Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Dubbdäck kontra friktionsdäck delar bilister varje vinter. Nu ger Nokian Tyres vd ett tydligt besked om vilket däck som är bäst för svenska vägar. – Rekommenderar de starkt, säger Paolo Pompei.
Debatten om dubb- eller friktionsdäck har pågått i decennier. Friktionsdäcken har blivit allt bättre och många uppskattar att de är tystare och fungerar bra på barmark. Samtidigt är däcktester enhälliga och visar att dubbdäck fortfarande är det säkraste valet för många förare när vägarna är isiga. Nu ger chefen för en av världens mest välkända däcktillverkare sin syn på saken.
Paolo Pompei är vd för Nokian Tyres. Han fick frågan om dubb- eller friktionsdäck när han medverkade i det direktsända tv-programmet Talousaamu hos finska Kauppalehti. Där berättade han att han inte har någon egen bil i Finland. Men när han hyr bil försöker han alltid försäkra sig om att den är utrustad med dubbdäck. – Jag har ingen bil i Finland, men om jag hyr en bil försöker jag naturligtvis se till att den har dubbdäck, säger den italienska vd:n enligt Iltalehti.
Samtidigt betonar han att valet ser annorlunda ut längre söderut i Europa. Där kör hans egen familj med friktionsdäck eftersom klimatet är mildare och vägarna sällan har samma isiga förhållanden som i Norden. – I Centraleuropa kör min familj med friktionsdäck. Där är temperaturerna annorlunda än i Finland och friktionsdäck fungerar mycket bra, säger Pompei.
För svenska bilister innebär det enligt Nokian-vd:n att dubbdäck fortfarande är det självklara valet om man vill ha bästa möjliga grepp under vintern, särskilt på isiga vägar där de fortfarande har en tydlig fördel. – I Finland och de andra nordiska länderna rekommenderar jag starkt att använda dubbdäck, säger Paolo Pompei.
Samtidigt kan den klassiska diskussionen mellan dubb och friktion snart få en helt ny dimension. Carup har tidigare berättat om Nokians nya vinterdäck med infällbara dubbar som automatiskt fälls ut när temperaturen sjunker och dras in när vägarna blir torra. Tekniken är tänkt att kombinera dubbdäckens grepp med friktionsdäckens lägre buller och mindre vägslitage. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Denna Volvo V70 är minst sagt unik. Den tillhör dessutom modern svensk filmhistoria. Men det finns en hake.
Vid första anblicken får denna Volvo V70-cabriolet från 2006 de flesta att höja på ögonbrynen. Bilen har totalt gått 34 012 mil, men det är inte därför den ser ut som den gör. Den byggdes nämligen som stuntbil till den svenska biofilmen Ett Sista Race med David Hellenius i huvudrollen. Resultatet blev en minst sagt ovanligt polis-cabriolet.
Bilen är alltså inte bara unik utan dessutom en del av modern svensk filmhistoria. Men ifall den lämnat ett lika stort avtryck som vissa andra bilar från svenska filmklassiker återstår däremot att diskutera. På grund av att den gjordes om till en stuntbil till inspelningarna är den inte längre godkänd att köra på vanliga vägar.
Foto: RF Auto
Trots körförbudet hinrade det inte en ung man från att köpa bilen efter att den lagts ut till försäljning hos RF Auto. Bilen kostade 24 900 kronor och hur den nya ägaren tänker använda polis-cabrioleten återstår att se. LÄS MER:
Europas stora fartvecka är igång. Tusentals poliser ger sig ut för att stoppa fortkörare. Men Sverige väljer en annan väg, uppger polisen för Carup.
Tusentals poliser trappar nu upp jakten på fortkörare runt om i Europa. För svenskar som fortfarande befinner sig på bilsemester kan hemresan därför bli betydligt mer bevakad än vanligt. Den stora kontrollinsatsen inleddes i måndags och pågår hela veckan ut, uppger Roadpol. Under hela vecka 32 ska polisen i flera europeiska länder genomföra extra hastighetskontroller på både stora vägar och mer olycksdrabbade sträckor.
Bakom insatsen står Roadpol som är ett europeiskt nätverk där trafikpolisen i olika länder samarbetar för att bland annat stoppa fortkörare, rattfyllerister och farliga fordon. Organisationen är inte en EU-myndighet, men fungerar som en gemensam plattform där nationella poliskårer samordnar större trafikkontroller. Operationen kallas Speed Week och är en av årets största samordnade hastighetsinsatser.
Tyskland är ett av länderna som delvis deltar i Speed Week enligt ADAC.
Enligt nederländska AD brukar omkring 15 000 poliser delta. Under en typisk kontrollvecka granskas ungefär tre miljoner fordon och omkring 150 000 förare bötfälls. Kontrollerna väntas framför allt genomföras på sträckor där många olyckor inträffar och vid känsliga platser som skolor, sjukhus och vägarbeten. Till skillnad från Roadpols tidigare Speed Week-insats i april genomförs ingen särskild 24 timmar lång fartkameramaraton. I stället ska kontrollerna spridas ut över hela veckan.
Alla länder och polisregioner deltar dock inte på samma sätt. I Tyskland har exempelvis 13 delstater meddelat att de är med, medan Bayern, Saarland och Sachsen står över. Exakt var kontrollerna sker offentliggörs inte alltid i förväg. Det innebär att svenska bilister på väg hem genom exempelvis Tyskland, Nederländerna eller andra europeiska semesterländer bör vara extra uppmärksamma på hastighetsgränserna. Såväl mobila fartkameror som laserinstrument och bemannade vägkontroller kan användas.
Men någon motsvarande jätteraid ser inte ut att genomföras i Sverige den här veckan. Den svenska polisen har lagt sin egen nationella hastighetsvecka senare i augusti. – Vår hastighetsvecka ligger i anslutning till när många skolor börjar för terminen, det vill säga vecka 34, skriver Caroline Wiklund, pressekreterare vid Polismyndigheten, till Carup. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Kronofogden klubbade bort fin husbil till vrakpris
Husbilen väckte stor uppmärksamhet när den dök upp hos Kronofogden. Nu har den sålts till ett vrakpris. Trots en dramatisk avslutning på budgivningen.
Det handlar om en Peugeot J5 från 1987 som lockade ovanligt många nyfikna trots flera tydliga varningsflaggor. Husbilen saknade nycklar, hade aldrig startats av Kronofogden och såldes helt utan garantier. Samtidigt såg husbilen överraskande fin ut och det fanns både kök, kylskåp, spis, toalett och en giltig besiktning ända till den 31 augusti 2027, vilket gjorde den till ett spännande objekt för den händige.
Auktionen startade på 10 000 kronor och hade ett utropspris på 20 000 kronor. Under större delen av budgivningen steg priset i lugn takt. Men precis före avslutet tog det fart. Om köparen gjort ett riktigt fynd eller köpt ett dyrt renoveringsprojekt återstår däremot att se. Kronofogden hade varken provstartat eller funktionstestat fordonet och i annonsen framgick att husbilen hade rost, en spricka i vindrutan, saknade både servicebok och nycklar.
Det stoppade inte budgivarna, även om de var få. Buden hoppade med tusenlappar på bara några minuter innan ett sista bud kom in två minuter före klubban föll. Slutpriset landade på 23 000 kronor vilket är en summa som är långt under vad de flesta körklara husbilar kostar på begagnatmarknaden. Är motorn frisk kan den nya ägaren ha gjort en riktig kapaffär.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
