Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Malung mobiliserar för att möta trafikkaos. Nu kommer elbilsinvasionen.
– Jag ställer ut soptunnorna på vår uppfart så de inte kan köra in här, säger Sandra Gunnarsson.

På hennes gata blir det kaos och uppståndelse när skidturisterna ska ladda sina bilar. Nu står vi mitt inför påskveckan och Sandra förbereder sig för att möta alla skidturister.
– Det är ungefär lika illa som förra året. De står på trottoaren längs E45 och väntar på att få ladda, säger hon. 

Våren 2025 blev Malung riksbekant. Alla medier rapporterade om kaoset i det lilla samhället i Västerdalarna. Då gick makthavarna ut och lovade förändring.
– Förra året sa man att det skulle bli bättre. Men det har inte blivit någon större förändring, det är fortfarande en enda röra ute på gatan, säger Sandra.

Man har gjort ett mindre tappert försök att få ordning på röran. När turisterna närmar sig Sälen ville de ladda sina bilar. Det slutar med bekymmer för lokalbefolkningen.
– Ett tag satte man in en tjej som skulle vara parkeringsvakt och visa var elbilarna skulle ta vägen. Men den har inte varit kvar under loven och nu väntar vi på ännu en dust av skidturister när påsken närmar sig.

Förbereder sig på invasionen
Sandra är redan förberedd. Hon tänker inte låta sin uppfart vara en allmän parkering för utsocknes turister. 
– Då kommer jag att vara framme och sätta ut soptunnorna. När de står på kö kan man knappt köra in på vår gata och det blir besvärligt för oss som bor här.  

När elbilarna ska ladda blir det kö långt ut på Europavägen. Andra bilar kan knappt ta sig fram.
– Det står mitt i korsningen, det blir besvärligt för alla som ska ta sig fram här.

På torsdag sparkar svenskarna igång påsken. Då är det första torsdagen efter kyrkans fullmåne. En del vallfärdar till Rom för att höra påven. Andra föredrar de svenska fjällen. I Malung skrattar och gråter handlarna samtidigt.
– Det blir väldigt långa köer vid laddstationen, det finns ingen bra plats att ställa sig. Därför blir det att man blockerar en del trottoarer och vissa människors uppfarter, säger Måns på Hemköp i Malung.

Ser fram mot spektaklet
På OKQ8-macken jobbar Alex. Han ser snarare fram mot elbilsinvasionen. Han tycker att det ska bli trevligt med lite liv i luckan under några dagar. Dessutom är det bra för bygden, enligt honom.
– Om man ska generalisera elbilsägare så kan man väl säga att de inte är några riktiga gangsters, säger han. 
– Då passar folk också att handla också. För en så liten ort som vår är det inte fel med lite gäster som gör av med pengar, säger Alex.

Det har Måns på Hemköp märkt av. Under måndagsmorgonen började butikerna att förbereda sig. Alla hyllor måste vara välfyllda när skidturisterna ska handla mat medan bilarna laddar.
– Vi ska försöka att överleva det här och det gäller att vara förberedd, säger Måns.
– Det gäller att vara förberedd. Vi har ställt fram alla varor så att vi inte behöver göra det på torsdag morgon, säger Måns. 
LÄS MER:

Han varnar för bilköpare för Volvo EX90 efter krocken. Omöjligt att få fram reservdelar för att reparera Volvos flaggskepp. 
– Jag lade 1,2 miljoner kronor på en ny bil och har hamnat i ett reservdelslimbo, säger Henrik från Göteborg.

Efter ett långt arbetsliv med Audi blev han övertalad att skaffa sig en Volvo EX90. De första fem månaderna var en ren fröjd. Sedan inträffade en olycka när han som minst anade det. 
– Jag blev jag prejad av en polsk lastbil in i mitträcket på motorvägen utanför Göteborg. Min EX90 tog smällen betydligt sämre än jag gjorde. Själv fick jag begränsande nackskador men bilen såg verkligen inte ut som något man vill visa i broschyren, 

Det blev en ordentlig krasch. Henrik kände sig rejält vingklippt efteråt. Det var ändå ingenting mot bilen. Den var helt kvaddad. Men försäkringsbolaget kom fram till att den gick att reparera, trots hög kostnad.
– Mitt försäkringsbolag Volvia kom fram till att bilen kunde repareras och det skulle kosta en halv miljon kronor.

Förvaras hos Bilia i Göteborg
Henriks EX90 hamnade hos Bilia. När de återkopplade fick han chock. Det går inte att säga när bilen kan bli klar.
– Volvo tillverkar i praktiken inte reservdelar till EX90 i någon större utsträckning. Istället lägger man fokus på att bygga nya bilar. Resultatet är att min bil har stått hos Bilia sedan den 23 januari med en imponerande lista restnoterade delar – samtliga utan leveransdatum. 

Nu står en nästan helt ny bil fullständigt obrukbar i en verkstad utanför Göteborg. Henrik har ingen aning om när den kan bli färdig.
– Ingen vet om det handlar om tre, sex, nio eller tolv månader. Eller längre. Det hela har en viss känsla av arkeologiskt projekt snarare än reparation.

Inte verkstadens fel
Felet ligger inte hos verkstaden. Det är Volvo centralt som inte kan se till så det finns reservdelar på marknaden till deras modeller. 
– Bilia har sagt till mig att det är ett vanligt problem med Volvo EX90 att det inte finns några reservdelar eftersom de används vid nybilsproduktionen. Jag tycker det är mycket märkligt att man inte har nyckelkomponenter för andrahandsmarknaden. 

Bilias chefer är inte lika frispråkiga som deras mekaniker. Där vill man inte kännas vid bekymret.
– Det är ingen information som har kommit till mig, säger Andreas Rydheimer, affärsutvecklingsdirektör på Bilia. 

Henrik är både besviken och förvånad. Han som hade hört så mycket gott om den nya Volvon. Nu ångrar han beslutet att skifta märke.
– Tidigare har jag haft Audi och det har fungerat bra. Sedan övertalade kompisar som jobbar på Volvo mig att testa EX90, det har fungerat bra fram tills det här hände. 

Henrik kan inte förstå hur det kan gå till på det här viset.
– Det handlar om en fem månader gammal bil. Då ska man inte behöva vänta i år på att den ska bli klar. De svarar att man inte tar det i beaktning för försäkringsvillkoren.

Lök på laxen
Som lök på laxen är det bekymmer med lastbilens försäkringsbolag. Henrik krockade med ett polskt ekipage och de bilaterala förhandlingarna fungerar inte helt välsmort.
– Sedan kan jag lägga till att det polska försäkringsbolaget inte svarar Volvia när de försöker kontakta dem.

Nu blir det han själv som får stå för kalaset. Dyrt är det också när Henrik själv betalar hyrbilen.
– Jag hade ersättningsbil i 65 dagar, men den delen av försäkringen har gått ut nu. Det betyder att jag får betala 15000 kronor mer i månaden.

Efter detta vill han varna andra bilköpare.
– Jag tycker att fler borde få veta detta innan de köper en bil för 1,2 miljoner kronor. Risken är att man hamnar i ett reservdelslimbo och bilen inte går att använda. 
LÄS MER:

Världens energimarknader skakar efter en dramatisk upptrappning av läget i Mellanöstern. Brent-oljan är på väg mot sin största månadsökning någonsin. Donald Trumsp hot att bomba iranska oljekällor får WTI-oljan att stänga på högsta nivån sedan juli 2022. 

Irankriget har nu gått in i sin femte vecka. Under måndagen steg priset på den amerikanska WTI-oljan över 100 dollar per fat för första gången sedan juli 2022. Samtidigt har Brent-oljan rusat med 55 procent bara under mars månad. Det är en historisk notering som slår det tidigare rekordet från Gulfkriget 1990.

Den utlösande faktorn för kvällens prisrusning är president Donald Trumps senaste uttalanden. Trump varnade på måndagen Iran för att USA kommer att förstöra landets oljekällor, kraftverk och den strategiskt livsviktiga Khargön om inte Hormuzsundet öppnas omedelbart. I en intervju med Financial Times drog presidenten paralleller till USA:s agerande i Venezuela och konstaterade krasst att hans föredragna alternativ är att helt enkelt ”ta oljan”.

Situationen förvärrades ytterligare under helgen när Jemens huthirebeller för första gången lade sig i konflikten direkt genom att avfyra ballistiska missiler mot Israel. Analytiker varnar nu för att huthierna kan försöka strypa sjötrafiken genom Bab el-Mandeb-sundet, en av världens viktigaste handelsvägar.
– Vi pratar om mellan fyra och fem miljoner fat olja per dag som passerar där. Om den vägen stängs kommer oljepriset att skjuta i höjden, säger Michael Haigh, global chef för råvaruforskning på Société Générale, till CNBC.

För svenska hushåll, som redan kämpar med höga levnadskostnader, är detta ett mardrömsbesked. Om blockaden av Hormuzsundet fortsätter och oron i Röda havet fördjupas, varnar experter för att oljepriset kan nå så högt som 150 dollar per fat redan under april. Detta skulle oundvikligen leda till kraftiga prishöjningar på både bensin och diesel i Sverige, trots den sänkta reduktionsplikten.

Ekonomer varnar nu för att de ihållande höga oljepriserna, kombinerat med höga räntor, ökar risken för en global recession. Marknaderna prisar nu in en alltmer aggressiv amerikansk reaktion, där analytiker inte utesluter ”boots on the ground” för att säkra Irans exportnav.

– Förändringens hastighet understryker hur snabbt energimarknaderna omvärderar geopolitisk risk. Osäkerheten kommer att hålla volatiliteten på en extrem nivå tills oljeflödena normaliseras, säger strategen Ed Yardeni.

Fakta: Oljechocken i siffror

• Brent-olja: Upp ca 55 % i mars (rekordnotering).
• WTI-olja: Över 100 USD/fat för första gången på nästan fyra år.

LÄS MER:

En enda grop i vägen har blivit en oväntad kassako. I New York har en 23-årig mekaniker hittat ett sätt att tjäna stora pengar på andras punkteringar.
– En mans otur är en annans tur, säger han.

Varje natt ställer Javier Yat sig vid en hårt trafikerad avfart på Belt Parkway i Brooklyn. För där finns ett djupt potthål som orsakar stora problem för bilister. Resultatet är en strid ström av förare med förstörda däck och en ovanlig affärsmöjlighet. För när oturen är framme för bilisterna står Javier redo med sin skåpbil för att lösa problemet på plats.

Mekanikern som driver verkstad dagtid säger att skillnaden är enorm. På dagen byter han bara några få däck. Men när mörkret faller ökar tempot kraftigt. Särskilt under kalla eller regniga nätter, när sikten är sämre och vägarna är tommare, kör fler rakt ner i hålet utan att hinna reagera.
– På dagen är det lättare att se potthålet. På natten är det svårare att undvika, säger han till New York Post.

Han uppger att mellan 15 och 20 bilar drabbas varje natt vid just den här platsen. För honom innebär det att han kan dra in över 20 000 kronor per natt. För att klara efterfrågan har han alltid ett lager av däck i sin skåpbil – men det räcker inte alltid.
– Jag har runt tio däck i bilen, men på just den här platsen måste jag ibland skicka någon för att hämta fler, säger han.

Bakom fenomenet finns dock ett större problem. Staden har länge haft svårt att hinna laga potthål i samma takt som de uppstår. Vinterväder med kyla, regn och vägsalt gör att asfalten spricker. Det innebär att vatten tränger in och fryser vilket får vägytan att sprängas sönder. Trots att stadens transportmyndighet hävdar att resurserna räcker, har antalet anmälningar om potthål ökat kraftigt.

På bara två månader steg klagomålen med över 30 procent jämfört med året innan, skriver New York Post. Samtidigt har problemet fått allvarliga följder. Tidigare i år omkom en man efter att ha kört ner i ett potthål med elscooter. Men för den 23-årige mekanikern i Brooklyn har situationen blivit något helt annat. Det som för bilisterna innebär en dyr och plötslig smäll har förvandlats till en affärsidé som varje natt fyller kassan.

LÄS MER: