Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
PEth blev hans sista strid. Nu lämnar generaldirektören sin post. – Kan vi hoppas att nya kvastar faktiskt sopar bättre, skriver Thomas Morell (SD), vice ordförande i riksdagens trafikutskott i tidningen Proffs.
Jonas Bjelfvenstam lämnar posten som generaldirektör för Transportstyrelsen. PEth-skandalen blev hans sista strid, nu ska han ersättas av en yngre förmåga ur myndigheternas aldrig sinande källa av blivande generaldirektörer. – Joel Smith har gedigen erfarenhet från ledande positioner både inom offentlig förvaltning och näringslivet och jag är övertygad om att han kommer att ta sig an uppgiften att utveckla Transportstyrelsen på ett förtjänstfullt sätt. Jag är väldigt glad att Joel Smith tackat ja till förordnandet som generaldirektör, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
PEth-skandalen förra året Förra året briserade en gigantisk skandal i Sverige. Det visade sig att Transportstyrelsen drog folks körkort på bara PEth-tester. De är ifrågasatta av läkarvetenskapen eftersom testerna bara visar att en person druckit alkohol nyligen. Flera svenskar fick körkort återkallade på bara ett par PEth-prover. Till slut avgjorde Kammarrätten frågan och underkände PEth som bedömningsmodell om människor var olämpliga att ha körkortstillstånd.
Joel Smith blir ny generaldirektör för Transportstyrelsen den 1 juli. Foto: Emelie Asplund/Sjöfartsverket
Transportstyrelsen var tvungen att ändra sina regler. Under hela tiden var det Jonas Bjelfvenstam som stod i stormens öga. Han kallades upp till ministern och till riksdagens trafikutskott. En av Jonas Bjelfvenstams största kritiker var Sverigedemokraterna. De gick tidigt ut hårt och krävde generaldirektörens avgång när PEth-skandalen briserade. Men han satt kvar.
– Det finns mycket att säga om Transportstyrelsens verksamhet de senaste åren, men det som sticker ut är skandalen kring de så kallade PEth-testerna. Transportstyrelsen trampade helt fel när de började återkalla körkort med stöd av dessa tester, skriver Thomas Morell.
Jonas Bjelfvenstam fick utstå hård kritik under den här tiden. Även efter regeländringen fortsatte kritiken. Han satt dock kvar hela sitt förordnande ut. – Inte nog med detta, de drabbade stämplades som alkoholberoende i handlingarna hos Transportstyrelsen. Att stämplas som alkoholberoende är naturligtvis oerhört kränkande för den enskilda individen. Trots att Transportstyrelsen bevisligen har tolkat lagstiftningen fel och därmed fattat felaktiga beslut i ett stort antal fall, vägrar man att åtgärda de felaktiga uppgifterna i sina handlingar, skriver Thomas Morell.
Jonas Bjelfvenstam fyller 65 år i år och kan lugnt spatsera ut i en skön pensionärstillvaro efter många och långa trogna år i statens tjänst. Den första juli efterträds han av Joel Smith som tar plats i högsätet mitt under industrisemestern. LÄS MER:
Ferraris nya elbil Luce hånas rejält på internet. Och nu hänger matjätten Lidl på i en ny attack. Men Ferraris VD sitter lugnt i båten – med ett oväntat kvitto från kunderna.
Det var under förra veckan som Ferrari skakade om bilvärlden riktigt ordentligt. Jättarna från Maranello visade upp sin allra första elbil Ferrari Luce. Men reaktionerna på den över sex miljoner kronor dyra superbilen blev skoningslösa. På nätet hånas modellen nu vilt för att se ut som en extremt dyr Nissan Leaf. Och nu hakar till och med matjätten Lidl på. I ett mycket uppmärksammat inlägg på Facebook gör matkedjan sig rolig på Ferraris bekostnad.
Lidl är känd för sina billiga varor, och lågpris-temat tar de nu med sig ut i sociala medier. Denna gång har de lagt upp en bild som visar en blå Ferrari Luce sida vid sida med en av butikens kundvagnar med texterna “En vagn” och “En snygg vagn”. Till bilden passar matjätten på att skicka en hånfull passning till Luce. – Det kostar inte en halv förmögenhet heller, jag lovar, skriver Lidl i bildtexten. Bilen må hånas på nätet. Men Ferraris egna orderböcker pekar på en mycket stark efterfrågan hos rika kunder.
Ferraris VD Benedetto Vigna mötte nyligen Bloomberg och andra reportrar för att kommentera den stenhårda kritiken. Och medan hånet fortsätter på nätet, förklarar han att beställningarna strömmar in från rika kunder. Enligt Electrek är Ferraris orderbok fylld ända till slutet av 2027. Dessutom kommer intresset från en bredare kundkrets än Ferrari är vana vid. – Titta på människorna som skriver till oss, människorna som lägger beställningar. Vissa är befintliga kunder och andra är helt nya, berättar Benedetto Vigna för Bloomberg.
Allmänheten är hårt kritisk. Bilen går 0 till 100 km/h på 2,5 sekunder vilket är långsammare än en begagnad Tesla Plaid som går att köpa för runt 800 000 kronor. Men Ferrari-vd:n försvarar även bilens pris. – Innovation kostar. Om man inte betalar för innovationen gör man fel mot människorna som har utvecklat den, mot leverantörerna som gör den möjlig och mot själva tekniken, fortsätter Benedetto Vigna.
Avslutningsvis är Ferrari-VD:n nöjd över med hånade elbilen. Och enligt honom är Ferrari Luce definitivt ingen kopia på en Nissan Leaf. – Ferrari Luce har ingenting att göra med elbilar som du har sett från andra aktörer. Man måste se den och köra den för att förstå att den inte är kopierad – varken interiören, exteriören eller prestandan, avslutar Benedetto Vigna.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
Dela med dig av Carup
Bilköp för 1,2 milj hävs – nya biltrenden är ett fel
BMW-ägare får häva köpet för 1,2 miljoner kr för inbyggd funktion som finns i många bilar. Beslutet kan få stora konsekvenser. – Det här är ett problem som finns på många nya bilar, säger Richard Gavaller, expert på Auktoriserat bilglasmästeri.
En man från Örebro bestämde sig för att köpa en ny BMW M4. Det är en exklusiv sportbil som kostar 1,2 miljoner kronor. Han betalade 400 000 kronor kontant och tog resten med avbetalning. Bilen levererades i början av november. Då var det höstväder och allt var frid och fröjd. Han fröjdades friskt åt att åka runt i sin nya BMW.
Sedan kom vintern och kylan. Då började problemen. – Varje gång det blir minusgrader ute slutar sidorutan att fungera. Det går inte att köra bilen då den registrerar att dörren inte är stängd, står det i anmälan till Allmänna reklamationsnämnden.
Missnöjd Bilen var en stor investering. Det är ofta något som man unnar sig lite senare i livet efter en lång karriär när barnen flugit iväg till någon högskola. Därför hade han ingen lust att ha de här problemen med bilen. Inte när priset varit långt över miljonen. – Han blir tvungen att hälla tre hinkar med varmvatten på rutan och dörren samt varmköra bilen i 15 grader för att bilen ska gå att köra. Eftersom bilen är obrukbar begär han att häva köpet, står det i anmälan.
Bilhandlaren tittade på bilen. Det fanns inga som helst fel. Man erbjöd honom att byta in den. Att häva köpet var däremot aldrig aktuellt. – Det finns inga felkoder som visar fel på bilen. Det är en coupémodell utan fönsterram. På grund av det nordiska klimatet kan kondens uppstå vid temperaturskiftningar runt noll grader och detta kan då leda till att det fryser. Företaget har erbjudit honom att byta in bilen till ett skäligt pris, svarar bilhandlaren.
Mannen får nu köpet av sin BMW M4 för 1,2 miljoner kronor hävt av ARN. De anser att ramlösa fönster på bilar är ett fel som är grund för hävning. Foto: BMW
Klimatet är problemet Bilen hade inget fel. Det är konstruktionen som krånglar i svenskt vinterklimat. – Det låter som glaset tätar mot en gummilist. Vi har en Tesla som kan krångla på samma sätt. När det är kallt går inte glaset hela vägen upp till gummilisten. Men det är så med många bilar, säger Richard Gavaller.
Den här nya bilen från BMW är inte unik. Konstruktionen är väldigt vanlig. Inte minst på lite exklusivare nya bilar. Eftersom bilhandlaren inte ansåg att bilen hade något fel fick fallet avgöras i Allmänna reklamationsnämnden. Nämnden tittade över dokumentationen. Bilägaren hade noga dokumenterat vad som händer när det är kallt. ARN slår fast att svenska köpare inte ska behöva acceptera ramlösa fönster.
– Det är ostridigt att bilens dörrar fryser vid kall väderlek vilket medför att bilen inte är brukbar. Nämnden konstaterar att konsumenten har fog att förvänta sig att bilar som saluförs i Sverige ska fungera i det svenska klimatet. Bilen är därmed behäftad med fel som måste anses allvarliga och företaget har inte bevisat att felen är ringa samt att företaget inte gjort tillräckligt för att avhjälpa det uppkomna felet, står i ARN:s beslut.
Bilägaren får alltså lämna tillbaka bilen och häva köpet. Han ska däremot betala 50 000 kronor för sitt användande. För honom var det en seger. Men beslutet sänder chockvågor genom bilbranschens alla grenar. Om ARN står fast vid sin linje kan kan 10 000-tals bilköp gå tillbaka. – Jag tycker att det är ett konstigt beslut och mycket intressant. Samtidigt måste man skilja på fel och egenskaper. Det är inte ovanligt att dörrarna fryser på det här viset när glaset är ditsatt båglöst, säger Richard Gavaller. LÄS MER:
MP backar från krav på bensinchock. Inför valet drar de tillbaka kravet på höjt bränslepris. Detta trots att priset blir det lägsta på flera år efter att regeringen sänker skatten med tre kronor. Nu får de kritik för hyckleri av finansministern.
Inför det stundande valet 2026 kommer Miljöpartiet med ett oväntat besked till Sveriges bilister. Partiet väljer nu att helt dra tillbaka sitt tidigare krav på att höja bensin- och dieselpriset med två kronor litern. Orsaken är det extremt osäkra ekonomiska läget i omvärlden efter kriget i Mellanöstern.
Tididöpartierna har vid flera tillfällen sänkt skatten på drivmedel, vilket Miljöpartiet varit djupt kritiska mot. Så sent som i höstas drev MP linjen att bränslepriserna istället behövde chockhöjas med cirka två kronor per liter. Den 1 juli sänks drivmedelsskatterna med tre kronor litern till den lägsta nivån på flera år.
Janine Alm Ericson medger att partiet tidigare velat se betydligt högre priser vid pumpen, men att omvärldsläget har förändrat spelplanen radikalt. – Absolut, vi hade det förslaget. Met sedan dess har det hänt otroligt mycket i omvärlden. Vi har ingen aning om hur det kommer att sluta och därför går det inte att göra några utfästelser på längre sikt om hur det kommer att se ut, säger Miljöpartiets ekonomisk-politiska talesperson Janine Alm Ericson till DN.
Partiets U-sväng beror på att de nu anser att läget är alldeles för instabilt för att straffa bilisterna med ytterligare skattehöjningar just nu – Med tanke på det osäkra läget, där vi inte har en aning om hur ekonomin kommer att se ut om bara några månader, så har vi inga förslag på ytterligare höjningar som det ser ut nu. Vi får helt enkelt se hur ekonomin utvecklar sig och anpassa oss efter det.
Miljöpartiets oväntade besked får finansminister Elisabeth Svantesson att reagera. – Snacka om hyckleri. MP är det parti som genom årens lopp tydligast har varit med och drivit upp drivmedelspriserna till helt orimliga nivåer. MP är det verkliga drivmedelshöjarpartiet, säger hon till DN. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
