Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Utanför kasinot i Monaco inträffade en kostsam olycka. En dyr Rolls-Royce körde rakt in i en pollare som plötsligt reste sig ur marken. Den smala gatan i Monaco täcktes av olja.
Ett kort ögonblick av ouppmärksamhet kan bli väldigt kostsamt om du har otur. Förutom att Monacos gator är fyllda med dyra lyxbilar har man även satt ut flera pollare för att reglera trafik och förhindra obehörig parkering. Många av dessa är nedsänkbara och därför gäller det att man är extra uppmärksam. Annars kan det gå riktigt illa, som i detta fall med en Rolls-Royce Cullinan.
Ett klipp från sociala medier visar hur den lyxiga SUV:en ska svänga precis utanför kasinot i Monaco när plötsligt en av pollarna går upp. Föraren hinner inte reagera innan bilens högra front kolliderar med pollaren. Föraren försöker styra undan, men allt förvärrar bara situationen. Strax efter kollisionen börjar det läcka ut massvis med vätskor ur bilen som täcker gatan.
Det är tydligt att bilen tagit skada från olyckan, men trots det lyckades den lämna platsen utan hjälp från någon bärgare. Samtidigt som bilen körs iväg syns ett tydligt fortsatt läckage av vad som sannolikt är motorolja. Hur omfattande skadorna på SUV:en är återstår att se. En parkkeringsvakt snubblar dessutom på vätskan och faller till marken.
I klippet är det i alla fall en Rolls-Royce Cullinan Black Badge som kolliderar med pollaren. Det är den sportiga versionen av modellen med 600 hästkrafter, vilket är 29 mer än en standard Cullinan. Under huven har den en 6,75-liters V12-motor. Bilen kommer förmodligen att kosta en del att reparera då den som ny kostar omkring fem miljoner kronor. LÄS MER:
Nu är alla fortkörare chanslösa. Så här fungerar polisens nya laser. – Man kan ta in två bilar på samma gång, säger Anders Schääf på Göteborgspolisen.
Det är omöjligt att hinna bromsa för polisens Pro Laser 4. Många bilister trycker på bromsen så fort de får syn på polisen i sin gula varselväst. Men då är det för sent. Lasern skickar ut infraröda strålar som studsar fram och tillbaka mellan bilen och vapnet på bråkdelen av en sekund. – Lasern drar automatiskt av tre kilometer på hastigheten, det som står på skärmen är det man blir rapporterad för, säger trafikpolisen Petter Magnusson i Karlstad.
Förr använde polisen Pro Laser 3. Nu har den ersatts av den effektivare Pro Laser 4. Med den kan polisen plocka in flera bilar samtidigt. – Om man riktat lasern mot en bil och den blir omkörd av en annan, då kan man även mäta det fordonet och sedan kan man ta in bägge fordonen och rapportera bägge förarna då båda mätningarna ligger sparade, säger Anders Schääf.
Många bilister trycker på bromsen så fort de får syn på polisen i sin gula varselväst, men då är det redan försent. Anders Schääf på Göteborgspolisen.
Tror man har klarat sig Bilföraren kanske passerar poliskontrollen med andan i halsen. Pulsen har gått upp och adrenalinet flödar. Man tror sig ha klarat skinnet. Men plötsligt dyker det upp en polisbil bakom en. – Man kan mäta hastigheten även när de passerat, bara för att man passerat oss betyder det inte att man kommit undan. Enda skillnaden är att det står minus innan hastigheten eftersom fordonet passerar oss, säger Anders Schääf.
Pro Laser 4 kan mäta upp till 2,5 kilometer. Men polisen håller sig till mellan 100 och 400 meter. Det går blixtsnabbt för lasern att beräkna hastigheten. Polisen trycker på knappen och värdena dyker direkt upp på skärmen. Föraren har inte ens hunnit se poliskontrollen. – Vi mäter inte hastigheten på bilar som är närmare än 25 meter eller längre bort än 400 meter, för att det ska bli exakt och att man ska hinna få signal, säger Anders Schääf.
Träffar din bil hundratals gånger Polisen förklarar hur det fungerar. Lasern träffar bilen hundratals gånger under mycket kort tid. Det finns ingen chans att skydda sig. – De laserstrålar som vi skickar ut från vårt instrument har en viss bredd. Det är som en hagelsvärm, ju längre bort den kommer desto bredare blir svärmen, säger trafikpolisen Petter Magnusson.
Många håller koll längre fram. Polisen brukar stå vid rastplatser eller andra fickor i vägen. Men ibland kan hotet även lura från ovan. – Effektivast blir om man står framifrån eller uppe på en viadukt. För fortköraren blir det bättre om vi står åt sidan, då blir hastigheten lägre, säger Anders Schääf. Det finns en gammal skröna om att en cd-skiva i backspegeln kan störa ut laserna. Polisen kommenterar detta. – De strålar som fastnar i cd-skivan reflekteras bort. Men de som inte gör det kommer tillbaka till vårt instrument som kan beräkna värdet av avstånd och hastighet, säger Petter Magnusson.
Egenskaper och Fakta
Hastigheter: Från 5 till 320 kilometer i timmen.
Exakthet: plus/minus 1 kilometer i timmen.
Räckvidd: Instrumentet har teoretisk kapacitet att mäta fordon på upp till 2,5 kilometers avstånd. I Sverige används den på högst 400 meter.
Mättid: Gör extremt snabba mätningar och beräknar hastighet och avstånd på omkring 0,3 sekunder.
Användningsområden: Fungerar lika bra i dagsljus som i mörker. Den kan mäta fordon som kommer mot patrullen såväl som fordon som kör ifrån dem.
Dubbelmätning: Kan mäta hastigheten på två bilar samtidigt, till exempel omkörningar. LÄS MER:
Det tyska batterijätten Varta gick inte att rädda.Nu går långivarna in och stoppar räddningen Istället styckar de upp och lägger ner bolaget.
Det har varit en utdragen kamp för att rädda anrika tyska batteritillverkaren Varta. Men nu står det klart att försöken att hålla ihop koncernen och rädda hela verksamheten har misslyckats. Långivarna ledda av Deutsche Bank samt de tre brittiska investmentfonderna Blantyre, Bluebay och Whitebox har valt att kräva in sina säkerheter. Fordringsägarna knoppar nu av den enda lönsamma delen i bolaget, hushållsbatterierna, för att sälja ut den och tjäna miljarder, medan resten av bolaget lämnas i spillror och riskerar nedläggning, uppger Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Vartas väg mot avgrunden började under hösten 2022. Företaget tog då på sig gigantiska lån och byggde ut produktionen kraftigt för att tillverka återuppladdningsbara knappcellsbatterier till Apples populära hörlurar och prylar. Men satsningen blev ödesdiger. När Apple beslutade sig för att plocka in ytterligare en leverantör dök Vartas beställningar ihop. Situationen förvärrades av valutaförluster och när Apple nyligen meddelade att de helt stoppar sina beställningar hos Varta, spräckte bolaget sina lånevillkor.
Schweiziskt räddningsförsök nobbades I ett sista desperat försök i juni försökte den schweiziska investerargruppen Allswiss rädda Varta som en samlad enhet. Allswiss erbjöd sig att köpa upp alla Vartas skulder på 298 miljoner euro (cirka 3,3 miljarder kronor) till nominellt värde för att hålla bolaget flytande.
Men Deutsche Bank och de brittiska fonderna valde istället att stycka bolaget, något som får kritik i Tyskland. – Den som säger sig välkomna en full återbetalning men samtidigt vägrar prata vill inte sälja, utan stycka – på bekostnad av företaget, de anställda och övriga borgenärer, säger Allswiss grundare Pino Sergio i en kritisk kommentar till Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Genom att bryta loss hushållsbatteridelen (som förra året gjorde en vinst på runt 65 miljoner euro) beräknas borgenärerna kunna sälja den för mellan 325 och 455 miljoner euro och göra en vinst. För bilindustrin och den europeiska batteriproduktionen är beskedet ett hårt slag. Vartas koncernchef Michael Ostermann kämpade in i det sista för att hålla ihop bolaget och utnyttja kunskapen inom koncernen för att bygga upp en storskalig tillverkning av natriumjonbatterier och avancerade litiumjonceller. Enheten som gör 12-volts blybatterier till bilar är enligt tidigare uppgifter fristående från det Varta som nu kollapsar. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Chockerande skillnad mellan Biltema och märkesverkstad. Bilägare sparar 7916 kronor på en större service. Frågan är om originaldelar är värda åtta gånger mer?
Att välja originaldelar kan bli en väldigt dyr affär och kosta många tusenlappar mer än den som vågar till en billig tillbehörsbutik. Carup har jämfört priserna på en komplett uppsättning servicedelar till två av Sveriges vanligaste bilmodeller. Skillnaderna är häpnadsväckande. Vi jämförde priserna på motorolja, oljefilter, luftfilter, kupéfilter, tändstift samt bromsskivor och bromsbelägg fram hos Biltema och två auktoriserade märkesverkstäder.
Motoroljan är ett tydligt exempel på hur stora skillnaderna kan bli. Till Volvo V60 kostar 6,1 liter olja som behövs mindre än 740 kronor hos Biltema, medan motsvarande mängd originalolja hos märkesverkstaden kostar 2 426 kronor. För Volkswagen Golf är skillnaden också stor, 299 kronor mot 1 284 kronor. För den som byter oljan själv och använder rätt oljespecifikation finns därför möjlighet att spara flera hundra eller till och med över tusen kronor bara på oljan.
Volvo V60.
Volvo V60 B3 årsmodell 2023 – Biltema vs märkesverkstad
Reservdel
Biltema
Volvo Original (Bilia)
Skillnad i kr
Skillnad i %
Oljefilter
59,90 kr
273 kr
+213,10 kr
356%
Luftfilter
109 kr
648 kr
+539 kr
495%
Kupéfilter
119 kr
918 kr
+799 kr
671%
Tändstift (4 st)
396 kr
1 300 kr
+904 kr
228%
Motorolja (7 liter)
738 kr*
2 426 kr
+1 688 kr
229%
Bromsbelägg fram
239 kr
1 688 kr
+1 449 kr
606%
Bromsskivor fram (2 st)
998 kr
3 322 kr
+2 324 kr
233%
Totalt
2 658,90 kr
10 575 kr
+7 916,10 kr
298%
* Biltema säljer oljan i 4-litersdunkar. För att få minst sju liter köps två 4-litersdunkar, totalt åtta liter. I de fall det funnits flera prisalternativ hos Biltema har vi valt den dyraste produkten.
Volkswagen Golf.
Volkswagen Golf VII 1.0 TSI årsmodell 2020 – Biltema vs märkesverkstad
Reservdel
Biltema
Din Bil (Original)
Skillnad i kr
Skillnad i %
Oljefilter
79 kr
315 kr
+236 kr
299%
Luftfilter*
Säljs ej
603 kr
–
–
Kupéfilter
135 kr
793 kr
+658 kr
487%
Tändstift (3 st)
297 kr
1 632 kr
+1 335 kr
449%
Motorolja (4 liter)
299 kr
1 284 kr
+985 kr
329%
Bromsbelägg fram
179 kr
1 589 kr
+1 410 kr
788%
Bromsskivor fram (2 st)
738 kr
2 748 kr
+2 010 kr
272%
Totalt*
1 727 kr
8 964 kr
+7 237 kr
419%
* Totalsumman exkluderar luftfilter, eftersom Biltema inte säljer något luftfilter till Golfen i jämförelsen. I de fall det funnits flera prisalternativ hos Biltema har vi valt den dyraste produkten.
För Volvo V60 B3 av årsmodell 2023 landar notan på 2 659 kronor hos Biltema. Hos Volvo via Bilia kostar samma typ av servicedelar 10 575 kronor – en skillnad på 7 916 kronor. För Volkswagen Golf VII 1.0 TSI från 2020 är mönstret detsamma. Biltemas delar kostar 1 727 kronor (luftfilter saknas i jämförelsen), medan motsvarande originaldelar hos Din Bil kostar 8 964 kronor. Där skiljer det 7 237 kronor.
Till Volvon kostar en bromsbeläggssats fram 239 kronor hos Biltema, medan Volvo Original kostar 1 688 kronor. Två bromsskivor fram kostar 998 kronor hos Biltema och 3 322 kronor hos märkesverkstaden. Men Biltema är inte den enda billiga vägen. Den som väljer eftermarknadsdelar från etablerade tillverkare kan också komma undan betydligt billigare än med originaldelar. Till Volvo V60 går det exempelvis att hitta en bromsbeläggssats från Bosch för omkring 300 kronor hos flera svenska återförsäljare. För Volkswagen Golf finns motsvarande bromsbelägg från Brembo för omkring 450 kronor.
Rädslan för billig motorolja är stor hos många bilägare. Men efter ett års körning med Biltemas olja i sin Volvo V90 säger Youtubern Pelle att han inte sett några problem och fortsätter använda den.
Det är intressant eftersom Volvo och Volkswagen, liksom de flesta andra biltillverkare, sällan tillverkar slitdelarna själva. I stället köps de in från stora underleverantörer som exempelvis Bosch, Brembo, ATE och TRW. Samma företag säljer ofta egna eftermarknadsdelar under sitt eget varumärke, samtidigt som de också levererar originaldelar till biltillverkarna.
Det betyder inte att originaldelar och eftermarknadsdelar alltid är identiska. Originaldelar säljs under biltillverkarens varumärke och omfattas av dennes specifikationer, tester, garantier och kvalitetskrav. Tillverkare som Brembo lyfter samtidigt fram att deras egna produkter i många fall håller så kallad OE-kvalitet, alltså motsvarande originalutrustning, även om de säljs under eget namn. Frågan är om originaldelar är värda åtta gånger mer än Biltema? Några vetenskapliga tester som ger svaret finns inte. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
