Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Den ställdes undan i ett låst garage 1967 av en kvinna – och där blev den stående i 55 år. När portarna slogs upp visade det sig att den gamla damen ruvade på en förmögenhet.
– Detta är en sju-siffrig garageupptäckt, säger experterna när de hittar den unika Duesenberg Model J:n gömd av en kavat gammal dam.

Duesenberg, som tillverkade bilar mellan 1914 och konkursen 1937, är idag ett av de absolut mest eftertraktade märkena på veteranbilsmarknaden. Under märkets storhetstid på 1930-talet stod dåtidens kändisar och makthavare i kö för att få köpa det som ansågs vara världens mest prestigefulla bil. Al Capone, Howard Hughes, Clark Gable, Mae West, hertigen av Windsor och kungarna av Italien och Spanien fanns alla i kundregistret, precis som den svenska stjärnan Greta Garbo som köpte sin egen Duesenberg 1933.

Totalt byggdes det inte fler än 1 200 exemplar av bilmärket, och en Duesenberg har sålts på amerikansk auktion för svindlande 230 miljoner kronor. Det är med andra ord inte konstigt att Duesenberg-experten Doug Pray, ägare till Auburn Cord Duesenberg Company i Oklahoma, tappade hakan när han kallades till det låsta garaget. Enligt Doug Pray, som filmade hela förfarandet, har bilen funnits i familjens ägo sedan 1950-talet och gavs senare till ägarinnan, en gammal dam, av hennes far.

Bilen ställdes i garaget 1967 och porten låstes. Utrymmet var dessutom så trångt att man tvingades skruva bort den bakre stötfångaren för att dörrarna överhuvudtaget skulle gå att stänga.
– Fronten rörde väggen, baksidan av ramen nuddade dörren och den var uppkörd mot ena sidan av garaget, så vi hade bara 10 tum (cirka 25 centimeter) för att ens komma runt och titta på den. Jag kunde inte ens ta mig till andra sidan för att öppna huven, berättar Doug Pray i filmen.

En av 25 i hela världen
När man väl lyckades baxa ut den extremt dammiga pjäsen i dagsljus – för första gången sedan 1961 visades den i offentligheten – stod det klart att fyndet är än mer sällsynt än man först trott. Bilen är nämligen en Duesenberg Model J från 1931 utrustad med en extra ovanlig cabrioletkaross, designad och byggd av specialisten Murphy i Los Angeles.

– Detta är en vad som kallas “disappearing top convertible coupe” (en fällbar cabriolet där taket fälls ner helt i ett dolt fack) och det byggdes bara 25 stycken av dem. Detta är en av de mest eftertraktade Duesenberg-bilarna som finns, konstaterar Doug Pray.

Förutom den unika takmekanismen väger bilen hela tre ton (över 2 500 kilo). Trots detta var prestandan, för 1931, snudd på ofattbar. Model J är utrustad med en rak 8-cylindrig motor på enorma sju liter (420 kubiktum) med dubbla överliggande kamaxlar, vilken producerar 265 hästkrafter. Bilen var garanterad att klara 88 mph (141 km/h) redan i andra växeln, under en tid då den nationella hastighetsgränsen låg på 35 mph (56 km/h). Toppfarten låg på makalösa 190 km/h.

Att hitta en orörd Duesenberg efter så lång tid beskrivs som snudd på omöjligt idag. Experterna bedömer att av de ursprungliga 481 Model J som tillverkades, saknas idag uppemot 100 bilar – varav många antas ha skeppats till Europa innan andra världskriget bröt ut. Värdet är svårt att bedöma, men det pratas om över 10 miljoner kronor i nuvarande skick. 
LÄS MER:

Han lämnade in sin unika Lamborghini Countach för en renovering. Sedan glömde rockstjärnan helt sonika bort den. I hela två decennier stod 80-talsikonen och samlade damm – till verkstadsägaren dog.

På 1980-talet fanns det få bilar som var hetare än Lamborghini Countach. Trots att flera Ferrari-modeller på pappret var snabbare, var det Lamborghinin som prydde väggarna i pojkrum världen över. Bilen var med sin extrema design det absolut mest givna valet för rockstjärnor som ville väcka maximal uppmärksamhet.

En av dem som föll pladask för bilens lockelser var Carlos Cavazo, känd som gitarrist i metalbandet Quiet Riot. Bandet, som skrivit in sig i rockhistorien med dunderhiten Metal Health och tolkningen av Cum on Feel The Noize, drog in miljonbelopp och Cavazo bestämde sig för att köpa det allra värsta bilmarknaden hade att erbjuda.

Han köpte inte vilken Countach som helst, utan det allra första tillverkade exemplaret av den uppdaterade modellen Countach LP500 S. Denna motorstarkare version var Lamborghinis direkta svar för att bräcka konkurrenten Ferrari BB512i. Just den här bilen var dessutom märkets officiella utställningsbil och hade visats upp på bilsalongen i Genève 1982, samt figurerat på bilderna i Lamborghinis broschyrer.
– Jag råkade köra förbi på Robertson Boulevard och fick syn på den här Lamborghinin, jag hade tittat på en Ferrari, och jag gick in och köpte den efter ett par dagar, berättar Carlos Cavazo i en intervju på Youtube.

För att V12-motorn på fem liter som i originalutförande levererade 375 hästkrafter vid 7500 varv skulle bli laglig att framföra i USA, tvingades Cavazo byta ut bilens klassiska Weber-förgasare mot bränsleinsprutning. Men rockmyten till trots blev superbilen mest stående i garaget när gitarristen så småningom skaffade familj och barn. I december 2001 lämnade han in sin Countach på en verkstad för renovering.

Där blev den stående – glömd och gömd för omvärlden i 20 år. Det var först för ett par år sedan, när verkstadsägaren tråkigt nog avled, som den unika bilen upptäcktes igen.Efter upptäckten kallades Lamborghinis legendariske testförare Valentino Balboni in för att inspektera bilen och kunde där bekräfta dess smått otroliga historik.

Bilen bjöds ut till försäljning av Driver Source i exakt samma dammiga skick som den hittades i. Trots att den hade mindre defekter, fläckar och att det var oklart om den överhuvudtaget var körbar efter 20 år i dvala, begärde man över sju miljoner kronor för klenoden. Enligt uppgift såldes den tämligen omgående.

FAKTA: Carlos Cavazo
Fullständigt namn	Carlos Cavazo
Född	8 juli 1957 i Atlanta, Georgia, USA
Instrument	Gitarr (främst elgitarr)
Genrer	Heavy metal, hårdrock, glam metal
Kända band	Quiet Riot, Ratt, Snow, Hollywood Allstarz

LÄS MER:

Det kan löna sig att köra riktigt långt med bilen. Flera bilägare som kört över 161 000 mil, en miljon miles, har fått nya bilar gratis. Peter Gilbert körde sin 900 Aero i 161 000 mil – och fick en splitterny Saab i gåva innan konkursen. Efter det har både Volvo och Toyota delat ut samma belöning. 

Nyligen kom nyheten att Mark Miller fått en ny Toyota gratis. Han körde 161 000 mil med sin Toyota Highlander Hybrid från 2006, bara för att få bilen förstörd i en orkan. Toyota förbarmade sig och gav honom en splitterny bil som plåster på såren. 

Men Toyota var långt ifrån först.Peter Gilbert från Wisconsin är förmodligen den som kört längst i en Saab. Han köpte sin första Saab redan 1966 och 40 år senare hade han kört en miljon miles, 161 000 mil, i sin Saab 900 Aero Turbo 16. 

Peter Gilbertfrån Glendale, Wisconsin köpte en ny Saab 900 Aero 1989, i USA kallad SPG, och det tog honom inte mer än 17 år att passera en miljon miles 2006. I mil räknat är det nästan 9500 mil varje år, vilket visar att Saab hade en enastående kvalitet när det begav sig. Peter Gilbert jobbade som resande säljare och använde sin Saab varje dag i jobbet.

Enligt Peter Gilbert var hemligheten bakom de många milen noggrant underhåll och täta byten av oljor och vätskor. Han har inte direkt kört försiktigt, på en racerbana testade han bilen i 217 km/h. Och Saaben stod emot kollisioner med inte mindre än åtta hjortar i Wisconsin. Två tankbilar med bränsle gick åt för att komma upp i den aktningsvärda körsträckan.

När den historiska körsträckan passerades 2006 hade Saab en PR-avdelning som var på alerten. De uppvaktade Peter Gilbert och gav honom en splitterny Saab 9-5 Aero helt gratis när de fick höra talas om bedriften. Peter Gilbert fann det för gott att pensionera bilen efter den aktningsvärda körsträckan. Han donerade den till bilmuseet i Wisconsin som ligger i Hartford. 

Även Volvo har delat ut bilar som belöning till de som kört riktigt långt. Jim O’Shea köpte en Volvo 740 1991 och under 2022 passerade bilen en miljon miles, 161 000 mil. Belöningen blev en splitterny Volvo S60 som han får köra gratis i två år. Världsrekordet innehas av Irv Gordon som körde 515 000 mil i sin Volvo P1800 innan han gick bort för några år sedan. Irv belönades med en en splitterny Volvo 780 Bertone när bilen passerade 161 000 mil. 

I Europa verkar det vara svårare att få en ny bil som belöning. Finländaren Antero Mäkinen, pappa till rallystjärnan Tommi Mäkinen, körde 265 000 mil med sin Volvo 245. När bilen passerade 200 000 mil skickades ett mail till Volvo, men de fick aldrig något svar. Tysken Hansjörg von Gemmingen körde 161 000 mil i sin Tesla Model S, men hörde inte ett knyst från Tesla. Han blev så sur att han övervägde att byta till en Lucid Air.

Många bryter mot lagen – helt omedvetet. Andra har gått på en gammal myt. Det kostar 2 500 kronor i direktböter och utgångspunkten är att körkortet dras in. Trots det struntar hundratusentals svenska bilister i lagen varje dag.

En undersökning från M Sverige, där totalt 3 400 observationer gjordes över hela landet, visar att nästan var femte bilist (19 procent) struntar i att stanna ordentligt vid stoppskylten. Det är visserligen en kraftig förbättring jämfört med 2022 då hela 30 procent ignorerade regeln, men mörkertalet och riskerna är fortfarande enorma.
– Att inte stanna vid stopplikten handlar inte bara om att bryta mot trafikregler, det utgör en allvarlig säkerhetsrisk för alla i trafiken, säger Heléne Lilja, vd på Riksförbundet M Sverige.

Misstaget: ”Jag rullade ju bara lite”
Det absolut vanligaste felet som bilister gör är att de saktar ner och glider över linjen i extremt låg fart utan att faktiskt stå helt stilla.
– En del tror att de har stannat, men det har man i själva verket inte. Det räcker inte med att bara bromsa in, bilen måste stå helt stilla. Minsta rörelse innebär att du bryter mot stopplikten, förklarar trafikpolisen Erling Andersson.

Många erfarna förare drabbas av så kallad ”sannolikhetsinlärning”. De rullar förbi skylten eftersom det brukar gå bra och de känner att de har kontroll. Men om en målad eller civil polisbil står i närheten blir det en dyr läxa. Trafikläraren Amer Adem på Autoklar Trafikskola ger ett enkelt tips för att undvika böter och indraget körkort:
– Jag brukar lära mina elever att räkna till tre när de står stilla för att verkligen förstå vad ett fullständigt stopp är.

Ett annat utbrett missförstånd i trafiken är att endast den första bilen i en kö vid en stoppskylt måste stanna helt. Många tror felaktigt att bilarna bakom bara kan hänga på och glida med ut i korsningen om sikten är fri. Detta är en farlig myt som kan ha sitt ursprung i en äldre, informell praxis, men den saknar helt stöd i lagen.
– Det stämmer inte. Det gäller inte idag. Alla bilar måste stanna helt vid linjen, det är lag, slår Amer Adem fast.

Om det saknas en målad stopplinje i backen ska du stanna omedelbart innan du kör in på den korsande vägen – det vill säga på den plats där du har tillräcklig sikt. M Sveriges undersökning visar att det är stora skillnader mellan olika fordonstyper. Siffrorna visar att lagen ofta glöms bort av de som kör på två hjul. Cyklister är de absolut sämsta på att respektera stopplikten – där struntar mer än varannan (52 procent) i att stanna. Bland bilisterna är det 20 procent som slarvar, medan taxiförare har blivit de mest laglydiga i statistiken där endast 3 procent missar stoppet.

Detta säger Trafikförordningen:

”En förare som har stopplikt eller skall stanna på grund av trafiksignal skall stanna vid stopplinje. Om stopplinje saknas skall föraren stanna omedelbart före signalen eller innan föraren kör in på den korsande vägen, leden eller spårområdet.”

LÄS MER: