Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Stämningen inom Volkswagen-koncernen uppges vara på ny bottennivå. I en ny intern undersökning ger de anställda företagsledningen underkänt för kriskkommunikationen.
Företagsrådet hos Volkswagen har genomfört en enkät bland de anställda för att ta tempen på organisationen. Resultatet, som nyligen publicerades på bilbyggarens intranät, visar på stor ilska och oro på flera tillverkningsorter, uppger BILD.
De anställda pekar framför allt ut styrelsens externa kommunikation som “katastrofal”, vilket uppges ha skapat ”osäkerhet och rädsla” hos både personalen och deras familjer. Bakgrunden till ilskan är de omfattande besparingsförslag som koncernchefen Oliver Blume nyligen presenterat.
Enligt planerna kan fabriker i bland annat Zwickau, Emden och Hannover komma att stängas under 2030-talet, samtidigt som 50 000 arbetstillfällen riskerar att försvinna globalt fram till 2030. Under veckan genomförs nio stora företagsrådsmöten på de tyska anläggningarna. Där ska ledningen möta personalen för att svara på frågor om kostnadssänkningarna. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Centerpartiet vill fasa ut bensin och diesel. Vill få svenskarna att cykla och ta bussen. – Vi vill underlätta för alternativ till bilen, säger Rickard Nordin, klimat- och energipolitisk talesperson.
Centern går till val med hopp om en grönare framtid. De sågar regeringens elbilspolitik och vill se ett annat stöd till privatpersoner. – Det får inte vara som idag att stödet att ställa om kan skilja från ett postnummer till ett annat.Det är också därför vi fokuserar på att öka produktionen av förnybara drivmedel, för att sänka priserna, och det är därför vi vill underlätta för alternativ till bilen.
Kritiska mot dagens system Centerpartiet är kritisk mot regeringens elbilssubvention. Idag ger man bidrag till de som bor på landsbygden med begränsade resurser. – Principen är enkel – det ska alltid löna sig att göra ett klimatsmart val och för de med små resurser ska staten hjälpa till att göra valet enklare.
Centern vill införa bredare stöd för att få fler att välja elbilar. De vill också se sänkta trängselskatter och parkeringsavgifter för elbilar. Foto: Volvo Cars
Centern har en helt egen idé om hur politikerna ska få svenskarna att skrota sina gamla och smutsiga fossila bilar. – Vi har lagt fram ett program för miljöbilsstöd, både till nya och begagnade bilar, där de begränsningar i geografi och inkomst som idag finns slopas. Stödet måste vara rättvist och brett för att det ska ge effekt. Det ger mångdubbelt fler nya fordon än regeringens bonus och utsläppen kan sänkas rejält.
Man tittar på Norge och vill pröva samma sak i Sverige. Det ska löna sig att köra elbil. Medan de som tuffar runt fossilt straffas. – Vi ser också behov av fler incitament som sänkta trängselskatter och parkeringsavgifter för miljöbilar. Miljözoner för tung trafik är en annan viktig åtgärd. Vi behöver helt enkelt komma ikapp våra grannländer, då måste politiken agera.
Två sätt att se på saken Sverigedemokraterna säger sig också stå upp för den lilla människan. Deras sätt att visa solidaritet med alla som bor avsides med lägre lön är att sänka priserna vid pumpen. Centern har en helt egen idé på hur man ska göra. – Det är därför Centerpartiet lägger fram förslag om miljöbilsstöd till såväl nya som begagnade fordon, utan begränsningar i geografi eller inkomst.
Samtidigt vill Centern att vi ska göra oss fria från de fossila drivmedlen. Man tänker börja på den tunga sidan. – Det handlar till stor del om transporter och industrin. På transportsidan är det viktigt att de förnybara alternativen blir konkurrenskraftiga i förhållande till det fossila.
Bensinpriset kommer att gå upp Under hösten kommer bensin- och dieselpriset att gå upp med fyra kronor litern. Då tar regeringens tillfälliga skattesänkningar slut. Under sommaren har också regeringens särskilda utredare Svante Mandell lagt fram sitt förslag.
Där skriver han att reduktionsplikten behöver höjas för att Sverige ska klara EU:s klimatmål. Men det behöver göras med förnuft och med hushållens ekonomi i åtanke. Centern går långt i sin syn på fossila drivmedel. De vill helt fasa ut dem. Och man tänker börjar på den tunga sidan. – Vi vill fokusera på att få igång produktionen av förnybara drivmedel genom att staten går in och upphandlar stora volymer som sedan säljs. På så vis kan vi få ett bättre pris och omställningen kommer fortare.
Centern vill satsa på HVO. Ett drivmedel som ger mindre utsläpp av koldioxid. Men som fortfarande släpper ut partiklar. – Vårt fokus ligger dessutom snarare på att öka volymerna av de rena biodrivmedel som HVO och biogas så att de blir konkurrenskraftiga i förhållande till det fossila. LÄS MER:
Nya bilar blir gamla på bara tre månader. Biltillverkare i Kina har släppt 542 nya bilmodeller enbart i år. – Det blir en första våg av förväntan och försäljning, men det varar inte ens i tre månader eftersom så många andra nya fordon introduceras, säger BYD:s vice vd He Zhiqi.
Lanseringstakten av nya bilar i Kina har osannolika nivåer med nästan fyra nya bilmodeller om dagen. Nu börjar till och med chefer inom bilindustrin tycka att det är för mycket. Siffror som BYD:s vice vd He Zhiqi nyligen delade i sociala medier visar att hela 542 nya modeller lanserades på den kinesiska marknaden mellan januari och maj.
Det innebär ett genomsnitt på 3,6 nylanseringar per dag. Vissa dagar överträffas dock den siffran rejält. Den 16 juli i år har i branschen döpts till ”galna torsdagen”, då minst åtta olika biltillverkare visade upp helt nya fordon under en och samma dag, skriver Nikkei Asia.
Xiaomis försäljning av elbilar har redan börjat mattas, trots att modellerna bara är drygt ett år gamla. I Europa kan en bilmodell hålla i 12 år i extremfallet som med Volvo XC90.
Biltillverkarna har märkt att nya modeller säljer bättre, men det varar bara en kort tid. Och det sänker försäljningen på ”gamla modeller” som kan vara tre månader gamla. Att utveckla en helt ny bilmodell tar ofta flera år och kostar hundratals miljoner dollar. Enligt He Zhiqi leder det enorma utbudet till att livscykeln för bilarnas nyhetsvärde blivit extremt kort. – Det varar inte ens i tre månader eftersom så många andra nya fordon introduceras, förklarar He Zhiqi.
Tuffare läge på hemmamarknaden Samtidigt som den kinesiska bilexporten till Europa och andra världsdelar rusar, kollapsar försäljningen hemma i Kina. I år har försäljningen minskat med 21 procent, medan försäljningen av elbilar och laddhybrider har backat med 13 procent.
Bakgrunden till utvecklingen uppges vara tillverkarnas långvariga jakt på tillväxt till varje pris. Vissa chefer i branschen menar dock att marknaden nu håller på att förändras i grunden. Nios verkställande direktör, William Li, konstaterar att den kinesiska bilmarknaden går in i en mer mogen fas där de flesta hushåll redan äger ett fordon. – Fordonsmarknaden måste gå från den traditionella eran av ökande volym till en som betraktar tillväxt utifrån premissen om ett befintligt bilägande, uppger William Li. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Upptäcken: Porschen har äkta Formel 1-motor under huven
Pappan såg en luftkyld Porsche under sin resa. Han tog ett foto och skickade till sin son. Och bilden avslöjade snabbt en galen hemlighet. – Jag zoomade in för att titta närmare. Då tappade jag hakan helt, skriver sonen på Reddit.
Det är något som många har gjort. Ser man en ovanlig bil på gatan är den naturliga instinkten ofta att ta en bild. Precis detta gjorde nyligen en pappa, när han såg en gul Porsche 911. Hans son var en Porsche-entusiast. Och bilden fick honom snabbt att spärra upp ögonen. – Min pappa är i München och vet att jag älskar luftkylda Porschar, så han skickade en bild på en som han såg när han var ute och gick. Något såg märkligt ut med den, så jag zoomade in för att titta närmare. Då tappade jag hakan helt, skriver sonen på Reddit.
Porschen, som tillverkades mellan 1975 och 1989, visade sig ha en äkta Formel 1-motor under motorhuven. Och det var inte vilken motor som helst. Det handlade om exakt samma motor som hjälpte Formel 1-stjärnan Alain Prost att komma på tredje plats i Spaniens Grand Prix 1986. Det handlar om en V6-motor på 1,5 liter med dubbelturbo från TAG-Porsche.
“Det här är den absoluta drömbilen för mig” säger sonen. Bild: jas417 / Reddit
Efter sonens starka reaktion gick pappan tillbaka till Porschen. Väl på platsen tog han kontakt med andra som fotograferade bilen. Det visade sig vara journalister. – När jag hade flippat ur gick han tillbaka och snackade med killarna, som tydligen höll på att fotografera den för en artikel, fortsätter sonen.
När motorn tävlade i Formel 1 kunde den ge upp till 1 000 hästkrafter. Men för att bilen ska få köras lagligt på vanliga vägar har den sänkts i effekt. Trots det är det en bil som minst sagt imponerar på bilentusiaster världen över. – Det här är den absoluta drömbilen för mig. En äkta racingmotor som faktiskt tävlats med, vunnit lopp och tagit mästerskapstitlar i Formel 1, i en gatbil, avslutar sonen.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
