Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Bilhandlaren stängde över en natt och gick i konkurs. Nu är fyra lyxbilar saknade och efterlysta. Företagets vd har försvunnit.
Bilhandlaren i Skåne såg ut att ha försvunnit över en natt. Portarna stängdes, lokalerna tömdes och ägaren gick inte längre att nå. – En dag så stängde de bara och försvann, berättade en annan bilhandlare på orten när Carup tidigare skrev om konkursen.
Då var det fortfarande ett mysterium vad som hade hänt med företagets bilar och pengar. Nu visar nya uppgifter att situationen är betydligt allvarligare än vad som först var känt. Fyra exklusiva bilar saknas i konkursen. Det handlar om två leasade Audi samt en Land Rover och en BMW som köpts på avbetalning, rapporterar Skånska Dagbladet. Kreditgivarna har efterlyst samtliga fordon, men ingen av bilarna har hittats. Det är inte känt om de finns kvar i Sverige, har förts utomlands eller har sålts vidare.
Fyra bilar saknas, bland annat två leasade Audi-bilar.
Bara skulderna på de fyra bilarna uppgår till nästan 1,5 miljoner kronor. Samtidigt visar konkursbouppteckningen att bilfirman inte har en enda krona kvar i tillgångar. Det totala skuldberget har vuxit till drygt 2,8 miljoner kronor. De företag och myndigheter som kräver pengar riskerar därför att bli helt utan betalning. – Utdelning kan för närvarande inte påräknas, skriver konkursförvaltaren till fordringsägarna.
Det är en dramatisk vändning för en bilfirma som tidigare omsatte stora summor. Så sent som 2023 låg omsättningen på över 30 miljoner kronor. Från bilhallen som låg i ett industriområde i Hörby annonserades blänkande bilar ut på nätet och kundomdömena var överlag positiva. Men bakom den välpolerade fasaden växte problemen. Till slut ansökte Skatteverket om att bolaget skulle försättas i konkurs på grund av obetalda skatter. När konkursförvaltaren försökte gå igenom verksamheten var bilhallen redan tom.
Det fanns inga bilar att ta hand om och företagets ägare gick inte att få tag på. Mannen är i 40-årsåldern och var tidigare registrerad som styrelseledamot i bolaget. I februari utvandrade han till ett okänt land och står nu utan känd adress. Även myndigheterna har försökt hitta honom. Mannen jagas av flera finansbolag för skulder och borgensåtaganden kopplade till ytterligare ett bilföretag i området, som också har gått i konkurs. – Han ska befinna sig utomlands, men jag vet inte. Vi har även sökt suppleanter, men har heller inte fått svar därifrån, säger konkursförvaltaren till Carup.
Bilhandlaren utsattes nyligen för en handgranatattack. Foto: Polisen
Kraven mot honom överstiger sammanlagt 600 000 kronor. På vissa skulder löper en dröjsmålsränta på upp till 30 procent. Men den tomma bilhallen och de försvunna lyxbilarna är bara den senaste delen i en betydligt mörkare historia. Hösten 2025 kastades en osäkrad handgranat mot entrén till anläggningen, skriver Skånska Dagbladet. Under polisutredningen berättade ägaren om en konflikt kring skulder. Han misstänkte att personer som han var skyldig pengar hade överlåtit skulden till människor med kopplingar till det kriminella Foxtrotnätverket.
Kort efter attacken utsattes hans familj dessutom för ett utpressningskrav på 375 000 kronor. En 27-årig man har senare dömts till närmare åtta års fängelse för bland annat granatattacken. Utredningen slog fast att attentatet var riktat mot bilhandlaren. Nu har verksamheten kollapsat helt. Bilfirman är försatt i konkurs, ägaren har lämnat landet och i bolaget finns inga redovisade tillgångar. Kvar finns tre miljoner kronor i skulder och fyra efterlysta lyxbilar som ingen lyckats hitta. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Togs vid svenska gränsen: Bilen hopsatt med träskruv
Tjänstemännens larm vid gränskontrollen mot Sverige: Sätena satt fast med enkla träskruvar. Den livsfarliga skåpbilen fick omedelbara och hårda konsekvenser. – Det här var särskilt allvarligt och grovt, säger Øyvind Grotterød på Statens vegvesen
Norska tullverket fick en rejäl chock när de stoppade en 21 år gammal Mercedes Vito vid svenska gränsen i Svinesund. För det första var skåpbilen bara godkänd för två personer, trots det satt sex personer i den. Inte nog med det. I det bakre utrymmet hade ägarna byggt en helt egen lösning för att få plats med fler personer. Hemmabygget utgjorde en direkt livsfara för alla i bilen. – Här var två sätesrader fästa med skruvar i trävirke som i sin tur var fastskruvat i golvet med träskruvar, säger Øyvind Grotterød till Motor.no.
Att bygga om en skåpbil till personbil kräver godkända delar och stränga säkerhetstester. Att i stället använda vanliga träskruvar är livsfarligt. Vid en krock eller kraftig inbromsning kan hela bygget lossna och slungas framåt i kupén. – Du kan tänka dig med fyra träskruvar… Då kommer sätena inte att stå kvar vid en kollision. Bara vid en inbromsning skulle sätena ha lossnat och kasat framåt, och föraren skulle ha fått sätesraderna och människorna som satt där i bakhuvudet och nacken, fortsätter Øyvind.
Bilen var från Rumänien. Tjänstemännen skruvade av och beslagtog registreringsskyltarna direkt på plats. Bild: Statens vegvesen
De olagliga sätena var inte det enda felet på den 21 år gamla bilen. Besiktningen visade även allvarliga rostskador i ramen och ett löst bromsrör, över en sträcka på 2,5 meter. – Det här var alldeles särskilt allvarligt och grovt. Jag blir helt enkelt överraskad över att någon gör sådana lösningar som de här sätena. Men den kommer i alla fall knappast ut på vägen igen, avslutar Øyvind Grotterød.
Straffet Föraren tilldelades 3 000 kronor i böter och tjänstemännen skruvade omedelbart av registreringsskyltarna för att belägga skåpbilen med körförbud. Med tanke på den omfattande rosten, det lösa bromsröret och alla andra brister räknar myndigheten med att bilen har rullat färdigt för gott.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Ny brakförlust för Hedin Bil: Så mycket blöder biljätten
Pressade biljätten Hedin Mobility Group ökar förlusten. På ett kvartal förlorade bilhandelsjätten 228 miljoner. Vd Anders Hedin uppger att koncernen nu tar ”steg i rätt riktning”. – Orderingången på nya fordon har hållit god takt genom hela halvåret, och orderstocken var vid halvårsskiftet 34 procent högre jämfört med årets början, säger Anders Hedin.
Sveriges största bilhandelskedja Hedin Mobility Group har slagits mot stor förluster. Nu har biljätten kommit med sin kvartalsrapport för andra kvartalet 2026. Rapportens siffror visar nya stora förluster för Hedin. Ledningen talar dock om att besparingarna med nedlagda bilhallar börjar ge effekt. – Även om vi inte är framme ännu visar det andra kvartalet att arbetet ger effekt. Det vill jag tacka alla medarbetare för, och för ert uthålliga arbete, skriver vd Anders Hedin i kvartalsrapporten
Under det andra kvartalet (april–juni) föll omsättningen med 5 procent till 21,9 miljarder kronor. Trots att det operativa rörelseresultatet ökade något blev det en stor förlust efter räntekostnader. Resultat före skatt blev en förlust på 228 miljoner kronor, jämfört med en förlust på 179 miljoner kronor motsvarande period i fjol. Enligt Hedin förklaras det främst av kostnader för förlängd finansiering och valutakursförändringar.
Huvudägarna Anders Hedin och Erik Selin har skjutit till 500 miljoner i nytt kapital till bolaget under våren. För andra kvartalet blev det ny storförlust, men nu ökar orderingången kraftigt för Hedin Mobility Group. Foto: Pressbilder
Ser man till hela det första halvåret 2026 har koncernen gjort en förlust före skatt på 724 miljoner kronor. Koncernchefen och huvudägaren Anders Hedin ser dock ljust i tunneln efter den mörka starten på året. – Vi lämnar ett första halvår med ett svagt resultat, i stor utsträckning präglat av årets två första månader. Ser vi till utvecklingen sedan dess har verksamheten successivt förbättrats. I det andra kvartalet redovisar vi ett operativt rörelseresultat om 176 Mkr mot -174 Mkr i det första kvartalet, samt ett positivt rörelseresultat, skriver Anders Hedin i rapporten.
En av de största orsaker till årets svaga resultat uppges vara låga marginaler på begagnade bilar – och då i synnerhet begagnade elbilar i Sverige där Hedin sitter med kostsamma återköpsåtaganden, bland annat för MG. I Sverige gjorde bilhandeln en förlust på 32 miljoner under året. I centraleuropa vände Hedin vinst till förlust.
För att stärka balansomslutningen och framtiden har Hedin under halvåret tillförts över 800 miljoner kronor i färskt kapital genom aktieägartillskott samt försäljningen av innehavet i Hedin Caetano AB. I slutet av juni hade Hedin 575 miljoner kronor kvar i kassan. Koncernen gör nu offensiva satsningar med varumärken som Hyundai och elbilsmärket Zeekr i sitt återförsäljarnät. Orderboken visar att en ljusning kan vara i sikte för den pressade biljätten. Vid halvårsskiftet var orderstocken för nya fordon 20 procent högre än vid samma tidpunkt förra året och 34 procent högre än vid årsskiftet.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Lidls jättesatsning i Sverige: Ska köra mat 83 000 mil elektriskt
Lidl växlar upp i Sverige och börjar köra mer mat elektriskt. Nu ska även långa transporter köras med elektriska lastbilar – totalt 83 000 mil per år.
Lidl och det svenska transport- och el-lastbilsbolaget Einride tar sitt samarbete till nästa nivå. Nu utökas transporterna med el-lastbilar till flera nya regioner och sträckorna blir betydligt längre – från Dalarna ner till Småland. Samarbetet mellan lågpriskedjan och Einride inleddes redan 2020 och har tidigare främst fokuserat på distribution kring Storstockholm. Efter sex års framgångsrikt testande är det nu dags för en rejäl geografisk expansion.
Transporterna med el-lastbilar utökas nu till Värmland, Östergötland, Mälardalen, Dalarna samt delar av Västergötland och Småland. I och med att tunga el-lastbilar nu fasas in på allt längre sträckor räknar bolagen med att köra hela drygt 83 000 mil om året för Lidl i Sverige. Det är en ökning med cirka 76 procent jämfört med de tidigare 474 000 kilometrarna. – Sedan starten av vårt samarbete i Stockholm har vi sett att elektriska transporter kan vara både operationellt effektiva och konkurrenskraftiga rent kostnadsmässigt, säger Rasmus Laursen, logistikchef på Lidl Sverige.
Transporterna sker via Einrides affärsmodell ”Freight Capacity as a Service” (FCaaS), där Lidl inte bara köper in fordon utan en helhetslösning med el-lastbilar, laddinfrastruktur och mjukvara. Allt planeras och optimeras av Einrides AI-plattform Saga AI. Genom att analysera kördata, laddbehov och rutter ser mjukvaran till att fordonsflottan utnyttjas maximalt och att energiförbrukningen samt transportkostnaderna hålls nere. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
