Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Bilköpet slutade i en lång rad verkstadsbesök. När bilhandlaren vägrade ta tillbaka bilen gick ägaren till domstol. Nu döms bilhandlaren att betala närmare en halv miljon kronor.
Det började med en bilannons på Blocket. Under våren 2025 slog en man från Jönköping till och köpte bilen hos en bilhandlare i Växjö men glädjen blev kortvarig. Redan efter ungefär två månader började problemen. Först tändes bilens glödstiftslampa. Drygt en vecka senare kom varningen tillbaka och därefter började även motorlampan lysa. Vid verkstadsbesöken hittades återkommande felkoder som pekade mot bilens laddtryck och turbosystem.
Bilen fick därför lämnas in flera gånger för felsökning, skriver Värnamo Nyheter. Enligt uppgifterna konstaterades problem med turbosystemet vid upprepade tillfällen, men något permanent slut på problemen blev det inte. Bilägaren ansåg till slut att felen var så allvarliga att köpet skulle hävas. Under tiden fortsatte kostnaderna att växa. Felsökningar och verkstadsbesök gjorde att kostnaderna snabbt drog iväg.
Spirallampan är en varningssymbol som främst finns i dieselbilar. Den är kopplad till glödsystemet, men kan på vissa bilar även tändas vid andra motorfel.
Mannen fick bland annat betala för bromsreparationer, drivaxeldamasker, besiktningar, däck och hjul. Bara däckinköpen uppges ha kostat 10 766 kronor. Han ska dessutom ha behövt låna bilar av bekanta. Bilhandlaren höll inte med om att köpet skulle gå tillbaka. Tvisten slutade därför i Växjö tingsrätt. Där vann bilägaren. Bilhandlaren döms nu att betala tillbaka hela köpeskillingen på 264 395 kronor. Men notan stannar inte där.
Mannen får dessutom 28 706 kronor i skadestånd för sina kostnader. Den största extra smällen för bilhandlaren kommer dock ovanpå det. Företaget ska även stå för 148 300 kronor i rättegångskostnader. Totalt innebär domen därmed betalningar på drygt 441 000 kronor för bilhandlaren. Bilhandlaren får förvisso tillbaka bilen, men det är en bil med många problem som nu behöver fixas innan den kan säljas vidare iegn. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Elpriset knäcker svenska fartkameror. Elbolagen tar så mycket betalt att kamerorna stoppas. Trafikverket tvingas skrota dem på flera sträckor.
Wermlands Nya Tidning rapporterar att Trafikverket överger planerna på nya fartkameror på riksväg 26 mellan Kristinehamn och Filipstad. Från början var planen 16 kameror. Nu kommer det bara att bli tio stycken. – Planen var att bygga fyra till närmare Kristinehamn samt två vid Nykroppa men dessa utgick då elanslutningen var för dyr, säger Per Hurtig, nationell samordnare för ATK på Trafikverket, till NWT.
Samma problem har myndigheten haft på andra platser i landet. Längs väg 230 utanför Eskilstuna väntade man i fem år på att få igång fartkamerorna. Även där handlade det om att elanslutningen blev för dyr. Det händer varje år i Sverige. Trafikverket har som målsättning att bygga ut nätet av fartkameror med 200 stycken årligen. Ibland tvingas de till reträtt. Och då beror det ofta på för höga elkostnader. – Det innebär att det är för höga kostnader för elanslutningen för att motivera att bygga en kamera på en viss plats, säger Angelika Knutsson på Trafikverket
Mellan Kristinehamn och Filipstad stoppas sex av 16 planerade fartkameror eftersom elanslutningen blir för dyr. Samma problem fördröjde fartkamerorna utanför Eskilstuna i fem år.
Det är Trafikverket tillsammans med polisen som bestämmer var kamerorna ska sitta. Man tittar på statistik från olyckor och trafiktäthet. Alla platser väljs ut med omsorg. Det betyder att man tvingas skrota planer på fartkameror längs sträckor där de behövs. Anledningen är att elnätsägarens priser är för höga. – Vi begär en offert från elnätsägaren på den aktuella platsen och tar efter det ställning till om vi går vidare, säger Angelika Knutsson.
Kan inte spränga budgeten Myndigheten har en bestämd budget att gå efter. Om priset blir för högt tvingas man sätta upp kamerorna på andra platser. – Det brukar vara några sträckor och enstaka platser per år som slopas på grund av detta, säger Angelika Knutsson.
Enligt Trafikverket är 70 procent av svenskarna positiva till fartkameror. De sätts inte ut för att bötfälla folk, utan för att sänka hastigheten och rädda liv. – Där är skaderisken vid olyckor hög. Syftet är att sänka hastigheten på den valda sträckan så vi placerar kameror med jämna mellanrum för att de tillsammans ska ge en minskning av hastigheten, säger Per Hurtig.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Det är en extremt lyxig bil som kostade en miljon. V8-motor och interiör i exklusivt läder. Men priset bara faller, nu säljs flera Mercedes-Benz S 500 för extremt låga priser.
År 2007 var Mercedes-Benz S 500 en extremt lyxig bil, med ett pris på omkring en miljon kronor. Under huven fanns en kraftfull V8-motor som gav både styrka och mjuk körning. Men inte bara det. Interiören var klädd i exklusivt helskinn, med eleganta trädetaljer och alla material var av högsta klass. Varje liten detalj var noggrant utvald.
Och det har naturligtvis gått några år sedan dess. Men än idag visar S-klassen allt som Mercedes-Benz står för. Klass. Komfort. Lyx. Och än idag finns all denna lyx kvar i bilen, det är inte ovanligt att modellerna finns exempelvis med massagestolar. Men modellen kommer med en skillnad från förr. Nu kostar bilen bara en bråkdel av vad den kostat tidigare. Nu går det att hitta denna eleganta bil för så lite som 69 000 kronor.
Men varför säljs modellen så billigt? Troligtvis beror det på att många är rädda dyrbara reparationer , vilket pressar priserna enormt. Den kan till och med öka i värde med tiden, för mycket talar för att värdet har nått botten och snart vänder upp.
Så vill man göra ett fynd, finns flera S 500 just nu på Blocket och andra marknadsplatser för riktiga fyndpriser. Även om bilen kommer med ett fel som kan bli dyrbart. Den har en V8-motor med direktinsprutning som levererar 387 hästkrafter. Motorn ger ett fylligt ljud, precis som man vill ha i en Mercedes-Benz. Resten av bilen är inte sämre. Sätena är klädda i helskinn, och bilen har GPS, multifunktionsratt, ljussensor och mycket annat som underlättar för bekvämligheten.
Men att just denna modellen säljs så billigt är inte ovanligt. Ytterligare en modell från 2011 har 435 hästkrafter och säljs för orimligt låga 99 000 kronor. Och även om bilen rullar precis som man önskar, så blir köpare troligtvis rädda, de vill helt enkelt undvika eventuella problem. Även om de ännu inte har uppstått. Och det tvingar säljaren att pressa priset. Så kort sagt: är du intresserad av att köpa en riktig klassiker? Då finns det fynd att göra. Utan att behöva betala vad den kostade för 16 år sedan.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Fällan som 10 000-tals går i – bilägare går till rätten
Zonkoder är en av de värsta bötesfällorna för bilister. Nu drar en bilägare ett p-bolag till tingsrätten i en tvist om en p-bot. – Det är orimligt att företagen kan frånsäga sig ansvar för felaktig information i sina egna system samtidigt som kunden bestraffas, skriver hon. – Vi har inte noterat några andra rapporter om problem i det området, skriver EasyPark.
Zonkoder i parkeringsappar har blivit en av de vanligaste orsakerna till parkeringsböter i Sverige. En kontrollavgift i Uppsala har utvecklats till en tvist som nu gått hela vägen till tingsrätten. Bilisten Sara menar att hon gjorde rätt för sig, men att informationen i parkeringsappen ledde henne fel. I en insändare i Upsala Nya Tidning beskriver hon hur bilen stod parkerad i Stenhagen. Enligt bilisten visade EasyPark rätt adress och rätt plats på kartan, men fel områdeskod. – Eftersom både adress och kartmarkering stämde hade man ingen anledning att misstänka något fel, skriver hon.
Hon uppger att parkeringsavgiften betalades utifrån informationen i appen och att beloppet var korrekt. Trots det utfärdade Smart Parkering en kontrollavgift. När hon bestridde avgiften fick hon enligt egen uppgift avslag. Sara hävdar också att fler personer i området har drabbats av samma problem och att både Hyresgästföreningen och andra boende ska ha påtalat saken. – Det är orimligt att företagen kan frånsäga sig ansvar för felaktig information i sina egna system samtidigt som kunden bestraffas, skriver hon.
En parkering i Stenhagen där både Smart Parkering och EasyPark finns angivna. Insändaren Sara hävdar att EasyPark visade rätt plats och adress, men fel områdeskod när hon betalade.
Men när Carup frågar EasyPark om fallet ger företaget en annan version. – Appen använder din position för att ge ett förslag på områdeskod, men vi rekommenderar alltid att man dubbelkollar mot skyltarna där man parkerar. Områdeskoderna bygger på information vi får från de som ansvarar för parkeringen och vi arbetar kontinuerligt för att se till att informationen i appen är uppdaterad och relevant, säger Lina Lindahl Sundin på EasyParks pressavdelning.
EasyPark uppger samtidigt att de agerar när kunder rapporterar att en områdeskod kan vara felaktig. – När vi får veta att en områdeskod inte verkar stämma i appen skickar vi det direkt till vårt ansvariga team som utreder frågan och, om något inte stämmer, uppdaterar mappningen. Kunder behöver inte betala för felaktigheter i vår app.
Det är där uppgifterna går isär. Bilisten hävdar att appen visade fel områdeskod och att fler ska ha haft samma problem. EasyPark säger däremot att de har kontrollerat just den aktuella platsen utan att hitta något fel. – Även detta specifika ärende har hanterats enligt våra rutiner. Vi har också kontrollerat områdeskoden i appen och kan konstatera att den stämmer. Vi har inte noterat några andra rapporter om problem i det området.
För Sara är saken ändå långt ifrån avslutad. Efter att hon vägrat acceptera kontrollavgiften har ärendet enligt hennes uppgifter först gått till inkasso, därefter till Kronofogden och nu vidare till tingsrätten. Hon medger själv att rättspraxis sannolikt talar emot henne. Men hon tänker ändå driva frågan vidare. – Jag vägrar acceptera ett system där företag nyttjar sina egna tekniska brister för att kräva pengar av kunder som vill göra rätt, skriver hon i insändaren i UNT. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
