Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Fem onyktra förare stoppades under festivalen på Mantorp. Bland annat en motorcyklist. Han hade över två promille alkohol i blodet.
Andra veckan i juni arrangerade Gatebil Summer Festival på Mantorp Park. Det är en stor bilfestival med bland annat bankörning, drifting och bilutställningar. Men alla respekterade inte trafiklagarna. Under de fyra dagarna avslöjades fem alkoholpåverkade förare, rapporterar Corren. Redan under festivalens första dag stoppades en kraftigt berusad bilförare. Han hade motsvarande 1,5 promille alkohol i blodet och döms för grovt rattfylleri till villkorlig dom och 50 timmars samhällstjänst. Säkerhetspersonal ingrep också mot en man som burnade inne på området.
Han nekade till rattfylleri och hävdade att bilen stod stilla. Men tingsrätten slår fast att den faktiskt rörde sig en till två meter. Han döms därför till dagsböter. Samma straff får ytterligare en bilförare som stoppades under festivalen. För de två sista männen blir straffen betydligt hårdare. Båda döms till en månads fängelse efter att ha kört med höga alkoholhalter. Den ene hade 1,2 promille och körde bil. Den andre satte sig på en motorcykel med hela 2,12 promille alkohol i blodet – den högsta nivån av samtliga.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Han lurade flera Porsche-ägare – på 13 miljoner kr
Porscheägarna väntade på betalningar som aldrig kom. Deras bilar hade redan sålts vidare i hemlighet. Nu döms bilhandlaren för miljonbluffen.
Fallet har tydliga likheter med den svenska Funny Garage-härvan som Carup skrivit om. Den brittiske bilhandlaren Andrew Mearns tog emot exklusiva bilar för att sälja dem åt sina kunder. Men bakom fasaden hade hans verksamhet hamnat i ekonomisk kris. Mearns drev Gmund Cars i Knaresborough i norra England och företaget var specialiserat på klassiska Porschemodeller. Han fungerade som mellanhand åt ägare som ville sälja sina bilar.
Men när en bil hade sålts fördes pengarna inte vidare till ägaren. I stället behöll Mearns köpeskillingen och använde den för att hålla sitt eget företag vid liv. Bluffen pågick under flera år. Mellan oktober 2017 och juli 2019 fick polisen in omkring 14 anmälningar från kunder som blivit av med både sina bilar och sina pengar. Det sammanlagda beloppet uppgick till en miljon pund, motsvarande omkring 13 miljoner kronor.
Ett klipp med den nu dömda Andrew Mearns från Gmunds öppnignsdag 2016.
Misstankarna växte när kunderna gång på gång väntade förgäves på betalningen. Mearns försökte enligt polisen hålla verksamheten flytande genom att täcka gamla hål med pengar från nya bilaffärer. – Han lånade från Paul för att betala Peter, konstaterade domaren Jeremy Richardson när fallet avgjordes i Sheffield Crown Court, rapporterar The Telegraph.
Andrew Mearns erkände 14 fall av bedrägeri och dömdes till två år och sex månaders fängelse. Domaren betonade att förlusten inte bara handlade om pengar. Flera av de sällsynta bilarna hade också ett stort känslomässigt värde för sina ägare. Polisen beskriver konsekvenserna som förödande. Flera drabbade har fortfarande varken fått tillbaka sina bilar eller pengarna från försäljningarna.
Civilrättsliga processer pågår för att försöka föra tillbaka fordonen till de ursprungliga ägarna. Det var dessutom först när flera kunder själva kontaktade den brittiska fordonsmyndigheten DVLA som hela upplägget blev tydligt. Där fick de veta att deras Porschebilar redan hade registrerats på helt nya ägare, enligt The Telegraph. Mitt under den långdragna polisutredningen visade bilhandlaren Andrew Mearns samtidigt upp en helt annan sida. Så sent som 2024 uppmärksammades han för sitt ideella arbete inom den brittiska sjöräddningsorganisationen RNLI. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Då kan fartkameran blixtra – fast du håller farten
En blixt från klar himmel: Det händer när fartkameran spårar ur. – Det händer ibland vid tekniska fel, säger Angelika Knutsson på Trafikverket.
Plötsligt blixtrar fartkameran, trots att du håller farten. Det kan faktiskt hända. I vintras skrämde en fartkamera i Klockrike, Östergötland, slag på alla bilister. Även laglydiga som inte körde för fort blev plåtade av kameran som löpte amok enligt vittnena. – Den skrämde skiten ur alla som passerade, berättade en bilist.
Klockrike är en liten by utanför Motala. Enligt sägnen var det en hednisk kultplats. I våra dagar är orten känd för en galen fartkamera. I vintras fick den fnatt och plåtade alla som passerade förbi. Även de laglydiga.Vägen 1 050 passerar förbi Klockrike. Om sommaren är det en vacker landsväg som lockar många turister.
På vintrarna är det stressade pendlare som ska mellan Motala och Linköping. Därför har Trafikverket satt upp en fartkamera. Som inte beter sig som den ska. – Det är mycket ovanligt att kamerorna blixtrar utan att man har kört för fort, men naturligtvis kan det ibland uppstå tekniska fel som gör att det blixtrar ändå, säger Angelika Knutsson på Trafikverkets pressavdelning.
Det här var inte första eller sista gången som en svensk fartkamera spårar ur och plåtar folk urskiljningslöst. Det händer ibland. Ofta får Trafikverket nys om saken och kan snabbt komma ut till platsen för att åtgärda felet. – Men om det skulle vara så att de blixtrar utan att man kör för fort händer ingenting. Polisen bötfäller förstås inte om man inte kört för fort, säger Angelika Knutsson på Trafikverket till Carup.
Klockrike ligger mellan Linköping och Motala.
En bilist varnade I Klockrike var det faktiskt en bilist som hörde av sig till Trafikverket. Myndigheten märkte själv inte vad som stod på. Inte heller larmade polisen i Kiruna som utreder alla bilder till svenska fartkameror att något var fel. Fartkamerorna är utrustade med både radar och kamera. Kameran kan haka upp sig och fotografera alla bilister. Men det är radarn som mäter hastigheten. Bilden skickas sedan krypterad upp till ATK-avdelningen i Kiruna.
Där sitter polisens utredare. De kan genast se vilken hastighet som bilen har hållit. Om föraren inte har kört sex kilometer för fort så kommer det inte att skickas ut några böter. Bilden kommer att förstöras.
När fartkameran går sönder:
Tekniskt fel: Kamerans system eller radarn har hängt upp sig.
Ingen fara för dig: Om du höll rätt hastighet skickas ingen bot, eftersom systemet skiljer på faktiska överträdelser och felaktiga utlösningar.
Rapportering: Felanmäl gärna händelsen till Trafikverket så de kan laga eller starta om kameran.
Så fungerar den:
Radarn: Börjar mäta hastigheten vid omkring 100 meters avstånd..
Kameran: Om föraren kör sex kilomter, eller mer, för fort på 14 meters avstånd tas en bild som skickas till polisens ATK-avdelning i Kiruna.
Blixt: Den finns inbyggd och används alltid. Men vid soligt väder syns den inte alltid.
Bild: Bilden visar föraren och bilens registreringsskylt. LÄS MER:
Volvo Cars fabriker kommer att börja tillverka kinesiska bilar i Europa. Beskedet kommer i dag från Geely Auto. Draget ska både fylla ledig kapacitet i Volvos linjer och rundgå EU:s strafftullar.
I dag kom beskedet att bilkungen Li Shufu kliver av som styrelseordförande för biljätten Geely Auto. Han blir dock kvar i Geelys ägarbolag som kontrollerar Volvo Cars. Samtidigt kommer det historiska beskedet från Geely Autos nyutsedde styrelseordförande, An Conghui: Geely Auto ska börja tillverka kinesiska bilar i Volvo Cars europeiska fabriker, uppger Jiemian, Carnewschina och flera andra kinesiska medier.
Satsningen innebär att Volvo Cars europeiska anläggningar ska fungera som tillverkningsbas för koncernens kinesiska bilmodeller och bilmärken. Det kan till exempel handla om elbilsmärkena Zeekr och Lynk & Co. Genom att bygga bilar lokalt på europeisk mark undviker Geely EU:s höga importtullar på kinesisktillverkade elbilar, samtidigt som man utnyttjar den överkapacitet som finns i Volvo Cars. Volvo Cars har i dag tre tillverkningsenheter i Europa: huvudanläggningen i Torslanda i Göteborg, fabriken i belgiska Gent samt den nya elbilsfabriken som byggs i slovakiska Košice.
Zeekrs lyxmodeller 8X och 9X är två av modellerna som skulle kunna bli aktuella för tillverkning i Europa. Foto: ZeekrLynk & Co ska börja säljas i Volvohandeln. Och snart tillverkas den troligen även i Volvos fabriker i Europa. Foto: Carup
Exakt hur volymerna ska fördelas mellan de tre anläggningarna framgår inte i detalj, men Volvos fabrik i Gent har nyligen säkrat upp till 119 miljoner euro i belgiskt statligt stöd, vilket gör den till en mycket sannolik kandidat för Geely-produktionen. Beskedet markerar en snabbt fördjupad integration inom Geely-imperiet. Volvo Cars har nyligen tecknat avtal om att ta över som exklusiv importör och kommersiell operatör för Lynk & Co i Europa, vilket innebär att märket säljs och servas direkt via Volvos befintliga återförsäljarnätverk.
Storsatsar även i Spanien och Sydostasien Att flytta in hos Volvo i Europa är dock bara en del av Geelys aggressiva globala lokalisering. Nya ordföranden An Conghui redogjorde även för två andra stora tillverkningsnav under utveckling. Genom ett joint venture med Ford Motor Company i Valencia ska en fabrik med en årlig kapacitet på 500 000 fordon producera modeller från både Geely och Ford från och med 2028. Samarbetet ska bland annat tillverka två el-suvar åt Geely. Den europeiska fabrikssatsningen sker samtidigt som Geely Autos export ökar enormt. Under årets första sex månader nådde bolagets exportvolym 474 228 fordon – en ökning med 158 procent jämfört med samma period föregående år och mer än hela totalvolymen för 2025.
Volvos fabrik i Gent i Belgien fick nyligen miljardbidrag av belgiska staten. När EX40 läggs ner kan det istället bli tillverkning av kinesiska bilar. Foto: Volvo CarsVolvo Cars svenska fabrik i Torslanda i Göteborg har precis börjat tillverka elbilen EX60, kanske får den snart sällskap av kinesiska bilmärken. Foto: Volvo Cars
Både i juni och juli översteg Geelys månatliga export 100 000 bilar. Det har fått bolaget att skruva upp sitt helårsmål för utlandsförsäljningen från 640 000 till 920 000 bilar för 2026, med sikte på att inom kort nå drömgränsen på en miljon exporterade fordon om året.
FAKTA: Geelys europeiska fabrikssatsning
Startdatum: Tillverkningen i Volvos europeiska fabriker beräknas starta 2028.
Aktuella anläggningar: Volvo Cars tillverkningsenheter i Göteborg (Sverige), Gent (Belgien) och Košice (Slovakien).
Vilka bilar ska byggas?: Högklassiga premium- och lyxbilar inom Geely Auto-koncernen (däribland modeller från Zeekr och Lynk & Co).
Huvudsyfte: Att kringgå EU:s import- och strafftullar på kinesiska elbilar samt nyttja ledig kapacitet i Volvos fabriker.
Övriga Europa-planer: Tillverkning i Valencia, Spanien, i ett joint venture med Ford (kapacitet på 500 000 bilar/år från 2028).
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
