Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Döda insekter på bilen efter en längre tur. Knepet du kan göra för att inte skada lacken.
– De kan angripa lacken ordentligt och påverka skyddslagret, säger bilexperten Niek Schenk.

Efter en längre sommartur kan bilens front och vindruta vara fulla av döda flugor, myggor och andra insekter. Men det gäller att inte gå loss för hårt med trasan. Fel metod kan göra mer skada än nytta på lacken. Döda insekter hör till den smuts som kan sitta allra hårdast på bilen. Och enligt bilexperten Niek Schenk är det viktigt att inte vänta för länge med att få bort dem.
– Insektsrester tillhör de mest envisa typerna av smuts på en bil. Det är viktigt att du inte låter de döda insekterna sitta kvar för länge, skriver han i Ad.

Anledningen finns i själva insektsresterna. När de torkar fast blir proteinerna svårare att lösa upp, samtidigt som den höga surhetsgraden kan påverka bilens lack och skyddande ytskikt. Därför är det bättre att få bort fläckarna tidigt än att låta dem sitta kvar i flera dagar.
– Insekter är rika på proteiner och har en hög surhetsgrad. Därför kan de angripa lacken ordentligt och även påverka skyddslagret, skriver Niek Schenk.

Vanlig biltvätt är inte alltid tillräcklig när resterna väl har torkat fast. Ett alternativ är istället särskilda insektsborttagare. De innehåller ofta ämnen med ett pH-värde över 7, alltså alkaliska ämnen som kan hjälpa till att lösa upp de envisa proteinresterna utan att skada bilens lack eller plast när produkten används på rätt sätt. Men innan du köper specialmedel finns ett betydligt enklare knep att prova. Vanligt vatten kan faktiskt räcka.
– Lägg en fuktig, mjuk trasa, till exempel en mikrofiberduk, över insekterna och låt den ligga och blöta upp dem i ungefär tio minuter, skriver Schenk i Ad.

Efter det brukar resterna gå betydligt lättare att torka bort. Det viktiga är alltså att mjuka upp smutsen i stället för att börja skrubba hårt på den torra lacken. Ju tidigare insekterna tas bort, desto enklare blir jobbet och desto mindre riskerar de att påverka bilens ytskikt. Insektsborttagare går att köpa för en femtiolapp hos flera populära butiker som Biltema, Jula, Clas Ohlson, Motonet, med fler.
LÄS MER:

Kvinnan blev nervös bakom ratten och bad sin make ta över körningen. Det var ett misstag. Nu straffas båda med böter på 12 900 kronor.

Det började som en bilresa under en ovanligt trafikintensiv dag. Men ett beslut att byta förare skulle sluta i tingsrätten för det äldre paret. I mitten av juni stoppades bilen av polis utanför Askersund i södra Närke. Det var samtidigt som Vätternrundan pågick och enligt förhören upplevde kvinnan trafiken som intensiv, skriver Nerikes Allehanda. Hon hade först kört bilen själv, men blev nervös och bad därför sin make att ta över ratten.

Det fanns dock ett avgörande problem. Mannen som är i 80-årsåldern hade inte längre något giltigt körkort. Det hade tidigare återkallats på grund av att han diagnostiserats med demens. Både mannen och kvinnan visste enligt uppgifterna i målet att han saknade körkort. Att han trots det satte sig bakom ratten bedöms som grov olovlig körning.

För grov olovlig körning kan påföljden bli böter eller, i allvarligare fall, fängelse i högst sex månader. Men det är inte bara den som kör som kan straffas. Den som medvetet eller av oaktsamhet låter någon köra ett körkortspliktigt fordon utan att personen har rätt att göra det kan också dömas. I det här fallet döms därför hustrun för tillåtande av olovlig körning. För paret blir påföljden dagsböter. 

Mannen döms till 50 dagsböter på 180 kronor, alltså totalt 9 000 kronor. Kvinnan får 30 dagsböter på 130 kronor, vilket blir ytterligare 3 900 kronor. Tillsammans landar böterna därmed på 12 900 kronor. Utöver dagsböterna ska de dessutom betala 1 000 kronor var till Brottsofferfonden. Dagsböter skiljer sig från vanliga fasta böter eftersom både brottets allvar och den dömdes ekonomi påverkar summan. 

Först bestäms antalet dagsböter, därefter hur mycket varje dagsbot ska vara värd utifrån bland annat inkomst och ekonomiska förhållanden. Ett bötesstraff kan normalt ligga på mellan 30 och 150 dagsböter, där varje dagsbot är mellan 50 och 1 000 kronor. Det innebär att samma brott kan bli betydligt dyrare för den som har högre inkomster.
LÄS MER:

Han har kört sin Toyota 99 999 mil – och stannade precis före den magiska milstoplen. Nu säljs den unika långmilaren. Så här dyr blir den.

I 15 år har lantbrukshandlaren Gary Driscoll använt sin Toyota Land Cruiser Sahara från 2010. På vägar i Australien har han kört i snitt 18 mil om dagen. Först i november 2025 nådde mätaren den otroliga siffran 99 999 mil. Men i stället för att rulla den sista kilometern, valde Gary att dra i handbromsen. Han lämnade istället över bilen till en lokal Toyota-handlare, där den står utställd som en hyllning till bilens enorma slitstyrka. Först nu har det blivit dags för bilen att få ny ägare.

Långmilaren finns till salu på auktionssajten Auctionsplus och säljs den 17 augusti. Gary tror att bilen kommer att gå loss för mellan 140 000 och 210 000 kronor. För de pengarna får köparen en välskött suv. Men kanske roligast av allt – köparen får även äran att köra den sista kilometern, så att mätaren når 100 000 mil.

Dieselmotorn i gott skick
Under huven sitter en 4,5-liters V8-biturbodiesel på 265 hästkrafter och 650 Nm i vridmoment. Trots den extrema sträckan ska både motorn, den sexstegade automatlådan och den permanenta fyrhjulsdriften vara i mycket gott skick.

Hemligheten bakom miltalet
I serviceboken finns hela 100 stämplar från bilverkstäder, och den goda servicen har sannolikt påverkat miltalet positivt. Under alla dessa år har bilen bara gått sönder en enda gång. Det var när den hade gått 97 300 mil. Då gick startmotorn sönder och behövde bytas ut. I övrigt har motorn och växellådan rullat på utan några som helst problem.

Kronofogden kan utmäta din bil trots att du själv inte har skulder. Det räcker med att en skuldsatt lånar den en kort stund.
– Det finns ingen exakt tidsgräns, uppger Kronofogden.

Att låna ut bilen känns för de flesta helt odramatiskt. Men om personen bakom ratten har skulder hos Kronofogden kan situationen snabbt bli betydligt mer komplicerad. Det räcker inte alltid att visa upp registreringsbeviset och peka på ditt namn. Kronofogden kan i vissa fall utmäta en bil som är registrerad på en person men används av någon annan som har skulder.

Anledningen är att det annars skulle vara enkelt att skriva bilen på exempelvis en förälder eller partner och fortsätta använda den precis som vanligt.
– Den som använder en bil, det vill säga har den i besittning, anses enligt lagen vara ägare. Det gäller om det inte tydligt framgår att bilen tillhör någon annan, skriver Kronofogden.

Det är just ordet besittning som kan bli avgörande. Förenklat handlar det om vem som faktiskt använder bilen eller har möjlighet att använda den som sin egen. En person som har nycklarna till en parkerad bil kan exempelvis anses ha bilen i sin besittning. Det betyder inte att Kronofogden automatiskt tar bilen så fort en skuldsatt vän lånar den för att åka till affären.

Det finns en skillnad mellan att låna grannens bil för att hämta barn på förskolan och att mer eller mindre permanent ha tillgång till bilen och använda den som sin egen. Problemen kan dessutom uppstå direkt ute på vägen. Polisen kan hjälpa Kronofogden att säkra ett fordon även när myndighetens egen personal inte befinner sig på plats. Tidigare fall visar hur bilar har utmätts efter vanliga poliskontroller, trots att någon annan varit registrerad som ägare.

Det finns också fall där anhöriga hävdat att bilen bara varit utlånad tillfälligt. Men om den skuldsatte tidigare använt bilen ofta, själv sagt att bilen egentligen är hans eller på andra sätt framstått som den verkliga brukaren kan det väga tungt i bedömningen. Och här kommer nästa överraskning: Transportstyrelsens register är inte ett slutgiltigt bevis på vem som juridiskt äger bilen.

Kronofogden förklarar att Transportstyrelsen inte prövar äganderätten när en person registreras som ägare. Den som hävdar att bilen egentligen tillhör någon annan kan därför behöva visa det med annan bevisning och samtidigt förklara varför bilen fanns hos den skuldsatte. Köpeavtal, hyresavtal eller andra skriftliga handlingar kan hjälpa. Men inte ens ett avtal är någon garanti.
– Vi bedömer bevisningen i varje enskilt fall, skriver Kronofogden.

För bilägaren gäller det därför att kunna visa att bilen faktiskt är ens egen även i praktiken. Att själv ha köpt bilen, stå för försäkring, skatt, service och andra löpande kostnader samt normalt ha bilen hemma och använda den själv kan stärka bilden av vem som verkligen äger den. Det finns samtidigt situationer där det normalt är tydligt att någon annan bara tillfälligt kör bilen. Kronofogden nämner bland annat en mekaniker som provkör en kundbil efter reparation eller en besiktningsanställd som testar bromsarna.

Då framgår det normalt varför föraren sitter bakom ratten och bilen ska inte betraktas som dennes egendom. Men för vanliga privata billån finns alltså ingen lika tydlig fribiljett. Den som får sin bil utmätt kan begära att Kronofogden omprövar beslutet. Om myndigheten står fast vid utmätningen går beslutet att överklaga till tingsrätten. Samtidigt försöker vissa svenska sajter försöka sälja såkallade TRF-kort eller ”brukarkort” – men de ger inget skydd mot utmätning. Det fick bland annat en BMW-ägare erfara när hans bil utmättes trots att han hade ett ”brukarkort”.

LÄS MER: