Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Priset på Ferraris familjebil rasar. Kostade runt 3,2 miljoner kronor ny. Men nu går modellen att köpa billigare än en BMW M5 i Sverige.
Det råder inga tvivel om att många lockas av BMW M5 och modellens 717 hästkrafter. Men prislappen på den nya laddhybriden börjar på cirka 1,6 miljoner kronor. Oväntat nog går det då att istället välja en fyrsitsig sportbil från Ferrari, dessutom till ett lägre pris. Det handlar om Ferrari FF. Och begagnatmarknaden harbjuder på en rejäl prischock.
Ferrari FF är märket första riktiga familjebil, ikoniska fyrhjulsdrivna shooting brake-modellen. Nu har modellen rasat i värde. Idag kan du få ett fint exemplar för 1,45 miljoner kronor på Blocket. Det gör Ferrarin direkt billigare än en fabriksny BMW M5. Ferrarin till salu har 6 836 mil på mätaren, och under huven väntar en rejäl 6,3 liters V12 med 660 hk. Enligt uppgifter har priserna pressats rejält på Ferrari FF det senaste året. Modeller i toppskick har backat runt 10 procent på 12 månader.
Familjebilen Ferrari FF med en 6,3 liters V12:a finns till salu billigare än en BMW M5. Ferrarin säljs för 1,45 miljoner. Bild: Skärmdump från Blocket
Kostade tre miljoner som ny När Ferrari FF lanserades 2011 var den en sensation. Den revolutionernade med sin kombination av sug-V12 och ett fyrhjulsdriftssystem. Även i USA går en begagnad Ferarri FF att hitta i bra skick, och säljs just nu för 115 000 dollar. Nypriset startade på drygt 300 000 dollar innan köparna ens börjat kryssa i den extremt dyra tillvalslistan.
Prestandamässigt behöver du inte skämmas i Ferrarin. Under den långa motorhuven huserar en massiv 6,3-liters V12-motor utan turbo. Den levererar 660 hästkrafter och ett motorljud som en modern laddhybrid-BMW får svårt att matcha. Kraften skickas via en sjuväxlad dubbelkopplingslåda och slungar familjebilen från 0 till 100 km/h på bara 3,7 sekunder. Toppfarten är brutala 335 km/h.
Men det mest unika med FF är praktikaliteten. Tack vare shooting brake-karossen rymmer bagaget hela 450 liter. Det funkar bra för många familjer som vill ut på en roadtrip. Och om du fäller baksätena förvandlas superbilen till en mindre herrgårdsvagn. Då sväljer den hela 793 liter bagage. Dessutom sitter två fullvuxna vuxna bekvämt i framsätet.
Ferrari FF (2011-2016)
Specifikation
Motor
6.3-liters sug-V12
Effekt
660 hk
Vridmoment
683 Nm
0–100 km/h
3,7 sekunder
Toppfart
335 km/h
Bagagevolym
450 / 793 liter
Se upp för dolda minor Även om prislappen är lägre än en ny BMW M5, höjer experter ett varningens finger. Att äga en begagnad Ferrari är inget för en stram budget. Service, försäkringar och framförallt det extremt komplexa fyrhjulsdriftssystemet (4RM) kan kosta astronomiska som om något går sönder. Det kan vara klokt att ta med en Ferrari-expert och gör ett ordentligt test före köp. Men om du hittar rätt bil, finns det sannolikt inte mycket som slår känslan av att skjutsar barnen till skolan i en Ferrari.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Tvingas betala 1100 kr för att stänga av bilens pushnotiser
Janae ville stänga av pushnotiser i sin Audi. För att göra det krävdes en service som skulle kosta 1 100 kronor och ta 20 minuter att genomföra. – Är inte det galet?, säger hon.
För två år sedan köpte Janae en Audi Q3. Efter att den gått 3 200 mil bestämde hon sig för att byta olja och tog bilen till en lokal mekaniker i stället för en auktoriserad Audi-verkstad. Bytet gick bra, men efteråt har Audin börjat skicka pushnotiser om att hon måste serva bilen. – Varje gång jag kliver in och ur bilen står det ’service måste genomföras’. Det är uppenbarligen irriterande, säger Janae i ett klipp på Tik-tok.
Janae lyckades inte hitta något sätt att stänga av notiserna och bestämde sig för att ringa Audi och be om hjälp. Servicepersonalen från Audi sa att notiserna kommer fortsätta dyka upp fram tills hon servar bilen. När Janae berättade att hon redan servat bilen hos en lokal mekaniker fick hon beskedet att Audi kan stänga av notiserna, men det skulle i så fall kosta 1 100 kronor.
Janae blev överraskad att bytet skulle kosta pengar och när hon även fick veta att det bara skulle ta 20 minuter bestämde hon sig för att försöka leta på Youtube efter metoder att på egen hand stänga av notiserna. – Jag tycker att kundtjänsten borde säga: ’Kom in med den. Vi vill gärna stänga av den åt dig, inga problem, säger Janae. – Det gjorde de såklart inte. Det är bara absurt enligt mig. Hundrafemton dollar är mycket pengar, än mindre att stänga av en notis, och det tar 20 minuter, fortsätter hon.
Efter att Janae lagt ut ett klipp där hon berättar om hela händelsen har hon fått stor respons från Audi-ägare och andra bilägare. – De här nyare bilarna är så dyra, nya delar är dyra, att ta dem för att få dem lagade är dyrt. Snart kommer de flesta av oss inte att kunna äga bilar, skriver en användare. – Jag leasade Audi i över ett decennium. Det här är exakt anledningen till att jag slutade, skriver en annan. LÄS MER:
The Beast med 27-liters V12:a är kanske den märkligaste bil som någonsin byggts. Monsterbilen har en flygmotor med stridsvagnskolvar under huven – nu har den testkörts. – Det här är det mest vansinniga jag någonsin kört, sa Thomas Holland.
Ingenjören Paul Jameson kom på en galen idé under 1960-talet. Han byggde ett chassi för en Rolls-Royce-motor från en stridsvagn. Något år senare tog John Dodd som var specialist på automatlådor över projektet och skapade en bil som trotsade allt sunt förnuft. Nu har de kanadensiska motorprofilerna Thomas Holland och James Engelsman fått provköra John Dodds “Beast”. – Jag blir rädd av att köra den, säger Thomas Holland.
The Beast är sex meters lång och kommer med en Rolls-Royce Merlin V12-motor på 27 liter, samma typ som satt i Spitfire-plan under andra världskriget. Detta ger monsterbilen 1 000 hästkrafter och 1975 slog hemmabygget Guinness världsrekord med 290 kilometer i timmen. När den kanadensiska duon får höra hur motorn låter blir de förbryllade. – Jag har aldrig hört ett liknande ljud, sa James Engelsman.
V12-motorn drar 12-14 liter per mil och är byggd med stridsvagnskolvar. Även om bilen åldrats med åren är Rolls Roycemotorn är fortfarande levande och vital, men den är inte lika lätt startad längre. Både Holland och Engelsman misslyckas, tills ägaren rycker in. De kör sedan med The Beast på engelska landsvägar. Den långa bilen är extremt svårkörd tillsammans med sin vikt på 2,5 ton. – Den vill framåt hela tiden, så jag måste vara beredd konstant, säger Holland.
The Beast har en gång i tiden befunnit sig i Sverige, men då började de brinna. Trots detta bestämde sig John Dodd för att ta med sig monsterbilen hem till England igen där han byggde upp den gamla stommen. John Dodd placerade även en Rolls Roycegrill i fronten. Det uppskattades däremot inte av tillverkaren som stämde honom. I stället för att betala flydde han från Storbritannien och flyttade till Spanien. Där levde han sedan fram till sin död 2022. Då såldes bilen på auktion.
Efter det har The Beast fått en ny lack och restaurerats invändigt. För att se hur det gick för Thomas Holland och James Engelsman att köra bilen kan du klicka dig vidare på klippet som är länkat i artikeln. – Den är mycket bättre att köra än vad jag trodde att den skulle vara, säger en av grabbarna. LÄS MER:
Att packa bilen till semestern är ett pussel. Vid en krock blir lösa föremål livsfarliga projektiler. Och blir du stoppad av polisen kan du få böter.
Det är framför allt den som kör kombi eller suv som riskerar att hamna i fällan. Det stora bagageutrymmet gör det lätt att fortsätta stapla packningen när golvet är fullt. Väskor och annan tung last hamnar då ovanför baksätets ryggstöd, trots att det är en av de sämsta platserna att lägga tunga föremål. Men det som nyss såg ut som vanlig semesterpackning kan på ett ögonblick förvandlas till livsfarliga projektiler.
Vid en kraftig inbromsning eller en kollision kan allt som ligger löst fortsätta framåt med enorm kraft. En termos, en kylbox eller en tung resväska kan då kastas genom kupén och träffa de som sitter i bilen. Dessutom är det förenligt med böter. Många tror att det räcker att få igen bakluckan. Men enligt reglerna är det inte hur mycket bilen rymmer som avgör – utan om lasten är säkrad på ett sätt som gör att den inte kan utgöra en fara.
Ett stort bagageutrymme gör det lätt att packa mer. Men om tung last staplas fel eller inte säkras ordentligt kan det både innebära en säkerhetsrisk och leda till böter.
Det är också här den juridiska fällan finns. Enligt trafikförordningen är det alltid föraren som ansvarar för att lasten inte riskerar att skada människor, falla av fordonet eller påverka körningen. Om polisen bedömer att packningen är osäkrad kan det därför sluta med böter för föraren, oavsett vem som packat. Extra vanligt är problemet i just kombibilar. Eftersom bagageutrymmet är betydligt större än i en vanlig halvkombi är det lätt att tänka att bilen också är gjord för att lastas ända upp till taket.
Men när packningen hamnar högre än baksätets ryggstöd försvinner en viktig säkerhetsbarriär. Vid en olycka kan lasten då pressas eller kastas rakt in i kupén om den inte hålls tillbaka med exempelvis ett lastgaller eller ett ordentligt lastnät. Inte heller hatthyllan är en plats för lösa föremål. Mobiltelefoner, vattenflaskor, kameror eller andra mindre saker kan få mycket hög kraft vid en tvärnit och orsaka allvarliga skador.
Den som stoppas med osäkrad last riskerar böter. Om lasten bedöms kunna utgöra fara för personer är ordningsboten 3 000 kronor. I andra fall där lasten kan orsaka skada eller försvåra körningen är bötesbeloppet 2 000 kronor. Även brister i själva lastsäkringen kan ge 1 500 kronor i böter.
Så packar du bilen säkert
Lägg de tyngsta sakerna längst ner: Placera resväskor, kylboxar och annan tung packning på golvet i bagageutrymmet och så långt fram mot baksätets ryggstöd som möjligt.
Bygg inte på höjden: Undvik att stapla tung packning ovanför baksätets ryggstöd. Då ökar risken att föremål kastas fram i kupén vid en tvärnit eller krock.
Säkra lasten: Använd lastöglor, spännband eller lastnät/lastgaller om lasten riskerar att röra sig under färden
Lämna inte lösa saker i bilen under färd: Termosar, vattenflaskor, kameror, verktyg och andra lösa föremål kan bli farliga projektiler vid en kraftig inbromsning.
Använd inte hatthyllan som förvaring: Lägg inte lösa föremål på hatthyllan. Vid en kollision kan de flyga rakt mot dem som sitter i bilen.
Kontrollera sikten: Packningen får inte skymma sikten bakåt eller påverka möjligheten att köra bilen säkert.
Tänk på maxlasten: Överskrid inte bilens tillåtna maxlast. Uppgiften finns i registreringsbeviset eller instruktionsboken.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
