Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Nu kan din elbil få längre räckvidd – utan att du behöver byta batteri. Michelin lanserar två nya sommardäck kan förlänga elbilens räckvidd med upp till 10 procent. – Det motsvarar sju mils extra körning på en laddning, uppger däcktillverkaren – och de är inget aprilskämt.
Däcken kan spela stor roll för räckvidden på elbilar. Michelin har nu presenterat två nya däck, Primacy 5 Energy och Pilot Sport 5 Energy, som både ska klara elbilarnas behov av lågt rullmotstånd och hög slitstyrka. Primacy 5 Energy är A-klassat för rullmotstånd och tester visar att det kan öka elbilens räckvidd med upp till 10 procent. För en bil med en räckvidd på 70 mil innebär det hela 70 kilometer extra körning, hävdar Michelin. Och det är inte något aprilskämt, nyheten släpptes innan 1 april.
Även för bensin- och dieselbilar går det spara dyra bränsledroppar. Där uppges bränsleförbrukningen kunna sjunka med upp till 6 procent, vilket motsvarar ungefär 0,3 deciliter per 100 km. Michelin betonar att man inte har offrat säkerheten för att nå den höga effektiviteten. – Tack vare nya gummiblandningar med avancerade elastomerer och hartser har bromssträckan förbättrats med 8 procent jämfört med föregångaren, uppger däckjätten.
Däcken ska behålla sina prestanda även när de börjar bli slitna. Michelin hävdar att bromsförmågan på vått underlag är markant bättre än hos konkurrenterna även när mönsterdjupet är nere på 2 mm. I ett livslängdstest utfört på en Volkswagen ID.3 utklassade Michelin-däcket konkurrenter från både Bridgestone, Continental och Pirelli. I tester på en Tesla Model Y visade Pilot Sport 5 Energy bättre bromsförmåga på både vått och torrt underlag än specialdäck från Hankook och Pirelli, samtidigt som det höll betydligt längre. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Mercedes-Benz trycker ut en hel våg av uppdaterade SUV-modeller på en gång. Fyra modeller får nu ett rejält lyft. V8:an lever kvar i ny tappning.
Det handlar om uppdaterade versioner av GLE, GLE Coupé, GLE 53 Hybrid och GLS. Förändringarna är omfattande, med tusentals nya eller omarbetade delar och ett tydligt fokus på ny teknik och mer elektrifiering. Utseendet är uppdaterat men känns igen. Nya ljussignaturer med stjärnmönster, större grill och uppdaterade detaljer ska ge modellerna ett modernare uttryck. Invändigt har det hänt mer där tre stora skärmar nu dominerar och ett nytt infotainmentsystem med AI-funktioner tar plats.
Mercedes GLE Det här är basmodellen i satsningen. Det är en stor SUV som nu får en tydlig uppdatering. Den erbjuds med flera motoralternativ, från en fyrcylindrig bensinmotor till sexcylindriga alternativ och en ny V8. Det finns även en laddhybrid, GLE 500e, som klarar drygt 10 mil på el enligt WLTP. För den som vill köra på el i vardagen men ändå ha lång räckvidd är det ett viktigt steg.
Nya Mercedes GLE. Nya Mercedes GLE.
Mercedes GLE Coupé GLE kommer även i en kupéversion som är mer inriktad på design än praktiska egenskaper. Den får samma uppdaterade utseende och interiör som GLE, men med en mer sluttande taklinje. Här är motorutbudet mer begränsat. Fokus ligger på en sexcylindrig bensinmotor och modellen riktar sig mer till den som prioriterar utseende framför lastutrymme.
Nya Mercedes GLE Coupé.Nya Mercedes GLE Coupé.
Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid Modellen som sticker ut allra mest är AMG GLE 53 Hybrid. Det är en laddhybrid med tydlig prestandafokus. Den har hela 577 hästkrafter och bilen klarar 0–100 km/h på cirka 4,4 sekunder. Här kombineras en sexcylindrig motor med elmotor – en lösning som ger både kraft och möjlighet till eldrift.
Störst i familjen är GLS. En fullstor SUV med fokus på komfort och utrymme. Den uppdateras med samma nya designlinje och teknik som de mindre modellerna. Under huven finns både sexcylindriga motorer och en V8. Dessutom väntas en ännu vassare AMG-version längre fram.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Tankningen har blivit dyrare för bilister. Samtidigt har ett av världens största energibolag gjort ett jätteklipp. Och tjänat över 10 miljarder kronor på oron i Mellanöstern.
Bakgrunden är den ökade spänningen i Mellanöstern där särskilt oron kring Hormuzsundet har skakat marknaden. Området är en av världens viktigaste flaskhalsar för oljetransporter och när risken för störningar ökar reagerar priserna snabbt. Då passade energibolaget TotalEnergies på att göra affärer som nu burit frukt.
Redan tidigt under våren ska bolaget ha agerat. Enligt uppgifter köpte man stora mängder råolja från regionen i förväg, långt innan priserna stack iväg. Totalt handlar det om tiotals miljoner fat olja som bokades för leverans senare. – Det handlar potentiellt om den största positionen som någonsin tagits på oljemarknaden, säger Adi Imsirovic vid University of Oxford till Financial Times.
Bensinpriserna har gått ner något nu i dagarna men ett tag var de på väg mot över 20 kronor litern för bensinen och 25 kronor litern för diesel.
När oron sedan tilltog och marknaden blev mer osäker steg priserna kraftigt. Det skapade ett läge där de som redan säkrat stora volymer kunde sälja vidare med rejäl vinst. Samtidigt märktes utvecklingen direkt för bilister. I flera europeiska länder steg bränslepriserna snabbt. Bara i Sverige närmade sig bensinen 20 kronor medan diesel gick långt över 24 kronor/litern.
Förklaringen ligger i hur oljemarknaden fungerar när den pressas. När tillgången blir osäker minskar handeln och färre aktörer vågar ta stora positioner. Då kan den som har kapital och snabb tillgång till olja få ett övertag. Det är precis det som hänt här. Medan andra aktörer backade tog bolaget en stor position och när priserna rörde sig uppåt följde vinsterna med.
För bilägare märks det genom att högre oljepris ger dyrare drivmedel. I praktiken påverkas dock pumppriset även av skatter, raffinering och distribution. Men tajmingen är svår att bortse från. Och effekterna märks inte bara i priset. Samtidigt har vissa bensinstationer, bland annat i Frankrike, haft tillfälliga problem med tillgången när många bilister passat på att tanka i samband med prisförändringarna.
Resultatet blir en tydlig kontrast. Samtidigt som tankningen blir dyrare för vanliga bilister har ett enskilt oljebolag kunnat göra ett klipp på omkring 10 miljarder kronor på bara några veckor.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Jätten AF Anläggning går nu till motattack mot Trafikverket. Efter det hävda miljardkontraktet på Förbifart Stockholm stäms Trafikverket på 738 miljoner kronor.
Det var i februari förra året som Trafikverket hävde kontraktet med AF Anläggning för tunnlarna under Lovön i Förbifart Stockholm och anklagade företaget för systematiskt fusk, överdebitering och ”illojalt beteende”. Polisanmälningar om grovt bedrägeri skickades in, och arbetet med en av Sveriges viktigaste vägsatsningar skakades av en skandal.
Nu slår entreprenören tillbaka med full kraft. I en över 200 sidor lång stämningsansökan till Solna tingsrätt kräver bolaget totalt 738 miljoner kronor i ersättning och skadestånd,uppger DI.se. Enligt AF Anläggning, som är ett dotterbolag till den norska börsjätten AF Gruppen, har Trafikverket agerat utan fog. Bolaget tillbakavisar kategoriskt påståendena om att de skulle ha fakturerat för personal som inte varit på plats. – Trafikverkets hävning var obefogad och saknade grund, skriver bolaget i stämningsansökan.
De mejl som Trafikverket tidigare pekat ut som ”bevis” för att personalen instruerats att dölja uppgifter och missbruka ersättningsformer, menar AF Anläggning inte alls utgör något avtalsbrott. Trots att Trafikverket polisanmälde AF Anläggning för grovt bedrägeri för över ett år sedan, tycks utredningen inte ha kommit långt. Enligt stämningsansökan har inga förhör ännu hållits med den utpekade personalen. LÄS MER:
