Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Många fyller på lite extra när pumpen klickar till. Men det kan bli dyrt. Så här riskerar överfyllning att förstöra hela din bil.

Många har vanan att fortsätta fylla på bensin eller diesel efter att pumpen har klickat till, ibland för att få ett jämnt belopp på kvittot eller helt enkelt bara komma lite längre innan nästa tankning. Kanske vill man fylla exakt 500 kronor eller runda av literantalet. Det verkar harmlöst, men den lilla vanan kan faktiskt orsaka skador på bilen och leda till kostsamma reparationer. Pumpen är utrustad med en säkerhetsfunktion som är där av en anledning, skriver topgear.

Den känner via en liten öppning när tanken är full och stänger automatiskt av flödet. Klicket är alltså inte bara ett förslag, det är en skyddsmekanism. Om du fortsätter att tanka efter klicket kan bränslet börja rinna ut via ett avloppshål på pumpen. Det hamnar på marken, vilket är både slöseri och en risk för miljön. Visuellt märks det ofta direkt, men i värsta fall kan spill även hamna på bilen eller runt tanklocket. Det största problemet finns dock inne i bilen.

EVAP-systemet ser till att tanken är lufttät och att gaser från bränslet leds bort och tas om hand istället för att släppas ut i luften. Om du fyller på för mycket efter klicket kan inte bara gaser utan även flytande bränsle tränga in i systemet. Detta kan leda till att ventiler och slangar skadas, vilket ofta märks genom att kontrollampor tänds i bilen, motorn kan börja hacka eller att det luktar bensin vid tanklocket. Reparationskostnaderna kan snabbt bli höga, eftersom hela systemet ibland måste bytas ut.

Det handlar alltså inte bara om några extra droppar bränsle. Klicket är ett pålitligt tecken på att tanken är full och bilen är byggd för att inte ta emot mer. Att ignorera det är som att fylla ett glas vatten till kanten och sedan hälla på ytterligare. Till slut rinner det över och orsakar problem.

Kort sagt, lita på pumpen och sluta tanka när det klickar. Det sparar pengar, skyddar bilen, minskar onödigt spill och gör att du kan lita på dina siffror om du mäter bränsleförbrukningen på det “klassiska sättet” efter varje tankning.

LÄS MER:

Audi har skalat bort mängder med fysiska knappar i nya modellen. Trots det fick en oväntad funktion en gigantisk knapp. Nu förklarar Audis designchef varför.

När Audi visade upp sin nya värsting Nuvolari lät sig reaktionerna inte vänta. Folk reagerade direkt på de kantiga linjerna och den minimalistiska interiören. Men det var varken de kantiga linjerna eller den ovanliga interiören som fångade vissa journalisters största intresse. I en annars helt minimalistisk kupé utan fysiska knappar, tog Audi det oväntade beslutet att göra knappen till tanklocket enorm, rapporterar The Drive.

Den stora knappen sitter väl synlig bredvid varningsblinkers i infotainmentskärmens nedre hörn. Många undrade varför en så enkel funktion fick en av bilens mest synliga platser. Audis designchef svarar:
– Jag tror att det var en plats som kändes logisk och vältajmad i utvecklingen av interiören. Det fanns ingen särskild anledning. Det är intressant. Det är inget jag direkt brukar tänka på, och det är intressant att du faktiskt anmärkte på det, sa Massimo Frascella till The Drive.

Uppgifter: finns större orsak bakom
Men bakom det undvikande svaret menar flera källor att det egentligen handlar om tidsbrist. Audi Nuvolari bygger nämligen på samma grund som Lamborghinis nya Temerario, och Audi tog fram sin nya bil på rekordkorta 405 dagar. Om man jämför bilarna sitter knapparna för tanklocket och varningsblinkers på exakt samma ställe. Därför påstår flera källor att Audi helt enkelt inte hade tid att flytta sladdarna och elsystemet, när de byggde sin insida. I stället för att flytta funktionen, gjorde de bara om knappen till en stor brytare som sattes ihop med skärmen.

Provkört bilen – så var den att köra
Trots den märkliga knappen levererar bilen rejäl prestanda. Det uppger Bild, som har provkört modellen under Monterey Car Week. Det som överraskade mest var hur extremt lättkörd Audin faktiskt är.
– Det är överraskande hur lätt bilen är att köra. Den tunna ratten ligger skönt i handen, och superbilen känns smidig och precis trots den enorma effekten, skriver Bild.

V8-motorn och de tre elmotorerna ger tillsammans 1 001 hästkrafter. Det gör att bilen går från 0 till 100 km/h på bara 2,6 sekunder och når en toppfart på 351 km/h. Tillsammans med sina aktiva vingar, Formel 1-teknik och extrema bromsar visar Audi att de har skapat en riktig bjässe. Och inte heller ljudet är det något fel på.
– Motorn låter självsäker utan att bli för högljudd i låg fart, avslutar Bild.

Populär husvagnsskrot i konkurs. Nu blir det jätterea på husvagnskyrkogården. 
– Det finns ett enormt lager med reservdelar som ska säljas vidare, säger konkursförvaltaren Susanne Wiklund.

Snart kommer alla husvagnsägare att kunna fynda billiga reservdelar. Det blir konsekvenserna efter att Västra Götalands Husvagnsskrot har gått i konkurs. Beslutet kom från Göteborgs tingsrätt i måndags. 
– Jag fick det här ärendet hos mig nyligen och ska precis börja arbeta med det, säger Susanne Wiklund.

Bakgrunden är en tvist med återvinningsföretaget Skrotfrag AB. De har krävt pengar av husvagnsskroten som funnits sedan 2013. En skuld som de inte kunnat betala. Den sista utvägen var då att begära dem i konkurs.
– Det är en möjlighet man har om någon inte kan betala sina skulder. Och då finns det en chans att sälja av deras egendom för att betala dem, säger konkursförvaltaren.

Lämnades in i somras
Skrotfrag lämnade in en begäran om att försätta husvagnsskroten i konkurs tidigare i somras. Sedan har den legat hos tingsrätten i Göteborg. Till slut var husvagnsskroten tvungen att medge konkursen och nu börjar arbetet.
– Jag har ett möte inplanerat med de som arbetar där under torsdagen. Det är ställföreträdaren, en anställd och så finns det en sommarjobbare, säger konkursförvaltaren.

Husvagnsskroten har varit populär. De har tagit emot kasserade husvagnar. Sedan har man demonterat dem och säljer delarna både på plats och via nätet. Här har många husvagnsägare hittat billiga delar och kunnat spara mycket pengar. 
– Det är en lokal på nästan 1000 kvadratmeter med mängder med reservdelar. Det är hyllor som är fulla av dem, säger Susanne.

Enormt lager
Hur mycket pengar de här delarna är värda har hon ingen uppfattning om ännu. Men det kan röra sig om betydande summor som fordringsägarna kan komma över för att täcka fordringen.
– Jag ska åka dit och titta, de har sålt delar både på plats och sedan haft en nätbutik.

Till konkursboet hör också en stor husvagnskyrkogård. Mängder med gamla vagnar står uppställda. Företaget arbetade in i det sista med att demontera dem och sedan sälja delarna till husvagnsägare som hoppades på att fynda.
– Jag har förstått att det är många husvagnar uppställda. I morgon (läs torsdag) så kommer jag att ha en bättre uppfattning.

Finns hopp kvar
Konkursförvaltaren har inte gett upp hoppet om att någon kanske kan driva vidare företaget. 
– Jag har inte bestämt hur vi ska göra för att sälja allt detta ännu. Men det finns också en möjlighet att en annan aktör kan stiga in och ta över nätbutiken, säger Susanne Wiklund.
LÄS MER:

Carup kan avslöja polisens miljardfiasko. Viktig funktion i nya Volvo-bilar för två miljarder kronor fungerar inte – efter fyra år.
– I nuläget går det inte heller att ange när det är färdigutvecklat för driftsätttning, säger Robert Haaga, kommissarie vid Nationella Operativa Avdelningen (NOA).

ANPR var systemet som skulle hjälpa polisen att lagföra fler trafiksyndare. Man tänkte rensa vägarna på körkortslösa, stoppa fler avställda och oförsäkrade bilar och göra Sverige säkrare för alla laglydiga trafikanter. Redan 2022 började polisen få sina nya Volvo-bilar med systemet inbyggt. 2200 bilar köptes in för drygt två miljarder kronor. Men ANPR-systemet som läser registreringsskyltar var inte färdigbyggt. 

Förra året gick polisen ut med att det skulle sättas i gång. Men nu visar det sig att det dyra systemet som läser registreringsskyltar i bilarna inte fungerar alls. 
– Vi hade det under några år men det krockade med ett annat system, säger en polis. 

Många inom polisledningen är kritiska till att systemet, som det satsats 100-tals miljoner på inte fungerar, trots att det är över fyra år sedan polisen började ta sina nya Volvo-bilar i bruk.
– De köpte in mängder med nya bilar för att det skulle fungera med det här systemet och sedan kraschar det, säger en källa inom polisen.

Det är NOA som har ansvaret. De medger att det blev fel när ANPR skulle installeras. 
– Det du hört är helt riktigt med förtydligandet att det inte fungerar för det är inte färdigutvecklat. I nuläget går det inte heller att ange när det är färdigutvecklat för driftsättning, säger Robert Haaga, kommissarie vid Nationella Operativa Avdelningen (NOA).

Skulle bli en revolution
En gång i tiden satt polisen och slog på varje misstänkt bil. Med ANPR skulle en dator sköta den saken. 
– För flera år sedan fick vi i vissa bilar något som heter ANPR. Då satt det en kamera fram i bilen som läser av registreringsskyltar, säger en polis

ANPR skulle revolutionera polisarbetet ute på vägarna. Kameran i fronten hyllades av polisledningen och man lade ut stora pengar på att installera den över hela landet. Information poliserna fick var, avställt fordon, fordon förlagt med körförbud, obetald fordonsskatt samt om bilen var oförsäkrad.

Rapporter från hela landet
Snart kom det rapporter från poliser på fältet att något krånglar. ANPR fungerade inte som det skulle och skapade problem i bilarna. 
– Detta system fungerade inte som planerat då vi hade många driftstopp på systemet kopplat till hårdvara samt mjukvara, säger en polis som använde systemet.

Nu kom det en order från högsta ort. ANPR skulle avinstalleras. Teknikerna fick i uppgift att hitta en lösning.
– Därefter har man på nationell nivå jobbar med den här frågan i många år. Än så länge är den inte mig veterligen i drift.

Används vid gränsen 
Däremot har man driftsatt fasta ANPR-kameror på vissa strategiska platser runt om i Sverige. Sedan vårvintern 2025 har polisen börjat använda ANPR vid Öresundsbron. Det är den väg som smugglare och kriminella använder för att komma in i Sverige och Norge. Tillsammans med det internationella registret FIGO kan polisen gränsöverskridande hålla koll på bilar som är inblandad i misstänkt brottslighet.

– Det nya systemet hjälper oss bland annat att lokalisera en efterlyst person eller ett fordon i en pågående brottsutredning samt att identifiera ett fordon som har lämnat en brottsplats. Det kan också handla om att kunna utesluta att ett intressant fordon har passerat området, säger Håkan Jarborg Eriksson, som är nationell samordnare för gränsnära brottsbekämpning hos Noa och uppdragsledare i ANPR-projektet. 

Vad ANPR-systemet används till:

• Brottsbekämpning: Kamerorna scannar av fordon i trafiken för att upptäcka efterlysta bilar, fordon med falska skyltar eller bilar som kopplats till kriminell verksamhet. 
• Gränssäkerhet: Systemet används bland annat vid gränsövergångar och strategiska platser för att stärka kontrollen. 
• Automatiska böter: Systemet utfärdar inte automatiska böter för exempelvis fortkörning, utan fungerar som ett sökverktyg för polisen i realtid.

LÄS MER: