Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil.
Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen.
Nu prisas han som Årets Trafikhjälte
.

Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.

”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.

–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.

De två andra finalisterna var i år:
De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom.
Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.

Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.

När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.

När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.

Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.

Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.

Dela med dig av Carup

Senaste nytt

Bilingenjör: Ny tunnare olja kan förkorta motorns liv

Har du märkt motoroljan i nyare bilar nästan ser ut som vatten? Bilbranschen har i snabb takt gått över till extremt tunna motoroljor för att spara bränsle. Nu slår en bilingenjör larm om att nya oljorna förkortar motorernas livslängd dramatiskt och kan orsaka haveri före 20 000 mil.

Om du mekade med bilar för tio-femton år sedan är du säkert van vid viskositetsbeteckningar som 10W-40 eller 5W-30. I dag fylls moderna motorer i stället med supertunna oljor som 0W-30, 0W-20, eller de allra senaste extremvarianterna 0W-16 och 0W-8.

Nu kliver en tidigare utvecklings- och testingenjör, som i dag driver YouTube-kanalen Broken Clutch Garage, fram och avslöjar sanningen inifrån bilfabrikeras stängda testlabb. Hans dom över de moderna lättflytande oljorna är skoningslös.
– De här motorhaverierna vi har sett de senaste åren hos jättar som GM, Toyota och Honda… en av de första sakerna jag tänker på då är motoroljan, säger ingenjören.

Bränslebesparing – på motorns bekostnad
Orsaken till varför de nya oljorna används är politik, lagkrav och utsläppsnivåer. En tunnare olja minskar den inre friktionen i motorn, vilket gör att tillverkarna kan pressa ner bränsleförbrukningen med ungefär 1 till 2 procent. Det kan vara tillräckligt för att biltillverkaren ska slippa utsläppsböter från EU. 

Priset för denna lilla besparing får dock bilägaren betala i form av snabbare slitage. Den tunna oljan är nämligen så flytande att den har svårt att bibehålla en stabil, skyddande smörjfilm när motorn blir riktigt varm. Metalldelar börjar då gnida direkt mot varandra.
– 0W-20 är inte här för att hjälpa din motor att leva längre. Den är här för att göra det lättare för biltillverkarna att klara sina officiella utsläppsmål, slår ingenjören fast.

Många bilmekaniker har redan vittnat om bekymmer. De rapporterar om moderna motorer som drabbats av allvarliga lagerskador redan vid 8 000 till 10 000 mil – något som för drygt tio år sedan var fullkomligt otänkbart före 30 000 till 50 000 mil. Ingenjören berättar om sina egna erfarenheter från utvecklingen av en OHC-V6-motor hos en stor amerikansk biltillverkare. 

Motorn var ursprungligen konstruerad för 5W-30 och fungerade klockrent. Men när ledningen beordrade att motorn skulle testas stenhårt med 0W-20 dök problemen upp direkt.
– Vid motsvarande 80 000 till 10 000 miles (cirka 13 000 till 16 000 mil) hade den tunna oljan skadat kamaxeln och vipparmarna. Kamaxelns lober var helt pepprade med gropar och slitna. Vi såg ingenting liknande med de tjockare oljorna, inte ens med 5W-20 och absolut inte med 5W-30.

Han avfärdar också branschens vanliga försvarstal om att moderna motorer har så pass mycket tätare toleranser, det vill säga mindre spelrum mellan rörliga delar, att de klarar en tunnare olja.
– Det är inte sant. Om du tittar på specifikationerna för ett lager eller en kamaxel så har de byggts på exakt samma sätt i 20 till 25 år. Geometrin har inte förändrats, det är bara tjockleken på själva komponenterna som blivit tunnare för att spara vikt, förklarar experten.

Kombination för motorhaveri
De tunna oljorna blir extra farliga i kombination med annan modern teknik som blivit standard i dagens bilar. Med start-stopp-system stängs motornav vid varje rödljus. När den startar finns inget oljetryck, och motorn måste förlita sig helt på den obefintliga smörjfilmen från den vattniga oljan. Variabla oljepumpar minskar oljeflödet vid låga varvtal för att spara energi – precis när motorn behöver smörjning som mest. Som lök på laxen finns cylinderavstängning på vissa motorer. När cylindrar stängs av under körning kyls de ner, vilket skapar en skadlig termisk obalans och mekaniska spänningar i motorblocket.

Ingenjören lyfter också fram en intressant dubbelmoral hos biltillverkarna. Samma bilmodeller som säljs i USA med ett strikt krav på 0W-20, har ofta en rekommendation om tjockare 5W-20 eller 5W-30 i andra länder där utsläppslagarna ser annorlunda ut.
– I dag ser jag allt fler moderna motorer som kämpar för att ens nå 25 000 mil. Det är chockerande. Om 0W-20 inte var bra för motorerna i våra tester, hur ska då 0W-8 kunna vara bättre?

Ingenjörens tips: Byt olja efter årstid
Den tidigare bilingenjören tror att vissa bilägare som kör på 0W-oljor kan få längre livslängd genom att byta olja på vintern. Ett problem är dock att garantier kan sättas ur spel om man bryter mot tillverkarens rekommendationer. Och att bilägare på egen hand inte bör byta olja.
– Min rekommendation är att du använder den tunna originaloljan (som 0W-20) under vintern. Då blir oljan naturligt tjockare vid kallstarter och flödar bra. Men när du gör din service inför våren och sommaren – byt till en lite tjockare olja, till exempel en 5W-20 eller 5W-30. Det ger motorn det mekaniska skydd den faktiskt behöver i sommarvärmen.
LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Ställena i Sverige där trafikpolisen tar flest

Var i landet är risken egentligen störst att få böter för fortkörning? Tittar man enbart på polisens totala siffror för 2025 toppar storstäderna listan. Men i förhållande till invånarantal blir siffrorna betydligt mer avslöjande. 

Att Stockholm (9 788 böter), Göteborg (9 390 böter) och Malmö (6 940 böter) delar ut flest fortkörningsböter i absoluta tal är knappast förvånande. Där bor flest människor och där är trafikflödet som allra tätast. Men för att få en rättvis bild av var risken att åka fast faktiskt är störst, måste man titta på hur många böter som delas ut i förhållande till hur många som bor i kommunen.

När vi på Carup granskar trafikpolisens statistik för 2025 och bryter ner den per 1 000 invånare, är det plötsligt småkommunerna som dominerar totalt. Att en liten dalakommun som Vansbro toppar listan överlägset med hela 146 böter per 1 000 invånare, betyder inte att lokalbefolkningen med Gunde Svan i spetsen kör som biltjuvar. Förklaringen är den höga genomfartstrafiken till fjällen.

Gemensamt för nästan alla kommuner på topp 10-listan är att de korsas av stora, vältrafikerade riksvägar eller Europavägar (som E45, E16 eller E14) där Trafikverket har placerat ut ett pärlband av fartkameror. När semestrande svenskar och tung trafik rullar igenom dessa smålän registreras tusentals böter som statistiskt landar på kommunen, trots den lilla befolkningen.

I botten av listan hittar vi i stället motsatsen. Kommuner som Dals-Ed, Öckerö och Lidingö har extremt låg andel fortkörningsböter. Ofta handlar det om att de saknar stora genomfartsleder, är utpräglade “återvändsgränder” (som öar eller halvöar) och har låg aktivitet från trafikpolisen. (Du finns topplistorna längst ner under kommunlistan)

Antal fortkörningsböter 2025 per kommun

KommunTotalt antal
böter för
fortkörning 2025
Stockholms stad9788
Göteborgs stad9390
Malmö stad6940
Västerås stad5659
Sundsvalls kommun4706
Helsingborgs stad4466
Uppsala kommun4340
Örebro kommun4015
Umeå kommun3784
Lunds kommun3740
Kristianstads kommun3619
Jönköpings kommun3190
Halmstads kommun3034
Huddinge kommun2977
Linköpings kommun2933
Norrköpings kommun2863
Växjö kommun2751
Gävle kommun2666
Nyköpings kommun2655
Enköpings kommun2635
Karlskrona kommun2515
Mölndals stad2362
Uddevalla kommun2333
Sala kommun2263
Eskilstuna kommun2247
Skellefteå kommun2243
Varbergs kommun2200
Falkenbergs kommun2133
Karlstads kommun2095
Luleå kommun2090
Ängelholms kommun2067
Norrtälje kommun2061
Solna stad2047
Härryda kommun1977
Östersunds kommun1926
Värnamo kommun1894
Falu kommun1835
Örnsköldsviks kommun1756
Strängnäs kommun1742
Haninge kommun1681
Piteå kommun1616
Kalmar kommun1555
Hudiksvalls kommun1535
Botkyrka kommun1534
Sigtuna kommun1530
Falköpings kommun1521
Sollentuna kommun1517
Södertälje kommun1502
Kristinehamns kommun1498
Ljungby kommun1487
Nacka kommun1425
Trollhättans stad1402
Vellinge kommun1389
Skövde kommun1350
Gislaveds kommun1340
Kungälvs kommun1333
Härnösands kommun1254
Landskrona stad1245
Bodens kommun1208
Region Gotland1203
Klippans kommun1200
Kungsbacka kommun1159
Mariestads kommun1158
Ronneby kommun1154
Avesta kommun1152
Västerviks kommun1121
Härjedalens kommun1121
Åre kommun1105
Vänersborgs kommun1081
Österåkers kommun1059
Värmdö kommun1038
Hallstahammars kommun1036
Marks kommun1010
Orust kommun1002
Ystads kommun986
Katrineholms kommun981
Vansbro kommun980
Motala kommun979
Karlshamns kommun979
Borås stad965
Mörbylånga kommun962
Tierps kommun958
Trelleborgs kommun946
Håbo kommun945
Alingsås kommun936
Lidköpings kommun930
Hässleholms kommun919
Tjörns kommun908
Älmhults kommun903
Eslövs kommun902
Kalix kommun901
Upplands Väsby kommun890
Bergs kommun890
Kävlinge kommun868
Båstads kommun867
Vetlanda kommun864
Ludvika kommun862
Kungsörs kommun862
Kumla kommun860
Laholms kommun849
Mjölby kommun849
Älvkarleby kommun848
Vingåkers kommun847
Järfälla kommun838
Borlänge kommun822
Östhammars kommun815
Säffle kommun800
Nybro kommun784
Vallentuna kommun778
Markaryds kommun755
Flens kommun749
Malung-Sälens kommun724
Fagersta kommun722
Svalövs kommun714
Köpings kommun710
Bollnäs kommun708
Arboga kommun704
Timrå kommun702
Ljusdals kommun699
Oskarshamns kommun683
Knivsta kommun677
Hofors kommun670
Hedemora kommun668
Svedala kommun655
Staffanstorps kommun645
Alvesta kommun633
Gagnefs kommun628
Vaxholms stad626
Torsby kommun619
Höganäs kommun615
Höörs kommun613
Sundbybergs stad610
Täby kommun610
Grästorps kommun610
Heby kommun605
Kils kommun603
Lindesbergs kommun603
Gällivare kommun602
Bengtsfors kommun600
Söderhamns kommun598
Sandvikens kommun598
Ragunda kommun589
Tomelilla kommun580
Eksjö kommun576
Robertsfors kommun564
Ekerö kommun557
Nässjö kommun545
Vaggeryds kommun544
Ånge kommun530
Lerums kommun524
Tingsryds kommun520
Sjöbo kommun519
Vindelns kommun518
Söderköpings kommun502
Bjuvs kommun497
Upplands-Bro kommun494
Gnosjö kommun487
Tranemo kommun486
Melleruds kommun482
Karlskoga kommun479
Nordanstigs kommun473
Hultsfreds kommun473
Arvika kommun470
Nora kommun463
Lessebo kommun454
Vimmerby kommun451
Sollefteå kommun447
Gullspångs kommun446
Sotenäs kommun445
Stenungsunds kommun442
Vara kommun433
Uppvidinge kommun428
Åtvidabergs kommun426
Osby kommun424
Bräcke kommun422
Askersunds kommun421
Lycksele kommun418
Krokoms kommun418
Hylte kommun415
Ovanåkers kommun414
Emmaboda kommun412
Götene kommun411
Ulricehamns kommun410
Hallsbergs kommun409
Smedjebackens kommun408
Lysekils kommun408
Burlövs kommun405
Vårgårda kommun404
Simrishamns kommun402
Strömsunds kommun391
Örkelljunga kommun385
Älvdalens kommun373
Lomma kommun373
Danderyds kommun372
Vännäs kommun369
Kramfors kommun366
Tidaholms kommun365
Kiruna kommun362
Högsby kommun354
Olofströms kommun353
Vilhelmina kommun352
Färgelanda kommun351
Skara kommun345
Överkalix kommun343
Partille kommun342
Sävsjö kommun340
Säters kommun331
Bromölla kommun330
Sunne kommun325
Habo kommun319
Borgholms kommun314
Orsa kommun314
Rättviks kommun311
Nynäshamns kommun306
Kinda kommun296
Hörby kommun294
Boxholms kommun290
Laxå kommun286
Strömstads kommun286
Tibro kommun277
Finspångs kommun276
Nykvarns kommun274
Årjängs kommun268
Lidingö stad267
Perstorps kommun267
Lekebergs kommun267
Skurups kommun262
Torsås kommun257
Haparanda stad254
Svenljunga kommun253
Töreboda kommun252
Lilla Edets kommun252
Mullsjö kommun252
Ockelbo kommun249
Salems kommun232
Ale kommun230
Nordmalings kommun221
Hammarö kommun220
Ljusnarsbergs kommun220
Gnesta kommun218
Hjo kommun217
Grums kommun215
Sölvesborgs kommun212
Surahammars kommun208
Mora kommun208
Åstorps kommun206
Filipstads kommun189
Mönsterås kommun178
Tyresö kommun175
Hällefors kommun158
Vadstena kommun158
Åmåls kommun152
Storumans kommun146
Älvsbyns kommun144
Degerfors kommun140
Ödeshögs kommun133
Forshaga kommun132
Hagfors kommun131
Leksands kommun126
Aneby kommun113
Pajala kommun108
Övertorneå kommun105
Norbergs kommun105
Trosa kommun105
Tanums kommun104
Bollebygds kommun104
Munkedals kommun99
Östra Göinge kommun90
Eda kommun86
Skinnskattebergs kommun79
Tranås kommun75
Oxelösunds kommun74
Arvidsjaurs kommun62
Storfors kommun60
Dorotea kommun56
Arjeplogs kommun54
Åsele kommun52
Munkfors kommun51
Okänd kommun47
Öckerö kommun40
Valdemarsviks kommun40
Herrljunga kommun40
Jokkmokks kommun36
Essunga kommun33
Sorsele kommun31
Karlsborgs kommun29
Ydre kommun28
Bjurholms kommun23
Norsjö kommun14
Dals-Eds kommun11
Malå kommun10

Källa: Polisen

TOPP 10: Kommunerna där risken är STÖRST

Listan visar antalet fortkörningsböter under 2025 utslaget per 1 000 invånare.

PlaceringKommunAntal böter 2025Böter per 1 000 invånare
1Vansbro980146
2Bergs kommun890125
3Ragunda589114
4Härjedalen1 121111
5Grästorp610109
6Sala2 26399
7Kungsör86299
8Vingåker84796
9Åre1 10590
10Älvkarleby84889

TOPP 10: Kommunerna där risken är MINST

Listan visar antalet fortkörningsböter under 2025 utslaget per 1 000 invånare.

PlaceringKommunAntal böter 2025Böter per 1 000 invånare
1Dals-Ed112,4
2Öckerö403,1
3Malå103,3
4Tyresö1753,6
5Norsjö143,6
6Tranås753,9
7Karlsborg294,2
8Herrljunga404,3
9Valdemarsvik405,3
10Lidingö2675,5

LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Sveriges nyaste vägmärke – då får bilar 2000 kr i böter

Ett relativt nytt vägmärke har börjat dyka upp i de svenska städerna. Men många bilister har inte koll på den nya cykelgatan. Bilister riskerar 1000-tals kronor i böter. 

Det handlar om vägmärke E33 i Transportstyrelsens register, som markerar början på en så kallad cykelgata.  Skylten introducerades under 2020 som ett led i en större reform för att minska bilarnas dominans i stadskärnorna och i stället prioritera miljövänligare alternativ och oskyddade trafikanter.

Men eftersom vägmärket är ett av de absolut nyaste vi har i Sverige, råder det stor förvirring bland många bilister kring vilka lagar som egentligen gäller när man passerar skylten. När du rullar in på en cykelgata gäller det att vara extremt uppmärksam. 

Här sker bilkörningen på helt andra villkor än normalt, och som bilist är du inte längre herre på täppan.
– Här får man inte framföra en bil hur som helst. Man har väjningsplikt mot alla andra och skulle bli vållande om det sker en olycka, förklarar trafikpolisen Petter Magnusson.

Här gäller max 30 kilometer i timmen. Kör du för fort blir det mellan 2000 och 4000 kronor i böter. Samtidigt att bilar endast får vistas där om de anpassar sig efter cyklarna och lämnar företräde. En förare som kör in på en cykelgata har väjningsplikt mot alla fordon som redan är på gatan. Struntar du i väjningsplikten kan det bli 2000 kronor i böter. Även parkering är strikt reglerat; ställer du bilen utanför de specifikt markerade parkeringsrutorna väntar böter.

Konsekvenserna vid slarv kan bli förödande för dig som bilförare. Om du råkar kollidera med en cyklist på en cykelgata kan polisen beslagta ditt körkort direkt på plats. Det spelar ingen roll om cyklisten klarar sig helt oskadd – eftersom du har strikt väjningsplikt har du brutit mot lagen genom att inte visa tillräcklig aktsamhet. Det blir därefter upp till Transportstyrelsen att avgöra hur länge du blir av med lappen.

Cykelgator fungerar på ett liknande sätt som gångfartsområden, där syftet är att de oskyddade trafikanterna ska kunna känna sig trygga. Men medan du i ett gångfartsområde endast får köra i maximalt 7 km/h (en regel som trafikpolisen märker att många bilister struntar i), är tempot något högre på en cykelgata.

Här gäller max 30 kilometer i timmen. Samtidigt att bilar endast får vistas där om de anpassar sig efter cyklarna och lämnar företräde. En förare som kör in på en cykelgata har väjningsplikt mot alla fordon som redan är på gatan. Även parkering är strikt reglerat; ställer du bilen utanför de specifikt markerade parkeringsrutorna väntar böter.

Fakta: Detta gäller på en cykelgata (Vägmärke E33)

• Maxhastighet: Fordon får absolut inte köras fortare än 30 km/h.
• Anpassa farten: Du som kör motorfordon måste anpassa hastigheten till cykeltrafiken.
• Parkering: Fordon får endast parkeras på särskilt anordnade parkeringsplatser.
• Väjningsplikt in: En förare som kör in på en cykelgata har väjningsplikt mot alla fordon som redan är på gatan.
• Väjningsplikt ut: Du har även väjningsplikt när du lämnar cykelgatan och korsar en annan väg.

LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Då får du böter och blir vållande – fast mötande bil gör fel

En bil ligger långt över mittlinjen och krockar med en mötande bil. Ändå får föraren böter och blir vållande i en krock. Högsta domstolens avgörande avslöjar en märklig effekt av högerregeln.

Många bilister utgår från att saken är avgjord om den andra bilen kommer över på fel sida av vägen. Men en dom från Högsta domstolen visar att verkligheten kan vara betydligt mer komplicerad. Fallet handlar om en kollision i en obevakad T-korsning i Järfälla utanför Stockholm. En BMW-förare skulle svänga höger ut på den genomgående vägen när en Saab närmade sig från höger.

Problemet var att Saab-föraren inte höll sig på sin egen sida av vägen. När han började bromsa låg bilen nästan en meter över mittlinjen. Trots en kraftig inbromsning befann sig bilen fortfarande delvis på fel sida när fordonen kolliderade. För BMW-föraren verkade skulden därför självklar. Han menade att han hade svängt ut korrekt och att Saab-föraren både kört på fel sida av vägen och brutit mot grundläggande trafikregler.

Att köra över mittlinjen är ett tydligt trafikbrott. Men vid en krock är det inte säkert att det är den föraren som får skulden.

Tingsrätten och hovrätten höll med honom. Domstolarna ansåg att Saab-föraren ensam hade orsakat olyckan genom sitt sätt att köra och både skulle bötfällas och bli vållande. Men när målet nådde Högsta domstolen kom en helt annan bedömning. HD konstaterade att BMW-föraren hade väjningsplikt enligt högerregeln. Domstolen slog fast att det saknade betydelse att Saab-föraren låg över mittlinjen.

Det spelade inte heller någon roll att BMW-föraren skulle svänga höger och att bilarnas planerade färdvägar egentligen inte skulle ha korsat varandra. Eftersom Saaben kom från höger skulle BMW-föraren ha väntat. Domstolen motiverade beslutet med att trafikregler måste vara tydliga och lätta att tillämpa. Om förare själva börjar bedöma om andra trafikanter kör korrekt eller inte ökar risken för missförstånd och olyckor. Därmed trumfar högerregeln allt.

Samtidigt fick inte Saab-föraren som kunde åberopa högerregeln något totalt frikort. HD konstaterade att även han hade kört ovarsamt genom att ligga på fel sida av vägen när han närmade sig korsningen. Båda förarna ansågs därför ha bidragit till olyckan. Men eftersom BMW-föraren hade brutit mot väjningsplikten fick han bara ersättning för en tredjedel av sin skada. Försäkringsbolaget hade redan betalat ut den summan, vilket innebar att han förlorade målet.

Domen är över 40 år gammal men används fortfarande som vägledning när liknande situationer bedöms. Slutsatsen är också lika aktuell i dag: att den andra föraren gör fel betyder inte automatiskt att du själv slipper ansvar. Har du väjningsplikt måste du fortfarande lämna företräde – även när den andra bilen inte befinner sig där du tycker att den borde vara.
LÄS MER:

Dela med dig av Carup