Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Svenska supertalangen Scott Kin Lindblom har slagit till med sin första seger i det stenhårda brittiska Formel 4-mästerskapet. På den klassiska banan Donington Park dominerade svensken det andra racet och vann i övertygande stil i sin Red Bull-racer.
– Jag är jätteglad, säger Scott Kin Lindblom.

Helgen på Donington Park blev ett nytt genombrott för den 16-årige svenska racingtalangen som kör för Red Bull. Efter ett struligt kval där en rödflagg förstörde hans snabba pushvarv, tvingades Lindblom starta från en tiondeplats i det första racet. 

Han gick i mål som nio, men trillade ner till en tolfteplats efter ett tidstillägg på fem sekunder för att ha kört utanför banmarkeringarna.
– Inte mycket att säga om kvalet, tyvärr blev det rödflagg på mitt pushvarv och då blir det inte så bra. Hade lite obalans i bilen i racet, men det rättade vi till inför race 2, säger Scott Kin Lindblom.

Och det blev en total scenförändring. I helgens andra race fick svensken en betydligt bättre utgångsposition och startade som tvåa. Han tog chansen direkt, fick till en kanonstart och tog över ledningen. Därefter var 16-åringen oslagbar.

Han höll undan för konkurrenten Lewis Wherrell och korsade mållinjen som vinnare efter tolv varv med 1,245 sekunders marginal. Som grädde på moset klockades han även för racets snabbaste varvtid (1:29.975).
– Jag är jätteglad! Vi hade riktigt bra fart i bilen och jag gjorde en bra start och lyckades dra ifrån i hela racet. Jag hade galet bra fart genom hela racet, så ja… jag är jätteglad, säger han efter premiärsegern.

Segern var helgens stora höjdpunkt, men svensken visade även prov på stark race pace och omkörningsförmåga i det tredje och avslutande racet. Från elfte startruta lyckades han köra upp sig hela fem placeringar och korsa mållinjen som sexa.

Resultaten innebär att han just nu ligger på en sjätteplats totalt i mästerskapet.
– Från P11 till P6 i sista racet är bra i det här mästerskapet. Egentligen skulle jag klättra till fjärde plats i totalen, men på grund av 12 minuspoäng för tuff körning tidigare så ligger jag nu sexa. Men jag är mycket nöjd med helgen utifrån de förutsättningar kvalet gav oss, konstaterar Scott.

Nu blickar stjärnskottet vidare mot nästa utmaning. Under måndagen och tisdagen befinner sig Scott Kin Lindblom i spanska Valencia för det fjärde och sista testet inför FREC, Formula Regional European Championship (vilket motsvarar EM i regional F3).
LÄS MER:

Volvo V70 kommer tillbaka. Expertens källor avslöjar att den klassiska svenska kombin gör comeback. 
– Volvo lanserar sin största produktoffensiv nu i höst, i september, säger Alrik Söderlind.

Volvo laddar för en modelloffensiv i september. En av nyheterna lär bli nya elbilen Volvo EX50. Enligt experten Alrik Söderlind gör också en svensk klassiker comeback. Volvo kommer att lansera en helt ny V70 i sin stora offensiv.
– Och jag har en ganska bra uppfattning om vilka bilar det rör sig om. Jag tror att en av dem kommer att bli en Volvo V70, säger Alrik Söderlind.

Det är  i ett möte i de italienska Alperna med Kinas största bil-youtuber Jackie som Alrik Söderling släpper bomben om Volvos modellansering. Enligt Alriks källor blir nya Volvo V70 en bil som bygger på kinesiska systermärket Lynk & Co:s nya kombimodell 07 GT.
– Min information är att Volvo gör en Volvo-version av den bilen. Jag tror att detta kommer att bli nästa Volvo V70, eller EV70, avslöjar han.

Jackie, som redan har kört  laddhybriden Lynk & Co 07 GT i Kina, ser stor potential i en svensk kombivariant. Trots att V70 är en folklig favorit i Sverige är det inte säkert att den kommer hit. Svenska köparna kommer kanske istället få kombin Lynk & Co 07 GT
– Folk älskar verkligen Volvos kombibilar. Om den blir en Volvo-version som bara är lite dyrare än Lynk & Co-bilen, så kommer den definitivt att ha en fördel och sälja bra, säger Jackie och tillägger att bilen är drygt 4,8 meter lång och har en låg, klassisk kombiprofil under 1,5 meter.

Men den nya kombin lanseras i en extremt tuff tid för Volvo, vars försäljning på den livsviktiga kinesiska marknaden har backat med hela 17 procent i år. Enligt Jackie beror tappet på att de europeiska märkena inte längre kan ta hutlöst mycket betalt bara för sitt varumärke när de kinesiska elbilarna erbjuder så mycket mer teknik för pengarna.

– När det gäller bilar med förbränningsmotorer har vi tidigare betalat mer för fler cylindrar och fler hästkrafter. Men föreställ dig nu en kinesisk elbil med tre eller fyra motorer och massor av hästkrafter. Varför ska vi då betala mer för din europeiska bil? Tankesättet har förändrats, förklarar Jackie.

Ett annat stort problem för Volvo är att deras mjukvara och teknik ofta lanseras sent jämfört med koncernsyskonen.
– Problemet är inte priset. Problemet är att när du betalar nästan samma pris får du något som känns som om det är flera år gammalt. Infotainmentsystem och självkörande teknik uppdateras varje år, och vi vill ha det allra senaste, säger Jackie.

Avslöjandet om den nya V70:n rimmar väl med Volvos nya strategi för Kina. Medan man i Europa och USA trycker hårt på rena elbilar som EX60 och EX90, pekar allt på att Volvo i Kina kommer att fokusera stenhårt på laddhybrider för att möta kundernas krav på lång räckvidd i stora bilar. Modeller som EX60 förväntas inte ens lanseras där.
– Det är definitivt klokt, för det är bättre att bygga en bil som kan tankas. I Kina tenderar folk att välja räckviddsförlängare eller laddhybrider i det här segmentet, förklarar Jackie.

Exakt hur mycket dyrare den nya Volvo V70 blir jämfört med sina kinesiska plattformssyskon återstår att se, men Jackie menar att smärtgränsen för vad det svenska märket kan ta extra är lägre än förr. Tiden då Kina var en kassako för Volvo och andra europeiska märken är över. 
LÄS MER:

Glasögonen behövs inte längre och gör att du ser sämre. Ändå kan du dömas för olovlig körning om du inte har dem på i en bilen. Missen kan ge böter på upp till 30 000 kronor.

För många innebär en laseroperation slutet på år av glasögon och kontaktlinser. Synen blir skarp och livet enklare. Men när bilföraren lämnar glasögonen hemma kan en oväntad fälla slå igen trots att operationen har lyckats perfekt. Det räcker nämligen inte att ögonen har blivit bättre. Det finns ytterligare en detalj som avgör om föraren verkligen får köra utan synhjälpmedel. Den gömmer sig på baksidan av körkortet.

Under punkt 12 anges de villkor som gäller för föraren. Koder som börjar med 01 rör synkorrigering. Kod 01.01 betyder krav på glasögon, 01.02 gäller kontaktlinser och 01.06 innebär att föraren måste använda glasögon eller kontaktlinser. Här finns den juridiska fällan. Koden försvinner inte automatiskt när synfelet opereras bort. Villkoret gäller ända tills Transportstyrelsen har granskat ett nytt synintyg och fattat beslut om att ta bort det.

Perfekt syn räcker alltså inte. Så länge koden finns kvar kan körning utan glasögon eller linser räknas som olovlig körning – trots ett giltigt körkort. Det drabbade en man i 40-årsåldern som stoppades mer än tio år efter sin ögonoperation. Synfelet var borta, men villkoret låg kvar. Domstolen ansåg att han borde ha anmält förändringen till Transportstyrelsen och dömde honom till 30 dagsböter. 

Efter ett överklagande blev summan 3 000 kronor, enligt Dagens Juridik. För en höginkomsttagare kan samma straff bli 30 000 kronor. Även varning eller indraget körkort kan bli aktuellt. För att få bort villkoret krävs en skrivelse och ett synintyg som visar att synkraven klaras utan hjälpmedel. Intyget får inte vara äldre än två månader. Först efter Transportstyrelsens beslut kan föraren lagligt lämna glasögonen hemma.

Vanliga villkorskoder på körkortet – det betyder de

Kod	Betydelse
01.01	Glasögon krävs
01.02	Kontaktlinser krävs
01.06	Glasögon eller kontaktlinser krävs
02	Hörhjälpmedel krävs
10.02	Automatisk växling (anpassat fordon)
15	Anpassad koppling
20	Anpassade bromssystem
78	Endast automatväxlad bil
96	Utökad B-behörighet (fordonskombination upp till 4 250 kg)
05.01	Får bara köra i dagsljus
05.08	Alkoholförbud/alkolås
79.06	Begränsad BE-behörighet (släp över 3 500 kg)

LÄS MER:

Ett motorhaveri kostar dig skyhöga summor. Trots det skadar många sin motor dagligen – helt utan att veta om det. Här är de åtta värsta missarna som förstör din motor.

Motorn är hjärtat i varje bil, och är vanligtvis bilens absolut dyraste komponent att byta ut. Trots det uppstår mängder av motorhaverier helt i onödan. Varje dag utsätter mängder med svenska bilägare sin bilmotor för alldeles för hårt slitage, utan att ens veta om det. Andra missar de mest grundläggande rutinerna. Och sammantaget finns det flera vanliga missar som riskerar att leda till en dyr faktura.

Att hålla motorn i toppform, och därmed förlänga livslängden, handlar sällan om tur. Istället bör man undvika de dolda fällorna i vardagen. Det kan handla om slarv vid verkstadsbesök och att inte hålla koll på särskilda ljud. Även vanliga körvanor sliter oerhört hårt på motorns inre komponenter. Här är åtta klassiska misstag – som långsamt förstör motorn i din bil.

1. Glömma bort vätskenivåerna
Kontrollera både oljan och kylarvätskan ofta, och var extra noggrann inför en långresa. Om det finns för lite olja slutar viktiga delar i motorn att smörjas, vilket gör att metall gnids direkt mot metall. Då nöts motorn ner väldigt snabbt och riskerar att skära ihop helt. Glöm inte kylarvätskan. Vid vätskebrist överhettas motorn snabbt, vilket ofta förstör topplockspackningen.

2. Slarva med serviceintervallen
Att hoppa över servicen för att spara pengar är en ren förlustaffär. Särskilt moderna turbomotorer är känsliga och kan ta skada om du väntar för länge med att byta olja. Med tiden blir oljan dålig, späds ut med bränsle och tappar sin skyddande förmåga. Extra känsliga är motorer där kamremmen går direkt i oljan. Därför rekommenderar experter att du byter olja varje år. Helst mitt i vintern då fukt och korta körturer sliter som mest på oljan, oavsett vad bilens lampor visar.

3. Pressa en kall motor
Precis som en idrottare behöver värma upp, måste bilmotorn nå sin arbetstemperatur innan den pressas. När motorn är kall är oljan trögflytande och kolvarna har inte utvidgats till sin rätta passform i cylindrarna. Varvar du hårt då riskerar oljefilmen att brista, vilket skadar kamaxlar och lager. Även automatväxellådor tar stryk av att hetsas kalla eftersom oljan behöver några sekunder för att bygga upp rätt arbetstryck.

4. Ignorera konstiga ljud och varningslampor
Ändrade ljud eller en tänd motorlampa är bilens sätt att varna dig, och att ignorera det kan snabbt bli dyrt. Om motorlampan tänds på grund av en trasig tändspole kostar det oftast bara ett par tusenlappar att laga, men kör du vidare kan oförbränt bränsle förstöra den mycket dyra katalysatorn. På samma sätt kan ett kort rasslande ljud vid kallstart tyda på en sliten kamkedja eller kedjesträckare. Att byta sträckaren i tid är betydligt billigare än att tvingas byta hela kedjepaketet om kedjan hoppar.

5. Stänga av motorn direkt när den är glödhet
En riktig dödssynd är att stänga av bilen direkt efter hård motorvägskörning eller efter körning med tungt släp. Det skadar framför allt turboladdaren, som vid fullgas kan bli upp till 1 000 grader varm. Stänger du av motorn direkt slutar oljan att cirkulera och bränns fast i turbons trånga kanaler av den extrema hettan. Det täpper till kanalerna och orsakar smörjbrist nästa gång du startar. Kör istället den sista kilometern lugnt så att turbon hinner svalna.

6. Köra på röda varvtal & hetsiga växlingar
Det röda området på varvräknaren finns där av en anledning. Att köra nära maxvarv ger kraftiga vibrationer i motorn och skyhög oljetemperatur, även om bilen har en varvtalsbegränsare. Ännu värre är en felväxling, till exempel om du råkar lägga i 1:ans växel istället för 3:an i hög fart. Då tvingar växellådan runt motorn så att den övervarvar mekaniskt, vilket gör att elektroniken inte kan ingripa och ventiler samt vevstakar böjs direkt.

7. Tanka fel bränsle
Att råka tanka bensin i en dieselbil är en mardröm. Dieselbränslet fungerar nämligen som smörjmedel för bilens högtryckspump och spridare (injektorer). Om bensin kommer in i systemet tvättas smörjfilmen bort omedelbart. Metallytorna skaver mot varandra och bildar spån som förstör hela bränslesystemet. Det är en reparation som ofta landar på 40 000–80 000 kronor.

8. Köra i djupa vattenpölar
Efter skyfall frestas många att köra igenom stora vattenpölar, men det kan leda till vattenslag. Många bilar har luftintaget lågt placerat, vilket gör att motorn kan suga in vatten istället för luft. Eftersom vatten inte går att komprimera tar det tvärstopp när kolven slår uppåt. Det kan direkt kröka vevstakarna, knäcka vevaxeln eller spräcka motorblocket. Chansa därför aldrig i vatten när du inte vet hur djupt det är.