Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
En Porsche med fyrhjulsdrift, nästan 300 hästkrafter och klassisk sportbilskänsla. Nu säljs den av Kronofogden till ett oväntat lågt uppskattat värde. Det är inte en vanlig auktion vilket öppnar för ett jättefynd.
Det handlar om en Porsche Panamera 4 från 2011. En bensindriven fyrsitsig sportbil med automatlåda och 299 hästkrafter. Den har rullat drygt 21 000 mil och är besiktigad till våren 2027. Invändigt är den utrustad med svart skinnklädsel och bilen levereras med både servicebok och instruktionsbok. Men skicket är långt ifrån perfekt.
Fälgarna är tydligt skrapade, det finns slitage på insidan av bakdörrarna och flera stenskott fram. Dessutom saknas backspegeln inne i bilen. Ett varningsmeddelande om “funktionsfel fotgängarskydd” lyser också. Bilen startades av Kronofogden tidigare i år, men är inte funktionstestad. Servicen är dessutom eftersatt.
Senaste noteringen i serviceboken är från 2019 och då hade bilen gått drygt 12 600 mil. Det som gör affären extra speciell är hur bilen säljs. Till skillnad från Kronofogdens vanliga exekutiva auktioner på nätet, där budgivningen är öppen och synlig i realtid, sker försäljningen här som en anbudsförsäljning. Det betyder att spekulanter lämnar sina bud i hemlighet.
Ingen vet vad andra har lagt och högsta budet vinner först när tiden gått ut. Det kan pressa priset, särskilt om få vågar lägga bud på en bil med okänt skick. Och just där kan fyndläget uppstå. Liknande exemplar av Porsche Panamera 4 ligger ofta ute för omkring 150 000 till 200 000 kronor på marknaden. Kronofogden har uppskattat värdet på Porschen till 150 000 kronor.
Men med bristerna, miltalet och osäkerheten kring tekniken finns en chans att den här bilen säljs för betydligt mindre. Samt att budgivningen sker via anbud där man inte ser hur mycket andar budat. Frågan är bara hur mycket risk köparen är beredd att ta. Den 16 april löper anbudstiden ut.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Koenigseggs lysande klipp: 120 milj på en förmiddag
Christian von Koenigsegg gör lika stor succé på börsen som i superbilsfabriken. På en förmiddag tjänade bilkungen 130 miljoner kronor – på lysande aktier.
Christian von Koenigseggs resa i belysningsföretaget Plejd började efter att en elektriker besökt hans hem och tipsat om de smarta belysningsprodukterna. Grundaren av Sveriges mest exklusiva bilmärke insåg snabbt potentialen och köpte in sig tidigt.
Under fredagsmorgonen presenterade ”småspararfavoriten” Plejd sin rapport för det första kvartalet, och siffrorna var långt bättre än vad analytikerna vågat hoppas på. Omsättningen steg med 40 procent till 307,8 miljoner kronor och rörelseresultatet nästan fördubblades till 107 miljoner kronor. Marknadens svar lät inte vänta på sig: aktien rusade omedelbart med 12 procent.
Plejd tillverkar och säljer bland annat smarta dimrar och reläer som kan styras via mobilen. Bolaget har blivit en börssuccé utöver det vanliga.
Eftersom Christian von Koenigsegg med familj äger aktier för drygt en miljard i Plejd innebär det att hans innehav steg med 130 miljoner kronor, på en enda förmiddag. Tidigare i år rapporterade Carup om hur Koenigsegg sålde av en mindre del av sitt innehav och cashade hem 90 miljoner kronor. Trots den försäljningen äger han fortfarande drygt 1,2 miljoner aktier i bolaget.
Christian von Koenigsegg har tidigare blivit känd för sin förmåga att pricka rätt vinnare. I sitt sommarprat avslöjade han att han investerade i Tesla på ett mycket tidigt stadium – en affär som blev så lönsam att han konstaterade att han tjänat mer pengar på Tesla-aktier än på att bygga hyperbilar. Nu ser Plejd ut att bli nästa stora succé. Bolagets vd Babak Esfahani skriver i rapporten att den underliggande efterfrågan är ”mycket hög” och att man nu ser tydliga effekter av att ha flyttat mer av produktionen inhouse.
Plejd, som i dagsläget är noterat på Spotlight, har planer på att byta lista till Stockholmsbörsens huvudlista. På grund av den kraftiga tillväxten meddelar bolaget nu att det bytet planeras ske under andra halvåret 2027. För Christian von Koenigsegg innebär dagens rapport att hans totala innehav i belysningssuccén nu värderas till långt över en miljard kronor. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Utförsbacken allt brantare för Porsche. Nya siffror visar att raset i försäljningen förvärras. Nya vd:n tvingas till ”skoningslösa” besparingar.
Under fredagsmorgonen presenterade Porsche sina leveranssiffror för de första tre månaderna av 2026, och det är dyster läsning för aktieägarna. Globalt föll leveranserna med 15 procent till totalt 60 991 bilar. Värst är läget på den tidigare så säkra tillväxtmarknaden Kina. Där backar Porsche med hela 21 procent. Raset följer på en stor nedgång som varat i flera år. Den tyska lyxikonen har förtvivlat svårt att stå emot den mördande konkurrensen från lokala kinesiska märken som lockar med både lägre priser och mer avancerad mjukvaruteknik.
Inte heller i Nordamerika lyckas Porsche hålla farten; där sjönk leveranserna med 10 procent. Företaget pekar själva på att slopade skatteincitament för elbilar har dämpat köpsuget rejält. I övriga Europa exklusive Tyskland är siffrorna ännu mörkare med ett tapp på 18 procent. Den enda ljuspunkten i rapporten är hemmamarknaden Tyskland, som lyckades visa en blygsam tillväxt på 4 procent.
Porsche slåss mot brant fallande försäljning. Foto: Porsche
Dyrt återtåg till bensinmotorer Porsche har det senaste året tvingats till en smärtsam och dyr kursändring. Efter att efterfrågan på elbilar sviktat förra året, tvingades man skjuta upp flera elbilslanseringar och istället satsa pengar på att behålla förbränningsmotorer i sortimentet längre än planerat. Detta återtåg har hittills kostat bolaget 1,8 miljarder euro ,drygt 20 miljarder kronor).
Försäljningschefen Matthias Becker försöker gjuta olja på vågorna och menar att siffrorna är ”i linje med förväntningarna”, delvis på grund av att de populära bensinmodellerna Boxster och Cayman i 718-serien lagts ner. Den nya vd:n Michael Leiters har nu en tuff uppgift framför sig. Han har lovat en snabb vändning av bolaget, men vägen dit går genom vad han kallar för ”ruthless cost-cutting” – skoningslösa kostnadssänkningar, uppger Reuters.
Fem dagar till dubbdäcksförbudet. Det händer om polisen stoppar dig. – Några får böter varje år, säger trafikpolisen Joakim Abrahamsson.
Den 15 april är sista dagen för dubbdäck om det inte är vinterväglag. Just nu är det högtryck på Sveriges däckverkstäder. Framförallt mitt i landet märker man av en rush. – Vi har många på kö och det är samma sak varje år. Men i stora delar av Härjedalen råder det vinterväglag fortfarande, säger Johan på Däckab i Sveg..
Polisen gör flygande inspektioner längs vägarna. Om en bil kör runt med dubbdäck när det inte är tillåtet blir det nedslag. – Om det är någon dag efter sista datumet så brukar man ha överseende med det. Men om det dröjt två veckor så finns det inga ursäkter längre. Då har bilägaren haft god tid på sig, säger Joakim Abrahamsson.
Nu måste dubbdäcken av, om det inte råder vinterväglag.
Så mycket kostar det Böterna ligger på 1000 kronor. Samtidigt är det ett trafikbrott som rapporteras till Transportstyrelsen. – Vi får in alla inrapporterade trafikbrott. Om någon gör flera överträdelser kan det vara anledning att utreda personens lämplighet att ha körkort, säger Transportstyrelsen.
Dubbdäcken är hälsofarliga. De ska av så fort som möjligt. När de rullar frigörs partiklar som är skadliga för både människor och djur. – Utsläppen av små partiklar kan ge skadliga hälsoeffekter. Datumgränsen den 16 april är satt utifrån en avvägning mellan trafiksäkerhet och hälsa. Hur pass tidigt kan vi ta bort dubbdäcken samtidigt som vi inte riskerar olyckor på grund av ett för tidigt skiftande till sommardäck? säger Kjell-Olof Matsson, utredare på Transportstyrelsen.
Många svenskar vet inte vilka datum som gäller för hjulskifte. Reglerna är krångliga. Dubbdäck och vinterdäck har olika tider. – Vi vill inte ha det så här, om man är osäker kan man till exempel gå in på Carup och titta, säger Jonas Roupé, vd för Däckspecialisternas Riksförbund.
Det här gäller för vinterdäck och sommardäck på personbilar:
Krav på vinterdäck: 1 december – 31 mars (om det är vinterväglag).
Tillåtet med dubbdäck: 1 oktober – 15 april.
Före/efter dessa datum: Dubbdäck får användas övrig tid om det är, eller förväntas bli vinterväglag.
Mönsterdjup 3 millimeter.
Tunga fordon från 3,5 ton:
Krav på vinterdäck mellan 10 november-10 april (Gäller även husbilar) Mönsterdjup 5 millimeter.
Vad räknas som vinterväglag?
Polisens bedömning av vinterväglag är snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. Men en vanlig tumregel är att låta montera vinterdäcken när temperaturen går under +7°C. ommardäcken blir för hårda när det är kallt.
