Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Mercedes slår två flugor i en smäll. Nya Mercedes GLA blir både elbil och bensinare. I grillen sitter 172 stjärnor.
Den ersätter både elbilen EQA och gamla GLA. Resultatet i elektrisk form är en är en rymligare SUV utrustad med 800-voltsteknik, upp till 675 kilometers räckvidd. De tvålformade elbilarna från Mercedes är ett minne blott. Precis som med nyligen visade CLA och GLB är det mer traditionell Merca som gäller. GLA växer och blir 14 centimeter längre än föregångaren. .GLA får en klassisk och ståtlig grill som påminner om de större syskonen GLC och C-klass. På elbilen är grillen helt stängd, medan bensinversionen stoltserar med en grill bestående av inte mindre än 172 upplysta Mercedes-stjärnor.
Eldrivna GLA lanseras initialt i tre olika utföranden, samtliga byggda på en effektiv 800-volts arkitektur. Räckvidden blir upp till 675 km. Tack vare 800-voltssystemet klarar elbilen blixtsnabb DC-snabbladdning på upp till 320 kW. Som tillval går det även att välja till en integrerad växelriktare för att optimera laddningen vid äldre 400V-laddstolpar.
Mildhybrid med “osynlig” motorhuv för bensinälskare För de köpare som ännu inte är redo för sladd slutar Mercedes inte med förbränningsmotorer. GLA släpps även som en 1,5-liters fyrcylindrig mildhybrid. Bensinversionen blir framhjulsdriven som standard, men erbjuds även med fyrhjulsdriften 4Matic. Invändigt känns kupén igen från nya CLA. Väljer man tillvalet Superscreen täcks hela instrumentbrädan av sömlösa paneler med en separat underhållningsskärm även framför passageraren.
FAKTA: Helt nya Mercedes GLA (2027)
Plattform: MMA (stödjer både ren eldrift och förbränningsmotorer).
Mått: 14,3 cm längre, 6,1 cm längre hjulbas, 2 cm lägre.
Bagagevolym: 410 liter.
El-drivlinor: GLA 200 (224 hk / 58 kWh), GLA 250+ (272 hk / 85 kWh), GLA 350 4Matic (354 hk / 85 kWh).
Räckvidd (El): Upp till 675 km (GLA 250+).
Laddning (El): 800V-system, max 320 kW DC-snabbladdning.
Bensindrivlina: 1,5-liters 4-cylindrig mildhybrid (FWD eller 4Matic AWD).
Säljstart: Elversioner i november 2026. Bensin och mindre batteri tidigt 2027.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Världsstjärnans unika elbil säljs som skrot efter 466 mil
Världsstjärnans helt unika elbil har drabbats av ett tragiskt öde. Den specialbyggda tvådörrars Lucid-elbilen har kraschats efter bara 466 mil. Nu säljs det unika bygget på skrotauktion.
Hösten 2024 skapade NBA-giganten Shaquille “Shaq” O’Neal rubriker när han tog hjälp av den kända ombyggnadsfirman West Coast Customs. Eftersom den 216 centimeter långa basketstjärnan har svårt att få plats i vanliga bilar, byggdes en fyradörrars eldriven sedan av modellen Lucid Air om till en helt unik tvådörrars-coupé.
Bilen fick förlängt benutrymme genom att framsätena flyttades bakåt, samtidigt som den utrustades med gigantiska specialfälgar i svart. Nu, drygt 1,5 år senare är den dyrbara elbilen skrot och säljs på auktionssajten Copart som ett krockat projekt, uppger Road and Track.
Det framgår inte av auktionsunderlaget hur kraschen gick till, eller om det var Shaquille O’Neal själv som satt bakom ratten när olyckan inträffade. Bilens front är rejält skadad. Stötfångaren är helt bortriven, strålkastarna saknas, en av bilens kylare är krossad och den svepande motorhuven är svårt skadad.
Mätarställningen är endast 2 898 miles (motsvarande cirka 466 mil eller nära 480 svenska mil). Att en så unik, nästan ny elbil skrotas helt vore en skam – och auktionen väntas nu locka händiga bilentusiaster och Youtube-mekaniker som vill återställa världens enda Lucid Air Coupé till forna glans. LÄS MER:
Den svenska monsterhusvagnen blev en världsnyhet. Nu säljs den rekordbilligt. – Jag fick ett bud på 300 000 och ångrar att jag inte tog det, säger Sven Åke Eriksson.
Tidigare i somras berättade vi på Carup om Sven Åkes enorma husvagn. Campingens furste är en Polar Glacier på 14 meter med inbyggd bastu. Nu står den utanför Sven Åkes firma i Filipstad och väntar på en ny ägare. – Jag bytte den mot en båt men har själv aldrig bott i den. Det är en husvagn som man ska ställa upp stationerad på en stor camping och använda den som en campingstuga, säger han.
Efter att vi på Carup berättade om Sven Åkes husvagn i juni spred sig nyheten över världen. Flera medier i olika länder har berättat om hans enorma campingdröm. Allra helst är det priset som lockar. – I höstas var det någon som erbjöd 300 000 kronor. Då sa jag nej, men såhär i efterhand har jag ångrar mig, det skulle varit bra, säger Sven Åke.
Tillverkades i några få exemplar Polar tillverkade några få exemplar av den här modellen för snart 20 år sedan. Prislappen på den tiden var omkring 1,2 miljoner kronor för lyx på hjul. Sven Åkes exemplar är det sista som finns kvar. Och nu kan man köpa den för ett lågt pris. – Jag har haft några skambud. En ringde och erbjöd mig under 100 000 kronor, men då får det hellre vara, säger Sven Åke bestämt.
Ett par hundra tusen kronor är ett lågt pris för en rullande sommarstuga. Den nya ägaren kan dra den till en camping och få ett billigt semesterboende. – Det här är det enda som finns kvar. Men man måste ha en riktig dragbil eftersom husvagnen väger 3,5 ton. Den är väldigt stor, men det är också en husvagn som är anpassad mer för långliggare, säger Sven Åke.
Står lite i vägen Han verkar ändå ganska intresserad av att göra sig av med sin enorma husvagn. Nu står den och är i vägen. Sven Åke har själv inte tid med att campa. Han driver ett företag inom gräv och schakt. – Min bror bodde i den ett kort tag och han tyckte att det var trevligt. Men jag har inte möjlighet att utnyttja den på rätt sätt. Då är det bättre om det kommer någon annan som är intresserad och kan ta hand om den. Nyligen fick han ett bud som är på gränsen. Det var en man som ringde in en summa som Sven Åke blev fundersam över. – Han erbjöd 190 000 kronor, men jag säljer den inte för under 200 000 kronor. Det måste finnas någon gräns, säger han.
Polar Glacier:
Längd och mått: 14 meter lång, 3 meter hög och byggd på tre axlar.
Unika utrymmen: Innehåller bland annat en inbyggd Tylö-bastu, två separata sovavdelningar och en stor skinnsoffa.
Kök och komfort: Utrustad med ett fullstort kök, side-by-side-kyl/frys med ismaskin, golvvärme och dubbla Alde-pannor.
Körning: Registrerad som tungt släp där körkortsbehörighet BE (eller motsvarande) krävs för framförande LÄS MER:
Lidl stoppar elbilar helt. Inga anställda får köra elektriskt längre. Prispressande kedjan åkte på rejäl smäll.
Nästan 600 000 anställda jobbar inom tyska Schwarz-gruppen med matkedjan Lidl. Företaget har länge profilerat sig som klimatvänligt och har byggt ut ett gigantiskt nätverk av laddstolpar vid sina butiker. Men nu tar bolaget ett drastiskt och oväntat beslut. Alla nya beställningar av rena elbilar för tjänstebilsförare som jobbar inom Lidl och Schwarz-gruppen i Tyskland stoppas helt.
Anledningen till beslutet är elbilarnas andrahandsvärde. Lidl har valt att inte leasa sina tjänstebilar. I stället köper de bilarna direkt från biltillverkarna för att sedan sälja dem vidare på begagnatmarknaden efter några år. Och det är här elbilarna blir en förlustaffär. Begagnade elbilar lider fortfarande av låg efterfrågan på den tyska marknaden.
Nu får Lidls personal cykla eller åka kollektivt.Inga av Lidls anställda får köra elbilar längre.
Den tekniska utvecklingen går så snabbt att en tre år gammal elbil ofta upplevs som föråldrad vad gäller räckvidd, laddhastighet och mjukvara. När priserna rasar drabbas köpare som äger bilarna hårt av avskrivningarna. – På grund av volatiliteten på den lokala bilmarknaden och förändrade regelverk har vi beslutat att för närvarande inte inkludera helt eldrivna fordon i nya beställningar, bekräftar en talesperson för Schwarz-gruppen för den tyska tidningen DIE WELT.
Berövar personalen på super-skatterabatt Beslutet är ett hårt slag för de anställda. I Tyskland finns en mycket förmånlig skatteregel där tjänstebilsförare endast förmånsbeskattas för 0,25 procent av elbilens listpris, jämfört med 1,0 procent för en bensin- eller dieselbil. För en bil som kostar 60 000 euro (motsvarande drygt 680 000 kronor) innebär det att den anställde bara betalar skatt på 150 euro i månaden för en elbil – men hela 600 euro i månaden för en förbränningsbil. Genom att förbjuda nya elbilar tvingas de anställda nu över till förbränningsmotorer och förlorar därmed tusenlappar i skatteförmån varje månad.
Kanske får du ändå se Lidl-anställda i Sverige susa runt i elbilar. I andra europeiska länder än Tyskland kommer anställda fortfarande att kunna välja elbilar. I Tyskland erbjuds alternativ som tjänstecyklar och biljetter till kollektivtrafiken. Schwarz-gruppen uppger att de noggrant övervakar bilmarknaden och kan häva elbilförbudet om andrahandsvärdena på elfordon stabiliseras framöver. LÄS MER:
