Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
21 000 svenskar åkte fast för trafikbrottet förra året. Men det är bara en bråkdel av alla som begår det. En ny undersökning pekar på att det kan handla om 125 miljoner överträdelser – varje år.
Att använda mobilen under körning är förbjudet. Trots det fortsätter många att läsa meddelanden, söka information eller hantera appar medan bilen rullar. Nu har den tyska motororganisationen ADAC undersökt hur vanligt beteendet faktiskt är. I en trafikstudie i Berlin, Hamburg, Frankfurt, Köln och München observerades totalt 9 573 bilförare. Hos 262 av dem upptäcktes mobilanvändning som stred mot reglerna. Det motsvarar 2,7 procent av förarna.
Förra året rapporterades 21 000 fall av rattsurfning i Sverige. Men det kan bara vara en liten del av det verkliga antalet. Om samma mönster som ADAC har räknat fram i Tyskland skulle gälla här kan det handla om omkring 125 miljoner mobilöverträdelser på svenska vägar varje år. Siffran ska inte ses som ett faktiskt svenskt resultat, utan som en uppskattning baserad på den tyska studien – men den ger en bild av hur stort mörkertalet kan vara.
21 000 personer åkte dit för rattsurf i Sverige under 2025. Men en färsk undersökning från ADAC visar att mörkertalet för mobilanvändandet i trafiken är massivt.
Bakom uppskattningen ligger en trafikstudie där ADAC upptäckte mobilanvändning hos 2,7 procent av bilförarna vid observationstillfället. När resultatet räknades upp till hela trafikflödet i Tyskland landade organisationen på omkring en miljard mobilöverträdelser om året i Tyskland. Samtidigt åkte “bara” 400 000 fast för rattsurf under 2025. – Människor känner till faran men använder ändå smartphonen när de kör bil, skriver ADAC.
Men frågan är om bilister faktiskt förstår hur mycket det faktiskt påverkar körningen att pilla med mobilen. Vid 50 km/h färdas en bil nästan 14 meter på en sekund. Tittar föraren bort från vägen i två sekunder innebär det nästan 28 meter utan full uppsikt över trafiken. Efter fem sekunder har bilen rullat nära 70 meter. – Människor känner till faran men använder ändå smartphonen när de kör bil. Den som skriver eller söker något på smartphonen flyttar både blicken och uppmärksamheten från vägen, med potentiellt allvarliga konsekvenser, konstaterar ADAC i sin rapport.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Två dieselbilar rusar fram i ett stökigt race. Små dieselmotorer får 500 hästkrafter efter svartrykande trimning. Men miljön får betala när farten går först.
På Youtubekanalen Officially Gassed ställs två bilar mot varandra i ett race. Deltagarna är en Seat Ibiza med modifierad 1.9 TDI-motor. Den andra bilen är en BMW E90 från 2009, med en 3.0-liter dieselmotor. BMW:n är mindre modifierad men båda bilarna har 500 hk.
Konsekvensen av motorernas modifieringar var att bilarna också blev rökmaskiner. I videon kan man se hur Seaten sprutar ut mängder av svart rök ut i luften med ett avgasrör riktat mot himlen. Racet förvånade deltagarna, BMW:n startade starkt och drog ifrån men snart kom Seaten ikapp och drog förbi. Och till slut vinner Ibizan båda racen. – Jag förväntade mig inte att Seaten skulle vinna på dragracet, säger Jamie Sonuga, som har youtube kontot.
Anledningen Seatens stora utsläpp är att motorn 1.9 TDI inte har några grundläggande avgaskatalysatorer. Avgaserna leds istället direkt ut genom ett rakt rör, precis som på gamla traktorer förr i tiden. Utan någon hänsyn till den uppenbara miljöföroreningen. Bilen har även byggts om så att den har ett kvävedioxidsystem på dieselmotorn.
Trots de stora ombyggnationerna kostade bilarna relativt lite. BMW kostade totalt med modifieringar på 105 000 kr. Seaten var dyrare och kostade 226 000 kr. 200 000 kr gick till modifieringar. LÄS MER:
Familjen sålde alla sina ägodelar. Nu lever de i en ombyggd skolbuss. – Så fort vi köpte bussen förstod vi att den skulle bli vårt hem, säger Andrew och Kate till Youtubekanalen Mobile Home.
Sedan europeerna började kolonisera den amerikanska kontinenten har man drömt om att besegra den väldiga landmassan. Lewis och Clark lyckades ta sig fram till Stilla havet 1804. Därefter följde en massiv migration av europeer som följde i deras spår för att bygga en ny framtid på den bördiga prärien.
Ända sedan dess ligger det i den amerikanska folksjälen en önskan att ge sig ut på vägarna. Det har verkligen den här kaliforniska familjen förverkligat. De levde ett inrutat liv i San Francisco. Om helgerna tog de sin skåpbil ut i naturen för att andas frisk luft och slippa storstadsstressen. Det var under en av dessa resor som de kläckte en strålande idé. De började fundera över att rycka upp bopålarna med tre bar och allt. Sedan skulle man ge sig ut på vägarna och börja ett nytt liv.
Andrew och Kate började att se sig om efter ett lämpligt fordon. Till slut hittade de en Thomas HDX SAF-T Line från 2003. Det är en klassisk amerikansk skolbuss. Byggd av det sista kvarvarande företaget inom den branschen. I dag ägs Thomas Built Buses av Daimlerkoncernen. Ändå har de kvar sin företagssjäl med de gula klassiska amerikanska skolbussarna.
Andrew och Kate började bygga om bussen från början. De täckte för de flesta fönster och inredde dem med panel. Längst fram finns ett kök med en elektrisk spis. – Gasen spred sig i bussen, därför tyckte vi att det var bättre med elektricitet, förklarar de.
De har inga som helst problem med elförsörjningen. På taket har familjen installerat ett kraftigt system av solceller. Med detta blir fricampingen inga som helst problem. Och det passar dem väl.
I mitten av bussen finns barnens rum. De två minsta sover i en trevlig våningssäng vid ena väggen. Medan deras äldre bror sover i en hängande säng från taket. Längst bak kamperar mamma och pappa. Där har de en stor dubbelsäng som passar alla tänkbara äktenskapliga behov. Även om någon liten skulle vakna med mardrömmar om natten.
Barnen har aldrig några problem med lekkamrater när de kommer till en ny plats. På ena sidan av bussen finns en rolig klättervägg som alltid blir populär. På andra sidan har de en stor markis som går att fälla ut och ge hela deras mobila bostad en stor uteplats.
Familjen planerar att resa runt och uppleva hela kontinenten. De vill träffa nya människor. Inte minst ska de besöka Burning Man i Nevadaöknen. Det är ett kulturevenemang som varar under den sista veckan av augusti. Under de dagarna ställs det ut konst och arrangeras spontana konserter. Förmodligen inte så välbesökt av Trumps anhängare… LÄS MER:
Volvos fyrcylindriga VEA-motorer är normalt sett tämligen hållbara. Men ibland går det riktigt snett. Här tar motordetektiven isär en havererad Volvomotor. Till slut avslöjas det varför motorn knäcktes efter bara 16 000 mil.
Eric från Youtubekanalen I Do Cars har fått tag på en trasig Volvo VEA-motor som gått 16 000 mil. Volvomotorn är en 2,0-liters fyrcylindrig direktinsprutningsmotor med turbo, B204T11, kapabel till 250 hästkrafter. Den ska plockats ut från en Volvo XC60 från 2015. En noggrann undersökning kommer att ge en svaret på vad som hänt med motorn. – Det är på tiden vi har en Volvomotor med på denna kanal, säger Eric.
Det första Eric gör när han ska undersöka VEA-motorn är att dra runt den med en hylsnyckel. Eftersom den ser ut att vara i fint skick från utsidan kan det vara svårt att avgöra vad problemet faktiskt ligger. Efter att ha undersökt både turbon och andra delar lyckas Eric inte hitta vad som är felet på Volvomotorn. Det mesta ser rätt slitet ut, men samtidigt inget som sticker ut från vad som brukar hittas i en äldre direktinsprutningsmotor.
Men efter ett tag lyckas han se något som ger en första indikation på vad som kan ha hänt. Eric upptäcker en tunn hinna med silverbeläggning i toppen, som tyder på slitage i ramlagret. – Ånej, det är fullt med silverbeläggning här. Usch, säger Eric.
När han sedan plockar bort topplocket upptäcker han vad som är felet. I cylinder tre och fyra syns tydligt vart det har gått snett med Volvomotorn, menar Eric. I både fyran och trean är katastrofen ett faktum: cylindern slagit i toppen. – Det är inte vackert det här, säger Eric.
När han sedan undersöker cylindrarnas vevlager upptäcker han att treans vevlager malts ner till till praktiskt taget ingenting. Vilket även verkar ha hänt med cylinder fyras vevlager. – Det här vevlagret är förstört, säger Eric.
Efter att ha undersökt motorn i minsta detalj är Eric säker på vad som har hänt med med den fyrcylindriga Volvo.motor. Enligt Youtubern fick motorn inte tillräckligt med olja vilket har skadat dess oljesystem helt och hållet. – Biltillverkare använder sig av ringar med låg spänning för att klara av utsläppsreglerna som sätts på dem. De är villiga att göra enkla lösningar som inte alltid är det bästa, men det sker oftast på bekostnad hos människor som aldrig öppnat upp sin motorhuv för att kolla till oljestickan, säger Eric.
Upptäckten visar hur viktigt det är att sköta oljebytena och hålla koll på oljenivån. Eric tror att motorn kördes ett tag innan den havererade totalt. Det ska i sin tur gjort att vevlagrets material slitits ner så pass mycket att det orsakade att motorn knäcktes helt till slut. Vid något tillfälle har vevaxlarna fått nog och förstört motorn för gott.
