Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Glädjebeskedet: Bensin- och dieselpriset sjunker kraftigt. Priserna har tvärvänt och idag faller oljan med ytterligare fem procent. – Just nu pendlar marknaden mellan hopp och förtvivlan, säger Robert Bergqvist, världsmarknadsanalytiker på SEB.
Igår sjönk priset på bensin och diesel. För många vanliga svenska småsparare var det en välsignad nyhet. Dieseln sänktes med över en krona, men kostar forfarande över 23 kronor litern. Bensinen gick ner med 50 öre. Bränsle är en av de tyngsta utgiftsposterna varje månad. Nu undrar många vad som kommer att hända framöver. – Priset har varit uppe i nästan 120 dollar fatet. Nu har det sjunkit till strax under 100. Anledningen till det här är förhoppningar om att samtal ska komma igång mellan USA och Iran, säger Robert Bergqvist.
Oljepriset är en av världens stora ekonomiska vågskålar. Anledningen till att priserna sjunker är ett hopp om att kriget i Mellanöstern inte kommer att vara för evigt. – Marknaden ser en tidslinje i konflikten i Mellanöstern och det gör att den reagerar positivt. Samtidigt är bränslepriserna ett av de där vi ser snabbast effekt från det att världsmarknaden har reagerat till effekter vid pumpen.
Robert Bergqvist, världsmarknadsanalytiker på SEB
Torsdagsmötet är avgörande Allt hänger på utvecklingen den här veckan. Om USA och Iran kan komma överens på torsdagen kan priserna fortsätta sjunka. Skulle förhandlingarna bryta samman kommer priset att rusa iväg igen. – Man ska inte glömma att det är ett skört läge. Iran har bekräftat för hela världen att de sitter på mycket makt över världsekonomin och kan skada andra länder genom den här oförutsägbarheten, säger Robert Bergqvist.
Vi svenskar har drabbats av dubbel portion otur. Mitt i kriget har även kronan blivit svagare. – Samtidigt har den svenska kronan blivit svagare. Vi får alltså betala fler kronor för varje fat olja som vi köper, säger Robert Bergqvist.
Regeringen har fått panik Samtidigt har regeringen gått in med panikåtgärder. Man sänker skatterna på bensin och diesel ytterligare. För bensinen innebär det en krona litern och dieseln går ner 40 öre. – Det är en tillfällig åtgärd, man kan kalla det för valfläsk och gäller till efter valet. Nästa regering kommer att få ta itu med högre bränslepriser, säger Ronny Svensson på Ynnor AB.
De svenska bensinbolagen följer oroligt utvecklingen i Iran. Torsdagens förhandlingar mellan USA och Iran avgör väldigt mycket. – Drivmedelspriserna påverkas just nu av flera globala faktorer, bland annat råvarumarknaden, biodrivmedelspriser, valutaläget och ökade kostnader i raffinaderi- och logistikkedjan. Det gör att priserna varierar och periodvis ligger på högre nivåer, säger Lisen Garback på St1.
Svenskarna har en hög smärttröskel. Vi fortsätter att tanka samma mängd även om priset stiger. – Vi följer marknadsläget dagligen, men det är svårt att säga när situationen stabiliseras. Kunder reagerar naturligt på prisrörelser, men hittills ser vi inga större förändringar i volymerna, avslutar Lisen Garback. LÄS MER:
Kronofogden tog hans bil. Nu tvingas myndigheten betala tillbaka pengar så att han kan köpa en ny. För att fortsätta skjutsa sin fru till jobbet.
En man i Växjö med skulder på omkring 1,5 miljoner kronor fick i februari sin bil utmätt av Kronofogden. Bilen värderades till cirka 60 000 kronor och skulle säljas för att betala av skulderna. Men mannen protesterade. Han menade att bilen inte var någon lyx utan en förutsättning för att vardagen ska fungera. Han behövde den för att kunna skjutsa sin funktionsnedsatta fru till jobbet.
Kronofogden höll dock inte med. Enligt myndigheten var det inte visat att andra alternativ saknades, som kollektivtrafik eller färdtjänst. Beslutet stod fast, bilen skulle utmätas och säljas för att betala av på mannens skulder. Då tog mannen striden vidare till tingsrätten. Och där vände det, rapporterar Smålandsposten.
Mannen överklagade Kronofogdens beslut. Han menade att han behövde den för att skjutsa sin fru till jobbet.
Domstolen slog fast att behovet av bil var tillräckligt starkt. Utan bilen riskerar kvinnan att inte kunna ta sig till sitt arbete. Samtidigt ansåg rätten att just den aktuella bilen var för dyr för att helt undantas. Resultatet blev därför en kompromiss. Bilen säljs men mannen får tillbaka 36 000 kronor för att kunna köpa en enklare bil som täcker familjens behov.
Fallet visar hur reglerna kring så kallat beneficium fungerar i praktiken. Det är ett juridiskt begrepp som innebär att den som har skulder får behålla viss egendom som anses nödvändig för ett rimligt liv. Det kan handla om till exempel kläder, möbler och i vissa fall en bil. Men det finns en gräns. Egendomen får inte vara för värdefull, vilket innebär att en dyrare bil kan säljas och ersättas med en billigare.
Det finns också en annan aspekt som kan spela in i sådana här fall. Kronofogden har tidigare berättat för Carup att det inte alltid är lönsamt att utmäta en bil. Kostnaderna för att hämta och transportera ett fordon kan bli höga. I vissa fall kan en bärgning kosta upp emot 20 000 kronor beroende på distans. I andra situationer, när bilen finns nära myndighetens förråd, blir kostnaderna betydligt lägre.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Hon skulle förändra krisdrabbade Audi. Men efter bara ett år på posten lämnar Audis chef för transformation och organisation med omedelbar verkan.
Turbulensen och de täta chefsbytena i tyska bilindustrin fortsätter. Nu meddelar Audi att Yvonne Bettkober, chefen för transformation och organisation, lämnar biltillverkaren med omedelbar verkan. Det har bara gått drygt ett år sedan Yvonne Bettkober rekryterades till Audi för att styra märket genom dess största omställning någonsin. Nu meddelar företaget att hon lämnar både Audi och Volkswagen-koncernen på egen begäran.
Yvonne Bettkober hade en av de mest utmanande rollerna i Ingolstadt: att sänka kostnader, öka produktiviteten och göra märket mer konkurrenskraftigt mot kinesiska uppstickare och Tesla. Trots att hon lämnar efter en relativt kort tid, betonar Audis VD Gernot Döllner att parterna skiljs åt som vänner. – Yvonne Bettkober har gett oss viktiga impulser i en avgörande fas. Hon har bidragit väsentligt till att göra företaget mer fokuserat och effektivt, säger Döllner i ett pressmeddelande.
Yvonne Bettkober, Head of Transformation, lämnar nu Audi AG med omedelbar verkan.
Avhoppet sker dock i en tid då hela Volkswagen-koncernen darrar. Som Carup tidigare rapporterat kämpar koncernen med miljardförluster, batteriproblem och ett enormt sparpaket som innebär att 50 000 jobb i Tyskland ska bort. Vem som ska leda den fortsatta transformationen permanent är ännu inte klart. Tills vidare tar Daniel Kauer, chef för företagsstrategi, över Bettkobers arbetsuppgifter. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Mäktig bilistorganisation slår tillbaka mot bilister som kör på friktionsdäck hela året. Uppmanar alla att tänka om. Test visar den chocklånga bromssträckan. – Dubbfria vinterdäck fungerar bra på vintern, men även om de är tillåtna på sommaren finns goda skäl till att ändå ha en uppsättning sommardäck, säger Jacob Sidenvall från Riksförbundet M Sverige.
I helgen berättade en av Carups läsare att han har kört på friktionsdäck året runt i 15 år. Han struntar i att byta till sommardäck. – Min erfarenhet är att bilen går tystare, mjukare och att bränsleförbrukningen är betydligt lägre. När jag berättade för min däckleverantör fick jag först till svar att det är ju inte bra. Efter en stund erkände han att de gjorde detsamma på sina firmabilar, sägar läsaren.
Nu går Riksförbundet M Sverige ut och varnar för att köra vidare på friktionsdäck under sommarhalvåret. Trots att det är lagligt och ofta är ett medvetet val kan det få allvarliga konsekvenser för både säkerhet och ekonomi, menar bilistorganisatkionen. – Vi avråder bestämt från att köra med vinterdäck på sommaren, oavsett vilket land man befinner sig i, säger Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsansvarig på M Sverige.
Friktionsdäck är utmärkta på vintern, men riskerna är stora på sommaren, enligt M Sverige.
Friktionsdäck, som är utvecklade för kalla temperaturer, fungerar betydligt sämre när det blir varmt. Det mjukare gummit gör att däcken snabbt tappar sina egenskaper, vilket leder till längre bromssträckor och sämre grepp – särskilt på våta vägar. Dessutom påverkas stabiliteten negativt, i synnerhet vid höga hastigheter eller snabba undanmanövrar, visar tester.
M Sverige gjorde själva tester som avslöjar hur mycket sämre friktionsdäcken är. Vid en nödbromsning från 100 km/tim stannade en bil med sommardäck efter cirka 32 meter, medan samma bil med friktionsdäck behövde omkring 45 meter. Det motsvarar över 40 procent längre bromssträcka – eller mer än tre billängder extra innan bilen står still.
Dessutom slits friktionsdäcken mycket snabbare i värme, vilket kan göra att snålheten bedrar visheten. – Att fortsätta köra med friktionsdäck på sommaren innebär inte bara en säkerhetsrisk, utan även ökade kostnader. Däcken slits snabbare i värme och behöver därför bytas ut tidigare än sommardäck.
M Sveriges råd till bilister:
• Byt till sommardäck i god tid inför varmare väder • Undvik att köra med friktionsdäck under sommaren • Välj däck med goda testresultat och beprövade egenskaper • Kontrollera mönsterdjup och däckens skick regelbundet LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
