Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Bilen vinglade fram över motorvägen i gryningen. När polisen stoppade 49-åringen kom chockförklaringen. Mannen som kört 24 mil var medicinskt blind.
Det var tidigt på morgonen i England som en polispatrull fick syn på bilen. Bilen vinglade mellan körfälten på motorvägen och drev allt närmare vägrenen. När polisen till slut stoppade den 49-årige Anthony Hall började en historia som blev märkligare för varje nytt besked. Redan vid kontrollen stod det klart att något var fel. – Han valde att strunta i trafikreglerna och utsätta andra för fara, sa åklagaren i rätten enligt SWNS.
Anthony Hall, 49, luktade alkohol och erkände att han hade druckit vin. Alkoholtestet visade 1,05 promille vilket var över den brittiska gränsen på 0,8 promille. Men det stannade inte där. Hall saknade giltigt körkort och bilen var inte försäkrad. Trots det hade han färdats mer än 24 mil efter att ha tagit sin partners bil i Huddersfield. Den mest osannolika uppgiften kom först därefter. Föraren berättade för polisen att han hade varit medicinskt blind i två år.
Mannen säger att han följde lastbilarnas lyktor för att hålla sig på vägbanan. Foto: Arkivbild
Ändå hade han lyckats ta sig ut på motorvägen och fortsätta mil efter mil. Förklaringen till hur han höll bilen kvar på vägen var lika enkel som skrämmande. Han följde lastbilarnas bakljus. Mannen har erkänt samtliga brott. Åklagaren beskrev honom som tidigare ostraffad, men konstaterade att den långa och osäkra färden innebar en uppenbar fara för andra trafikanter. Försvaret har bett domstolen att ta hänsyn till omständigheter 49-åringens privatliv och bakgrund innan straffet bestäms när domen väntas falla den 8 september. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Nya däcklagen är lagd på is. Nya reglerna ser inte ut att bli av. Ett hårt slag för branschen.
Förra året spreds nyheten att regeringen skulle förändra tiderna för däckskifte. Svenska bilägare varnades för att missa de nya datumen. Regeringens förslag var att vinterdäcken skulle på redan den tionde november istället för den första december.
Däckbranschen fick bråttom att informera land och rike runt. – Vi informerar redan nu för att undvika brist och överraskningar. Planera som om reglerna gäller och byt i god tid före 10 november, sa Jonas Roupe, vd för Däckbranschens informationsråd förra sommaren.
Stora förberedelser Alla förberedde sig och väntade. Men ingenting hände. Det kom ingen ny lag från regeringskansliet. Och till slut meddelade regeringen att den nya däcklagen bara skulle gälla för tung trafik. – Vi vill ha förändrade tider. Det är tufft för verkstäderna att hinna med. Man ska tänka på att det här är ett avlångt land med en lång vinter på många ställen, säger Martin Tillsten, vd för Däckteam till Carup.
Nya skiftestider var något som däckbranschen länge önskat. Därför blev besvikelsen stor när man först sköt upp beslutet. Istället hoppades man på besked sommaren 2026. Men nu visar det sig att regeringen inte har några planer för en ny däcklag. – Det är inget som planeras just nu, säger Ofelia Venneman, pressekreterare åt infrastrukturminister Andreas Carlsson till Carup under torsdagen 6 augusti.
Detta gäller för idag personbilar:
1 december – 31 mars: Krav på vinterdäck om det är vinterväglag.
15 april: Sista dagen att använda dubbdäck (om det inte är vinterväglag).
Så här gick det:
Regeringen planerade först att ändra till 10 november–10 april även för personbilar för att undvika däckköer.
Förslaget stoppades i sista stund inför vintersäsongen. Istället är det vinterdäck mellan 1 december och 31 mars som gäller.
Lagen infördes enbart för tunga fordon, medan personbilsreglerna förblir som förut.
16 april – 30 september: Förbud mot dubbdäck (om inte vinterväglag råder).
Jeremy Clarkson, Richard Hammond och James May gör comeback. Bara två år efter avslutet återvänder trion till The Grand Tour. Alla tre kommer att synas under programmets sjunde säsong.
Efter 13 år fick Jeremy Clarkson sparken som programledare för BBC-programmet Top Gear. I ungefär samma veva valde även Richard Hammond och James May att lämna succéprogrammet för att istället hoppa på Amazons nya satsning The Grand Tour tillsammans med Clarkson. Programmet gjorde succé, men i september 2024 sändes ett känslomässigt specialavsnitt där trion tackade för sig. Nu ser alla tre däremot ut att återvända ännu en gång.
När sjunde säsongen av The Grand Tour sänds leds det av programledarna Thomas Holland, James Engelsman och Francis Bourgeois. Alla tre är hämtade direkt från sociala medier, men nu avslöjar programmets producent Andy Wilman att de nya programledarna även kommer få sällskap i flera avsnitt av tre tv-legendarer.
Nej, det var inte det sista vi fick se.
Enligt Andy Wilman kommer Clarkson, Hammond och May alla medverka som gäster i flera avsnitt. Det handlar inte om att man saknar förtroende för den nya trion, hävdar producenten. Man vill att ansvaret gradvis ska lämnas över. I stället för att försvinna helt kommer tv-legenderna därför lämna över stafettpinnen under säsongens gång.
Att man väljer att fortsätta använda sig av Top Gear-trion är dock inte särskilt överraskande. Få programledare är så populära som Jeremy Clarkson, Richard Hammond och James May. Det kunde man bland annat se när de lämnade Top Gear. Efter avhoppen sjönk tittarsiffrorna drastiskt. Chris Evans, som blev en av de nya programledarna, lämnade efter bara en säsong och tittarsiffrorna blev rekordlåga.
För många tittare är trions jargong trots allt hela anledningen till att de följer programmet, och det blir minst sagt intressant att se om Amazon lyckas med det nya konceptet. Samtidigt kan ett nytt format eventuellt locka en helt ny generation av tittare. LÄS MER:
En av Sveriges största bilhandlare gör stor förlust. SVT uppger att Holmgrens Bil backade 60 miljoner kronor förra året.
Bilhandlaren Holmgrens Bil har flera stora bilanläggningar i södra och mellersta Sverige. Nu uppger SVT att de lägger ett tufft ekonomiskt år bakom sig. Även om försäljningen ökade och omsättningen passerade fyra miljarder kronor under 2025 landade resultatet på minus 60 miljoner kronor. Det var dock en förbättring mot året innan då förlusten landade på 81miljoner.
Huvudorsaken till miljonförlusten är begagnade elbilar och privatleasing. Under 2025 tog företaget emot över 2 500 återlämnade leasingbilar. På grund av det kraftiga prisfallet på marknaden för elbilar hade värdet på bilarna sjunkit så drastiskt att flera av dem tvingades säljas vidare med förlust, uppger SVT.
Eric Holmgren, vd Holmgrens Bil uppger för SVT att det värsta ligger bakom dem.
Företagets vd, Eric Holmgren, ser dock positivt på framtiden och menar att det värsta nu ligger bakom dem. Under det första halvåret 2026 har Holmgrens Bil i princip betat av samtliga förlusttyngda leasingåtertag. Strax före sommaren kom nyheten om att Holmgrens avbröt samarbetet med Nissan i Sverige. LÄS MER:
