Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
De tar över hela Bugatti i jätteaffär. Porsche köps ut helt ur superbils-ikonen. – Bugatti är ett monument över bilbesatthet, sprunget ur Ettore Bugattis strävan efter kombinationen av skönhet och prestanda, säger nya storägaren Hazem Ben-Gacem.
Året var 2021 när Mate Rimac och toppcheferna på Porsche skakade hand på en idé som lät som en saga: låt oss driva Bugatti tillsammans under namnet Bugatti Rimac. Rimac tog ledningen med 55 procent av aktierna, och Porsche behöll de resterande 45 procenten. Men samarbetet nådde sitt slut idag, den 24 april 2026. Porsche meddelar nu att de säljer samtliga aktier i Bugatti Rimac, samt sitt ägande på 20,6 procent i själva Rimac Group. Köpare är ett konsortium lett av New York-baserade HOF Capital och BlueFive Capital.
Affären innebär att Bugatti nu klipper banden helt med Volkswagen-koncernen och Porsche. Mate Rimac får därmed full kontroll över det prestigefyllda märket. Men han gör det med hjälp av nya mäktiga vänner. BlueFive Capital har starka kopplingar till Förenade Arabemiraten. HOF Capital kliver dessutom in som största ägare i Rimac Group tillsammans med grundaren Mate Rimac själv. – Vi fokuserar nu Porsche på kärnverksamheten, säger Porsches VD Michael Leiters.
Mate Rimac stärker greppet över Bugatti efter att VW-koncernen och Porsche nu försvinnner ut helt efter att deras aktier köpts upp av HOF Capital och BlueFive Capital med Hazem Ben-Gacem som drivande i affären.
Hur mycket Porsche får för att släppa Bugatti helt är hemligt. Men med tanke på Bugattis varumärkesvärde och Rimacs teknikledande roll handlar det om stora summor. Investeringen förväntas vara helt slutförd innan slutet av 2026, när alla tillsynsmyndigheter gett grönt ljus. – Med den starka grund Porsches stöd gett oss har vi nu en struktur som gör att vi kan genomföra vår långsiktiga vision ännu snabbare, säger Mate Rimac.
För första gången på decennier står Bugatti nu på helt egna ben, utanför en stor bilkoncerns trygga famn. Den första hybrid-modellen, Tourbillion, med en prislapp på närmare 45 miljoner kronor, blir det första testet på om Bugatti kan överleva som ett oberoende lyxmärke under Rimacs och de nya investerarnas vingar.
Bugatti Tourbillion blir den första bilmodellen för Bugatti som helt självständig biltillverkare.
De nya ägarna, med New York-baserade HOF Capital och BlueFive Capital i spetsen, betonar att de inte bara ser Bugatti som en siffra i en balansräkning. – Bugatti är ett monument över bilbesatthet, sprunget ur Ettore Bugattis strävan efter kombinationen av skönhet och prestanda. Vi ser det här som mer än bara en finansiell transaktion; vi ska hedra det arvet i generationer framöver, säger Hazem Ben-Gacem, grundare av BlueFive Capital
Porsches VD, Dr. Michael Leiters, förklarar att försäljningen är ett strategiskt beslut för att renodla den egna verksamheten i en tid då bilindustrin står inför enorma utmaningar. – Vi har framgångsrikt lagt grunden för Bugattis framtid. Nu visar vi att vi kommer att fokusera Porsche på vår kärnverksamhet, säger Leiters, som samtidigt tackar Mate Rimac för ett ”förtroendefullt samarbete”.
Fakta: Bugatti-affären i siffror
Säljare: Porsche AG.
Köpare: HOF Capital (New York) och BlueFive Capital (Gulf-koppling).
Aktieposter: Porsche säljer 45 % i Bugatti Rimac och 20,6 % i Rimac Group.
Tidsplan: Affären väntas vara helt klar i slutet av 2026.
Status: Bugatti bryter helt med Volkswagen-koncernen.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Hedin Bil om nedläggningarna: ”Krassa verkligheter”
Hedin Automotive berättar om bakgrunden till nedläggningarna. Anställda oroar sig för jobben. – De senaste åren har varit tuffa för bilbranschen, säger Magnus Matsson, presschef hos Hedin Automotive till Karlskoga Tidning.
Hedin Automotives Stockholm vd Magnus Roslund kom till arbetsplatserna med personal från HR. Man informerade då alla om vad som gällde. Om ett par månader är de arbetslösa. Nu har man inlett förhandlingar med facket. – Det är inte alls roligt, jag förstår inte varför. Vi gick väl bra, nu är det många som är oroliga och inte kan betala sina räkningar, säger en anställd till Carup.
Under veckan kom nyheterna om att Hedin Automotive måste stänga bilhallar både i Karlskoga och Vara (bilden).
Hedin Autmotive har lagt ner flera stora anläggningar senaste tiden. I Malmö, Helsingborg, Anderstorp och Örebro har personalen tvingats hem. Efter att rekordsnabbt ha vuxit till Sveriges största bilhandelskoncern blev det tuffare tider för Hedin Automotive. Enligt presschefen ser den stora bilhandelskedjan nu löpande över hur de är organiserade och vilken närvaro de ska ha med anläggningar och märken.
Karlskoga Tidning undrar om det händer ofta att det måste stänga anläggningar: – Nej, det är inte ofta. Vi, Hedin-koncernen, har ju växt under mer än fyrtio år, men de senaste två åren har varit tuffa för bilbranschen. Och det är både tillverkare och återförsäljare som måste anpassa verksamheten. Det är krassa verkligheter, säger Magnus Matsson. LÄS MER:
Mekanikern tvivlade på Lennart Sandbergs Saab vid 20 000 mil. Men han vägrade lyssna. Nu har bilen rullat över 100 000 mil – och Lennarts otroliga bilresa orsakar hysteri på Youtube.
Berättelsen om Saaben började den 4 december 1976. Lennart hade precis tagit körkort och letade efter rätt bil. Den skulle han hitta hos en handlare i Kungälv. Det blev en Saab 99 L från 1973. Nu har det gått 50 år sedan dess. Men Lennart har bilen kvar. Och Saaben har kört över 100 000 mil. Nu berättar Lennart hela sin historia i en video på Youtube-kanalen Motornörd. Och filmen gör jättesuccé med 50 000 tittare på ett dygn. – Nu har den rullat 101 140 mil, säger Lennart Sandberg i videon.
Genom oljekladdiga kvitton och noggranna anteckningar får vi följa Lennarts Saabresa. Han har stenkoll på allt som rör sin älskade Saab. Han vet till och med exakt vad den totala driftskostnaden är fram till idag. Lennart har skrivit ner allt. Varje bensinnota, varje reservdel och en massa annat sedan inköpsdagen för 50 år sedan.
Vägen till 100 000 mil har inte varit spikrak. Tidigt i bilens liv fick Lennart höra av skeptiska mekaniker att hans Saab aldrig skulle hålla lika länge som en Volvo. – Jag tänkte att det var ju en skam. Det måste väl vara möjligt att visa att man kan köra längre ändå, säger Lennart Sandberg i videon.
Hur man lyckas hålla en Saab 99 vid liv i 100 000 mil är en gåta för många. Men i videon delar Lennart alla svaren. Och han är hoppfull inför framtiden med sin charmiga Saab. – Det är alltid någon som är glad när man kommer fram. Kommer man med sin nya bruksbil så tittar folk inte åt den. Så där tycker jag det här är mycket, mycket roligare. Det är roligt helt enkelt. Se filmen för att få veta hur man tar en Saab över 100 000 mil!
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
JUST NU: Stor höjning av bränslepriset innan helgen
Bränslepriserna fortsätter uppåt och slår till precis inför helgen. Det är de högsta priserna vid pump på över en vecka.
För många svenskar kommer beskedet samtidigt som lönen landar och bilen ska tankas inför helgen. Efter flera dagars uppgång ligger dieseln nu på 21,94 kronor per liter. Det är tredje dagen på raken som dieseln höjs och den högsta nivån sedan den 17 april. Även 95-oktanig bensin stiger till 19,14 kronor per liter vilket är den högsta noteringen sedan den 14 april. Det innebär en höjning med 1,25 kronor för diesel och 65 öre för bensin jämfört med i går.
Utvecklingen har svängt snabbt. Efter en tydlig nedgång i mitten av april har priserna vänt upp igen, med flera höjningar på kort tid. Bakgrunden är fortsatt osäkerhet kring läget i Mellanöstern. Vapenvilan har förlängts tillfälligt, i väntan på att parterna ska återvända till förhandlingsbordet. Samtidigt är läget långt ifrån stabilt och varje nytt besked får snabbt genomslag på oljepriset. Det märks direkt vid svenska mackar.
Bränslepriserna på en bemannad OKQ8-mack fredagen den 24 april 2026.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
