Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
BMW börjar sälja nya hajpade elbilen iX3 i Kina. Priset chockar svenska köpare – nästan 300 000 kronor billigare – trots att den är förlängd.
På bilsalongen i Chengdu 2026 lanserade BMW nya generationen av elbilen iX3, specifikt designad och förlängd för den kinesiska marknaden. Modellen bygger på märkets omtalade “Neue Klasse”-plattform. För svenska köpare är priserna på den förlängda versionen av iX3 omtumlande.
I Kina startar förköpspriserna för den nya iX3 Long Wheelbase på 269 900 yuan. Omräknat till dagens växelkurs motsvarar det drygt 381 000 svenska kronor Även den absolut dyraste toppversionen med fyrhjulsdrift och räckvidd på 80 mil (WLTP) stannar på omkring 480 000 kronor (339 900 yuan.
Elbilden BMW iX3 är inte bara 300 000 kronor billigare i Kina. Baksätet är enormt då bilen är förlängd med 11 centimeter.
Jämför man det med den svenska marknaden blir kontrasten stor. I Sverige kostar i dagsläget den allra billigaste, oförlängda, versionen av BMW iX3 från 679 900 kronor. Det innebär att den nya, modernare och större kinesiska modellen är i runda slängar 300 000 kronor billigare än vad svenska köpare får betala. Den Kina-exklusiva modellen har ett axelavstånd som förlängts till drygt tre meter (3 005 mm), vilket ger en totallängd på 4,88 meter och stora utrymmen i baksätet. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Sitter i Volvo och Ford – vanliga bilmotorn sprängdes
En av världens mest sålda motorer drabbad av total kollaps. Den kända motortypen sitter under huven på tusentals svenska bilar. – Du kan se vevstaken hänga ut ur motorblocket utan att ta isär något, säger Eric Berg.
Det var under söndagen som mekanikern Eric Berg visade upp en totalförstörd 2,0-liters EcoBoost-motor. Motorn anses vanligtvis hållbar och är en av världens mest sålda fyrcylindriga bensinmotorer. Den sitter i flera populära Ford-modeller som Mondeo, Focus ST och Kuga. Samma grundmotor hittar du även i vissa varianter av Volvo V60, S60, V70 och XC60 från åren 2010–2014.
Motorn hade gått 32 000 mil. Först trodde Eric Berg att motorn var dåligt skött, men haveriet var betydligt värre. När han skruvade loss oljetråget upptäckte han total kollaps. Inuti låg krossade kolvar, en trasig oljepump och lösa metallbitar. – Det finns fönster och hål överallt på den här motorn. Det finns ingen sida som ser bra ut. Allt är dåligt, säger Eric Berg i videon.
Delar av motorn i bra skick Det märkliga med haveriet var att resten av motorn var i väldigt bra skick. Delar som kamaxlar, topplock och lager visade inga tecken på oljebrist eller skador från värme. Det betyder att motorn inte gick sönder för att oljan tog slut, vilket annars är det vanliga på äldre bilar.
Eric Berg förklarar att motorns vevstakar gått av helt utan förvarning längst ner i cylindern. Detta har troligen skett samtidigt som turbon gav fullt tryck. – Kolv nummer ett har “packat väskorna och dragit på expedition”. – När vevstaken går av på en turboladdad motor finns det fortfarande cylindertryck kvar, för turbon vet inte bättre. Kamaxlarna vet inte bättre. Trycket fortsätter bara att trycka på, säger Eric Berg.
Lösa metallstycke slogs mot motorblockets insida med så stor kraft att de slog ut stora bitar av metallväggen. Bild: Eric Berg / YouTube
När vevstaken gick av släppte motorns inre delar från varandra, under full drivkraft. Lösa metallbitar slungades runt i extrem hastighet och krossade allt i sin väg. – Vevstaksbiten, kolvbulten, kolven och vevaxeln hade alla en “fest” i vevhuset, och det ställde till med ett absolut kaos överallt, säger mekanikern.
Exakt varför vevstaken gick av är dessvärre fortfarande en gåta. Det kan ha berott på en trasig bränsleinsprutare eller att motorn tidigare sugits full med vatten och fått en osynlig spricka. Men för ägaren var skrotningen ett faktum. Trots det allvarliga haveriet försvara Eric Berg motortypen. Den första generationens Fords 2,0-liters EcoBoost anses överlag annars vara en hållbar motor och bättre än nyare modeller.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Porsche om krisande elbilen: Inga planer på att lägga ner
Porsche bekräftar att varianter av elbilen Porsche Taycan läggs ner. Modellen kan ändå överleva. – Att banta modellutbudet innebär inte nödvändigtvis att hela modellserier läggs ner, uppger Porsche för Carbuzz.
Uppgifter i tysk media gjorde nyligen gällande att Porsches elbil Taycan ska skrotas till år 2030. Nu kommenterar Porsche uppgifterna i ett uttalande till bilsajten CarBuzz. – Vi har för närvarande inga planer på att lägga ner Taycan på kort sikt. Vi har investerat betydande belopp i modellen och kommer att fortsätta övervaka hur efterfrågan utvecklas, meddelar Porsches talesperson.
De bekräftar att modellutbudet i USA kommer bantas redan nu. I USA försvinner kombimodellerna Cross Turismo och Sport Turismo. Även om elbilen får leva vidare brottas Taycan med en vikande efterfrågan. Modellen sålde som bäst 41 000 exemplar på ett enda år. Förra året hade försäljningen fallit under 20 000 exemplar. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Polisens nya drag mot ljudmarodörer – blir knäpptyst
Böter stoppade inte den störande musiken. Då tog polisen till nytt drag – som gjorde bilen knäpptyst.
Det började med att en bil stoppades i Örnsköldsvik under natten mot söndagen. Från bilen hördes så hög och störande musik att polisen ingrep. En passagerare fick böter för förargelseväckande beteende. Men snart gjorde poliserna en upptäckt. Föraren hade redan bötfällts för samma sak tidigare under natten. Den första boten hade alltså inte räckt för att få stopp på oväsendet.
Den här gången nöjde sig polisen inte med ännu en bot. Föraren avlägsnades från platsen och sedan öppnades motorhuven. Bilens batteri omhändertogs. – För att förhindra att någon annan ska köra bilen i ett berusat tillstånd omhändertas bilbatteriet, skrev polisen i sin rapport enligt Folkbladet.
Polisen bötfällde rekordmånga under Classic Car Week i Rättvik. Foto: Polisen Dalarna
Det formella skälet var att hindra någon annan från att köra bilen berusad. Men åtgärden fick också en omedelbar bieffekt: utan batteri kunde bilen varken startas eller fortsätta användas som rullande ljudanläggning. Fallet kommer samtidigt som polisen försöker komma åt den höga musiken på stora bilträffar. Under årets Classic Car Week i Rättvik bötfälldes 245 personer för störande musik, enligt SVT Nyheter.
Året före var motsvarande siffra “bara” 89. Trots rekordmånga böter anser polisen att det fortfarande är svårt att stoppa de värsta störningarna. – Idag finns det inget ansvar för den som äger bilen som spelar hög musik, utan man måste bevisa vem som höjt musiken, vilket i dag kan göras med en app till exempel så det är inte lätt, säger kommunpolisen Kjell Bond till SVT.
Böterna ligger på 1 000 kronor och påverkar inte körkortet. Dessutom kan den som sitter bakom ratten hävda att någon annan i bilen styrt volymen. Ovanligt många av de bötfällda i Rättvik har också vägrat att godkänna böterna, vilket innebär att fallen kan gå vidare rättsligt. I Örnsköldsvik slapp polisen däremot diskutera vem som kunde tänkas vrida upp volymen en tredje gång. När batteriet försvann blev det både slutspelat och slutkört. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
