Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
En internationell liga som specialiserat sig på att ”kapa” och smuggla extremt dyra lyxbilar ur EU har sprängts. Tecknade legala leasingkontrakt – sedan försvann bilarna spårlöst.
Tillslaget skedde i Rotterdams hamn efter ett tätt samarbete mellan nederländsk och litauisk polis. Tyska leasingbolag har under en tid drabbats av tunga miljontapp. Metoden från ligans sida har varit lika enkel som fräck: Kriminella aktörer har tecknat leasingavtal på exklusiva premiumbilar i Tyskland. Men i stället för att brukas normalt har bilarna körts direkt till Rotterdams enorma hamn i Nederländerna, för att där snabbt packas in i containrar och skeppas vidare till länder långt utanför Europas gränser.
Men nu har nätverket, som till stor del bestått av personer från Litauen och andra forna sovjetrepubliker, slutligen sprängts. Enligt den nederländska bilsajten Autoblog.nl kom initiativet till insatsen från myndigheterna i Litauen. När en person som tidigare dömts för exakt samma typ av brottslighet i sitt hemland plötsligt dök upp på radarn i Rotterdam, tändes alla varningslampor hos polisen.
Genom att övervaka och avlyssna en pågående “export” i hamnen kunde den nederländska polisen slå till i exakt rätt ögonblick och beslagta bilarna innan fartygen hann lämna kajen. I beslaget fanns bilar i den absoluta toppklassen, bland annat nämns en Mercedes-AMG G63 och en Rolls-Royce Cullinan.
Tillslaget i Rotterdams hamn gav polisen tillräckligt med bevis för att nysta upp trådarna hela vägen till ett litauiskt företag som fungerat som en central knutpunkt för den illegala verksamheten. Det enorma nätverket av individer och företag har nu stängts ner.
För de drabbade tyska leasingbolagen slutar historien ovanligt bra. Inte nog med att polisen lyckades rädda flera lyxbilar på plats i hamnen – utredarna har dessutom lyckats lokalisera och återta bilar som redan hade hunnit exporteras till fjärran länder, skriver Autoblog.nl. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Upptäckten i nyköpta bilen: Trimmad med över 400 hk
Kvinnan trodde hon köpte en helt otrimmad bil av handlaren. Trots det visade sig bilen ha flera trimdelar – och en helt annan effekt i motorn än i original. Nu tar kvinnan ärendet ett steg längre.
Kvinnan skulle köpa ny bil och hittade en som hon gillade, som såldes av en handlare i Jämtland. Redan vid den första telefonkontakten var kvinnan noga med en fråga – om bilen var trimmad. Enligt henne gav säljaren ett tydligt nej. Affären genomfördes i tron att bilen var helt i originalutförande, uppger Östersunds-Posten. Men när fordonet väl levererades kom raka motsatsen.
Vid en närmare granskning stod det klart att bilen inte alls var orörd. Bilen visade sig vara utrustad med flera eftermarknads- och trimdelar. Och det stannade inte där. Bilen skulle ha 400 hästkrafter, men effekten låg på en helt annan nivå. Nu tvingas Allmänna reklamationsnämnden (ARN) kasta sig in i tvisten.
Kräver att köpet hävs Bilhandlaren har redan försökt lösa situationen genom att erbjuda sig att återställa bilen och ta bort den trimmade mjukvaran. Något som kvinnan vägrar att gå med på. Hennes krav är tydligt. Handlaren ska köpa tillbaka bilen, eftersom den inte alls stämmer överens med vad som utlovades. Nu återstår det för ARN att avgöra om felen är så allvarliga att köparen faktiskt har rätt att lämna tillbaka bilen.
Det här gäller vid bilköp (Konsumentköplagen)
När du köper bil av en bilhandlare gäller konsumentköplagen. Lagen är tvingande, vilket betyder att handlaren inte får ge dig sämre villkor än vad lagen säger.
Fel om bilen inte stämmer med löften: Bilen räknas som felaktig om den inte motsvarar vad handlaren har lovat muntligen, i annonser eller i köpeavtalet.
Skick efter ålder och mil: Bilen ska vara i det skick du har rätt att förvänta dig utifrån pris, ålder och miltal.
Säljaren ansvarar för ursprungliga fel: Bilhandlaren svarar för alla fel som fanns på bilen när du hämtade den, även om felet märks först senare.
2-årsregeln (Säljaren måste bevisa): Upptäcks felet inom 2 år från köpet antas det automatiskt vara ett ursprungligt fel. Handlaren måste då bevisa att du har orsakat felet för att slippa ansvar.
3 års reklamationsrätt: Du har rätt att klaga på fel i upp till 3 år från att du tog emot bilen.
Anmäl inom 2 månader: Du måste meddela handlaren om felet inom rimlig tid. Anmäler du felet inom 2 månader från att du upptäckte det räknas det alltid som i tid.
Rätt till reparation i första hand: Handlaren har rätt att försöka laga felet helt gratis för dig, oftast inom 1–2 försök.
Prisavdrag om felet inte lagas: Om handlaren inte fixar felet inom skälig tid kan du kräva att få tillbaka en del av pengarna.
Hävning vid allvarliga fel: Om felet inte är obetydligt och inte repareras har du rätt att lämna tillbaka bilen och få pengarna åter.
Ersättning för extrakostnader: Du har rätt till skadestånd för direkta utlägg som felet har orsakat, till exempel bärgnings- eller hyrbilskostnader.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Slitna vinterdäck gör bilen chanslös. Mer än halva skyddet mot vattenplaning försvann i testet. – I en nödsituation kan det vara de avgörande metrarna, skriver ADAC.
Ett slitet däck kan se fullt användbart ut och fortfarande vara lagligt. Men ett nytt test från tyska bilistorganisationen ADAC visar att säkerheten kan ha rasat långt innan mönstret är borta. Med två millimeter kvar hade mer än halva skyddet mot vattenplaning i en kurva försvunnit. – Viktiga säkerhetsreserver går förlorade långt före den lagstadgade miniminivån på 1,6 millimeter, skriver ADAC.
Fem vinterdäck testades som nya, med omkring åtta millimeters mönster, och därefter med fyra respektive två millimeter kvar. Syftet var att undersöka hur slitaget påverkar säkerheten, oavsett däckmärke. Redan vid fyra millimeter syntes tydliga försämringar. Däcken tappade i genomsnitt tolv procent av motståndskraften mot vattenplaning rakt fram. I en våt kurva hade nästan 25 procent av säkerhetsmarginalen försvunnit. – Fordonet börjar vattenplana tidigare och tappar lättare kontakten med vägbanan, skriver ADAC.
Försämring jämfört med nya däck
Testmoment
4 mm mönsterdjup
2 mm mönsterdjup
Vattenplaning rakt fram
−12 %
−22 %
Vattenplaning i kurva
−25 %
−52 %
Bromsning på våt väg
Nästan oförändrad
5,3 meter längre bromssträcka (+17 %)
Väghållning på våt väg
Betyg 3,4 i stället för 2,4
Betyg 4,7 i stället för 2,4
Sidogrepp på våt väg
Liten försämring
Cirka −4 %
Drivgrepp på snö
−8,8 %
−15,9 %
Bromsning på snö
−12,4 %
−20,5 %
Väghållning på snö
Tydligt sämre
Kraftigt försämrad
Resultaten visar den genomsnittliga försämringen jämfört med nya däck med omkring åtta millimeters mönsterdjup. Källa: ADAC
På snö minskade drivgreppet med 8,8 procent redan vid fyra millimeter, medan bromsförmågan försämrades med 12,4 procent. Men testets största varning kom på våt asfalt när däcken slitits ner ytterligare. Vid två millimeter hade motståndskraften mot vattenplaning rakt fram minskat med 22 procent. I en våt kurva var hela 52 procent av den ursprungliga säkerhetsmarginalen borta.
Försämringen gick dessutom snabbare mot slutet. På flera punkter kostade slitaget från fyra till två millimeter mer säkerhet än hela nedslitningen från nyskick till fyra millimeter. – De sista två millimetrarna kostar mer säkerhet än hela slitaget från nyskick ner till fyra millimeter, konstaterar ADAC.
Även bromssträckan på våt väg ökade kraftigt. Med nya däck stannade bilen på 31,9 meter. Med två millimeters mönster krävdes 37,3 meter vilket är en ökning med 5,3 meter eller 17 procent. Också på snö blev resultatet betydligt sämre. Vid två millimeter minskade drivgreppet med nästan 16 procent och bromssträckan från 30 kilometer i timmen ökade med drygt 20 procent. – I en nödsituation kan det vara de avgörande metrarna, skriver ADAC.
I Sverige är två millimeters mönsterdjup inte tillåtet på bilens däck när vinterdäck krävs. Mellan den 1 december och 31 mars måste däcken ha minst tre millimeters mönster om det råder vinterväglag. På sommarväglag är laggränsen 1,6 millimeter. ADAC rekommenderar ändå att vinter- och året runt-däck byts redan vid fyra millimeter. Det tydligaste resultatet i testet visar varför. Det bästa däcket började vattenplana vid omkring 93 kilometer i timmen som nytt. Med två millimeter kvar tappade samma däck kontakten med vägen redan vid cirka 77 kilometer i timmen. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Görs av 100 000-tals – nu blir böterna dubbelt så höga
Dubbelt så många åker dit för blinkersfusk i Sverige. Nu har böterna fördubblats. – Man kan tycka att det är ett bagatellartat brott, säger trafikpolisen David Askeröd.
Förr struntade polisen att lappa folk som missade att använda blinkers. Nu kan vi på Carup avslöja en ny trend. Antalet böter för att strunta i blinkers ökar med 150 procent. Dessutom har bötesbeloppet fördubblats. – Böterna har ökat från 500 till 1000 kronor, vilket tyder på att vi ser allvarligare på detta, säger David Askeröd.
Polisen har inga blinkersoffensiver. Istället plockar man de fuskare som passerar. – Vi har inga riktade kontroller. Men vi arbetar i vår vanliga verksamhet med detta och ser vi någon som slarvar så stoppar vi dem, säger David Askeröd.
Trafikpolisen David Askeröd berättar att böterna för det vanliga trafikfusket har fördubblats.
För fyra år sedan åkte bara 1103 personer fast för det här brottet. När vi summerar 2025 visar det sig att hela 2057 blev bötfällda under året. Och varje år har antalet ökat. – Visst kan man tycka att det här är ett bagatellartat brott. Men det påverkar trafikrytmen och kan i vissa fall ge upphov till olyckor.
Fall från Umeå I måndags åkte en man dit för blinkersfusk i Umeå klockan fem på morgonen. Solen hade inte gått upp över Västerbotten ännu. Måndagsmorgonen låg mörk och dimmig. Ett lätt duggregn stärkte känslan av att helgen är över. Än så länge låg vägarna tomma. De flesta morgonpendlare låg kvar i sina sängar och kramade ur de sista minuterna.
En ensam man kom körande till eller från jobbet på Stadsvägen i Klockarbäcken. Det här är ett handelsområde med flera stora butiker. Så här dags var allt stängt och igenbommat. Bilisten lade helgen bakom sig och svängde. Plötsligt ser han blåljus i backspegeln.
En polispatrull kommer upp bakom honom. Det var inget som bekymrade mannen. Han hade sitt på det torra och stannade vid vägkanten. Säkert trodde han att det var en ren rutinkontroll, blåsa och visa körkortet och sedan iväg till jobbet för morgonens andra kaffekopp. Men poliserna hade ett annat ärende. De noterade att han hade missat blinkers. Först fick han blåsa. Det var vitt som snö. Sedan kollade man körkort och bilen hade heller inga anmärkningar.
Så många som var tredje fuskar i cirkulationsplatser.
Däremot skrev poliserna ut böter på 1000 kronor för blinkersfusk. För att inte tala om att det blir en rapport om trafikbrott. Och sådana skickas alltid vidare till Trafikverket. Där håller man koll på alla trafikbrott som begås. En körkortsinnehavare som begår tre mindre trafikbrott under två år kan få en varning eller rent av bli av med körkortet under två månader.
Ge alltid tecken Enligt lagen ska man alltid ge tecken när man byter riktning, byter fil eller startar från vägkanten. Det handlar om att vara tydlig i trafiken och visa hänsyn till sina medtrafikanter. Och det gäller även i Umeåfallet, också när det inte finns några andra trafikanter. – Överlag finns det ganska många bilförare som är dåliga på att använda körriktningsvisare. Detta fenomen med att inte använda körriktningsvisare är något som vi inom polisen ofta hör att väldigt många stör sig på i trafiken, säger David Askeröd.
Antal fasttagna blinkersfuskare per år:
2022: 1 103 bötfällda
2023: 1 367 bötfällda
2024: 1 891 bötfällda
2025: 2 057 bötfällda
Topp 50: Kommunerna med flest blinkersböter (2025)
