Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Turist chockade polisen när han körde 116 km/h över hastighetsgränsen. Nu riskerar föraren betydligt hårdare straff än bara indraget körkort. Så här hårda är straffen för fortkörning i Schweiz.
Den extrema fortkörningen inträffade på den välkända bergsvägen Sustenpass i Schweiz. Under bara fyra dagar genomförde polisen en riktad fartkontroll och resultatet chockade utredarna. Sex förare fastnade i hastigheter som enligt schweizisk lag kan klassas som så kallade “raserdelikt”, som är landets benämning på de grövsta fortkörningsbrotten. Den värsta syndaren stack dock ut rejält.
Efter avdragen för felmarginaler registrerades en brittisk bilist i 196 km/h på en 80-väg vilket var hela 116 km/h över hastighetsgränsen. Föraren stoppades inte direkt men polisen lyckades senare spåra den misstänkte 42-åringen som greps av en annan polispatrull i delstaten Graubünden en bit bort. Nu har åklagare tagit över utredningen och straffet kan bli kännbart.
På den natursköna bergsvägen Sustenpass i Schweiz registrerades en brittisk förare i 196 km/h av polisens mobila fartkamera.
Britten var dock långt ifrån ensam. Ytterligare fem bilar med utländska registreringsskyltar registrerades i mellan 140 och 171 km/h av samma fartkamera på sträckan. Polisen utreder fortfarande vem som satt bakom ratten i flera av fallen, rapporterar Auto Motor und Sport. Det kan bli dyrt om myndigheterna får tag på dem för i Schweiz är reglerna betydligt hårdare än i många andra europeiska länder.
Den som döms för en extrem fortkörning riskerar mellan ett och fyra års fängelse, höga böter som kan anpassas efter inkomsten och körförbud i Schweiz under minst två år. Men det finns en till detalj som många utländska bilister missar. Ett utländskt registreringsnummer ger inget skydd. Schweiziska myndigheter kan fortsätta utredningen även efter att föraren lämnat landet och i allvarliga fall kan bilen beslagtas och senare förverkas.
Landet är samtidigt inte ensamt. Flera europeiska länder har infört betydligt hårdare regler mot extrema fortkörare. I bland annat Danmark, Österrike, Frankrike, Spanien och Tyskland kan bilen i vissa fall beslagtas direkt och efter domstolsbeslut säljas eller förverkas. Det innebär att en grov fortkörning på bilsemestern fall kan sluta med att bilen blir kvar utomlands. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
VW krisar – då anställer Tesla 1000-tals i Tyskland
När Volkswagen vill lägga ner fyra fabriker går Tesla i motsatt riktning. Nu ska Gigafactory i Berlin utökas med 1000-tals nya anställda.
Krisen i den tyska bilindustrin visar två helt olika ansikten. Samtidigt som den tyska giganten Volkswagen kämpar med höga kostnader och överväger att lägga ner upp till fyra fabriker i hemlandet, går elbilskonkurrenten Tesla i motsatt riktning. Den amerikanska biltillverkaren planerar nu en snabb expansion av sin Gigafactory i Grünheide utanför Berlin med tusentals nya jobb.
Tysklands bilindustri genomgår en av sina största strukturella omvandlingar någonsin. Volkswagen tvingas till hårdare sparkrav och diskuterar historiska nedläggningar av bil- och komponentfabriker samt uppsättningar av 100 000 anställda för att kapa fasta kostnader.
Men Tesla trotsar motvinden och ska satsa på tillväxt i sin tyska fabrik. Enligt årsredovisningen för Tesla Manufacturing Brandenburg SE förväntar sig bolaget en avsevärt högre produktionsvolym under 2026 jämfört med föregående år, rapporterar DPA. Målet för anläggningen i Grünheide, som i dag bygger storsäljaren Tesla Model Y, är att skruva upp tillverkningstakten till 7 500 fordon i veckan. Det skulle innebära en årlig produktionskapacitet på cirka 375 000 bilar.
Tesla Gigafactory Berlin.
För att nå dit behöver fabriken förstärkas rejält. Tesla planerar att skapa omkring 3 500 nya arbetsplatser i Grünheide, vilket ytterligare stäfjer fabrikens position som Brandenburgs största industriarbetsgivare. I dagsläget sysselsätter anläggningen cirka 11 000 personer. Tesla vill ha hela värdekedjan – från lokal battericellstillverkning till färdigmonterad bil – på en och samma plats för att förse mer än 30 globala marknader.
Ökade vinsten trots tuff marknad Tittar man på Teslas tyska räkenskaper för 2025 lyckades bolaget stärka sina resultat trots en utmanande bilmarknad. Årsöverskottet landade på 77,1 miljoner euro (motsvarande nära 880 miljoner kronor) – en ökning med cirka 20 miljoner euro jämfört med 2024.
Omsättningen dök dock något, från 7,7 miljarder euro till 7,1 miljarder euro, och antalet tillverkade bilar landade på 202 000 exemplar (ner från 211 000 året innan). Tesla förklarar den tillfälliga nedgången i volym med modellomställningar och integrationen av nya Model Y-varianter i linjen.
Fakta: Teslas storsatsning i Tyskland
• Fabrik: Gigafactory Berlin-Brandenburg i Grünheide (öppnade mars 2022). • Tillverkad modell: Tesla Model Y. • Produktionsmål: Upp till 7 500 bilar per vecka (375 000 bilar/år). • Nya arbetstillfällen: 3 500 nya jobb planeras. • Befintlig personal: Cirka 11 000 anställda (inkl. hyrpersonal). • Vinst (2025): 77,1 miljoner euro (upp från 57,1 miljoner euro 2024).
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Orättvisan i dieselpriset – enorm skillnad i Sverige just nu
Dieselpriset är en nationell orättvisa. Gigantiska prisskillnader mellan olika landsändar. – Det handlar mycket om var man bor, säger Oskar Pettersson på NB Oljor i Västerås.
Förra veckan skiljde det tre kronor litern på diesel i Sverige. För en vanlig konsument betydde det 200 kronor på en tank. Billigast i landet var den lilla aktören NB Oljor från Västmanland. De låg under 16 kronor litern. – För oss är det en service att sälja det billigare, säger Oskar på NB Oljor.
USA:s krig i Iran vänder upp och ner på bränslemarknaden. Trots att regeringen sänkt skatten två gånger var priset på en liter diesel nästan 19 kronor förra veckan. I alla fall hos de stora bensinbolagen. – Det är mycket stor skillnad. Om man tittar på stationsvärlden så har vi de stora aktörerna som styr och ställer mycket över priset i Sverige, säger Oskar.
NB Oljor i Västerås har Sveriges lägsta dieselpris. Bilister sparar närmare 200 kronor på full tank jämfört med de stora kedjornas listpris. Foto: NB Oljor
Stora skillnader regionalt Skillnaderna är gigantiska regionalt. På vissa platser i Sverige får bilisterna nöja sig med de stora bolagens priser. Men på vissa orter ligger priset tre kronor lägre. Det innebär 200 kronor på en full tank. – Vi lägger oss lägre eftersom våra kunder tycker om det. Som en mindre aktör så får vi veckopriser och släpar efter en vecka jämfört med de stora aktörerna som ändrar varje dag, säger Oskar.
NB Oljor överraskade Bränslesverige förra veckan med rekordlåga priser. Ingenstans i landet kunde man tanka diesel så billigt som hos dem. – Visst skulle vi kunna lägga oss högre. Men det är en service att kunna hålla låga priser till våra kunder.
Beror på var du bor Allt handlar om var man bor. På vissa orter finns det mindre bolag som pressar priserna. – Om man har en mindre aktör i närheten som håller lägre priser så har man tur. Sedan vill vi inte ha något priskrig, säger Oskar.
Här råder bensinkrig Bensinkrig råder det däremot i småländska Torsås. Där finns två rivaliserande mackar som kämpar med att sänka priserna. Förra veckan låg de två kronor under de stora bolagens priser. – Det har varit bensinkrig här i många år, säger Jan Erik Mellström som driver en av mackarna.
Rivaliteten mellan mackarna gör att Torsåsborna får tanka billigt. Dessutom är det många som stannar till för att fylla tanken här. – Vi har alltid haft låga priser, det är en viktig service, säger Jan Erik Mellström.
Mackarna i Torsås har kläckt ekvationen över hur man håller lågt pris och ändå går med vinst. – Vi kan hålla nere priset och ändå har marginalerna med oss eftersom vi säljer stora volymer, säger Tony Schäfer som driver den konkurrerande macken.
Samtidigt råder det en regional orättvisa med bensin och dieselpriser. I norra Sverige ligger priserna alltid högre. – Det beror på att det är längre avstånd till depåerna, sedan finns det bara en enskild aktör där uppe, säger Oskar Pettersson.
Biljätten Hedin Automotive säljer ut bilar med enorma rabatter. Hyllad SUV reas med 270 000 kronor. Dessutom slipper köparna betala ränta på billånet.
Det brittiska bilmärket Ineos Automotive skapades av miljardären Jim Ratcliffe av en enda anledning. När Land Rover lade ned den klassiska Defender ansåg han att marknaden hade förlorat en av sina sista riktiga terrängbilar. Lösningen blev att bygga en egen med klassisk konstruktion, enkel mekanik och fokus på att klara tuff terräng snarare än stadskörning. Men resan har varit allt annat än enkel.
Förra året tvingades bilmärket skära ned personal efter ekonomiska problem och en svag utveckling för verksamheten. Nu försöker Hedin Automotive få fart på försäljningen med en stor kampanj på flera av Ineos modeller. Rabatterna sträcker sig från drygt 150 000 kronor upp till 270 000 kronor. Störst prissänkning får Grenadier Station Wagon Fieldmaster Edition av årsmodell 2025, vars ordinarie pris på 1 169 795 kronor har sänkts till 899 700 kronor. Trots att bilen är av årsmodell 2025 är den helt ny.
Ineos Grenadier är en terrängbil utöver det vanliga och har sexcylindriga motorer från BMW. Nu går den att köpa med rabatt på 270 000 kronor och nollränta. Brittiske miljardären Jim Ratcliffe ligger bakom märket INEOS.
Samtidigt erbjuds billån med 0 procents ränta, vilket gör att den totala ekonomiska fördelen kan närma sig 300 000 kronor för den som ändå tänkt finansiera köpet. Grenadier skiljer sig från nästan alla andra nya suvar på marknaden. Under skalet döljer sig en klassisk terrängbilskonstruktion med fyrhjulsdrift och lågväxel. Konstruktionen är utvecklad för att klara riktigt krävande terräng och bilen får dessutom dra upp till 3 500 kilo.
Under huven sitter en treliters rak sexcylindrig dieselmotor från BMW på 249 hästkrafter tillsammans med en åttastegad automatlåda från ZF. Just Fieldmaster är den mer komfortinriktade versionen av Grenadier. Den har bland annat läderklädsel, uppvärmda framsäten, safari-fönster i taket, lättmetallfälgar och ett uppgraderat ljudsystem. Samtidigt har bilen behållit en ovanlig förarmiljö med stora fysiska knappar och reglage i stället för att samla alla funktioner i en pekskärm.
Hedins kampanj kommer samtidigt efter ett tufft år för Ineos i Sverige. Hittills i år har bara 30 nya bilar registrerats, vilket är omkring 60 procent färre än under samma period i fjol. Nu försöker återförsäljaren få fart på försäljningen med en prissänkning på över en kvarts miljon kronor och ett billån med 0 procents ränta på de lagerbilar som finns kvar.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
