Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Sverigedemokraterna är emot nya bidrag till elbilar. Så här tycker de om reduktionsplikten. – Sverige är ett land som är glest befolkat och avstånden är långa, säger Mikael Strömberg (SD).
Nu har turen kommit till Sverigedemokraterna. I Carups frågor till riksdagspartierna om hur de ser på elbilar, reduktionsplikt och framtidens bensinpriser. SD har sin egen linje. Något som de har drivit framgångsrikt under den här mandatperioden. De är också tydliga med sina ambitioner om priserna vid svenska mackar. – Bränslepriserna ska hållas så låga som möjligt, säger Mikael Strömberg, på partiets pressavdelning.
Länge känt Det vet vi sedan länge att Sverigedemokraterna tycker. Vi har tidigare pratat med deras partiledare Jimmie Åkesson som gett ett tydligt besked om partiets linje kring bensin och dieselpriset. – Vi kommer slåss för att de tillfälliga sänkningarna ska bli permanenta. Åtminstone ner till den lägsta skattenivå som EU tillåter. Det har varit prioriterat för oss under hela mandatperioden, och kommer att vara det även under nästa, sa Jimmie till Carup.
En av SD:s stridsfrågor är reduktionsplikten.
En av stridsfrågorna är reduktionsplikten. Det handlar om inblandningen av mer miljövänliga drivmedel i de fossila bränslena. Idag ligger den på tio procent. Men tidigare i somras lade regeringens utredare Svante Mandell fram ett förslag. Där föreslår han en höjd reduktionsplikt. – Vi kommer att behöva höja reduktionsplikten för att nå klimatmålen. Det innebär en höjning med ungefär tre kronor litern, sa Svante Mandell tidigare i somras.
Politiskt motstånd Sverigedemokraterna säger blankt nej. De vill inte se en höjning – Vi vill ha så låg reduktionsplikt som möjligt, Sverige är ett land som är glest befolkat och avstånden är långa, det är helt orimligt att straffbeskatta svenska hushåll, säger Mikael Strömberg.
Jimmie Åkesson och Sverigedemokraterna är misstänksamma mot subventioner på elbilar.
Inga subventioner Sverigedemokraterna är misstänksamma mot subventioner på elbilar. Numera medger de att utsläppen av koldioxid måste ner. Allra helst med tanke på de straffavgifter som väntar från EU. Men de tror inte att elbilarna innebär någon frälsning. – Nja, generellt så menar vi att det är ett ganska kostsamt sätt att sänka utsläppen då olika regelverk skapar byråkrati och krångel och olika stöd kan oftast upplevas som orättvisa, säger Mikael Strömberg.
För Sverigedemokraterna är bensinpriset en av de viktigaste frågorna. När partiet var ungt stod naturen och miljön högt på agendan. I vårt tidevarv ser vi en svängning. SD vill istället sänka bensinpriserna. – Sverige ska ha en politik som gör det möjligt för vanligt folk att kunna använda bilen, vi vill alltså se en politik som inte straffbeskattar vanligt folk. Samtidigt ska vi säkerställa att det finns en väl utbyggd laddinfrastruktur i hela landet så att de som redan har eller kommer köpa en elbil har goda möjligheter att ladda den, säger Mikael Strömberg.
Partiledaren håller med. – De fyra blågula partierna är överens om att fortsatt hålla bränslepriserna på rimliga nivåer, oavsett nya pålagor från EU, säger Jimmie Åkesson. LÄS MER:
Ny gul plastskiva är felparkerarnas nya skräck. P-vakter fäster sugproppen över hela vindrutan. Och ingen förare kan köra iväg innan boten är betald.
Det handlar om en ny parkeringspryl som kallas ”Barnacle” (havstulpan). Manicken är en sugpropp som har blivit mycket populär bland p-vakter i USA, och används bland annat i New York. Istället för att låsa fast hjulen eller bärga bort bilen, sätter p-vakten en gul plastskiva på framrutan. När den viks ut fäster den på rutan och täcker nästan hela sikten. Att försöka köra iväg är alltså mycket farligt. – De viker upp den, sätter fast den och sedan kan de gå därifrån, säger Diana Alarcon, direktör på Nashvilles trafikmyndighet till Fox 17.
Inuti skivan sitter starka sugproppar. Dessa startar p-vakten genom en app i mobilen. Sugpropparna suger fast med en kraft på hela 454 kilo, vilket gör det i princip omöjligt att dra loss skivan utan att krossa vindrutan. Det här gör arbetet betydligt lättare för både polis och p-bolag. Skivan är smidig att bära med sig och går snabbt att sätta fast. Dessutom slipper de att fälgarna eller bilen skadas, vilket kan bli dyrt om bilägaren kräver pengar. Bilen blir helt enkelt stående tills p-boten är betald.
Nashville har ännu inte börjat använda prylen, men överväger att göra det. Däremot är transportrådet oroliga för att sugpropparna ska skada bilarnas vindrutor. – Det sitter faktiskt mycket elektronik på själva vindrutan. Jag skulle vara lite oro för att låta någon fästa saker på folks bilar, säger Keith Pyle, kommissionsledamot i Nashvilles transportråd.
Så blir du av med plattan För den som råkat ut för sugkoppen beskrivs processen däremot som relativt enkel – men kostsam. På plattan finns en QR-kod som skannas med mobilen för att komma direkt till en betalsida. När böterna är betalda får föraren en kod som släpper på vakuumtrycket. Därefter kan bilägaren själv plocka av sugkoppen och lämna tillbaka den i en särskild återvinningsbox.
Transportrådet i Nashville oroar sig för att de nya sugpropparna ska skada bilarnas vindrutor, där det sitter mycket elektronik. Bild: Barnacle
Andra bilister drabbas Systemet har dock fått viss kritik. En felparkerad bil blir fortfarande stående på platsen, och blockerar trafiken fram tills att böterna är betalda och plattan monteras av. Att stoppa felparkerare går alltså snabbt, men vardagstrafikanter i rusningstrafiken kan få vänta extra länge på grund av minskad framkomlighet.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Experten om Volvos nya 100-milabatteri: Kan väga 200 kg
Elbilsexpert hyllar Volvo Cars ägare Geelys nya superbatteri. Han menar att tekniken kommer göra elbilar bättre på flera sätt. – Den viktigaste siffran här är 500 wattimmar per kilogram, säger“Electric Viking”.
I ett officiellt uttalande på LinkedIn har Geely Holding bekräftat att banbrytande solid state-teknik är på väg till fordon över hela Geely-koncernen. Eftersom Geely äger eller är storägare i märken som Volvo Cars, Polestar, Zeekr, Lotus och Lynk & Co, innebär det att tekniken snart landar i svenska bilar. En som imponeras över det nya batteriet är Youtubern Electric Viking som egentligen heter Sam Evans.
Geely hävdar att batteriet kommer med en energitäthet på 500 Wh/kg. Förutom att det ger batteriet en räckvidd på över 100 mil så bidrar den höga energitätheten med flera andra bra egenskaper. Sam Evans menar bland annat att det kommer göra så att elbilar blir mycket lättare. – Den stora grejen är de enorma viktminskningarna vi kommer att se, säger han.
Han menar att ett batteri som i dag väger 600 kg skulle potentiellt kunna väga runt 200 kg med den nya tekniken. Den lägre vikten bidrar också till mindre förbrukning, mindre däckslitage och mindre motorer. – Elbilar med lång räckvidd kommer faktiskt mycket snart att vara lättare än motsvarande förbränningsmotorbilar, säger han.
Med Geelys nya batteri kommer även laddningstiderna att förkortas avsevärt. Geely uppger att de redan under 2026 har påbörjat tester och validering av batterierna i verklig trafik. Pilotutrullningen i serietillverkade bilar tvärs över koncernens varumärken är planerad till 2027. “Electric Viking” menar att man dock måste vara försiktig med att uttala sig innan testerna är genomförda. – Det verkliga testet här är om en av de där 1 000 demonstrationsbilarna kommer kunna köra 1 000 km i verkligheten, och sedan överleva en vinter och några hundra snabbladdningar, säger han.
Förutom Geely arbetar även CATL, BYD och Chery med att ta fram elbilar med solid state-teknik. Sam Evans tror solid state-batterier kommer att först hamna i dyrare elbilar medan man kommer fortsätta använda LFP-batterier i billigare modeller. – Vi kommer att se massproduktion inom de närmaste åren, säger han. LÄS MER:
Den lilla gröna pilen feltolkas av många bilister. Vissa blir stående i onödan. Andra gör misstaget som kan kosta 3 000 kronor i böter.
Situationen dyker upp i korsningar över hela Sverige. Huvudsignalen lyser rött samtidigt som en mindre grön pil tänds åt höger eller vänster. Ändå blir bilen längst fram stående medan kön bakom växer. Många väntar på att även den stora signalen ska slå om till grönt. Men det behövs inte. Den gröna pilen är ett eget klartecken och innebär att fordon får köra i den riktning som pilen visar, även om ett annat trafikljus samtidigt visar rött.
Trafikläraren Adam Amer har tidigare berättat för Carup att många förare tolkar det röda ljuset som att det gäller hela korsningen. Därför använder han en enkel minnesregel när han undervisar sina elever. – Jag kallar den ofta för en ”ego-pil” eller VIP-signal, säger Adam Amer.
Vanligt grönt ljus: En rund grön signal ger tillåtelse att köra och svänga, om inget vägmärke förbjuder det. Den som svänger ska däremot lämna företräde för mötande trafik, gående och cyklister som samtidigt har grönt.Grön pil: Den gröna pilen ger ett eget klartecken för högersvängen. Korsande trafik, gående och cyklister ska då ha rött och lämna företräde åt dig.
Om huvudsignalen visar rött och en grön pil pekar åt höger får du alltså svänga höger. Däremot får du inte köra rakt fram. Där gäller fortfarande det röda ljuset. När pilen lyser har svängen fått en egen, skyddad fas. Mötande trafik, fotgängare och cyklister som skulle korsa din väg ska då ha rött. Till skillnad från vid ett vanligt grönt ljus ska du därför normalt inte möta någon annan trafik i din färdväg. Men vägen är inte garanterat tom.
Någon kan redan befinna sig i korsningen eller strunta i sin signal. Därför måste du fortfarande hålla uppsikt och vara beredd att stanna. Att stå kvar trots grön pil ger normalt inga böter, men kan skapa onödiga köer. Det dyrare misstaget är att tro att pilen gäller åt alla håll. Kör du rakt fram när endast högersvängspilen lyser kör du mot rött. Det ger 3 000 kronor i böter och kan även få följder för körkortet. Minnesregeln är enkel. Den gröna pilen gäller bara åt det håll den pekar.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
