Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Nu säljs den unika Volvo-husbilen som får köras på B-körkort. Bakom dörrarna väntar sju sovplatser, kök och värme. Till ett överraskande lågt pris.
Det är inte varje dag en 57 år gammal Volvo-buss dyker upp på annons ombyggd till en fullt fungerande husbil med plats för hela familjen. Nu letar den blåvita klassikern efter en ny ägare och prislappen är betydligt lägre än vad många moderna husvagnar kostar. Den här Volvo B57-60 är från 1968 och har ett förflutet som buss innan den byggdes om till en integrerad husbil.
Resultatet är ett fordon som sticker ut rejält på campingar och träffar. Den mäter hela 12,5 meter och rymmer sju sovplatser, vilket gör den mer lik ett rullande fritidshus än en traditionell husbil. Trots sin ålder är den utrustad för längre semestrar. Ombord finns dieselvärmare, gasolspis, diskho med rinnande vatten, gasolkylskåp, torrtoalett och ett separat kylskåp som följer med köpet.
En ny bilradio med Bluetooth och nya däck hör också till utrustningen. Enligt annonsen är fordonet dessutom “besiktat för evigt”, vilket innebär att det är besiktningsbefriat enligt dagens regler för äldre fordon. Under skalet sitter en dieselmotor på 170 hästkrafter kopplad till manuell växellåda och bakhjulsdrift. Mätaren visar strax under 19 000 mil och en till unik detalj är att husbilen bara haft tre ägare genom åren. En annan detalj som kan få många att haja till är totalvikten på 9 995 kilo.
Normalt krävs ett tungt körkort för att köra ett så tungt fordon. Men eftersom den är registrerad som personbil klass II omfattas den av övergångsreglerna. Den som tog B-körkort före den 1 juli 1996 får köra den med sitt vanliga B-körkort. För den som tog körkort senare krävs däremot behörighet C1 eller C, eftersom B96 inte räcker för ett nästan tio ton tungt fordon. Den stora Volvo-husbilen finns nu till salu på Blocket. Och trots sin storlek, sin ovanliga historia och sitt unika utförande är prislappen bara 95 000 kronor.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Då kan du få körförbud direkt vid vägkanten. Trafikpolisen håller utkik efter vanliga sommarplågan. – Om vi ser en bil så agerar vi givetvis, säger trafikpolisen Joakim Abrahamsson.
Från norr till söder hemsöker det här plågan Sommarsverige. Det handlar om så kallade pop-bangs. Ni vet när det låter som ett hagelgevär när en bil startar och kör iväg. Många blir rasande. Och dessutom är det olagligt. – Det handlar om buller och avgaser, det finns flera olika sätt att bötfälla dem för, säger Joakim.
Flera brott i ett Det är ett brott mot flera lagar att modifiera bilen så att den ska smälla. Helst om sommaren är det många som bötfälls för detta. Samtidigt vet många inte att det faktiskt är olagligt. Och vissa sportbilar kommer med smällande avgasrör som standard. – Man kan bötfälla för buller och utsläpp, det finns flera olika förseelser, säger Joakim Abrahamsson.
Många upplever smällandet som en stor plåga. Joakim Abrahamsson.
Under rätt förutsättningar kan polisen dela ut böter på 2500 kronor. Men det är inte allt. Den som blir påkommen med pop-bangs har större bekymmer att vänta. – Vi kan göra en flygande besiktning vid vägkanten. Det är samma sak som den vanliga besiktningen. Då kan vi dela ut allt från en tvåa till att man måste göra en ny registreringsbesiktning, säger Joakim Abrahamsson.
Populära i vissa kretsar Pop-bangs är väldigt populära inom motorkulturen. Bland dem som tycker att motorer ska låta. Men allmänheten är inte lika förtjust. De som inte har bensin i ådrorna tycker att det är en farsot som ska utrotas med alla till buds stående medel. Många får sin hemfrid och nattsömn störd. – Man bygger om bilarna, byter ut avgassystemet och ändrar programvaran i motorstyrningen så bilen släpper ut lite soppa i det varma avgasröret, det är så ljudet blir till, säger Joakim.
Så här kan det låta.
En del lyxbilar har det här inbyggt. I sportbilsvärlden ska en motor höras. Många tycker att det är lika tjusigt som när E Street Band bjuder upp i Asbury Park. Men polisen ser inte mellan fingrarna. – Det handlar om bilar i miljonklassen. Men det är inte alls samma smällar som man kan höra med de olagligt modifierade bilarna.
Otillräckliga resurser Trafikpolisen har inte tillräckligt med resurser att komma åt alla trafikbrott. Fokus ligger på hastigheten och att rädda liv. Många som blir störda av pop-bangs blir irriterade och undrar varför polisen inte tar itu med bekymret på allvar. – Men om vi ser vilken bil som gör ljudet så delar vi ut böter, avslutar Joakim Abrahamsson. LÄS MER:
Motorvägen går rakt över hustaken. Under bron ligger ett helt bostadsområde där väggarna skakar och fönstren skallrar när trafiken passerar. Men det finns en oväntad förklaring.
Bilar och lastbilar dundrar fram bara någon meter ovanför deras huvuden. Under en motorvägsbro i den kinesiska storstaden Guiyang ligger ett helt bostadsområde inklämt där invånarna bokstavligen har motorvägen som tak. När Guiyang växte explosionsartat under 1990-talet stod stadens planerare inför ett välkänt problem. Befolkningen ökade snabbt, marken i centrum började ta slut och trafiken blev allt mer kaotisk. Lösningen blev spektakulär.
Man började först med bygga en upphöjd motorväg genom staden. När Shuikousi-bron som den heter stod klar 1997 insåg ingenjörerna att den enorma ytan under vägbanan fortfarande var oanvänd. I stället för att låta marken stå tom bestämdes att den skulle utnyttjas maximalt och under bron växte därför ett helt bostadsområde fram. Två år senare hade drygt tio flerfamiljshus byggts mellan de massiva betongpelarna. På vissa ställen är avståndet mellan husens tak och motorvägens undersida bara omkring en meter, enligt Iltalehti.
Det extrema bygget väckte samtidigt tidigt frågor om buller och vibrationer. Därför fick projektet omfattande ljud- och vibrationsdämpning redan från början. Bron byggdes med en konstruktion som minskar skakningar, ljudabsorberande paneler monterades under vägbanan och den tyngsta trafiken leds fortfarande via andra vägar. Flera av husen fick dessutom extra tjocka väggar, förbättrad isolering och tvåglasfönster för att göra vardagen lite tystare för de boende.
Trots det går det inte att trolla bort alla ljud och vibrationer. Det djupa mullret från trafiken letar sig fortfarande in i lägenheterna. Boende berättar att väggarna vibrerar, att fönstren skallrar när fordon passerar ovanför och bostäderna under bron har därför aldrig blivit särskilt populära. De lockar framför allt eftersom hyrorna är betydligt lägre än i många andra delar av Guiyang. För många har den låga hyran vägt tyngre än bullret i en stad där över sex miljoner invånare bor.
Kina har tidigare väckt stor uppmärksamhet med det så kallade “spikhuset”, där en motorväg tvingades dras runt en fastighet efter att ägaren vägrat sälja. I Guiyang skedde dock det motsatta – där kom motorvägen först. När ingenjörerna såg den stora ytan under bron bestämde de sig för att utnyttja den. Resultatet blev ett av världens mest ovanliga bostadsområden. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Den allra sista hyperbilen med Bugattis mytomspunna W16-motor har nu lämnat fabriken. Motorn med över 1 600 hästkrafter går i graven. – Det är ett speciellt ögonblick för alla som arbetat med den, säger Bugattis vd Hendrik Malinowski.
Bugatti har sagt det många gånger tidigare och nu gör man det igen. Men nu verkar det vara för gott. Världens kanske mest beundrade och omskrivna bilmotor har lämnat fabriken i Molsheim för sista gången någonsin. Bugattis W16-motor går i graven för andra gången inom ett år nu när den sista hyperbilen av modellen Mistral byggts färdigt.
Många trodde att den legendariska motorn gick i graven hösten 2025 när Bugatti levererade ut 40 exemplar av hyperbilen Bolide. Men efter det har man fortsatt tillverka Bugatti Mistral, som också kommer med 8,0-liters W16-motorn på 1600 hästkrafter och nu har den sista av 99 exemplar byggts färdigt. Den sista Mistral som lämnade fabriken fick också namnet “The Last of Its Kind”.
Den sista nya hyperbilen utrustad med Bugattis W16-motor är denna Mistrial. Foto: Bugatti
Med den leveransen stängs dörren för alltid till W16-eran. Det är motorn som definierade Bugatti genom Veyron, Chiron, Bolide och nu Mistral. Det här var sista kapitlet. Nästa generation Bugatti får en V16-motor med elektrifiering och en av bilvärldens mest kraftfulla bensinmotorer är nu historia.
Bugattis W16-motor är idag den enda 16-cylindriga motorn i världen som används i en bil. Det är ingenjörskonst på hög nivå, den sista i sitt slag, menar Bugatti själva. I Mistral gör den också underverk och 2024 lyckades man nå en hastighet på 453,91 km/h med hyperbilen och W16-motorn, vilket innebar ett nytt rekord för serieproducerade roadsters. Den gången satt Andy Wallace bakom ratten och slog rekordet vid racingbanan ATP Papenburg i Tyskland.
När den sista Mistralen nu lämnar verkstaden i franska Molsheim är det inte vilken bil som helst. Precis som alla andra exemplar av modellen har den klarat av ett 300 km/h-test vid en flygplats i nordöstra Frankrike. Den är dessutom utrustad med en växelspak prydd med ett silvrigt falkhuvud. Man har även satt dit “The last of its kind” på flera ställen för att understryka hu speciell just denna hyperbil är. LÄS MER:
