Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
En unik Alfa Romeo värd 300 miljoner kronor såldes för en hundralapp. Nu går arvingarna till domstol. – Det är något som inte stämmer med affären, säger deras advokater till Giornale di Brescia.
Den här Alfa Romeo 33 Stradale är värd 300 miljoner kronor. Men efter ägarens död lyckades en så kallad vän till familjen sälja den för 100 kronor till två fransmän. Nu gräver arvingarna upp stridsyxan och går till domstol för att få tillbaka dyrgripen. Den ursprungliga ägaren var en man från Brescia i Lombardiet. Genom hela livet var han en hängiven racerentusiast. Hans dyrbaraste skatt var 33 Stradale. En bil som bara tillverkades i 18 exemplar mellan 1967-69.
Bilen är en landsvägsversion av den klassiska racerbilen Tipo 33. Det är en utsökt italienare med nätta former och kraftig V8-motor. I den lilla karossen blir det ett monster som kan komma upp i över 330 kilometer i timmen. De få ägare som har en sådan här håller hårt i dem. Precis som mannen från Brescia gjorde. Men när han dog dök det upp en slug bekant. Denne lyckades sälja ut bilen för en hundralapp ur dödsboet.
Foto: Stellantis/Alfa Romeo
Vill ha tillbaka dyrgripen Nu vill arvingarna ha tillbaka den. Därför har man vänt sig till åklagarkammaren i Milano med en stämning. Till sin hjälp har man anlitat advokater och två napolitanska specialister, Angelo och Sergio Pisani. – Det är en mycket besvärande affär. Dagen efter att den gjordes upp bildades ett särskilt bolag. Dit registrerades bilen och en av styrelseledamöterna var en advokat som dykt upp i flera fall där det handlar om superbilar, säger advokaterna till Giornale di Brescia.
Så fort försäljningen var klar avregistrerades den i Italien och försvann. Förmodligen hamnade den i Frankrike. Men ingen vet med säkerhet. Därför har arvingarna utlyst en belöning på en miljon kronor till den som kan komma med upplysningar som kan lösa fallet. – De advokater som sålde bilen var också de som företrädde dödsboet och arvingarna, säger de nya advokaterna till tidningen. Arvingarna berättar också för tidningen att man är oroliga att bilen är förlorad för all framtid. Men man hoppas att domstolen ska bli ett sista halmstrå så att den kan återbördas till de rättmätiga ägarna.
Kinesiska BYD satsar på Norrland. Nu blir Carstedt i Umeå och Örnsköldsvik ny återförsäljare. – Det är naturligtvis smickrande att de ser en tydlig potential att utveckla sitt varumärke på den svenska marknaden genom ett samarbete med oss, säger Carstedts vice vd Martin Carstedt.
BYD storsatsar på svenska marknaden och siktar på 80 nya återförsäljare. Nu är det klart med första handlaren i norra Sverige. Norrländska bilhandlaren Carstedts har tecknat försäljningsavtal med BYD. Första bilarna levereras i mars och det blir både ombyggnation och nyanställningar. – Carstedts är ett välskött företag med gott renommé som med sin gröna profil passar oss på BYD som hand i handske, säger BYDs vice Sverigechef Niklas Gustafson.
BYD har ökat kraftigt i Europa, men i Sverige har de inte haft samma framgångar. Men nu satsar de på ett breddad nätverk med återförsäljare. – BYD anses av många driva den globala utvecklingen av laddbara bilar och när en aktör som förra året sålde 4,6 miljoner bilar ringer, då lyssnar man. Det är naturligtvis smickrande att de ser en tydlig potential att utveckla sitt varumärke på den svenska marknaden genom ett samarbete med oss, säger Carstedts vice vd Martin Carstedt.
BYD har ökat snabbt ute i Europa, men haft det tuffare här i Sverige.
I mars kommer de första laddbara bilarna levereras och inom kort ska bilhallarna byggas om för det nya varumärket. Inom kort väntar nyanställningar. – Vi ser stora möjligheter i och med etableringen av BYD. Det modellprogram vi har från Ford har luckor som BYD kommer fylla och komplettera genom det flertal nya modeller de introducerar under året. Varken vi eller BYD gör något kortsiktigt. Vi ser tillsammans på det här som ett långsiktigt partnerskap, nästan som ett äktenskap, säger Carstedts försäljningschef Johan Degerfeldt. LÄS MER:
Chefen för för Volvo-koncernen kan blicka tillbaka på ett otroligt år. Martin Lundstedts totala ersättning för 2025 landar på över 70 miljoner kronor. Han tvingas köpa aktier för stora delar av lönen.
När Volvokoncernen nu har lagt fram sin årsredovisning för 2025 står det klart att vd Martin Lundstedt fått en rejäl utdelning för sitt ledarskap. Totalt uppgick hans ersättningspaket till 70 881 089 kronor under det gångna året. Den fasta årslönen landade på 22,9 miljoner kronor, vilket motsvarar ungefär 1,9 miljoner kronor i månaden.
Det som verkligen får ersättningen att sticka iväg är de rörliga delarna. Under 2025 föll resultatet ut för Volvos långsiktiga incitamentsprogram (LTI), vilket gav Lundstedt ett tillskott på hela 30,7 miljoner kronor. Tillsammans med den årliga kortsiktiga bonusen på 9,1 miljoner uppgick de rörliga delarna till nästan 40 miljoner kronor. Utöver lön och bonusar tillkommer även pensionsavsättningar på 7,8 miljoner kronor. Martin Lundstedt har även tillgång till övriga förmåner, såsom tjänstebil och försäkringar, till ett värde av cirka 425 000 kronor för året.
För Volvo-chefen kommer pengarna med vissa förbehåll. Enligt bolagets riktlinjer måste hela nettobeloppet (summan efter skatt) från det långsiktiga programmet återinvesteras i Volvo-aktier. Syftet är att knyta vd:ns personliga ekonomi närmare bolagets och aktieägarnas prestation. Volvokoncernen har under Lundstedts ledning fortsatt att leverera starka siffror i en utmanande marknad, vilket återspeglas i att bonusmålen har uppnåtts. Nettoomsättningen för koncernen uppgick under 2025 till 479 miljarder kronor.
Martin Lundstedts ersättning 2025 (SEK)
Fast lön: 22 868 264 kr
Rörlig ersättning (Bonus): 39 812 255 kr
Pension: 7 775 028 kr
Övriga förmåner: 425 137 kr
TOTALT:70 880 684 kr
Fakta: Martin Lundstedt
Född: 28 april 1967 i Mariestad. Roll: Verkställande direktör (VD) och koncernchef för AB Volvo sedan oktober 2015. Utbildning: Civilingenjör i industriell ekonomi från Chalmers tekniska högskola i Göteborg. Tidigare karriär: * Hade en lång karriär inom Scania som inleddes 1992 som trainee. Innehaft chefsroller inom Scania i Frankrike och Brasilien. Var VD för Scania mellan 2012 och 2015 innan han gick över till konkurrenten Volvo. Styrelseuppdrag: Ledamot i bland annat Autoliv och ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association). Utmärkelser: Har flera gånger utsetts till en av Sveriges mäktigaste inom näringslivet och hyllats för Volvos starka lönsamhet under hans ledning. Kuriosa: Han är känd för sitt stora intresse för fordonsindustrin och har själv körkort för tung lastbil.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
12 bilägare blåsta i konkursen – polisen lägger ner
Polisen lägger ner anmälningarna mot Funny Garage. Bilägarna är upprörda. – Jag förstår inte hur de kan göra på det sättet, säger Håkan Hertzman.
Han förlorade sin Chevrolet Impala från 1958 i konkursen. Håkan lämnade in den till försäljning hos Funny Garage i Skövde. Nu rapporterar P4 Skaraborg att polisen lägger ner anmälningarna mot skandalbolaget. – De sålde den för 579 000 kronor, men jag har aldrig fått några pengar. Då polisanmälde jag saken eftersom det är ett solklart fall av bedrägeri, säger Håkan.
Han fick sällskap av ytterligare elva bilägare som känner sig lurade och polisanmält Funny Garage. Alla har lämnat in sina fordon för försäljning. Ingen av dem har fått betalt. Men polisen utreder inte detta vidare. Man säger att det är en civilrättslig fråga och det går inte att bevisa ett uppsåt om att det handlar om bedrägeri.
Håkan Hertzman har blivit blåst på pengarna för sin Chevrolet Impala Sport 1958. Det har redan kommit in 12 polisanmälningar mot bilhandlaren. Men polisen har lagt ner hela ärendet.
Bilägarna vänder sig då till konkursförvaltaren Erik Gabrielsson. Han hoppas att han ska kunna hjälpa dem att få rätt. – Han ska anmäla saken till Ekobrottsmyndigheten. Det är konkursförvaltarens skyldighet om man misstänker att det förekommit något brott, säger Håkan Hertzman.
Stora summor Tillsammans rör det sig om miljonbelopp som de här bilägarna kräver Funny Garages ägare på. Vi har även sökt konkursförvaltaren Erik Gabrielsson. Han har bråda dagar. Det är inte ofta en konkurs innebär så här mycket arbete. – Det är tumult i den här konkursen. Vi har varit i kontakt med ägaren och har haft personal på plats för att reda ut vilka bilar som finns och vem de tillhör, säger Erik Gabrielsson.
Han arbetar med att utreda konkursen. Om det framkommer misstankar om ekonomisk brottslighet kommer han att kontakta Ekobrottsmyndigheten. Samtidigt är bilägarna besvikna. Man hade hoppats få hjälp av den egna polisen i Skövde. – Jag tycker att det är för dåligt av polisen att lägga ner utredningen. Man borde se klart och tydligt att det är ett bedrägeri bakom. Men vi ger oss inte. Pengarna har förskingrats, men någonstans måste de finnas, säger Håkan Hertzman.
Flera medier har försökt kontakta den tidigare ägaren till Funny Garage. Men ingen har lyckats. Häromdagen skrev vi på Carup att en grupp bilägare som känner sig lurade åkte hem till honom. – Han ringde då polisen som kom till platsen. Men vi förklarade vad som hänt och det upprättades ingen anmälan, säger Kenny Åkerberg som själv har blivit av med en Chevrolet Impala hos Funny Garage.
Konkursförvaltaren kan inte säga så mycket i nuläget. Arbetet med att utreda Funny Garage pågår för fullt. – Orsaken till obeståndet har vi inte ens påbörjat granskningen kring ännu. En sådan granskning kommer att ske först till den så kallade förvaltarberättelsen, det dokument som kan liknas vid en granskningspromemoria och som upprättas i alla konkurser. I detta dokument besvaras även en mängd andra frågor såsom frågor kring kapitalförbrukning och förekomst av skadestånd och liknande, säger Erik Gabrielsson. LÄS MER:
