Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Nyligen kunde du köpa dem till rena vrakpriset. Men nu är priserna på väg att rusa. Lyxmodeller från BMW och Mercedes har dubblats i pris och kan gå upp ännu mer.
För några år sedan låg priserna på botten. Då kunde du köpa lyxmodellerna från BMW, Jaguar och Mercedes från 1980- och 1990-talet för nästan ingenting. Men nu börjar lyxbilarna att rusa i värde, uppger nederländska Autoweek. Enligt experter har en fin BMW 7-serie E32 rusat upp till 170 000 kronor i värde, medan en Mercedes 600 SEL med V12-motor nu kostar närmare 250 000 kronor.
För bara fem år sedan kunde du köpa BMW:n för 80 000 kronor och Mercedesen för runt 160 000 kronor. Enligt experterna kan lyxklassikerna fortsätta att stiga i värde, eftersom de erbjuder unika köregenskaper.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Svensk husbilsjätte i konkurs – sålde för 500 milj
Flera bolag i svensk husbilsjätte i konkurs. Omsatte tillsammans 100-tals miljoner kronor. Kedjan med flera anläggningar begärdes i konkurs på fredagen.
Så sent som för ett år sedan satsade Svenska Husbilsgruppen stort och köpte upp Hobby Fritid i Tenhult AB. Svenska Husbilsgruppen hade redan tre anläggningar under namnet Svea Husbilar och blev då en av Sveriges absolut största aktörer inom husbilar. Den nya jätten sålde husbilar för närmare en halv miljard årligen i Sverige. 1000-tals svenska campare har köpt husbilar och husvagnar från företagen.
Men på fredagen lämnades konkursansökan in för flertalet av bolagen inom den stora husbilskoncernen. Enligt Bolagsverket har flera stora bolag inom koncernen försatts i konkurs. Hobby Fritid i Tenhult Aktiebolag har funnits i över 50 år och hade 17 anställda. På fredagen försattes bolaget som omsatte 157 miljoner kronor i konkurs. Enligt företagets hemsida hade de högsta kreditbetyg, AAA.
Flera stora svenska husbilsföretag inom Svenska Husbilsgruppen har försatts i konkurs. Tillsammans sålde de för omkring 500 miljoner kronor årligen.
Även Husbilsgruppen i Norrtälje som som sålde husbilar under namnet Svea Husbilar försattes i konkurs. De omsatte 133 miljoner kronor och hade fyra anställda. Även bolaget Husbilsgruppen i Kinna som omsatte 133 miljoner kronor och hade tio anställda försattes i konkurs.
Detsamma gäller Husbilsgruppen i Mora som enligt senaste bokslutet hade tre anställda och omsatte 60 miljoner kronor. Även moderbolaget i koncernen, Svenska Husbilsgruppen, har försatts i konkurs. Även garantibolaget Svensk Husbilsgaranti är försatt i konkurs enligt offentliga handlingar.
Företaget berättar i den senaste årsredovisningen att husbilsbranschen i Sverige står inför stora utmaningar efter pandemin som förändrade branschen. – 2024 var ett av de svåraste åren för branschen, med stora utmaningar inom samtliga affärsområden. Efterdyningarna av Covid-pandemin är fortfarande påtagliga, inte minst på grund av att många tillverkare levererade stora mängder husbilar och husvagnar till en marknad som började vika efter Covid 2022. Lagernivåerna blev för höga, räntorna steg och kunderna uteblev. De återförsäljare som inte lyckades sänka sina varu- och driftkostnader, i kombination med att öka intäkterna i verkstäderna, drabbades hårt under både 2023 och 2024.
Trots att markanden har vänt uppåt igen måste de som säljer husbilar tackla nya problem. Husvagnsförsäljningen minskar, medan husbilar ökar. – Detta innebär att återförsäljare runt om i landet behöver förbereda sig på högre kapitalkostnader, eftersom en husbil är dyrare än en husvagn i inköp. För att kunna driva en framgångsrik husbilshandel framöver kommer därför större kapitaltillgång att krävas, uppgav Svenska Husbilsgruppen i sin årsredovisning. Carup söker konkursförvaltare och företrädare för bolagen för en kommentar. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Volvo-cheferna jublar över mottagandet för nya elbilen Volvo EX60. Dagen efter premiären testar de bilen på Stockholms gator utan maskering. – Det är så fantastiskt att vara ute med bilen, säger programchefen Akhil Krishnan.
Volvo-cheferna tar ut nya Volvo EX60 på Stockholms gator och berättar om mottagandet för nya elbilen. Premiärvisningen av Volvos viktigaste modell på åratal blev lyckad. – Äntligen får vi köra utan maskering på allmänna vägar, dagen efter avslöjandet, säger teknikchefen Anders Bell.
Nya elbilen har renderat 1000-tals artiklar i världspressen, de allra flesta översvallande positiva trots att ingen utomstående kört bilen ännu. Volvo själva verkar dock nöjda med hur den går i Stockholms innerstad. Intresset för elbilen fick deras sajt att krascha efter premiären – 205 000 personer tittade. Bröt vi internet? frågar teknikchefen Anders Bell. – Det gjorde vi faktiskt. Vår webbplats kraschade… för att det var så många människor som försökte konfigurera en bil att vår server helt enkelt inte klarade av det, säger Akhil Krishnan.
Förra lanseringen av en ny egen elbil gick inte så bra. Volvo EX90 försenades med två år och var full med buggar och problem. Nu hävdar Volvo att de löstallt är tillbaka i matchen. Om ett halvår får de första kunderna bilen. – Med den här bilen visar vi att vi är tillbaka i matchen. Vi gör det här för att vi ska bli ledare inom elbilar, och med den här plattformen kan vi mycket väl bli det, säger vd Håkan Samuelsson efter att ha klivit in i bilen.
Enligt Håkan Samuelsson måste konkurrenterna se upp nu. – Våra konkurrenter borde vara lite nervösa. De trodde nog inte vi kunde komma med en sådan här bil.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Bilar med märkliga däck slår knut på nätet. Svensk expert förklarar fenomenet. – Det kallas för universalhjul och har särskilda användningsområden, säger Lasse Dahlqvist.
I Nederländerna har det läckt ut bilder från en bilhandlare. Det är en helt ny Citroën DS4 som står på oerhört märkliga däck som liknar cykelhjul, uppger Top Gear. Nu undrar många vad det handlar om. – Det är en sorts däck som man använder på verkstäder och vid lackning. Man sätter på dem för att kunna flytta på bilarna. De här universalhjulen är inte byggda för vanlig körning, förklarar Lasse Dahlqvist.
Han har arbetat med däck i hela sitt liv. Sådana här däck är bra att ha på nya bilar om det inte finns rätt däck. Eller om man ska göra reparationer. Ofta är hastigheten begränsad till 8 km/h. – Det är egentligen ingenting man ska använda i trafiken. Nu vet jag inte vilken hastighet och belastningsgränser som gäller för dessa. Men jag har svårt att tro att det skulle fungera så bra i trafiken.
Kanske kan vara bra lösning för någon, säger Lasse Dahlqvist. Foto: Pressbild.
Ny uppfinning Universalhjulen fästs med tio bultar och kan användas på de flesta bilmodeller. De ersätter de gamla nöddäcken som fanns i bagageutrymmet. Och det är bara bilhandlare och verkstäder som köper dem. – Tidigare var bilarna utrustade med så kallade nödhjul. De var tunnare och skulle räcka för ett visst antal mil och till en viss hastighet. Men dessa var anpassade efter bilens vikt, det vet jag inte om universalhjulen är.
Tillverkaren Enovcar meddelar att den högsta hastigheten för de här däcken är åtta kilometer i timmen. – Kanske kan det vara en bra lösning för någon att köra runt med sådana här däck. Men då måste man ha en särskilt bra anledning och vara väldigt kunnig på sin sak, avslutar Lasse Dahlqvist.
