Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Semesterbilister måste ha extra koll på lokala vägmärken. Betydelsen av denna skylt är en helt annan än vad de flesta tror. Böterna landar på 2200 kronor.
Många av de vägskyltar vi möter i Europa påminner om de vi har hemma i Sverige, men det finns kostsamma undantag. Det spanska märket som går under namnet R-200 och dess utformning kan lätt förvirra en oinvigd förare. Skylten är rund med en röd ytterkant och har ett tjockt, svart vågrätt streck i mitten. Vid en första anblick kan det se ut som ett förbudsmärke eller en markering för att vägen är helt avstängd, men betydelsen är en helt annan.
När du möter R-200-skylten innebär det i praktiken att du har absolut stopplikt. Det räcker alltså inte med att bara sakta ner, rulla långsamt framåt eller visa att du har uppsikt. Bilen måste bringas till ett fullständigt stopp så att hjulen står helt stilla innan du får köra vidare – precis som vid en vanlig stoppskylt. Enligt de spanska trafikmyndigheterna är det fortfarande ett stort antal utländska bilister som inte har en aning om vad skylten betyder, vilket gör den till en perfekt bötesfälla under turistsäsongen.
Du behöver oftast inte oroa dig för att stöta på R-200-märket mitt på en vanlig motorväg eller landsväg. Skylten används nämligen nästan uteslutande vid specifika kontrollområden där myndigheter eller operatörer kräver att trafiken stoppas upp för en säkerhetsprocedur. Du kan förvänta dig att möta skylten vid:
Gränsövergångar
Hamnområden
Permanenta polisspärrar och kontroller
Större industrianläggningar
Andra zoner med särskilda säkerhetskrav
Ett liknande vägmärke finns även i Frankrike, men där används det i regel väldigt specifikt av tullmyndigheterna vid rena tullkontroller. Att skylten har ett betydligt bredare användningsområde i Spanien gör att den ofta kommer som en överraskning för turister. Om du missar att stanna helt när du passerar R-200-märket betraktas det som en allvarlig trafikförseelse. Polisen tvekar inte att skriva ut böter på 200 euro till de som bara rullar förbi. Så ser du en rund skylt med röd kant och en svart bjälke i sommar – se till att bromsa i tid så att semesterkassan räcker till roligare saker än spanska trafikböter. LÄS ÄVEN:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Bilmodell görs om – blir attackcentral för drönare
Biljätten överraskar med helt nytt militärfordon. Bilen är specialbyggd för dagens moderna slagfält – med kommandocentral för drönare. Men bilen har även en oväntad designmiss.
Sättet man krigar på har förändrats enormt mycket de senaste åren. Idag är drönare det absolut viktigaste verktyget. Och biltillverkarna anpassar sig efter detta. Nu har Renaults militära avdelning Arquus samarbetat med försvarsföretaget Thales för att ta fram en helt unik lösning. Resultatet är Renault 4 Troop, ett fordon som liknar en vanlig personbil, men inrymmer en hel kommandocentral för drönare. Bilen bygger på en vanlig Renault Rafale E-Tech 4×4 och kan tillverkas direkt i Renaults vanliga bilfabriker, rapporterar Piata Auto.
Renault 4 Troop är utrustad med ett militärt kommunikationssystem som heter Combat Digital Platform. Det är ett system som kopplar ihop bilen med hela militärdivisionens nätverk. På digitala skärmar i bilen får besättningen upp en karta över slagfältet i realtid. Där kan soldaterna se exakt var både deras egna och fiendens fordon, soldater och drönare befinner sig.
Renaults militäravdelning Arquus har lång erfarenhet av att bygga krigsfordon sedan tidigare. Alla bilder: RenaultDen nya militärfordonet är byggt på Renault Rafale E-Tech 4×4.
Kan smyga extremt tyst i fält Bilen har samma laddhybridsystem som vanliga Rafale. Det innebär fyrhjulsdrift, 305 hästkrafter och en räckvidd på upp till 10 mil på ren el. Räckvidden blir kortare i tuff terräng, men eldriften har ett mycket smart syfte. Den gör att militären kan smyga mycket tyst, och dessutom utan värmesignatur den sista, viktiga biten fram till drönarnas startplats.
I bagaget finns en hel flotta av drönare som snabbt kan skickas upp i luften. Bilen har också så kallad V2L-teknik, vilket betyder att den fungerar som ett mobilt kraftverk. Med hjälp av bensinmotorn kan den ladda upp drönarna direkt ute i fält. Men trots alla system finns också en miss. Renault har låtit bilens LED-varselljus sitta kvar i fronten. I strid riskerar de starka ljusen att avslöja bilens position på långt håll. Om fordonet tas i bruk av militären är det enligt uppgifter mycket troligt att dessa LED-lampor blir det första som monteras bort.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Hemsnickrad fartkamera kan vara olaglig: ”Finns risker”
Hemsnickrade fartkameror skapar trafiksäkerhet – men kan vara olagligt. Nu varnar erfarna trafikpolisen för farorna. – Det finns alltid risker, säger trafikpolisen Petter Magnusson.
Många som bor nära vältrafikerade vägar känner en ständig oro över fartdårar. I Sverige använder sig polisen av fartkameror för att få folk att köra långsammare, men på många platser får inte Trafikverket sätta upp kameror eftersom det inte kör tillräckligt med bilar där. Det har fått en del oroliga svenskar att bygga egna fartkameror för att få trafiken att sakta ner. Det smarta knepet kan däremot vara olagligt och farligt.
Att sätta ut en egen fartkamera kan verka harmlöst, men trafikpolisen Petter Magnusson menar att det finns vissa risker. I Sverige är bilförare vana med en varningsskylt för fartkameran innan kameran dyker upp. Om det plötsligt står en hemsnickrad fartkamera längs vägen utan någon förvarning kan det leda till farliga trafiksituationer. – Initiativförmågan är ju hög, det får man ge 10 av 10. Men det finns alltid risker att man instinktivt tvärnitar, säger trafikpolisen Petter Magnusson, till P4 Värmland.
Ragnar Jakbossons fartkamera verkar inte vara olaglig.
Om du sätter upp en egen fartkamera kan det dessutom vara olagligt. Att sätta upp något vid vägkanten är tillåtet så länge ägaren av vägen godkänner det. Vem som äger vägen kan däremot variera en hel del. – Det är upp till väghållaren att se över, säger Petter Magnusson.
Patrik Nikkinen som bor i Långserud i Värmland är en av många som tröttnat på trafiksituationen vid hans hus. Han funderar på att sätta upp en hembyggd fartkamera och enligt honom själv har han inspirerats av andra svenskar. På Carup har vi tidigare skrivit om både Peter Dahlgren i Vänersborg och Ragnar Jakobsson i Fagervik som byggt egna fartkameror. I Ragnars fall har polisen varit och tittat på fartkameran utan att de tog bort den. Alltså verkar det inte vara något olagligt med den hemmabyggda fartkameran. – Poliserna kom hit, de sa att man kunde dra hit ATK-vagnen om vi är bekymrade över fortkörare. Men jag sa att det räcker så här. Jag vill inte bötfälla folk, bara att de ska ta det lite lugnare, säger Ragnar Jakobsson till Carup. LÄS MER:
Ford säljer monstermotorn Godzilla i ett specialerbjudande. För 174 000 kronor får du en 7,3-liters V8-motor tillsammans med flera andra prestandadelar. Du får hem allt i fyra lådor.
För några år sedan bestämde sig Ford för att presentera sin helt nya motor Godzilla. Motorn kombinerar modern teknik med klassisk design och levererar enorm kraft. V8:an på 7,3 liter har 430 hästkrafter och ett vridmoment på 658 Nm. I flera år har kunder kunnat beställa hem monsternmotorn så att du får hem den i en enorm låda, men nu har Ford valt att utöka erbjudandet ytterligare. Om du betalar 174 000 kronor får du istället hem fyra lådor.
Lådorna väger totalt 334 kg och innehåller förutom Godzilla en 10-växlad automatlåda från Mustang. Växellspaken måste du däremot beställa separat. Du hittar även fyra stycken planetväxlar i lådorna. De används för att ändra varvtal och vridmoment.
Godzilla.
Det som gör Godzilla-motorn så speciell är att den kombinerar ett motorblock i gjutjärn med topplock i aluminiumlegering. Dessutom är kolvarna gjutna i aluminium och vevaxeln är tillverkad i smitt stål. Motorn har även tändspolar och tändkablar samt två grenrör. Att bara köpa motorn är inte billigt heller. Den kostar 91 000 kronor på egen hand.
Det finns däremot värre saker än Godzilla. Ford har tillverkat Godzilla så att den ska vara billig att underhålla, enkel konstruerad och hållbar. Men med den mer extrema Megazilla valde man att ta allt ett steg längre. Megazilla är en 7,3-liters V8:a med 615 hästkrafter vid 5 800 varv per minut och ett vridmoment på 868 Nm. Den är även fått en efterträdare.
Megazilla 2.0 har dessutom mer kraft än föregångaren. Med hjälp av en 3,0-liters Whipple-kompressor kommer den nya 7,3-liters V8:an med över 1000 hästar. Den första versionen av motorn kostade runt 250 000 kronor, men bara Megazilla 2.0:s kompressor kostar runt 100 000 kronor. LÄS MER:
