Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Saab avtäcker för första gången en fullskalig modell av sitt nya obemannade stridsflygplan. Det nya överljudsplanet byggs med avancerad smygteknik (stealth), ska styras med artificiell intelligens och är designat för att strida sida vid sida med Jas 39 Gripen.

Sveriges luftförsvar tar ett kliv mot framtiden. I stället för att enbart fokusera på att bygga ett nytt traditonellt, bemannat flygplan satsar Sverige och Saab på en helt ny strategi som kombinerar bemannade och obemannade plattformar i ett sammankopplat ekosystem.

Nu visar Saab för första gången upp en fullskaliga modell som kallas flygplan A3 under flygdagarna på Försvarsmaktens och Flygvapnets 100-årsjubileum i Linköping. Det är en vision om hur en färdig, operativ “kamp-drönare” kan komma att se ut när den sätts i tjänst hos det svenska flygvapnet eller internationella kunder under 2030-talet. Till skillnad från många amerikanska drönarprojekt handlar Saabs A3-koncept om en större, tyngre och betydligt mer högteknologisk överljudsplattform.

Formgivningen saknar helt stjärtfena som kombineras med en pilformad dubbeldelta-vinge som för tankarna till det svenska stridsflygplanet Saab J35 Draken. Flygplanet har dolda luftintag och gömda vapenkammare för att hålla sig helt osynlig för fientlig radar.
– Vi är stolta över att presentera vår koncept för ett framtida omanöverat stridsflygplanssystem. Utifrån den svenska flygplanshistorien är denna plattform utformad för att fungera i tandem med manövrerade flygplan, vilket säkerställer maximal flexibilitet och säkerhet i de mest kämpiga miljöerna, skriver Saab.

På uppdrag av Försvarets materielverk (FMV) utvecklar Saab nästa generations stridsflygssystem (KFS). A3 är inte det enda steget i utvecklingen. Ytterligare två flygplan byggs på uppdrag av staten. Flygplan A1 är  en smygdrönare som väntas göra sin första provflygning inom de närmaste 15 månaderna. Saab fick kravet från Försvarsdepartementet att gå från koncept till första flygning på bara 36 månader. A1 drivs av samma General Electric F414-turbofläktmotor som sitter i bemannade Jas 39 Gripen E/F, vilket ger flygplanet full överljudskapacitet och gör att det kan nyttja samma reservdelar och servicemekaniker på fältet. Flygplan A2 byggs för att genomföra testerna i skarpt läge med vapenfällning från ett internt bombrum, samt för utprovning av nya stealth-material och sensorer.

Grundtanken är att skapa vad flygvärlden kallar en “Loyal Wingman” – en autonom, obemannad rotekamrat som flyger tillsammans med en mänsklig pilot i en Jas 39 Gripen E eller samverkar med ledningsflygplan som Saab GlobalEye. Genom att använda avancerad AI, maskininlärning och sensorfusion kan drönaren fatta blixtsnabba egna beslut och samla in data från flera domäner samtidigt – luft, mark, sjö, rymd och cyberrymden.Tanken är att låta den obemannade plattformen utföra de allra mest riskfyllda offensiva uppdragen

Ekonomin är en helt avgörande faktor i Saabs nya koncept. Enligt Peter Nilsson, chef för Saabs avdelning för avancerade program, beräknas livscykelkostnaden för en avancerad kamp-drönare att bli omkring en tredjedel av vad en bemannad Gripen E kostar.
– Tanken är att en kund ska kunna skicka ut två till tre obemannade drönare för varje bemannad Gripen E, säger Peter Nilsson till The War Zone.

Flygvapen utreder för närvarande hur framtidens luftförsvar ska se ut – om man ska köpa fler Jas 39 Gripen E, satsa helt på obemannade plan eller gå med i ett internationellt sjätte generationens stridsflygprojekt. Ett formellt beslut väntas fattas mellan 2028 och 2030.
LÄS MER:

Bilisten stoppades av polisen. Med registreringsskyltar köpta från Temu.
– Jag vet inte hur patrullen upptäckte det, säger insatsledaren Rune Isaksen.

Den ovanliga upptäckten gjordes på onsdagskvällen i Jessheim, strax norr om Oslo. När polisen kontrollerade bilen visade det sig att de norska registreringsskyltarna inte hade utfärdats av myndigheterna. De var kopior som hade beställts från nätbutiken Temu.
– Han hade helt enkelt Temu-skyltar. Jag vet inte hur patrullen upptäckte det, men det kan mycket väl vara så att han berättade det själv, säger insatsledaren Rune Isaksen vid Øst politidistrikt till norska VG.

Det var första gången den norska polisen stötte på just registreringsskyltar från Temu. Föraren misstänktes dessutom för att ha kört berusad eller drogpåverkad och fick följa med till en akutmottagning för blodprov. Att köpa skyltar som liknar de riktiga har blivit enkelt. På nätet säljs så kallade ”showplates” som vid första anblick kan se äkta ut. Skillnaderna kan finnas i materialet, reflexerna eller utformningen av bokstäver och siffror.
– Det ser nästan rätt ut, men samtidigt är det något som inte stämmer, säger seniorinspektören Bjørn Uno Rogneby vid norska Statens vegvesen till TV2 Broom.

Ibland handlar det om bilägare som har tappat en skylt och försöker lösa problemet snabbt. I andra fall kan falska skyltar användas för att dölja att bilen är stulen, har körförbud eller tidigare blivit av med sina riktiga skyltar. Även i Sverige är det förbjudet att tillverka en egen ersättningsskylt och använda den i trafiken. En ny ordinarie skylt ska beställas från Transportstyrelsen. Om skylten har försvunnit under färd kan polisen i vissa fall utfärda en gul provisorisk skylt.

Den som sätter falska registreringsskyltar på en bil kan misstänkas för märkesförfalskning. Svenska polisen upprättar regelbundet sådana anmälningar när bilar hittas med falska skyltar, senast i flera fall under sommaren. Och följderna kan bli betydligt allvarligare än böter. Enligt brottsbalken är straffet för märkesförfalskning av normalgraden fängelse i högst två år. Ett ringa brott kan ge böter eller upp till sex månaders fängelse. Bedöms brottet som grovt är straffskalan fängelse i mellan sex månader och fyra år.

LÄS MER:

Polisens kontroll vid en skola slutade med bötesregn. Den värsta fortköraren av dem alla var en skoltaxi. 

I samband med skolstarten genomför polisen en nationell fokusvecka i trafiken för att skydda alla barn som rör sig till och från skolor. Trots varningar har många bilförare tagits under veckan Under en kontroll vid Bärnstensvägen i närheten av Carlshöjdsskolan i Umeå fick polispatrullen dock betydligt mer att göra än väntat.

Totalt bötfälldes 14 förare för fortkörning direkt utanför skolan, uppger polisen. Men det var en särskild förare som stack ut i polisens mätningar.Den högsta uppmätta hastigheten under kontrollen stod en taxichaufför för som var mitt uppe i att köra skolskjuts. Föraren klockades för 48 kilometer i timmen på den aktuella 30-sträckan.

När polisen stoppade skoltaxin visade det sig dessutom att föraren fann de fler problem. Chauffören hade inte sin taxiförarlegitimation synlig på rätt plats och hade inte heller fyllt i sina lagstadgade kör- och vilotider.
– Patrullen som utförde kontrollen uppger att det var många barn i rörelse vid skolan”, skriver polisen på sin hemsida.

Många åkte fast under skolstartsveckan
Skoltaxin var tyvärr inte det enda fordonet som körde alldeles för fort under veckans kontroller. Ett stort antal förare har tagits för fortkörning utanför skolar, trots polisens varnaningar. Något som Carup rapporterat om flera gånger under denna vecka.
LÄS MER:

Omställningen till elbilar går i raketfart. Trots det har vanliga begagnatköpare helt andra prioriteringar. Ny trend har börjat synas – efterfrågan på 15 år gamla bilar rusar.

De senaste åren har bilbranschen förändrats i ett rasande tempo. Men trots att elbilar och avancerade hybrider tar över i bilhallarna, gör vanliga bilköpare i Frankrike nu helt andra val. Ny statistik visar att nybilsförsäljningen minskade med drygt fem procent förra året i landet. Det är nästan 26 procent lägre än före pandemin. Istället väljer de flesta att köpa begagnat. Och det är framför allt de äldre bilarna som lockar. Det visar färsk statistik från den franska statistikmyndigheten SDES.

Eftersom det tillverkades färre bilar under pandemin är det idag brist på nyare begagnade bilar på marknaden. Det har gjort att medelåldern på begagnade bilar har stigit till ovanligt höga 11,1 år. Och den populäraste kategorin av alla är som är 15 år gamla eller äldre. Den gruppen står för nästan en tredjedel av alla köp (30,5 procent).

Kan bero på flera orsaker
Rapporten förklarar inte varför 15 år gamla bilar har blivit så populära, men utvecklingen kan bero på flera orsaker. Idag vill många undvika dagens nya bilar, som ofta får kritik för att vara överlastade med krånglig teknik.Många gillar riktig knappar och dörrhandtag bättre än pekskärmar och elhandtag. Samtidigt kan det bero på att många tvekar inför begagnade el- och hybridbilar, på grund av oro för till exempel batterier. Eller avsaknad av laddmöjligheter vid bostaden.

Diesel särskilt populärt
När det gäller nya bilar har rena bensin- och dieselbilar rasar i försäljning. Men på begagnatmarknaden är bilden helt omvänd. Där väljer köparna beprövad teknik, vilket gör att dieselbilar är absolut populärast med 44 procent av försäljningen.

Samtidigt köps nya elbilar i dag främst av företag i Frankrike, medan vanliga privatpersoner hellre väljer äldre bensin- och dieselbilar. Det här har skapat en tydlig uppdelning på marknaden. Företagen leasar de nya el- och hybridbilarna, samtidigt som vanliga bilägare håller fast vid äldre, beprövade bilar med förbränningsmotor.