Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Bensinpriset blir en viktig valfråga i höst. Nu går Miljöpartiet ut och kräver en höjning med 2,20 öre litern – utöver EU:s utsläppsavgifter. – Det är inte stora summor men det ger en kraftig utsläppsminskning, säger språkröret Daniel Helldén till Dagens Nyheter.
Synen på bensin- och dieselpriset splittrar oppostionen inför valet om drygt 200 dagar. Nu går Miljöpartiet ut och gör det tydligt att bensin- och dieselpriset måste höjas. – Vi tycker att vi måste vara ärliga mot svenska folket. Vi kan inte ägna oss åt populism, säger språkröret Daniel Helldén till DN.
Enligt Miljöpartiet behövs en höjning med 2,20 öre litern för att få ner koldioxidutsläppen. De vill se höjd bensinskatt, höjd reduktionsplikt och ett eget nationellt system för utsläppshandel i Sverige. Utöver det träder EU:s utsläppsavgifter i kraft 2028. Det kan ge ytterligare en prisökning på 2-3 kronor litern. – Det är inte stora summor men det ger en kraftig utsläppsminskning. Vi måste göra det här, det finns ingen annan lösning för transportsektorn. Andra partier behöver svara på hur de ska lyckas, säger Daniel Helldén till DN.
Vid förra valet gick Tidöpartierna till val på kraftigt sänkta drivmedelspriser. Nu kräver Miljöpartiet att vi höjer priset för att åtstadkomma en kraftig utsläppsminskning.
De andra oppositionspartierna är dock inte helt överens med Miljöpartiet. Vänsterpartiet vill höja bränsleskatten med 500 miljoner kronor per år. Men varken Socialdemokraterna eller Centern vill höja skatten på drivmedel. Istället vill de att staten ska köpa in stora mängder biodrivmedel som ska blandas i bränslet. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Nya fällan för bilägare: Bilar kräver betaltjänster
Bilen har blivit nya prenumerationsfällan. Nu varnar stor bilistorganisation för att viktiga funktioner bara är gratis under en begränsad period och att det är nästan omöjligt att få veta villkoren. – “Uppkopplade tjänster” måste betalas separat. Hur mycket detta då kostar är ofta oklart, uppger ADAC.
Många nya bilar säljs med marknadsföring för avancerade funktioner för navigering, röststyrning, AI och andra finesser. Men även fast du betalar för bilen har du inte köpt finesserna för all framtid. Många köpare tänker inte på att funktionerna bara är gratis under en begränsad tid. Dessutom kan du efter ett par tre år behöva betala även för internetuppkoppling. Tyska bilistorganisationen ADAC har gjort en stor granskningar biltillverkarnas villkor för uppkopplade tjänster.
Villkoren är olika för olika tillverkare och modeller. Men efter 1, 2 eller 3 år kan du behöva köpa till dyra prenumerationer för att behålla finesserna i din bil. ADAC uppger att Mercedes tar 329 euro per år för sina digitala tjänster. Exakt vad det kostar i Sverige för olika bilmodeller är svårt att få reda på innan du köper en begagnad bil. Din bil har blivit den nya prenumerationsfällan – och den som nu köper en begagnad bil måste se upp vilka tilläggstjänster den måste betala för.
Tyska ADAC jämförde villkoren hos olika biltillverkare och fann att det var mycket svårt att få veta vilka tjänster som ingår och vad du måste betala extra för när abonnemangen löper ut. Många av biltillverkarnas sidor kräver att du loggar in med ett användarkonto, och då är det omöjligt att få veta kostnaderna innan du köpt bilen. Du tvingas därmed köpa grisen i säcken. Men vissa biltillverkare tar extra betalt för att du ska kunna se laddningen av batteriet i en app redan efter tre år.
Nu kräver ADAC att biltillverkarna måste bli bättre på att informera om sina priser och vad som ingår i de digitalt tjänsterna bilköpare kan tvingas abonnera på. De vill se en fullständig pristransparens utan inloggning. De vill också att biltillverkarna städar upp i sin snåriga abonnemangsdjungel.
– Kontinuerlig tillgänglighet av bastjänster: Funktioner som är relevanta för säkerhet och grundläggande funktionalitet – såsom dataöverföring, trådlösa säkerhetsuppdateringar (OTA) – ska vara tillgängliga kostnadsfritt under hela fordonets livslängd, uppger ADAC.
Tips till bilköpare
Speciellt med nyare begagnade bilar är det viktigt att göra research innan köp snarare än att betala senare. Många tjänster är bara gratis de första åren – därefter tillkommer löpande kostnader. Var uppmärksam på hur länge den kostnadsfria perioden varar och vad de efterföljande kostnaderna är.
Att förstå kostnadsstrukturen: Många tillverkare kommunicerar priser dåligt eller bara strax före slutet av den kostnadsfria provperioden. Fråga återförsäljaren specifikt och be dem dokumentera skriftligen vad som ingår i inköpspriset.
Granska noggrant utbudet av funktioner: Inte alla prenumerationer erbjuder ett verkligt mervärde. Kontrollera om du verkligen behöver trafikdata i realtid, fjärrstyrningsfunktioner, appintegration eller trådlösa uppdateringar.
Använd tredjepartsappar som ett alternativ: ABRPerbjuder ofta samma eller bättre ruttplanering. Gratislösningar som Google Maps är lämpliga om du redan har erfarenhet av laddplanering. Källa: ADAC
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Okända skälet – därför är elbilar dyrare att serva
Elbilar kostar i snitt 17 % mer att serva än bensinbilar. I vissa fall skiljer hela 2 300 kronor, visar ny tysk undersökning. Detta är orsaken.
Elbilar behöver mycket mindre service. Varken olja, tändstift eller filter behövs. Men ändå är de dyrare att serva per timme. Det visar Tyska ADAC, som har jämfört kostnaden. ADAC begärde in offerter från både elbilar och bensinbilar från flera verkstäder. Och det framkom att service för en elbil är hela 17 % dyrare än för en bensinbil i genomsnitt.
Förklaringen ligger i arbetskostnaden. Eftersom man inte kan ta betalt för delar som olja och tändstift, kompenseras detta istället med högre timpris. Verkstäderna måste helt enkelt tjäna pengar. I ADAC:s undersökning låg timpriset ofta 10–20 % högre för elbilar än för bensinbilar. Siffrorna visar även att nästan hälften av verkstäderna tog ett extra påslag för elbilar. I vissa fall kunde priset för en elbilsservice vara över 2 300 kronor dyrare i jämförelse med bensinbil.
Elbilar behöver varken motorolja, tändstift eller oljefilter. Det gör att verkstäder tappar intäkter som de normalt får från service. För att kompensera tar många verkstäder ut ett högre timpris för elbilar.
Så kan du undvika onödigt dyr service för elbil ADAC rekommenderar att alltid ringa runt och jämföra priser innan servicen. Då slipper man en oväntad chock i fakturan. De rekommenderar även att be om skriftlig och detaljerad kostnadsuppgift, och att fråga i förväg om eventuella extra kostnader.
Men trots högre kostnader är elbilar billigare på det långa loppet, menar Top Gear. Elbilar saknar många slitdelar som kamkedjor, turbos och vattenpumpar, vilket minskar dyra kostnader på sikt. Samtidigt menar de att en mekaniker behöver särskild utbildning för att arbeta med elbilar, vilket kan bidra till högre pris på fakturan.
Även platsen avgör priset Priserna är högre i storstäder än på landsbygden. Precis samma gäller på hotell, parkeringsplatser och mycket annat. ADAC beräknade att offerter 60 kilometer utanför storstäder ofta var 1 150 kronor billigare. Ett stort undantag är Mercedes. De har samma priser över hela Tyskland.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Nya lömska knep från svenska tjuvar. Borrar upp hål i bensintanken. Och trenden ökar. – Det bara rann ut bensin, uppger en drabbad bilägare.
Ny trend avslöjar tjuvarnas nya knep. De borrar hål i tanken och går hem med en dunk bensin. Bensintjuvarna har slagit till på flera platser i landet. – Folk kan inte ha blivit glada när de upptäckt detta, säger Torbjörn Falksund, fastighetschef på Stockholm parkering, till Mitt i Stockholm.
Kryssningar ankommer till Värtahamnen i Stockholm. Där har glada resenärer parkerat sina bilar. Men väl tillbaka på parkeringen vid Tallink Silja-terminalen möts de av en bil som inte rullar. Totalt fem fall under hösten. – Det här är alltså de fall som vi har fått kännedom om. Alla kanske inte hör av sig till oss, utan vänder sig direkt till polisen och sitt försäkringsbolag, fortsätter Torbjörn Falksund.
Här i Värtahamnen i Stockholm har fem fall rapporterats. Resenärer kommer hem från kryssning och möts av en uppborrad bensintank. Bild: Stockholms hamnar
Trenden sprider sig till Norrland Nu är den lömska metoden i drift även i Sundsvall. Stölden ska ha inträffat natten mot lördag. När kvinnan skulle tanka möttes hon av en chock. – Det bara rann ut bensin, berättar den drabbade kvinnan för SVT Västernorrland.
Tjuvarna hade gjort två hål i bensintanken. Hon delade informationen på sociala medier. Då skrev två andra att de råkat ut för samma sak. – Så jäkla onödigt tilltag av någon som uppenbarligen inte kan skilja på rätt eller fel, fortsätter kvinnan.
I Stockholm har det gått så långt att Stockholm parkering har utökat bevakningen. Nu finns väktare som patrullerar i området. De planerar också att förbättra belysningen i området. Polisen i Sundsvall uppger för SVT att det är oklart hur utbrett problemet är där.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
