Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil.
Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen.
Nu prisas han som Årets Trafikhjälte
.

Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.

”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.

–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.

De två andra finalisterna var i år:
De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom.
Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.

Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.

När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.

När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.

Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.

Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.

Dela med dig av Carup

Senaste nytt

Otroliga bilfyndet: Begravd under jordskred i 38 år

Jordbävning och jordskred begravde en nästan ny bil. Först efter 38 år kunde Mercedesen räddas – i ett ofattbart skick.

I natt skedde en av helgens mer osannolika auktioner under Pebble Beach Auctions i USA. En Mercedes-Benz 280 TE från 1979, begravdes i ett italienskt garage efter den dödliga Irpinia-jordbävningen 1980. Bilen köptes ny direkt från fabriken 1979 och ställdes in i ägarens garage i den italienska byn Avellino. Den 23 november 1980, klockan 19:34, slog en ofattbar naturkatastrof till. Regionen drabbades av den förödande Irpinia-jordbävningen som mätte hela 6,9 på Richterskalan. Skalvets epicentrum låg i just Irpinia-regionen i provinsen Avellino.

De våldsamma skakningarna destabiliserade snabbt den bergiga terrängen, vilket utlöste massiva markkollapser, stenras och lerskred över både Campania och Basilicata. Förödelsen var total – katastrofen krävde över 2 700 människoliv och orsakade skador på över 7 700 personer i södra Italien.

Mitt i detta ofattbara kaos drogs även bilägarens garage med i jordskreden och begravdes. Mercedesen blev stående i mörkret under massorna – mirakulöst nog oskadad, orörd och oregistrerad – i hela 38 år. Det var först 2018 som resterna av garaget slutligen grävdes fram och bilen kunde räddas ur sin underjordiska tidskapsel. När dammet borstades av visade sig en bil i ett fantastiskt originalskick som hade överlevt nästan fyra decennier helt utan solljus.

Under 610 mil på mätaren
Bilen har sedan upptäckten bevarats av den välkända amerikanska Mercedes-specialisten Scott Grundfor Company. De har valt att inte restaurera bilen över huvud taget, utan har endast utfört grundläggande service och bytt ut åldrade säkerhetsdelar för att bevara den unika patinan.Mätaren står på under 6 100 kilometer (3 790 miles) – vilket motsvarar mindre än 610 svenska mil sedan 1979.

Under lördagskvällen såldes bilen för 252 000 dollar – närmare 2,4 miljoner kronor. Utöver den otroliga bakgrundshistorien finns flera saker som gjorde den extra dyr. Den var lackerad i den ovanliga färgen Nickel Green (DB 870), en nyans som tog ur produktion direkt efter 1979. Inredningen var i mossgrön MB-Tex och blågrön textil, kombinerat med klassiska paneler i äkta Zebraträ. Dessutom utrustad med modellseriens starkaste bensinmotor, en 2,8-liters rak sexa.

Auktionshuset Gooding Christie’s hade på förhand uppskattat att tidskapseln skulle gå för mellan 130 000 och 160 000 dollar. Men när klubban slutligen föll i natt stannade budgivningen på 252 000 dollar (cirka 2,4 miljoner kronor med dagsaktuell växelkurs). Det gör denna överlevande “jordskreds-Mercedes” till sannolikt världens dyraste och mest välbevarade orestaurerade W123-kombi som någonsin sålts.
LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Fick inte låna testbil av Audi – köpte en egen RS5 Avant

Audi vägrade att låna ut en testbil till youtubern som gör stenhårda drifttester. Då köpte han en egen Audi RS5 Avant. Det slutade med däckexplosion för den tunga laddhybriden. Men den blanka pianoplasten gör honom ännu mer missnöjd. 
– Det här är den absolut värsta detaljen. 

Audi RS5 B10, den senaste generationen av RS5, säljs numer som Avant och har tagit över manteln från den klassiska RS4:an. Med en vikt på 2 370 kilo är laddhybriden bland det tyngsta och snabbaste du kan köpa från Audi i dag. I en uppmärksammad video berättar en österrikisk YouTuber hur han försökte få en pressbil från Audi för att testa driftegenskaperna. När tillverkaren aldrig svarade gick han helt enkelt och köpte en egen RS5 Avant för pengar ur egen ficka.

“Känns som en spark i magen”
Trots att ägaren hyllar bilens maffiga utseende och breddade skärmar, är han kritisk till namnbytet från RS4 till RS5. Audi har själva erkänt att det var en miss att byta namn på modellserien A4 till A5. 
– Det känns som en spark i magen på Audis historia. Varje Avant heter nu RS5, konstaterar han.

Designen får både ros och ris. Avgasrören beskrivs som enorma på utsidan, men när man tittar närmare är de faktiska rören pyttesmå.
– När man kör, liksom den ena är stängd och den andra är öppen. Det ser lite fånigt ut, säger han och pekar på spjällen.

Interiören får beröm för sina fina alcantara-detaljer, men sågas totalt för sin utbredda användning av den högblanka, svarta “pianolacken”.
– Det här är den absolut värsta detaljen. Det är mänsklighetens undergång här, tror jag. När biltillverkare började sätta in detta i nya fordon, jag tror det var då vi peakade som människor och började vår nedgång.

Omöjlig att drifta på vanliga vägar
Under huven sitter en 2,9-liters V6 biturbo. Tillsammans med elmotorn levererar drivlinan 650 hästkrafter. Trots ett speciellt “Torque Rear Mode”, utvecklat för att låta den fyrhjulsdrivna tunga bilen sladda, blev testkörningen på krokiga bergsvägar ett stort misslyckande.

Problemet ligger i bilens viktfördelning, med motorn monterad framför framaxeln, vilket skapar kraftig understyrning. Bilen försöker artificiellt tvinga fram en sladd genom elektronik, men hinner inte reagera tillräckligt snabbt i skarpa kurvor.
– Det är ett framtvingat driftläge. Elektroniken och allt annat tvingar bilen att åka på tvären. Bilen vill ju uppenbarligen inte det, eftersom Audi inte vet hur man balanserar bilar genom att sätta motorn framför framhjulen. Och det är det stora problemet, säger han.

Istället började YouTubern utforska infotainmentsystemet, där han hittade både spa-lägen och katt-teman man kan köpa till bilen.
– Det är helt galet hur långt vi har kommit som mänsklighet. Det här kompenserar verkligen för att bilen inte kan drifta, skämtar han.

Däcket exploderade
För att få bilen att drifta krävdes det till slut att hyra ett helt flygfält med enorma asfaltsytor. Väl där lyckades YouTubern tvinga ut den 2,3 ton tunga bilen i rejäla sladdar, men fysikens lagar satte snabbt stopp. Bilen slog ständigt på varningsblinkersen i tron att den hade tappat kontrollen – och till slut exploderade ett av däcken.

Däckexplosionen slet sönder hjulhusets innerskärm i plast. Ur vrakresterna trillade en stor, svart box ut på asfalten. Det visade sig vara bilens “Active Sound System” – en extern högtalare, likt en subwoofer, placerad bakom stötfångaren för att generera bilens avgasljud.
– Den här här är högtalaren för utsidan av bilen, så att den har lite ljud utanför när du kör. Eftersom direkt när däcket small sa bilen inuti att ljudsystemet var avaktiverat eller ur funktion, konstaterar han förvånat.

Sammanfattningsvis konstaterar YouTubern att nya Audi RS5 är en fantastisk och bekväm vardagsbil, men att vikten sätter käppar i hjulet för den rena körglädjen.
– Jag tycker att den här bilen är lite för tung. Man känner det verkligen vid acceleration och allting. För den effekt som den här bilen har, som är 500 hästkrafter utan de elektriska grejerna, är den lite för fet, säger han.
LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Rockstjärnan sålde sin bil för över 300 miljoner kr

Rockstjärnan drog hem över 300 miljoner på sin bil – trots två krascher. 27 års bilägande blev ett superklipp. I natt klubbades legendariska hyperbilen i väg på auktion. 

En av de absolut dyraste bilarna under Monterey Car Week gick under klubban i natt. Pink Floyd-trummisen Nick Masons legendariska McLaren F1 GTR klubbades för 31,5 miljoner dollar – och slutpriset landade på 34,65 miljoner dollar (drygt 330 miljoner kronor) med alla avgifter. Bilen gick för denna astronomiska summa trots att den varit inblandad i två allvarliga krascher.

Men hur mycket pengar det än handlar om räckte det inte för att slå helgens största överraskning. McLaren-ikonen blev nämligen besegrad av Ferraris nya elbil som såldes för 40 miljoner dollar. Men sällan har en bil haft en så färgstark historia som McLaren F1 GTR med chassinummer 10R. Bilen rullade ut från fabriken i Woking i december 1995 som den allra första av totalt nio byggda enligt den uppdaterade ”1996-specifikationen”. Den fungerade från början som McLarens egen fabriks- och utvecklingsbil och är en av endast två så kallade ”Short-Tail”-prototyper i världen.

År 1999 köptes bilen personligen direkt från fabriken av Pink Floyd-trummisen och den hängivne bilentusiasten Nick Mason, 82. Han konverterade den snabbt till gatlegalt utförande och har ägt den i hela 26 år. Och efter nästan tre decennier kan han se tillbaka på en fantastisk bilaffär som har avkastat bättre än aktier på alla sätt och vis.

Att chassi 10R såldes för hela 34,65 miljoner dollar (ca 330 miljoner kronor) i natt är ett enormt styrkebesked för klassiska supersportbilar. Bilens dramatiska historik verkar inte ha påverkat slutpriset. Bilen har nämligen krävt omfattande och dyra reparationer efter två rejäla avåkningar. En biljournalist tappade kontrollen över superbilen och körde rakt ut i ett vetefält år 2009. Åtta år senare var det dags igen när Nick Mason kraschade själv bilen under en uppvisning på Goodwood-banan i England. Bilen sladdade in i däckbarriären och fick omfattande skador på kolfiberfronten.

Efter båda olyckorna återställdes bilen till absolut nyskick av den legendariska racingverkstaden Lanzante – samma familjeföretag som tog McLaren till segern på Le Mans 1995 och som skött Masons bil med öppen checkkredit under alla 26 år. Reparationen efter Goodwood-kraschen uppges ha kostat närmare 300 000 pund, en investering som Mason med besked fick tillbaka under nattens auktion.

Förutom sin berömda rockstjärneägare är chassi 10R känd för att vara den mest färgstarka McLaren F1 någonsin. Bilen är den enda F1 GTR som lämnade fabriken med en grafisk mönsterdesign – en intensiv blodröd färg med kontrasterande gula ”96 GTR”-logotyper i ren popkonst-stil.

Trots att Masons McLaren F1 GTR nu är en av de dyraste bilarna som någonsin sålts på auktion, fick den se sig omkörd under samma auktionshelg i Monterey – av en elbil. Chassinummer 0 av Ferraris nya elbil, Ferrari Luce, klubbades i väg för 40 miljoner dollar (drygt 381 miljoner kronor). Det är en historisk kuriositet att en sprillans ny el-Ferrari, som mötts av hård kritik i entusiastkretsar, lyckades gå för cirka 50 miljoner kronor mer än en av världens mest eftertraktade V12-drivna racingikoner.

För Nick Mason markerar försäljningen slutet på en epok. Rockstjärnan håller på att glesa ur sin mytomspunna samling där rariteter som Ferrari 250 GTO och Porsche 962 ingår, men har gått till historien som en av få samlare som faktiskt vågat köra och visa upp sin McLaren F1 GTR inför publik i över ett kvarts sekel.

FAKTA: McLaren F1 GTR ”Pop Art F1” (Chassi 10R)

  • Modell: McLaren F1 GTR (1996 års specifikation)
  • Chassinummer: 10R (Första av 9 tillverkade i 1996-spec)
  • Slutpris på auktion: 34 650 000 dollar inkl. avgifter (ca 330 miljoner SEK). Klubbslag på 31,5 miljoner dollar.
  • Auktionshus: RM Sotheby’s (Monterey Car Week)
  • Kaross: Short-Tail prototyp (En av endast två i världen)
  • Prestanda: V12-motor, toppfart över 330 km/h
  • Unik detalj: Fabrikslackad i “Pop Art”-stil (blodröd med gula logotyper). Enda F1 GTR med grafisk design från fabrik.
  • Tidigare ägare: Nick Mason (Pink Floyd) från 1999 till 2026.

LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Chocken i natt: Köpte Ferraris elbil för 381 miljoner kr

Auktionen som chockar bilvärlden. Första exemplaret av Ferraris elbil Luce såldes för 381 miljoner kronor. 
– Vi vill tacka alla, säger Ferraris marknadsdirektör Massimiliano Di Silvestre.

Trots hård kritik och hån mot Ferraris elbilssatsning nåddes en ett otroligt rekord under Monterey Car Week. Den allra första serietillverkade el-Ferrarin, Ferrari Luce Chassis 0, klubbades i natt i väg hos auktionshuset RM Sotheby’s. Och det blev en vild budgivning. Under jubel slogs klubban på 40 miljoner dollar – vilket motsvarar 381 miljoner svenska kronor.

Det är den dyraste elbilen som sålts i världen, med stor marginal. Auktionsexperterna hade på förhand uppskattat att det historiska chassinummer 0 skulle säljas för mellan 1,1 och 1,6 miljoner dollar. Slutpriset på 40 miljoner dollar chockerade många och slog till och med den legendariska hyperbilen McLaren F1 GTR med 5,4 miljoner dollar under samma auktionshelg.

Standardversionen av Ferrari Luce har en prislapp på cirka 640 000 dollar (ca 6,1 miljoner kronor). Att någon var beredd att betala nästan sextio gånger det beloppet för det allra första exemplet beror på två saker. Dels har den första elbilen från Ferrari ett samlarvärde. Dels går pengarna till Ferrari Foundation, och för budgivare med nästan oändliga resurser är bilen en fin symbol för välgörenhet. Och sist men inte minst berättigar det till fina skatteavdrag i många länder.
– Välgörenhet är en specialgren för Ferrari med traditioner ända tillbaka till Enzo Ferrari, säger marknadschefen Massimiliano Di Silvestre när han tackar budgivarna efter auktionen. 

Det sålda exemplaret är inte vilken Ferrari Luce som helst. Innan bilen rullade ut från fabriken i Maranello togs den omhand av märkets exklusiva Tailor Made-avdelning för att förvandlas till ett skräddarsytt unikt exemplar.  Karossen är i färgen Madreperla Semi-Gloss, en pärlemorvit nyhet framtagen specifik för Chassis 0. Kupén är klädd i metalliskt Perla Le Mans-läder.

Auktionsförrättarna jublar.
Massimiliano Di Silvestre.

Dessutom får köparen en riktigt snabb elbil. Även om prestandan passande nog är aningen sämre än för alla Ferraris bensindrivna modeller. Drivlinan utgörs av fyra elmotorer som tillsammans levererar 1 050 hästkrafter och 990 Nm i vridmoment. Köparen får dock finna sig i att vänta till våren 2027 innan elbilen för 381 miljoner kronor levereras. 

Hela köpesumman på 40 miljoner dollar skänks oavkortat till The Ferrari Foundation för att finansiera framtida utbildningsinitiativ för unga. Auktionshuset har inte gått ut med köparens identitet. På Youtube duggade de hånfulla kommentarerna tätt efter att den elektrisk Ferrarin sålts 5,4 miljoner dollar dyrare än en McLaren F1 GTR som såldes av Pink Floyds trummis Nick Mason.
– Är det ett skämt? Man kan tro att det är ett aprilskämt, skriver en Youtube-tittare. 

Fakta: Det får du för 381 miljoner kronor

62 stycken Ferrari Luce (standardutförande)
Nypris: ca 6,1 miljoner kr ($640 000)
Du skulle kunna köpa hela två månaders global produktion av märkets nya elbil.

10 stycken Koenigsegg Jesko
Pris: ca 40 miljoner kr/st
Du kan ställa upp en hel armada av Ängelholms snabbaste hantverk.

108 stycken Ferrari 296 GTB
Pris: ca 3,5 miljoner kr/st
Räcker till ett eget märkesteam och full fyllnad på en mindre racerbana.

692 stycken Tesla Model Y
Pris: ca 550 000 kr/st
Fyller en hel bilfärja eller täcker ett mindre företags hela tjänstebilsflotta.

381 stycken Volvo EX90
Pris: ca 1 000 000 kr/st
Räcker för att utrusta en hel svensk kommun med lyxiga familje-suvar.

1 905 stycken Dacia Sandero / Spring
Pris: ca 200 000 kr/st
Ett helt importfartyg laddat med Sveriges billigaste nybilar.
LÄS MER:

Dela med dig av Carup