Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Kinesiska Geely Autos ledning uppger att deras bilar ska börja byggas i Volvo Cars fabriker i Europa. Men Volvo Cars avfärdar uppgifterna från Kina om att allt är klart. – Det är spekulationer. Det är ett uttalande från en Geely-topp och det får man prata med Geely om, säger Volvo Cars svenske presschef Magnus Holst till Dagens Industri.
Från Kina kablades självsäkra uppgifter ut över världen. Biljätten Geely Auto med bilmärken som Zeekr och Lynk & Co ska bygga bilar i Volvo Cars fabriker i Europa. Främst tycks det handla om fabriken i Gent i Belgien. – Den fabriken ska ta hand om tillverkningen av högklassiga lyxbilar inom Geely Auto Group och beräknas tas i drift 2028, ska Geely Autos nya styrelseordförande An Conghui ha slagit fast på presskonferensen enligt kinesiska medier.
Men Volvo Cars verkar inte roade av uppgifterna. När Carup ställer frågan till den internationella presstjäsnten vill de inte alls bekräfta att det om något år ska byggas kinesiska bilar i Volvos fabriker. – Vi hänvisar frågor om Andy Ans (vd för Geely Auto) uttalanden till Geely. Som tidigare kommunicerats är Volvo Cars öppet för att utvärdera möjligheten att kontraktstillverka fordon för andra varumärken vid vår fabrik i Gent. I dagsläget har vi inget ytterligare att tillägga”, skriver Volvo Cars pressavdelning i ett mejl till Carup.
Geely Autos nye ordförande An Conghui (Andy An) ska ha sagt att Geely ska tillverka kinesiska bilar i Volvo Cars fabriker från 2028. Volvo Cars svenske presschef avfärdar Geely Autos uppgifter från Kina som ”spekulationer”. Foto: Volvo Cars
Hos Volvo Cars Sverige är presschefen Magnus Holst ännu tydligare. Och kallar Geely Autos uttalanden från Kina för ”spekulationer” i Sveriges största affärstidning Dagens Industri. Vi på Carup hörde av oss till Stefan Lundin, kommunikationschef för Geely Holding Europe för att försöka ta reda på hur det egentligen ligger till.
– Angående produktion i Volvo Cars fabriker så är det ju en fråga för Volvo Cars att kommunicera den dagen några sådana beslut skulle fattas, och några sådan undertecknade beslut finns inte. Kinesisk media har en tendens att förenkla saker. Geely Auto Group har ju uttryckt att Volvo Cars anläggningar i Europa skulle kunna vara en möjlighet, och Håkan Samuelsson har ju uttryckt att han välkomnar diskussion om detta. Så Ans uttalanden handlade om ambition, inte färdiga beslut, uppger Stefan Lundin i ett mejl till Carup. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Kronofogden tog bil på E20 – för 10 år gammal skuld
En kvinna stoppades på E20. Polisen upptäckte att kvinnan hade tio år gammal hyresskuld. Då tog Kronofogden bilen direkt vid ett köpcenter bredvid Europavägen.
Trots att fordonet ägs av ett syskon i Kina på pappret, fastställer nu tingsrätten att utmätningen var helt laglig, skriver Hem & Hyra. Det var i slutet av juli blev kvinnan invinkad av en gränspolispatrull när hon körde på Europaväg 20. Vid en slagning i polisens system upptäcktes att hon hade stora skulder, varpå patrullen omedelbart kontaktade Kronofogden.
Myndigheten tog ett snabbt beslut om utmätning direkt på plats. Den totala skulden ligger på 116 000 kronor och kommer till största delen från Malmös kommunala bostadsbolag, MKB. För över ett decennium sedan blev kvinnan vräkt från sin lägenhet efter att ha stört grannarna och låtit bli att betala hyran. Kravet har hängt kvar sedan dess, och Kronofogden har även tidigare utmätt kontanter från henne.
Efter att utmätningen av bilen beslutats, fick kvinnan köra vidare till en parkering vid ett köpcenter i närheten. Där fick hon möjlighet att plocka ut sina ägodelar. Därefter ringdes en bärgare in som forslade bort bilen åt myndigheterna. Polisen bedömde på plats att bilen, en modell från 2012, var värd omkring 40 000 kronor.
Bilen utmättes trots att den formellt inte ägs av kvinnan. I vägtrafikregistret står hennes syskon som ägare. Syskonet uppger sig arbeta tillfälligt inom bankvärlden i Asien, är bosatt i Kina, och hävdade att systern i Sverige bara hade lånat fordonet. –Jag har inte köpt bilen, inte betalat bilen och har ingen ägarandel eller ekonomiskt intresse i fordonet, har kvinnan invänt.
Kronofogden vägrade dock att lämna tillbaka bilen och menade att den kvinna som satt bakom ratten i praktiken var att betrakta som den verkliga ägaren. Tingsrätten går helt på myndigheternas linje och ger avslag på syskonets krav, vilket betyder att utmätningen för den gamla hyresskulden går igenom. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Tvingades stoppa reklam: ”Visste inte ens vad woke var”
Jaguars reklamkampanj blev världens mest kritiserade. Donald Trump och Elon Musk sågade reklamen totalt. Nu erkänner tidigare designchefen att de tvingades stoppa kampanjen. – Vi insåg att reklamen missuppfattades, Gerry McGovern.
Lanseringen av Jaguars ”Copy Nothing”-kampanj blev en av bilvärldens mest omdiskuterade händelser 2024. Märkets reklamfilm visade inte en enda bil. I stället var den fylld av modeller i färgstarka kläder och udda frisyrer. Hånen lät inte vänta på sig, och stora röster som Elon Musk och Donald Trump riktade hård kritik. – Jaguar gjorde en dum och allvarlig woke-reklam, det är en total katastrof, skrev Donald Trump på Truth Social.
Nu erkänner Gerry McGovern, tidigare designchef på Jaguar Land Rover, att reklamens negativa reaktioner fick stora konsekvenser. I en intervju med Autocar berättar han att Jaguar tvingades sätta stopp för flera kommande reklamfilmer. Trots att de redan var klara. – Vi insåg att reklamen missuppfattades ur ett kommunikationsperspektiv. Så vi var tvungna att göra justeringar. Det var kopplat till annan typ av innehåll, som ingen någonsin fick se, säger McGovern.
Jaguars reklam “Copy Nothing”. Inte heller bildreklamen visade en enda bil.
Han medger att han inte kände till begreppet ”woke” förrän den massiva kritikstormen redan var i full gång. Begreppet handlar om att vara medveten om och uppmärksam på sociala orättvisor, rasism, sexism och diskriminering. – Det som gick snett var att kampanjen hamnade i en större kulturell debatt i USA. Jag visste inte ens vad woke betydde. Det fastnade i den argumentationen och till slut blandade sig till och med Trump i, förklarar han.
Rosa färgen missuppfattades också Även valet att visa upp konceptbilen Type 00 i en skarp rosa nyans väckte mycket starka reaktioner. Även det var ett missförstånd, menar McGovern. – Anledningen till att den blev rosa var att jag sade till teamet: ”Vi ska till Miami, tänk Florida, flamingos, art deco och pastellfärger.” Det handlade aldrig om att vara ”woke”.
Även valet att visa upp konceptbilen Type 00 i en stark rosa färg väckte reaktioner. Tanken bakom färgen var att inspireras av Miami, och inte att vara ”woke”.
Men trots stormen menar McGovern att uppmärksamheten i slutändan gynnade märket, då Jaguar blev ett av världens mest omtalade varumärke under cirka fyra månader. Och sedan dess har utvecklingen av den nya modellen Type 00 drivits vidare. Tidigare i veckan avtäcktes bilens interiör. Och precis som utsidan, liknar interiören inte någon annan tidigare Jaguar.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Mercedes tvärvänder: Tvingas börja med taxibilar igen
Tvärvändningen för Mercedes: kommer tillbaka som taxi. Nu erbjuder jätten skyhöga rabatter – för att tackla hotet från kinesiska utmanare. – Att ge upp taxibilarna var ett fatalt misstag av Ola Källenius, säger branschanalytikern Frank Schwope.
Mercedes var länge det självklara valet av taxibil i Sverige. Likaså i Tyskland, där så mycket som varannan taxibil var en elfenbensfärgad Mercedes. Men när den svenska vd:n Ola Källenius 2022 tog beslutet att skrota tillverkningen av specialbyggda taximodeller, försvann bilarna nästan helt från gatorna. Under 2024 skedde ett katastrofalt ras för Mercedes taxibilar. Och mellan 2022 och 2025 sjönk märkets andel taxibilar från 45 procent till rekordlåga åtta procent. Nu kommer en nysatsning med rejäla rabatter, uppger Handelsblatt.
Mercedes planerar att kapa åt sig marknaden igen, och sänker därför priserna rejält. Det tror branschanalytikern Frank Schwope är ett klokt beslut. – Att ge upp taxibilarna var ett fatalt misstag av Ola Källenius. En taxiflotta sänder en mycket stark signal. Varje taxiresa blir som en provkörning, där passagerarna får upptäcka bilar som de annars aldrig skulle ha testat, säger Frank Schwope till Handelsblatt.
Mellan 2022 och 2025 sjönk Mercedes andel taxibilar från 45 procent till åtta procent, efter att företagets svenske vd Ola Källenius tog beslutet att stoppa tillverkningen av de specialbyggda taximodellerna. Bild: Mercedes
Erbjuder bilarna till rejäl rabatt Nu erbjuder Mercedes upp till 24 procents rabatt på två populära dieselmodeller av E-Klass till taxiägare. Det sänker priset till under 40 000 euro, vilket är drygt 440 000 kronor. Den offensiva prissänkningen har redan gett goda resultat. Under första halvåret i år har Mercedes andel av de nya taxibilarna klättrat till 18 procent igen.
Ännu billigare med BYD Samtidigt kämpar kinesiska BYD hårt för att ta över marknaden i Tyskland. De erbjuder sin laddhybrid Seal 6 Touring till taxiägare med 37 procents rabatt, vilket sänker priset till under 30 000 euro, cirka 330 000 kronor. BYD-chefen Carsten Schopf hoppas sälja omkring 500 taxibilar i år. Och räknar med att företaget växer ännu mer till 2027. – Nästa år måste antalet i Tyskland absolut vara fyrsiffrigt, sade han till Handelsblatt.
Konkurrenten BYD erbjuder sin laddhybrid Seal 6 Touring till taxiägare med 37 procents rabatt. Den kan köpas för drygt 330 000 kronor. Bild: BYD
BYD har också värvat viktiga experter från sina konkurrenters taxiavdelningar. De förbereder dessutom lanseringen av rena elbilar som Atto 3 och Sealion 7. Det är extra viktigt eftersom städer som Hamburg nu kräver att alla nya taxibilar ska ha noll utsläpp. I dagsläget har de tyska jättarna Volkswagen, Toyota och Mercedes fortfarande 90 procent av taximarknaden i Tyskland. Men när priskriget blir allt hårdare är frågan hur länge de gamla jättarna kan behålla sitt övertag.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
