Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Märkliga vägmärket skrämmer bilister längs europeiska vägar. Bomb-skylten markerar dock regler du måste ha koll på. Annars kan det bli 330 000 kronor i böter eller i värsta fall fängelse.
Många svenska bilister ger sig ut på vägarna i sommar och reser du genom Frankrike och Monaco är det viktigt att du har koll på denna bomb-skylt. Trafikmärket är väldigt målande och liknar ingenting du sett i Sverige. Den största anledningen till det är att vi har en helt annan skylt för samma typ av förbud. Om du kör förbi den franska skylten och bryter mot förbudet kan det bli väldigt kostsamt.
Den runda skylten föreställer en bil som exploderar framifrån och betyder att du inte får transportera explosivt gods längs den aktuella vägsträckan. Kör du förbi skylten får du inte ha explosiva eller brandfarliga material i bilen. Så ifall det skulle vara så att du har vissa typer av gasbehållare eller behållare liggande för bränsle liggande i bilen måste du välja en annan väg.
Detta är den svenska motsvarigheten C9.
Skylten sitter oftast innan längre tunnlar eller andra platser där en explosion eller brand skulle potentiellt kunna få katastrofala konsekvenser. Det gäller att du har stenkoll så att du inte bryter mot förbudet. Om fransk polis skulle upptäcka att du transporterat ett explosiva eller brandfarliga material i bilen efter att du passerat skylten riskerar du böter på upp till 330 000 kronor och fängelse, uppger Otexio.
I Sverige har vi en skylt för förbud mot trafik som transporterar farligt gods, men den ser väldigt annorlunda ut. Den kategoriseras som C9 i Transportstyrelsens register och visar en lastbil. Vilken skylt som är bäst får du avgöra, men en sak är tydligare med den franska skylten och det är att förbudet även gäller personbilar och yrkestrafik. LÄS MER:
Chockbesked för svensk-kinesiska elbilstillverkaren Polestar. De kastas ut från USA. Polestar förbjuds att sälja nya bilar i USA.
Det amerikanska handelsdepartementet sätter ner foten. Polestar åker på en smäll på den viktiga nordamerikanska marknaden. I ett färskt pressmeddelande bekräftar tillverkaren att det amerikanska handelsdepartementets kontor för industri och säkerhet (BIS) har fattat beslutet att neka Polestar det särskilda tillstånd som krävs för att sälja bilar i landet. Stoppet grundar sig i det nya amerikanska regelverket Connected Vehicles Rule, som slår hårt mot uppkopplade bilar med kinesiska kopplingar. Konsekvensen blir ett regelrätt försäljningsstopp av nya Polestar-bilar i USA från och med modellår 2027.
Trots att dörren stängs för försäljning redan nästa år, drar Polestar inte ur kontakten för den amerikanska marknaden omedelbart. Företaget klargör att de har tillstånd att sälja ut sitt befintliga lager av Polestar 3 och Polestar 4. De garanterar även att befintliga amerikanska kunder kommer att ha fortsatt tillgång till företagets kundtjänst och det rikstäckande servicenätverket. Lustigt nog tillverkas den ena modellen, Polestar 3, i Volvo Cars fabrik i South Carolina i USA.
Trots att elbilen Polestar 3 tillverkas i USA får den inte längre säljas där.
Att portas från världens näst största bilmarknad är ett dråpslag, men Polestar arbetar nu hårt för att lugna marknaden genom att betona att deras tyngdpunkt redan ligger någon annanstans. Europa står redan idag står för närmare 80 procent av märkets totala försäljning. Under det första kvartalet 2026 kom hela 94 procent av all försäljning från marknader utanför USA. Nu accelererar Polestar sina planer på att bygga ut det europeiska återförsäljarnätverket och förbereda för lokal tillverkning. Aktien föll direkt tre procent i den inledande handeln på Nasdaq i New York där Polestars är noterade.
Vd:n Michael Lohscheller ser beslutet som ett bevis på att bilindustrin håller på att förändras i grunden: – Bilindustrin är på väg in i en ny utvecklingsfas, baserad på regional dynamik. Vår strategi återspeglar detta, med Europa som vår största tillväxtmotor och genom vår plan att tillverka Polestar 7 i Europa, säger Lohscheller och tillägger att företaget även kommer att flytta investeringar till tillväxtmarknader som Sydostasien, Latinamerika och Kanada, säger han i bolagets pressmeddelande. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
JUST NU: Oljepriset rasar – bränslepriset ändras inte
Oljepriset faller på torsdagen. Men svenska bilister som väntar på en jättesänkning vid pump lär bli besvikna.
Brentoljan har på kort tid rasat tydligt. På torsdagsförmiddagen handlades oljan runt 72,73 dollar per fat. Det innebär en nedgång på drygt sju procent på fem dagar. Bara sedan onsdagen har oljepriset fortsatt nedåt, efter att redan ha fallit under 76 dollar per fat dagen före. Men trots raset händer inget vid svenska pumpar i dag. Riktpriset på bemannade stationer ligger kvar på 17,19 kronor per liter för 95-oktanig bensin och 18,89 kronor per liter för diesel.
Det är samma nivåer som på onsdagen, då bensinen sänktes med tio öre medan dieseln höjdes med 15 öre. Många bilister undrar varför priset inte faller snabbare när oljan gör det. Men pumppriset styrs inte bara av råoljan. Dollarkursen spelar också stor roll, eftersom olja handlas i dollar. Den senaste veckan har dollarn stärkts med nästan 1,6 procent mot kronan vilket äter upp en del av oljeprisfallet för svenska köpare.
Brentoljan fortsätter att närma sig och fortsätter det är den snart nere under 70 dollar per fat.
Dessutom finns en fördröjning mellan oljepris och priset på macken enligt bränslebolagen. Bränslepriset påverkas även av skatter, inblandning av biodrivmedel, lager, inköpspriser och bolagens marginaler. Därför kan priset stå stilla även när råoljan faller snabbt. För svenska bilister innebär det att läget är ovanligt tudelat. Oljan faller i rasande takt, men bensin- och dieselpriserna rör sig ännu inte med.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
BMW:s nya hyllade elbil iX3 har drabbats av sin tredje återkallelse på tre månader. Nu måste elbilen till verkstad för batteriproblem. Vissa ägare kan drabbas av spänningsförlust och minskad räckvidd.
BMW:s nya elbil iX3 med 80 mils räckvidd har blivit en stor succé och köparna står i kö efter SUV:en. BMW har fått öka skiften i sin fabrik i Ungern. Efterfrågan överträffar alla förväntningar. Men bilen har även drabbats av en del problem och barnsjukdomar. Det verkar vara ett fenomen som undgår få nya bilmodeller nu för tiden.
Först fick elbilen återkallas för att den kunde ge ägarna elchocker via karossen. Turligt nog var det inte alla exemplar. Men sedan uppstod ett fel på krockkudden som omfattade nästan alla levererade bilar som måste till verkstaden för att åtgärda ett potentiell farligt problem med lösa bultar.
Nu är det dags igen. Nu rapporterar vissa ägare i Sverige om att de fått meddelande från BMW om batteriproblem. En krets i batteriet som övervakar cellerna har problem. De uppmanas nu kontakta verkstaden för att få bilen reparerad. Problemet gör att det kan bli spänningsförlust och ökad självurladdning i batteriet. Det gör att räckvidden i elbilen minskar utan att du kör. Carup söker BMW i Sverige för mer information om problemet. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
