”Peak Audi” och interiören kommer med riktiga hastighetsmätare och analoga rattar och knappar. 
– Det är bra, det är enkelt, det är inte pretentiöst, det gör bara vad det ska göra.

Trots åldern på 20 år imponerar bilen otroligt när alla de 780 hästkrafterna släpps loss på Autobahn. Hastighetsmätaren stannar inte förrän bilen är uppe i 356 km/h. Det innebär att den kör ifrån nya prestandabilar från Audi, BMW och Mercedes och även lämnar många superbilar bakom sig. 
– Herregud den här grejen är ett jävla odjur. Den är obeveklig, det känns bara som att kraftleveransen aldrig tar slut och den är stabil och lätt att ha att göra med. 

AutoTopNL har kört många moderna superbilar på Autobahn, men drabbas av akut habegär till Audin. 
– Det här är rena släggan till bil. Herregud jag vill ha en, jag vill ha en.  Den här är exceptionell, den är i så bra skick och sedan låter den fantastiskt.  Fortfarande går det att hitta fina exemplar i Sverige av Audi RS6 C8 till relativa fyndpriser på omkring 300 000 kronor. 
LÄS MER:

Hundratusentals svenska bilister riskerar helt onödiga böter utan att ens veta om det. Om polisen stoppar dig vid en vanlig rutinkontroll och upptäcker att du saknar en obligatorisk detalj i bilen kostar det 500 kronor direkt. 

Nyligen stoppade en polispatrull en personbil på väg 574 i Stora Höga, inte långt från Tjörnbron. Klockan hade hunnit passera midnatt. Förutom att kontrollera föraren gjorde polisen en inspektion av bilen – och upptäckte att bilisten saknade en varningstriangel.

Föraren fick surt erfar att det inte är valfritt att ha med sig triangeln i bilen. Det slutade direkt med en ordningsbot på 500 kronor. Enligt trafikförordningen är det ett absolut lagkrav att alla bilar ska vara utrustade med en godkänd varningstriangel.

Trots det vittnar polisen om att glömskan och okunskapen ute på vägarna är utbredd.
– När vi rapporterar hastigheten brukar det inte vara något problem. Men när det kostar 500 kronor att inte ha med sig varningstriangeln brukar folk säga: ”Jag visste inte det”, säger Richard Nilsson, trafikpolis och operativ koordinator vid Polismyndigheten Region Väst, till Vi Bilägare.

Det kan låta som ett banalt krav. Men att ha triangeln med sig och att faktiskt använda den kan vara skillnaden mellan liv och död när en bil blir stående längs vägen. Det är inte ovanligt att bilar som stannat i vägrenen blir påkörda, särskilt i dagens läge när allt fler rattsurfar och kollar på bilens pekskärm. 
– Det är väldigt viktigt att man har en i bilen och att den placeras ut vid stopp. Under den mörka årstiden är stillastående fordon svåra att se, förklarar Herman Egelström, stationsbefäl, till NYHETERsto.

100 meters avstånd – annars blir det böter ändå
Om olyckan är framme, eller om du får motorstopp på en väg där hastighetsbegränsningen är över 50 km/h, är du enligt lag skyldig att sätta ut varningstriangeln. Och det räcker inte med att ställa den strax bakom stötfångaren. Triangeln ska placeras minst 100 meter bakom bilen så att andra trafikanter hinner sänka farten i tid. Sätter du den för nära bilen riskerar du 800 kronor i böter för felaktig placering.

Skulle du helt strunta i att sätta ut triangeln vid ett haveri kostar det 800 kronor. Om polisen dessutom konstaterar att du inte ens har någon triangel i bilen kan böterna slås ihop: 500 kr + 800 kr = 1 300 kronor totalt. På senare tid har så kallade varningspuckar – elektroniska LED-blixtar som läggs på vägen eller fästs på bilen – blivit allt populärare. I länder som Spanien ska dessa nu till och med ersätta den klassiska varningstriangeln. Men i Sverige gäller fortfarande den gamla lagen benhårt.

Du får gärna använda en blinkande varningspuck för att synas bättre, men den är bara ett komplement.
– Jag kan inte se att varningspuckar skulle vara förbjudna. Men det står i trafikförordningen att det ska vara en varningstriangel. Så man får inte ersätta den med en varningspuck, då riskerar man böter. Men att använda båda ser jag inget problem med, säger trafikpolisen Joakim Abrahamsson till Carup.

Ska du ut och bila i Europa gäller det att ha extra koll. I länder som Tyskland räcker det inte med varningstriangel; där är det även lagkrav på att ha reflexväst, förbandslåda och till och med munskydd i bilen.

FAKTA: Så mycket kostar slarvet med varningstriangeln

• Saknar varningstriangel i bilen: 500 kronor.
• Glömt att sätta ut triangeln vid haveri: 800 kronor.
• Placerat triangeln på fel avstånd (för nära): 800 kronor.
• Dubbelbot (saknar triangel + sätter inte ut vid haveri): 1 300 kronor.

Detta säger lagen (Trafikförordningen 57 §): “Föraren av ett fordon som ska vara utrustat med en varningstriangel ska sätta ut triangeln när fordonet på grund av en olyckshändelse, ett motorfel eller något liknande har blivit stående på körbanan eller vägrenen där den högsta tillåtna hastigheten är högre än 50 kilometer i timmen […] Varningstriangeln ska placeras på sådant avstånd från det uppställda fordonet och på sådant sätt att andra förare varnas i god tid.”

LÄS MER:

Många bilförare vet inte hur strikt mobilförbudet i bilen är. Då åker du på böter. Och i värsta fall indraget körkort.

Mobilförbudet i bilen handlar inte bara om att skriva sms i 110 km/h på motorvägen. Det kan räcka med användning på ett sätt som många tror är okej för att åka på böter. Förra året bötfälldes över 20 000 svenska bilister. Och om polis eller Transportstyrelsen bedömer att mobilanvändningen påverkat körningen kan det sluta betydligt värre än så. Då kan körkortet ryka. Regeln är egentligen enkel, men missförstås fortfarande av många.

Som förare får du inte använda mobiltelefon eller annan kommunikationsutrustning om du håller den i handen när du kör. Det gäller alltså inte bara samtal och sms. Det kan också handla om att byta låt, läsa en notis, trycka bort ett samtal, flytta mobilen, kolla kartan eller snabbt skriva in en adress.
– Det är inte ens tillåtet att hålla i en telefon när du kör. Den ska ligga bredvid dig. Men du får prata i den, om du har den inkopplad i bilen, har trafikpolisen Anders Schääf tidigare sagt till Carup.

Det betyder att handsfree, bluetooth och bilens egna system är okej att använda, så länge körningen inte påverkas. Du får alltså prata i telefon via bilens högtalare. Du får använda röststyrning. Du får ha mobilen som GPS om den sitter i en hållare och är inställd på ett trafiksäkert sätt. Men så fort du tar upp telefonen i handen förändras allt. Den vanligaste fällan är rödljuset.

Många tänker att bilen inte körs när den står stilla. Men står du i kö, väntar vid ett trafikljus eller rullar långsamt i trafiken är du fortfarande en del av trafikflödet. Du ska fortfarande ha uppmärksamheten på vägen. Och du ska fortfarande kunna reagera när ljuset slår om, bilen framför bromsar eller en cyklist dyker upp. mobilen hade använts under färden. Vill du ta upp telefonen i handen ska du köra åt sidan och stanna på en säker plats där du inte längre är en del av trafiken.

Boten för rattsurfning är normalt 1 500 kronor. Men det är bara grundnivån. Om mobilanvändningen gör att du vinglar, missar trafikläget, kör för långsamt, reagerar sent eller skapar en farlig situation kan ärendet bli betydligt allvarligare. Då kan det handla om vårdslöshet i trafik. I sådana fall kan polisen omhänderta körkortet direkt och Transportstyrelsen avgör sedan om det ska återkallas.

Det är därför samma mobilmiss kan få helt olika följder. En förare som håller mobilen i handen kan få böter. En annan som samtidigt missar en inbromsning, kör över en linje eller nästan orsakar en olycka kan bli av med körkortet. Bilens egna skärmar gör frågan ännu rörigare. Många moderna bilar har enorma pekskärmar där allt från värme och musik till navigation och körlägen styrs. De omfattas inte av handhållet mobilförbud på samma sätt som en telefon i handen. Men det betyder inte att de är riskfria eller att föraren får sitta och bläddra fritt.

Att snabbt ändra temperaturen eller trycka på en tydlig knapp är en sak. Att leta spellistor, skriva in en adress, gå igenom menyer eller titta länge bort från vägen är något annat. Lagen bygger i slutändan på att föraren alltid ska kunna köra säkert. Om skärmen tar för mycket uppmärksamhet kan även den bli ett problem. Det är också därför mobilförbudet inte bara handlar om händerna, utan om blicken.

Därför är den enklaste tumregeln också den bästa. Mobilen får ligga framme, sitta i hållare och vara kopplad till bilen. Du får prata via handsfree och använda röststyrning. Men ta inte upp den i handen under körning. För det som känns som en oskyldig sekund vid ratten kan bli 1 500 kronor i böter. Och om den sekunden gör att körningen blir farlig kan nästa besked bli betydligt hårdare. Då är det inte bara mobilen som får läggas åt sidan, utan körkortet.

LÄS MER:

Efter 50 år öppnades tidskapseln. Och i den hittades en splitterny Chevrolet Vega från 1975 men även en Toyota Corolla. Den ena av de är i så bra skick att det ser ut som tiden stannat.

En helt ny bil från 1975 har åter sett dagens ljus. Efter att ha legat begravd i nästan ett halvt sekel. Det handlar om en Chevrolet Vega som förseglades i världens största privata tidskapsel. Den grävdes ner den 4 juli 1975 i staden Seward, Nebraska. Nästan exakt 50 år senare har kapseln öppnats – och bilen var i ett imponerande skick.

Bakom idén stod den lokala möbelhandlaren Harold Davisson som ville bevara en bit av samtiden för framtida generationer. Han lät bygga en enorm betongkammare som mäter 20 meter lång, 2,5 meter hög och 2,5 meter bred. Den fylldes med över 5 000 föremål från 1970-talet. Där fanns allt från Pet Rocks till brev, tidningar, en motorcykel – och en helt ny Chevrolet Vega. I ett klipp från 1975 ser man hur bilen sänks ner i kammaren, täcks med en plastpresenning och förseglas.

När någon senare försökte slå rekordet byggde Davisson helt enkelt ut sitt projekt. År 1983 reste han en pyramid ovanpå den första kapseln och förseglade en andra kapsel där. Denna gång med en Toyota Corolla från samma år. Han lyckades därmed återta världsrekordet som fortfarande står sig eftersom Guinness slutade räkna kategorin.

När den nedre kapseln till slut bröts upp den 26 juni i år visade det sig att Chevrolet-bilen klarat sig oväntat bra. Några rostfläckar syntes på motorhuven men karossen var hel och registreringsskylten hade till och med årtalet 2025. Förvaringen var långt ifrån sterilt kontrollerad. Bilen låg bara under ett plastskynke men det verkar ha räckt. I kontrast ser Corollan från den övre kapseln betydligt mer sliten ut efter sina år ovan jord.

Historien påminner om det vi tidigare skrivit om. Då låg en annan ny bil dold i en atomsäker krypta i 50 år – också i USA. Men i det här fallet var kapseln ännu större och hela projektet blev en folkfest när det grävdes fram. Nu ska Chevrolet Vega-bilen få en ordentlig genomgång och planen är att köra den i årets nationaldagsparad i Seward som en rullande tidsresa från 1975.

LÄS MER: