Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Så här enkelt fixar du din AC i sommar. Samtidigt varningen för hur lätt du kan förstöra den. – Om du börjar svettas kan du misstänka att det är något fel på din AC, säger Williana Leijon på AC Center i Uppsala.
Snart är det midsommar och svenskarna ska ut och resa i sommarvärmen. Då är det många som upptäcker att deras AC eller klimatanläggning i bilen inte fungerar som den ska. – Det är vanligt att många åker in till en mack eller en butik och köper vätska för att själva fylla på. Man gör det av okunskap, det är inte lätt att hålla koll på allt som har med bilen att göra.
Williana varnar för konsekvenserna om man försöker fylla på AC-vätska på egen hand. Det kan sluta med en räkning som svider riktigt bra. – Det ska man inte göra. Risken är att vätskan inte är kompatibel med systemet och då riskerar man att förstöra kompressorn.
Om din AC börjar bli trött kan det vara dags för en service.
Om bilen inte blir kall så är det något fel på AC. Med en snabb tur till verkstaden kan den komma igång illa kvickt. Ju snabbare du agerar, desto mindre kostnad blir det. – Om du misstänker att AC är dåligt ska du genast åka till en verkstad för att få den felsökt. Det behöver inte vara en stor sak. Se bara till att det är kunniga människor som sköter det. Allt kan gå snabbt och det behöver inte bli så dyrt.
Mängder med svenskar kör runt utan fungerande AC. Det är inte alla som vet hur den fungerar. Eller hur man bäst tar hand om systemet. – Jag skulle säga att det är ganska vanligt att bilägare inte servar sin AC. Det behöver inte bero på slarv. Man vet helt enkelt inte om att den behöver service, det står nämligen heller inte i serviceboken.
En AC behöver service. Många kör runt utan att veta om detta. – Man bör serva sin AC vartannat eller i alla fall vart tredje år. Då kan man känna sig ganska trygg med att den fungerar till sommaren. Det behöver heller inte vara en garanti, saker och ting kan gå sönder.
Det här enkla knepet kan göra att din AC håller längre. Bara för att det blir höst och vinter betyder det inte att den inte ska vara igång. Tvärtom rekommenderar den här experten att man håller sina klåfingrar borta från avstängningsknappen. – Många stänger av AC på vintern. Vi rekommenderar att den är påslagen. Det smörjer systemet och gör att den inte går sönder lika lätt. Man behöver ändå inte tänka på kompressorn. Är det kallt ute så går den ändå inte igång.
Trots att det är kallt ute gör AC nytta. – Dessutom är AC väldigt bra för att få bort imma på vintern, därför ska man inte stänga av den utan hålla den påslagen, det kommer inte att göra den sämre. LÄS MER:
Här sätter polisen upp sitt nya supervapen. Där måste de sätta upp varningsskylten. – Egentligen finns det inget lagkrav på varningsskylt, säger trafikpolisen Petter Magnusson.
Glöm polisens gamla vagnar med mobila fartkameror. Det här är Argus 4. En ny värsting och alla fortkörares värsta fiende. Häromdagen sattes den upp på en landsväg norr om Stockholm. Snittfarten bland bilisterna sänktes direkt. Men många missar också kameran som kan vara svår att upptäckta. – Det är häpnadsväckande vilka bra bilder det blir, otroligt detaljerat, vi kan se om föraren använder bilbälte och rattsurfare också, säger trafikpolisen Petter Magnusson.
Han tillhörde den nationella referensgrupp som tog fram de här nya vagnarna. Med nya fartkameror och ny teknik har alla svenska polisdistrikt fått ett riktigt bra vapen. – Mobila fartkameror ställer man in efter rådande omständigheter. Resultatet blir oftast hundraprocentigt jämfört med de stationära, säger Petter Magnusson.
Det här är Argus 4.
Måste inte varna De här poliserna placerar kameran på en rastficka. Därefter sätter de upp en varningsskylt under ett annat vägmärke. Enligt svensk lagstiftning ska det finnas en sådan vid alla stationära kameror. Polisen däremot behöver inte sätta upp de här skyltarna. De kan lugnt ställa ut dem längs vägarna och håva in fortkörare. – Det bör finnas en upplysningsskylt intill mätplatsen. Men det är inget krav, säger Lis Marie Svonni, chef på polisens ATK-grupp i Kiruna.
Gör det ändå Ändå sätter alltid polisen ut en skylt framför sina mobila vagnar. Kamerorna ska inte straffa utan varna de som kör för fort. – Vi sätter ändå upp skyltar eftersom det inte handlar om att bötfälla folk, utan att få ner hastigheten. Om man gör det som i vissa länder där kameran göms fyller det inte samma funktion, säger Petter Magnusson. – Med Argus fyra får man bilder som är betydligt mer detaljerade. Du kan se inte bara om någon kör för fort, utan även bältesanvändning och eventuell rattsurf, fortsätter Petter Magnusson.
Inget exakt avstånd Det finns inget exakt avstånd som de här skyltarna ska sättas upp. Poliserna gör lite som Kajsa Warg, man tager vad man haver och sätter upp dem på känn. – Det står att skylten ska stå 40 till 300 meter innan själva kameran. Men jag brukar vara schysst och dessutom tänka på vilken väg man är på. Om det är en 110-väg och skylten står 40 meter innan har man inte mycket chans. På mindre vägar kan det bli ont om tid för att bromsa. – Men är det lägre hastigheter, ner mot 50 och ännu lägre. Då är det inga problem att sätta skylten så nära 40 meter för kameran, säger Petter Magnusson.
Fartkameror så här går det till:
Ungefär 100 meter innan kameran börjar radarn mäta hastigheten.
Bilden tas på 14 meters avstånd om du kör för fort.
Fartkameror tar bilder från sex kilometer i timmen.
Bilderna skickas krypterade till polisens ATK-avdelning i Kiruna som jämför med körkortsregistret. LÄS MER:
Nya superbilen Corvette ZR1 har drabbats av ett otippat problem. Bilen är så snabb att den tappar lacken.
General Motors har tagit i rejält med den senaste C8-generationen av Corvette ZR1. Det är den mest kraftfulla Corvetten någonsin med en 5,5-liters V8 med dubbelturbo som ger 1 085 hästkrafter och ett vridmoment på 1 123 Nm. Vid höghastighetstester har bilen klockats i hisnande 375 km/h.
Men det är just i dessa extrema hastigheter som fysikens lagar har ställt till det för lackerarna i Detroit. Flera amerikanska ägare rapporterar nu om ett bisarrt fenomen: färgen spricker och flagnar av när bilen körs riktigt fort, rapporterar tyska Auto Motor und Sport. Problemet har visat sig på bilar utrustade med tillvalet ZTK Performance-paket.
Det är en ppgradering för banracing som bland annat innehåller styvare fjädring, större frontsplitter och en stor kolfibervinge på bakluckan. Det är just denna vinge som är problemet. Enligt Chevrolet genererar aerodynamikpaketet ett downforce på 545 kilo vid topphastighet. Krafterna som pressas ner i karossen via vinstationens fästbultar blir så monumentala att materialet flexar. När bilen passerar 290 km/h blir spänningarna i karosspanelerna så stora att lackskiktet runt vingfästena helt enkelt spricker och lossnar.
En av de drabbade ägarna, som kallar sig ”Wheelr_” på sociala medier, upptäckte färgsläppet efter att ha kört på den kända racerbanan Daytona. Han konstaterade att han som mest hade kommit upp i 298 km/h när lacken gav vika. En annan förare noterade exakt samma effekt efter att ha monterat ZR1-vingen på den något svagare syskonmodellen Corvette Z06 och tryckt plattan i mattan upp till 295 km/h.
General Motors och Chevrolet har tagit på sig hela reparationskostnaden och lackat om bilarna helt gratis. Någon teknisk uppdatering eller förstärkning runt vingfästena har bilbyggaren dock inte presenterat ännu. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Den här 80-plussaren lever sitt liv på vägarna. Nu visar han upp sin egenbyggda husbil. – Jag har ett betalt hus men tyckte inte om vintrarna, säger Tom Svan till CheepRVLiving.
Så fort snön börjar falla över New England ger sig den här 82-åringen ut på vägarna. Tom Svan från New Hampshire är vitalare än många ungdomar. När det var dags att gå i pension fick han syn på en ombyggd Mercedes Sprinter. Då fick han själv idéen att göra likadant. – Bilen kostade omkring 85 000 kronor och sammanlagt har jag betalat omkring 150 000 kronor för hela bygget, det är väldigt enkelt. Jag förstår inte varför fler inte gör så här, säger han.
Tom förvandlade den sunkiga minibussen till ett mysigt hem. Han har monterat solpaneler på taket som ger ström. Batteriet väger inte mer än 33 kilo och döljs elegant under hans listigt uttänkt bäddsoffa. De som blir inbjudna till hans husbil blir förvånade. Med lite snille och teknisk briljans har han förvandlat den till smart hem. Toaletten finns gömd under spisen och på en minut kan han montera upp en dusch som väger ett par kilo. När det börjar lacka mot jul hemma i New Hampshire stänger Tom Svan ner sitt hus. Där har han bott i decennier. Sedan packar han bilen med förnödenheter och ger sig ut på vägarna. – När jag var liten älskade jag vintrarna, men nuförtiden tycker jag inte alls om snön, den är bara besvärlig, säger han.
Så här ser insidans av Toms bil ut. Här visar han sin toalett.
Tom sätter kursen söderut. Längs det vidsträckta amerikanska vägnätet mot nya mål och platser. Längs vägen lär han känna nya människor. – Det finns inga som är så trevliga som människor längs vägarna. Man träffar hela tiden nya människor som blir ens vänner. Vi har lägereldar och sitter länge och pratar med varandra, det finns mycket kärlek längs vägarna, säger han.
Ser sig gärna om Han byter gärna platser. Det är lätt med en självförsörjande husbil. Ström får han från vår närmaste stjärna och allt som behövs finns faktiskt inne i husbilen. På fritiden umgås Tom gärna med andra nomader längs vägarna. Sedan tycker han om att fortsätta uppfinna saker på sin husbil. Ett exempel är de små magneterna som håller uppe köksluckorna. Hans husbil blir aldrig färdig. Den fortsätter att utvecklas och blir allt bättre och bättre med tiden. – Det är faktiskt inte så svårt att bygga det här, man får bara tänka lite och letar man på nätet så finns det billiga delar att köpa, säger han.
Men när våren är på väg tillbaka i New England kan han inte låta bli att åka hem igen. Det är något speciellt med de tidiga vårmånaderna i lövskogarna där uppe. – Jag åker hemåt i april igen och spenderar sedan sommaren och hösten på min gata, avslutar han. LÄS MER:
