Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Årets tyngsta tävling är avgjord – den bästa dragbilen är korad. En laddlhybriden krossar alla elbilar.
– Det är en utmärkt dragbil, säger Steve Huntingford från What Car?. 

I 20 år har motortidningen What Car? utfört ett stort test för att ta reda på vilka bilar som är de bästa dragbilarna. Testet utförs på både begagnade och nya bilar där de får dra både husvagnar och släp. I år körde man totalt 42 olika modeller och nu har man fått fram en tydlig vinnare. Resultatet avslöjar att diesel plockas ner från tronen, men inte av någon elbil.

Totalvinnaren av årets “Tow Car Awards” är hybriden BMW 530e. Modellen slog all konkurrensen och hyllas för sina låga driftkostnader, körkomfort och kraftfulla prestanda. 
– Den vinnande kombinationen av stabilitet, praktisk användning och prestanda gör BMW 530e Touring till årets mästare, skriver What Car?. 

BMW 530e har en elektrisk räckvidd på 9 mil och lyckades slå de 25 andra hybriderna som deltog i testet. De flesta hybriderna får bra betyg i testet och What Car? tycker de i dag gör jobbet bättre som dragbil än rena dieselbilar. Andra hybrider som lyfts fram som vinnare i olika kategorier är Volkswagen T-Roc och Kia Sportage.
– Hybridbilar erbjuder de lägsta driftskostnaderna, men bara om de laddas regelbundet, säger Steve Huntingford. 

Av de 42 modellerna som deltog var 12 elbilar. Av dessa utnämndes Skoda Elroq till vinnare i bästa elbil för dragning upp till 1 400 kg och BMW iX3 till vinnare i bästa elbil att dra mer än 1 400 kg. What Car? väljer däremot att varna för att använda elbilar som dragbil. Tidningen hävdar för att även om elbilar är bra på att dra tung last är dagens laddningsnätverk inte utformat för att ladda elbilar med en stor husvagn bakom sig.
– Svårigheten att ladda medan bilen är kopplad till en husvagn eller släpvagn fortsätter att göra det utmanande att bogsera med en elbil, säger Steve Huntingford. 

I testet deltog endast fem modeller som inte var någon form av hybrid eller elbil och enbart sex av årets bilar var utrustade med en dieselmotor. Den enda diesel som tog hem ett pris var Skoda Kodiaq som blev bästa bil att dra upp till 1 700 kg. 
– Det enda som gör hybrider sämre i jämförelse med dieslar är deras dragkapacitet, som vanligtvis är lägre, så det är viktigt att föraren kontrollerar dragkapaciteten, säger Steve Huntingford från What Car?.

2026 bästa dragbilar:

Årets bästa dragbil: BMW 530e M Sport Touring
Bästa bilen för att dra upp till 1 300 kg: Volkswagen T-Roc 
Bästa bilen för att dra upp till 1 500 kg: Kia Sportage 
Bästa bilen för att dra upp till 1 700 kg: Skoda Kodiaq
Bästa bilen för att dra mer än 1 700 kg: BMW 530e
Bästa lyx-SUV för bogsering: Land Rover Discovery
D350 
Bästa elbil för dragning upp till 1 400 kg: Skoda Elroq 
Bästa elbilen för att dra mer än 1 400 kg: BMW iX3
Bästa begagnade bärgningsbil: Hyundai Santa Fe
Källa: What Car?

LÄS MER:

En av Norges största bilhandlare marknadsförde nya bilar den inte hade. Bakom annonserna gömde sig privatpersoners bilar, leasade fordon och chassinummer som inte tillhörde någonting. Nu kan agerandet strida mot lagen.

Norska Motor, som ägs av bilistorganisationen NAF, granskade samtliga 21 nybilsannonser som Birger N. Haug hade ute på köp- och säljsajten Finn den 28 maj. Bara en av dem uppfyllde reglerna. I tolv av annonserna fanns bilar som i dag ägs av privatpersoner. De är alltså inte nya. Andra annonser hade chassinummer som inte tillhörde någon bil alls. I tre fall saknades nummer helt. Annonserna låg under rubriken “nybil”. Där ska bilen enligt Finn vara helt ny.

Privatpersonernas bilar låg ute till salu
Axel Zeiner leasar en Nissan Ariya. Plötsligt fanns hans bil i Birger N. Haugs annonser för nya bilar. Motor hittade honom genom att slå upp chassinumret i det norska fordonsregistret, där hans fullständiga namn och adress stod.
– Jag ser inte poängen med att de gör det med min bil, säger han till Motor.

En annan bilägare, Ane Kirstine Haugen, fick se sin bil i tre olika annonser. I en av dem användes hennes bils chassinummer för en helt annan modell. Birger N. Haug har inte svarat på Motors frågor om varför annonserna ser ut så här. Företaget är Norges nionde största bilhus och säljer omkring 8 000 bilar om året. Per Morten Merg, som driver branschsajten Bilbransje24, tror att syftet är enkelt. Det handlar om att sälja fler bilar. Han säger sig vara förvånad över hur omfattande det verkar vara.

Kan strida mot lagen
Marknadsföring med oriktiga eller vilseledande uppgifter kan vara förbjuden. Det skriver norska Forbrukertilsynet, landets konsumentmyndighet, i ett mejl till Motor. Myndigheten understryker samtidigt att den inte tagit ställning till just dessa annonser. Vigdis Svennungsen, senioradvokat på NAF:s juristavdelning, reagerar starkt och kallar agerandet mycket oseriöst. Hon menar att en stor återförsäljare borde uppträda ordentligt i alla led. Finn, som ägs av Vend, uppger att man ser allvarligt på uppgifterna och nu granskar annonserna.

Detta visade Motors granskning

21 nybilsannonser från Birger N. Haug granskades. En uppfyllde reglerna. Tolv gällde bilar som i dag ägs av privatpersoner. En ägdes av Birger N. Haugs eget uthyrningsföretag och var därmed inte heller ny. Fyra hade chassinummer som inte tillhörde någon bil. Tre saknade nummer helt. I två fall var bilen inklippt i norsk natur, på en skogsväg och vid en fjord.

Bilisten stoppades av polisen efter en rejäl fortkörning. Då försökte han lura bort polispatrullen för att slippa böter. Nu åtalas mannen för det ovanliga tilltaget.

Det var tidigt en morgon i mars som polisen stoppade en 55-årig man på E22 norr om Oskarshamn. Mannen hade kört 27 kilometer i timmen för fort på en väg där hastighetsgränsen var 70 km/h. Till en början såg det ut som ett vanligt trafikärende. Poliserna hade stoppat bilen och började hantera fortkörningen. Men mitt under ingripandet kom ett nytt larm till 112. Enligt larmet körde en annan bil vingligt i närheten.

Patrullen tvingades därför prioritera om och lämna platsen för att åka på det nya larmet. Men ganska snabbt började polisen ana att något inte stämde. Ledningscentralen försökte flera gånger få kontakt med personen som hade ringt in larmet men det lyckades de inte med, rapporterar Barometern. Telefonnumret till inringaren var samma nummer som tillhörde den 55-årige man som polisen precis hade stoppat för fortkörning.

Misstanken är nu att mannen själv ringde 112 och larmade om en påhittad vinglig körning för att få bort polispatrullen från platsen. 55-åringen åtalas därför inte bara för fortkörningen. Han åtalas även för missbruk av larmanordning. I förhör har mannen erkänt att han körde för fort. Däremot nekar han till att ha falsklarmat. Enligt honom ringde han 112 först efter att poliserna hade lämnat honom, och han hävdar att han då faktiskt såg en bil som körde vingligt. Nu blir det upp till rätten att avgöra om larmet var på riktigt eller om det var ett försök att lura polisen.
LÄS MER:

Vilken är världens bästa motor? En journalist bestämde sig för att gå igenom alla för att kunna utse en vinnare. 
– Jag vill att vi ska komma fram till vad som är den perfekta motorn, säger Mike Fernie.  

Journalisten Mike Fernie bestämde sig för att försöka reda ut vilken motor som är den bästa. Men för att kunna avgöra en sådan komplicerad fråga behövde han ta hjälp av ett riktigt proffs. Därför begav han sig till Cosworth huvudkontor där han tog en närmare titt på 20 olika motortyper tillsammans med Cosworths tekniska chef Bruce Wood.
– Jag kan inte fatta hur jag lyckats med detta, säger Mike Fernie. 

De första motorerna duon går igenom är en encylindrig motor och en tvåcylindrig motor. Båda hyllas för sin enkelhet, men de går inte att kalla någon av dem för den bästa motorn eftersom bägge har en begränsad effekt och sämre balans.
– En encylindrig motor är inte den perfekta förbränningsmotorn, säger Bruce Wood. 
Nästa motor Bruce och Mike undersöker har tre cylindrar. Den får beröm för att den är så effektiv trots sin låga vikt. Man lyfter även fram motorn i Toyota GR Yaris som ett modernt exempel på hur bra en trecylindrig motor kan vara. 
– Tre cylindrar presterar långt över förväntan, Toyota har turbo i sin och den är nästan uppe i 300 hästkrafter i en personbil, säger Mike. 

Duon tar efter det en närmare titt på en rak fyra. De menar att motorn är den mest använda i världen och att det inte är så konstigt då den erbjuder enkelhet, låga kostnader, flexibilitet och god balans.
– Vi kan aldrig titta bort från en rak fyra, säger Bruce.
– Rak fyran är lite som folkets motor, säger Mike. 

Cosworth har aldrig byggt en femcylindrig motor och därför har de inget exemplar att visa upp. Bruce menar även att den motortypen inte har några fördelar gentemot en rak fyra. När det gäller motorer med sex cylindrar får både raka sexor och V6-motorer mycket beröm. De beskrivs däremot som mer komplicerade utan att erbjuda några egentliga fördelar gentemot en V8-motor. Porches sexcylindriga boxermotor hyllas också.
– Ljudet från 911:ans sexcylindriga boxermotor är fantastiskt, säger Bruce. 

Bruce och Mike djupdyker sedan i V8-motorn och kallar den extremt mångsidig. V10-motorn får också mycket kärlek för sitt ljud och sin starka koppling till Formel 1. Samtidigt lyfter menar duon att den har svårt att på riktigt utmana V8:an och V12:an.
– Ljudet från V10:an är verkligen unikt, säger Mike.
– Om detta hade handlat om den coolaste motorn hade V10:an vunnit, säger Bruce. 

De två sista motorerna paret går igenom är en V12-motor och en V16-motor från Bugatti. V12:an hyllas för sin perfekta balans, höga effektpotential och sköna gång. Bugattis V16-motor beskrivs också som ett mästerverk, men kritiseras för att vara för tung och komplex, vilket gör att den inte kan kallas för den perfekta motorn.
– V6-motorn låter som två Nascar-bilar som tävlar mot varandra, säger Bruce. 

Duon lyfter även fram W12-, W16-, V4-, V5-, VR6-, Rak åtta-, Boxer 12- och Wankel-motorn som bra motorer. Samtidigt anser de att samtliga är för komplicerade eller för stora för att kunna vinna. Istället väljer duon två andra vinnare. Bruce anser att V8-motorn är den bästa. Han tycker att den är en klar vinnare på grund av sin mångsidighet och hur bra den går att anpassa till olika användningsområden. Mike menar däremot att V12-motorn är den bästa. Han väljer att lyfta fram motorns perfekta balans och höga effektpotential. Men trots att båda har valt en vinnare är de också tydliga med att den perfekta motorn inte finns.
– V8:an är som familjens husdjur, säger Bruce. 
– Den perfekta motorn är V12:an, säger Mike.
LÄS MER: