Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Raggarnas fräcka knep. Så här blåser de besiktningen.
– De kommer tillbaka om de hamnar i polisens flygande besiktningar, säger Tord Fornander, ordförande för Besiktningsbranschen.

Den här Impalan skakade om cruisingen i Stockholm. En raggarbil fullproppad med entusiastiska motorungdomar gled skrapande fram längs huvudstadens gator. Många blev förvånade och undrar om det verkligen är lagligt. Bilen var så låg att karossen rev i asfalten.
– Hur är det möjligt att detta passerar besiktningen? undrar en i kommentarsfältet? 

Vi på Carup har talat med Tord Fornander. Han är expert på besiktningsfrågor och gammal i gemet. Tord förklarar hur det har gått till.
– Den var med all säkerhet inte i det låga utförandet vid besiktningstillfället.  Många fordon av den här typen ändras efter godkänd besiktning, säger Tord Fornander. 

Lagen har en lucka
Det är lagstiftningen som gör det möjligt för bilägarna att åka runt olagligt. Deras veteranbilar behöver inte besiktigas. Då kan de modifiera dem efter behag hemma i garaget. 
– De är så gamla att de är besiktningsbefriade och kommer endast tillbaka när dem blir förelagda av Polisen vid flygande besiktning efter väg, säger Tord Fornander.

Många är kritiska mot att de kör runt på det här viset. Men motorvärlden är kluven. Det finns många som uppskattar tilltaget.
– Den bilen är jävligt episk.. som om den flyter på vägen, skriver en på Facebook.

Nya regler på väg
Transportstyrelsen är på väg att ändra besiktningsreglerna. I framtiden kommer bara bilar som uppfyller särskilda krav att kunna bli veteranklassade och därmed besiktningsbefriade.
– Det krävs att ägaren inställer fordonet   för en kontroll och får fordonet beskrivet som ett historiskt fordon,  säger Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen.

Det kommer att bli svårare att få bilarna veteranklassade i framtiden. Frågan är om det stoppar sådana som de här raggarna. 
– Man får göra vissa ändringar. Men det måste vara tidstypiska. Utöver det får man också göra ändringar av däck, fälgar och annan utstyrsel, säger Anders Gunneriusson. 

Under tiden väcker bilen och filmen debatt bland andra motorentusiaster. 
– De borde skrotas omedelbart och ägaren hålls ansvarig för förstörd asfalt, skriver någon.
Många tycker att det är som att förstöra en fin gammal bil. 
– Tragiskt o se vad dom gör med gammal kultur, skriver en annan. 
Transportstyrelsen skickar i slutet av sommaren skicka ut ett nytt förslag på besiktningsregler för veteranbilar på remiss. 

Därför ska man ändra besiktningsreglerna för veteranbilar:

• Transportstyrelsen ser att antalet obesiktigade äldre fordon växer kraftigt på vägarna.
• Syftet är att kontrollera att äldre bilar som faktiskt används i trafiken är säkra att köra.
• Kritik: Många bilentusiaster har protesterat mot hårdare krav och menar att hobbyn drabbas i onödan.

Förslaget:

• Rullande 50-årsregel: Det nya arbetet inriktar sig på att behålla principen där bilar som fyller 50 år och uppfyller kraven för historiska fordon kan befrias. 
• Krav på ursprung: För att räknas som historiskt fordon krävs att bilen är minst 30 år gammal samt är i originalutförande eller endast har tidstypiska ändringar. 
• Vad händer nu: Det uppdaterade förslaget ska skickas ut på en ny remissrunda innan några slutgiltiga beslut kan fattas. 
  LÄS MER:

Lyxbilar överges på svenska flygplatser. Då säljs de på auktion. 
– Det händer att ingen hämtar bilarna, då får vi sälja dem, säger Markus Johannesson på gatu- och fastighetskontoret i Malmö.

Från Skandinaviens största flygplats Kastrup reser mängder med svenskar vidare ut i världen. Många av dem parkerar bilen i Hyllie och tar tåget över sundet. De flesta kommer hem igen. Men det finns faktiskt bilar som blir kvar övergivna.
– Det händer ganska ofta att vi hittar bilar som står övergivna. Oftast handlar det om bilar som inte har något värde och då förverkar man dem, säger Markus Johannesson.

Från Hyllie ser man Öresundsbron. Den sträcker sig i en våg ut från Norden och vidare mot kontinenten. Ibland händer det att människor bryter upp från sin vardag. Kanske tar de bilen till Hyllie. Låser den en sista gång, sätter sig på tåget för att aldrig komma tillbaka.
– För inte så länge sedan hittade vi en BMW GT i Hyllie. Den såldes vidare. Men först efter att den gått igenom den vanliga processen där vi försöker kontakta ägaren, säger Markus Johannesson.

Struntar i bilen
De här människorna hittar kanske ett nytt liv någonstans långt borta. Kvar i den gamla världen står den gamla världen och samlar damm. Tills en parkeringsvakt slår larm.
– De här bilarna ser man tydligt att de är övergivna, de är täckta med damm, säger Markus.

Det finns ingen risk att någon oskyldig ska drabbas. För att bilen ska bogseras bort krävs det en lång byråkratisk process.
– Vi har som regel att fem kontrollavgifter ska utfärdas innan vi ber gatukontoret om hjälp, säger man på Malmö parkering.

Då är det Markus Johannesson och hans kollegor man ska vända sig till. När en bil misstänks vara övergiven är det en ny process som tar vid.
– Först måste parkeringsbolaget visa att man har försökt kontakta bilägaren. Därefter inleder vi en process. Det tar flera veckor innan den är genomförd och man måste försöka kontakta fordonets ägare, säger Markus.

Allt från Tesla till BMW
Det bogseras alla möjliga bilar. Teslor och andra dyra märken som till slut har förverkat sin rätt att stå parkerad.
– Oftast är det så att de dyra bilarna har en ägare som kommer och hämtar ut dem på uppställningsplatsen. Då får man betala kostnaderna som vi har haft, säger Markus.

Men så händer det märkliga. Bilar som är värdefulla, skattade och inte har körförbud som inte verkar ha en ägare.
– Om värdet överstiger 15 000 kronor så säljs den vidare. Då är det en värderingsperson som först bestämmer vad är det för värde. När försäljningen har gjorts tar vi betalt för våra utgifter och resten av pengarna ska återgå till fordonsägaren, säger Markus Johannesson.

Han nämner en BMW GT som en gång hittades övergiven i Hyllie. Den såldes och ägaren har aldrig gjort anspråk på något. 
– Sedan kom jag även ihåg en fin Volkswagen, en vanlig familjebil som ingen ville ha och hade ett ganska högt värde, säger Markus.

Även på Arlanda hittas det ibland övergivna bilar. Där går man tillväga på samma sätt som i Malmö.
– Det händer att vi ibland hittar övergivna fordon på våra flygplatser. Om det sker, agerar vi i enlighet med det som regleras i trafikförordningen om flyttning av fordon i vissa fall, säger Erik Holm, flygplatschef på Arlanda. 

Finns en grundregel
För att bogsera bort en bil krävs alltså en ordentlig byråkratisk kölhalning innan det kan ske. Men det finns ett undantag. Ibland kan bogseringen gå snabbare.
– När det gäller felparkerade bilar är huvudregeln sju dygn. Detta gäller dock inte om det handlar om till exempel en trafikfarlig parkering. Se framförallt andra paragrafen i lagen om flyttning av fordon i vissa fall, säger Stefan Wahlberg.

Regler och ansvar vid bortforsling

• Allmän mark och vägar: Trafikverket eller kommunen får flytta bilar som hindrar snöröjning, står trafikfarligt eller har stått på samma plats länge utan tillstånd (ofta tre dygn på statlig väg). 
• Privat mark: Som fastighetsägare får man inte flytta en okänd bil själv hur som helst, eftersom det kan räknas som egenmäktigt förfarande. Man måste istället kontakta Kronofogden för handräckning eller anmäla det som ett övergivet fordon till polisen eller kommunen.
• Fordonsvrak: Om en bil är ett uppenbart vrak med lågt värde kan äganderätten övergå till staten eller kommunen omedelbart för direkt skrotning. 

Kostnader och uthämtning

• Betalning krävs först: En bil som har flyttats lämnas inte tillbaka förrän bärgnings- och förvaringskostnaderna är betalda av ägaren. 
• Priser: En enklare flytt under normal kontorstid kostar ofta runt 1 000 kronor i grundavgift, men totalpriset blir högre om bärgning är mer komplicerad eller om bilen förvaras på uppställningsplats. 
• Och om bilen inte hämtas: Om ägaren inte hämtar ut fordonet inom en månad tillfaller det staten för skrotning, och ägaren faktureras i efterhand för de faktiska kostnaderna. Om bilen har ett värde för 15 000 kronor kommer den att säljas på auktion.

LÄS MER:

Ännu en Toyota sitter fast på verkstaden. Reservdelsbrist i hela landet. 
– Min bil har stått på verkstaden sedan februari, säger Omar i Uppsala. 

Toyota är pressade. Mängder med bilar står strandsatta på verkstäderna och kan inte lagas. 
– Vi är medvetna om situationen och beklagar att våra kunder i vissa fall behöver vänta på reservdelar längre än önskat, säger Christian Hallin, presschef på Toyota.

Omar från Uppsala är en av många drabbade Toyotaägare. Efter ett felmeddelande står Omars Toyota RAV4 kvar på verkstaden och ingen vet när felet kan lagas. 
– Jag ringer dem varje månad och det finns ingen prognos, säger han.

Vi på Carup har skrivit om flera liknande fall. I våras berättade vi att det fanns 15 Toyota Rav4 strandsatta på en verkstad i Stockholm.
– Det började med ett felmeddelande, säger Jan som har en av samma årsmodell som Omar.

En epidemi
Allt följer samma mönster. Plötsligt varnar bilen för ett akut fel på hybridsystemet. Efter ett besök på verkstaden blir bilen fast på verkstaden. 
– Jag var på väg från Uppsala till Stockholm. Plötsligt fick jag ett felmeddelande. Det var en varningslampa att något var fel med hybridsystemet. Då stannade jag och tittade på nätet. Det verkade vara ett allvarligt fel, säger han.

Hänvisad vidare
Omar ringde genast till försäkringsbolaget för att be om hjälp. Där hänvisade man honom vidare. 
– Man sa till mig att ringa verkstaden och lämna in bilen där. Först behöver man veta vad det är för fel, säger Omar.

Åkte till verkstaden
Han åkte raka vägen till sin Toyotahandlare. Där förstod man direkt vad det handlade om. Omar är knappast den första som drabbas.
– Det var fel på laddningen och man behövde en ny kabel. Men det fanns ingen och ingen hade någon aning om när det  kunde komma in, säger Omar.

Det var i februari. Nu är det augusti och hösten har börjat knacka på altandörrarna.
– Jag har fortfarande inte fått veta något. Sedan har jag läst på Carup om andra som har blivit drabbade och man vill veta vad som är fel, säger Omar.

På verkstaden fick han ett ultimatum.
– De sa att det gick att köra kortare sträckor med bilen. Men att jag skulle vara försiktig eftersom den kunde dö plötsligt.

Det är samma besked som andra Toyotaägare har fått. 
– Man sa till oss att det gick att köra med bilen, men det var inte tillrådligt eftersom den kan stanna. Och det har den gjort också, säger Jan från Stockholm.

Tufft för verkstäderna
På verkstäderna är man nästan uppgivna. Bilarna fortsätter att komma. Men fabriken skickar inga delar.
– Det finns inga delar, vi har massor med bilar som väntar och ägarna är sura, säger en mekaniker på Toyota i Stockholm.  

Hans kollega i Uppsala håller med. Det är samma visa över hela landet.
– Vi får heller inte in kablarna som behövs och under tiden ska man försöka förklara detta för bilägarna, säger han.

Toyota försöker inte slingra sig
Toyota medger det här felet. Man försöker göra sitt bästa för att hjälpa sina kunder. 
–  För vissa komponenter har tillgängligheten varit begränsad, vilket har påverkat leveranstiderna. Vi arbetar intensivt tillsammans med våra leverantörer för att förbättra situationen och öka tillgången på berörda, säger Christian Hallin. 

Omar har fått en Lexus som ersättningsbil. Varje månad förnyas lånekontraktet. 
– Det fungerar väldigt bra och jag är nöjd med den. Men jag tycker att det är dags att få min bil klar, avslutar han.
LÄS MER:

En fantastisk Shelby Mustang GT500 från 1967 finns nu till försäljning. Under huven har den en ikonisk polis-V8. Bara 2048 exemplar byggdes. 

Legendariska Carroll Shelby ville skapa en Mustang med en otrolig prestanda när han skulle ta fram efterföljaren till GT350. År 1967 stod arbetet klart och den första Shelby Mustang GT500 rullades ut från fabriken. Till skillnad från sin företrädare var den snabbare och lyxigare. Med bilen lyckades Carroll Shelby kombinera brutal kraft från V8-motorn med en ökad komfort, vilket har gjort bilen till en av de mest ikoniska muskelbilarna någonsin. 

Det byggdes totalt 2048 exemplar i en Fastback-variant, vilket gör den väldigt ovanlig och extremt eftertraktad bland samlare. Under huven fick den en sjuliters 428 Police Interceptor-V8. Motorn kommer officiellt med 355 hästkrafter och ett vridmoment på 569 Nm, men många hävdar att den verkliga kraften är högre än så.  Modellen gick även att beställa antingen med en fyrväxlad manuell låda eller en trestegad automat. 

När man designade GT500 fick den flera unika Shelby detaljer. Några av dessa är en förlängd front, glasfiberhuv med luftintag och ett speciellt grillparti med flera strålkastare. Den är dessutom utrustad med flera Shelby-märken och mindre detaljer i kupén. Många av ändringarna bilen fick jämfört med GT350 gjorde man för att få plats med den enorma polis-V8:an. 

Under 1967 hamnade GT500 hos återförsäljare över hela USA och var under sin tid en av de snabbaste produktionsbilarna. Prestandan var fantastiska och 0-100 km/h gick under sex sekunder och toppfarten var närmare 220 km/h. I dag är bilarna extremt eftersökta och nu ska en av de endast 2048 byggda exemplaren säljas på auktion hos Mecum. 

Bilen har chassinummer 67400F0A02502 och kommer med en blå exteriör med vita LeMans-ränder över karossen. Interiören är i utmärkt skick och kommer med svarta säten. Bilen är även utrustad med den fyraväxlade manuella lådan. Om du är intresserad av denna GT500 får du däremot vara redo att lägga en hel del pengar. Bilen har en beräknad kostnad på cirka 3,3 miljoner kronor.
LÄS MER: