Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil.
Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen.
Nu prisas han som Årets Trafikhjälte
.

Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.

”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.

–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.

De två andra finalisterna var i år:
De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom.
Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.

Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.

När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.

När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.

Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.

Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.

Dela med dig av Carup

Senaste nytt

Så slösar elbilsägare bort 2,3 miljarder – helt i onödan

Carup kan avslöja att elbilsägare slösar bort 2,3 miljarder kronor på att ladda fel. 
– Om bara några år så börjar vi tala om 10-tals miljarder som hushållen spiller bort, säger Claes Hemberg, energiekonom på Nibe till Carup. 

Det är som om bensinbilsägare skulle åka till den dyraste macken – helt frivilligt. Nio av tio elbilsägare i Sverige laddar bilen vid fel tidpunkt. Notan är astronomisk. Enligt kände energiekonomen Claes Hemberg spiller svenska elbilsägare just nu bort 2,3 miljarder kronor varje år – helt i onödan.
– Ja, det blir stora tal. Redan nu när bara 1 av 10 bilar är på el, säger Claes Hemberg.

I dag rullar det cirka 560 000 elbilar på de svenska vägarna. Enligt siffror från Energimarknadsinspektionen (Ei) är det dock bara en liten del som drar nytta av smart laddning och styr sin förbrukning till dygnets billigaste timmar. Endast en av tio elbilsägare beräknas utnyttja kvartspris på el. De resterande 90 procenten laddar oplanerat till ett genomsnittligt månadspris, vilket gräver djupa hål i plånboken.

Nio av tio elbilsägare laddar inte optimalt på kvartspriser, enligt Claes Hemberg. Kostnaden för hushållen är enorm.

“Spiller i snitt 4 500 kronor per år”
Energiekonomen och författaren Claes Hemberg har räknat på vad den ineffektiva laddningen faktiskt kostar hushållen – och siffrorna växer snabbt till enorma summor.
– Hushållen med elbil spiller i snitt 4 500 kronor per år. Snart blir siffran än större. Tillsammans blir det idag 2,3 miljarder kronor varje år. Räknar vi mer optimistiskt stannar siffran på 3 000 kr/år eller 1,6 miljarder kronor, säger Claes Hemberg till Carup.

Kalkylen bygger på en snittförbrukning på 3 000 kWh per år (cirka 1 500 mil med en förbrukning på 2 kWh/mil). Prisskillnaden mellan att ladda okontrollerat på ett rörligt månadspris och att styra laddningen mot nattens lägsta timpriser (eller kvartspriser) ligger ofta på runt 1,50 kronor per kWh. På sommaren kan skillnaden vara ännu större.

Källa: Claes Hemberg
Genom att inte ladda när elen är dyr kan ett vanligt hushåll med elbil spara 4500 kronor på ett år.

“Dränerar hushållet på en månadslön”
Med tekniker som V2G (Vehicle-to-Grid), där elbilen både kan ta emot och sälja tillbaka el till nätet, kommer insatserna att höjas dramatiskt de kommande åren. Claes Hemberg menar att vi snart rör oss från att spara tusenlappar till att potentiellt tjäna stora summor – om man gör rätt.
– Om bara några år så börjar vi tala om 10-tals miljarder som hushållen spiller. Eller tjänar. Ja, när de öppnar bilen för att ladda både in och ut, så kan vinsten per bil passera 10 000 kronor per år, utan att köra en meter. Att då sitta med månadspris och inte ha ett appstöd lär då dränera hushållet en månadslön extra. Eller att de tjänar samma pengar, säger Claes Hemberg till Carup.

Varnar för framtida stämningar mot elbolagen
Enligt Claes Hemberg, som är energiekonom på Nibe, ligger en stor del av ansvaret hos elbolagen som misslyckas med att informera sina kunder om hur marknaden fungerar. Han spår att bristen på information snart kan få juridiska konsekvenser.
– Då lär vi även höra om hushåll och bilägare som stämmer sina elbolag för vilseledande kundvägledning. Ja, ansvaret att vägleda hushållen rätt här måste ligga på elbolagen. Det är dags för myndigheter att ställa högre krav på elbolagen.

Lösningen för den enskilde elbilsägaren är både enkel och lönsam. Och du kan vara igång med besparingen snabbt. 
– Inte för inte tjatar jag gärna om kvartspriser samt smarta laddappar – det finns stora summor att spara bara genom att flytta några timmars elförbrukning till natten, avslutar Hemberg.

Claes Hembergs kalkyl över onödigt dyr laddning:

  • Antal elbilar som laddar dyrt: Cirka 504 000 bilar (90 procent av beståndet).
  • Årlig förbrukning: 3 000 kWh per bil.
  • Besparing vid smart laddning: 1,50 kr/kWh.
  • Total förlust per hushåll: 3 000 kWh × 1,50 kr = 4 500 kr.
  • Samhällets totala förlust: 504 000 bilar × 4 500 kr ≈ 2,3 miljarder kronor/år.

LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Vändningen: Begagnade Teslor nu dyrare än nya

Teslas leveranser i Sverige har tvärstannat. Nu får akut brist på elbilar priserna att slå bakut. Begagnade elbilar säljs dyrare än helt nya.

Prislappen ser ut att ha hamnat på fel bil. En grå Tesla Model Y Long Range AWD från 2025 ligger ute hos elbilshandlaren för 688 990 kronor. Bilen har gått 176 mil och har en räckvidd på 568 kilometer enligt WLTP. Den som beställer en fabriksny Model Y Premium Long Range AWD direkt från Tesla får däremot betala mindre – 659 990 kronor. Då ingår även dragkrok och den nya modellen kommer 622 kilometer på en laddning.

Den begagnade bilen har alltså rullat 176 mil, är av en äldre version och har kortare räckvidd. Ändå är annonspriset nästan 30 000 kronor högre än för den nya. Färg, fälgar och annan utrustning skiljer exemplaren åt. I flera svenska Tesla-grupper har ägare och spekulanter börjat diskutera samma märkliga utveckling. Nyare begagnade Model Y närmar sig nybilspriset och har börjat gå förbi helt nya bilar.

Priserna har hamnat upp och ner. Den fabriksnya Model Y kostar 659 990 kronor – medan den begagnade bilen med 176 mil på mätaren annonseras för 688 990 kronor. Foto: Tesla/Blocket.

Förklaringen finns inte bara på begagnatmarknaden. Samtidigt som priserna har vänt uppåt har inflödet av nya Teslor till Sverige nästan tvärstannat. Under hela juli och fram till dagens datum har endast 133 nya Teslor registrerats i Sverige. Jämförelsen med månaden före är brutal. Enbart i juni nyregistrerades 1 524 Teslor. Det registrerades alltså mer än elva gånger fler Teslor under juni än under de nästan två följande månaderna tillsammans.

Juni var visserligen sista månaden i kvartalet, en period då Tesla brukar samla många leveranser. Augusti är dessutom inte avslutad. Registreringar är inte heller samma sak som nya beställningar. Men siffrorna sammanfaller med att utbudet av nya lagerbilar har krympt kraftigt. För det finns knappt några nya Model Y för snabb leverans i Sverige. Och vissa köpare är beredda att betala lite extra för att få bilen direkt.

Registreringarna har tvärstannat. I juni registrerades 1 524 nya Teslor i Sverige. Under hela juli och fram till den 25 augusti blev de bara 133. Men det har sin förklaring.

Därmed har marknaden hamnat i ett läge som många bilköpare känner igen från 2022. Då kunde en begagnad bil kosta mer än en ny av ett enda skäl: den gick att få direkt. När leveranstiden blir lång slutar köparna att jämföra enbart prislappen. Bilen som redan står hos en handlare får ett värde som den beställda bilen saknar. Den kan hämtas nu. Det kan räcka för att pressa upp annonspriserna, även över Teslas eget nypris.

Men det betyder inte automatiskt att bilarna faktiskt säljs för dessa summor. Handlare kan också ha köpt in dem när priserna låg högre och försöka undvika en förlust. Först när avsluten är gjorda går det att avgöra om marknaden verkligen accepterar de nya nivåerna. Tesla har valt att inte lämna någon offentlig kommentar men det finns en tydlig förklaring till det låga inflödet av nya bilar.

Nu växlar Tesla upp i Berlin. Fabriken ska öka produktionen till 7 500 Model Y i veckan för att möta den växande efterfrågan i Europa.

Efterfrågan på Model Y ska ha ökat kraftigt i Sverige, övriga Europa och på nya marknader. Den nuvarande produktionen räcker helt enkelt inte till för att leverera alla beställda bilar. Nu försöker Tesla komma ikapp som Carup skrivit om. Fabriken utanför Berlin, som bygger Model Y för Europa ska öka produktionen till 7 500 bilar i veckan från oktober. Samtidigt nyanställs ytterligare 1 000 personer.

Enligt Tesla börjar nya leveranser rulla ut under hösten och ska då synas tydligt i den svenska registreringsstatistiken. Det kan bli slutet på det märkliga prisläget. För när nya Model Y åter står redo för snabb leverans försvinner begagnatbilens största fördel. Fram till dess kan en Tesla med mil på mätaren fortsätta kosta mer än en som aldrig har lämnat fabriken.

LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Ölandsbron vittrar sönder – räddas med nya ställningar

Ny teknik ska rädda Ölandsberon. 54 år gamla bron vittrar sönder. Nya ställningar gör att trafiken inte behöver stoppas. 

Den över sex kilometer långa Ölandsbron utsätts dagligen för hårda väderförhållanden och tung trafik. Nu har en omfattande renovering inletts för att rädda betongen från frost- och saltskador – och tack vare en ny byggteknik kan trafiken fortsätta rulla precis som vanligt.

Våren 2025 startade den första etappen av en storskalig renovering av Ölandsbron. Bron över Kalmarsund är extremt utsatt för väder och vind, vilket över tid har lett till sprickor genom frostbrytning och saltinträngning i betongen. För att åtgärda skadorna används nu för första gången i Sverige ett speciellt ställningssystem vid namn FlexDeck.

Den specialkonstruerade ställningen från Layher monteras hängande under själva brospannen. Det innebär att ställningsbygge, materialhantering och betongreparationer uteslutande sker från brons undersida. Arbetet kan pågå effektivt både dag och natt utan att störa det ordinarie trafikflödet på bron.

Byggmaterialet kan placeras direkt nere på arbetsplattformen, vilket eliminerar behovet av tidsödande leveranser uppe från vägbanan.  Renoveringsarbetet, som utförs av totalentreprenören NCC på uppdrag av Trafikverket, omfattar i nuläget tätskiktsreparationer på 13 av brons totalt 155 spann. Reparationssträckan är 400 meter lång och projektet beräknas pågå fram till och med 2027.

Historiken: Kostsamt misstag med bräckt vatten
Ölandsbron är i dag Sveriges längsta bro inom, förutsatt att man enbart räknar de brodelar som befinner sig på svenskt territorium. Balkbron sträcker sig 6 072 meter mellan Kalmar på fastlandet och Färjestaden på Öland, har en fri bredd på 13 meter och en segelfri höjd på 36 meter.

Planerna på en fast förbindelse över sundet hade diskuterats länge när det första konkreta förslaget slutligen lades fram år 1932. Det dröjde dock till slutet av december 1967 innan bygget startade på fastlandssidan, snabbt följt av det första spadtaget på Öland i början av 1968. När bron invigdes av dåvarande kronprins Carl Gustaf den 30 september 1972 hade bygget kostat 130 miljoner kronor. Därefter bar den titeln som Europas längsta bro ända fram till 1998.

Redan under 1980-talet upptäcktes dock att brons betong hade börjat vittra sönder. Vid byggnationen hade man felbedömt miljöns aggressivitet, vilket ledde till att Kalmarsund inte klassades som en marin miljö. Detta resulterade i att man tillät en lägre cementhalt och ett tunnare täckande betongskikt än vad som godkänns i dag. Dessutom tilläts att betongen i vissa konstruktionsdelar blandades med bräckt vatten direkt från sundet, vilket gjorde att fukt lättare trängde in och orsakade korrosion i armeringen.

De tidiga byggmissarna, i kombination med att i snitt 18 600 fordon dagligen passerar, är anledningen till att jättebron ständigt kräver omfattande och kostsamt underhåll.
LÄS MER:

Dela med dig av Carup

JUST NU: Stor sänkning av bränslepris i dag

Nya ändringar av bränslepriserna på tisdagen. Rejäl sänkning av dieselpriset i dag. Även bensinpriset sänks – här är de nya priserna.

Efter den senaste tidens höjningar så görs en stor sänkning av dieselpriset. Dieselpriset sänks på tisdagen med 50 öre och hamnar på 19,89 kronor per liter. Det innebär att dieseln åter kostar under 20 kronor efter att ha legat på 20,39 kronor sedan förra veckan. Även priset på 95-oktanig bensin sänks med 20 öre. Det nya priset blir 16,04 kronor per liter vid bemannade stationer. Därmed försvinner hela den höjning som genomfördes direkt efter helgen på måndagen.

Prisvändningen kommer samtidigt som oljemarknaden gör ännu en kraftig sväng neråt igen. Under morgonen hade Brentoljan sjunkit. Senare under förmiddagen fortsatte nedgången och totalt sjönk priset med cirka tre procent och handlas nu till under 90 dollar fatet. Bakom fallet ligger USA:s nya sanktioner mot Iran. Åtgärderna blev inte lika hårda mot oljehandeln som marknaden hade befarat.

Bränslepriserna senaste två veckorna

DatumBensin 95Diesel
25 augusti16,04 kr (−0,20 kr)19,89 kr (−0,50 kr)
24 augusti16,24 kr (+0,20 kr)20,39 kr (0,00 kr)
21 augusti16,04 kr (+0,15 kr)20,39 kr (0,00 kr)
19 augusti15,89 kr (+0,25 kr)20,39 kr (+0,40 kr)
18 augusti15,64 kr (−0,10 kr)19,99 kr (0,00 kr)
17 augusti15,74 kr (+0,10 kr)19,99 kr (+0,15 kr)
14 augusti15,64 kr (+0,15 kr)19,84 kr (0,00 kr)
Riktpriserna för bränslepriset gäller bemannade stationer.

Handlarna bedömer därför att risken för ett omedelbart stopp i oljeleveranserna har minskat, vilket pressar ned priset. Men lugnet kan snabbt försvinna. Iran har hotat med motåtgärder och läget kring Hormuzsundet är fortfarande spänt, rapporterar Reuters. En stor del av världens oljeexport passerar genom den smala sjövägen, och nya störningar kan snabbt få både olje- och drivmedelspriserna att vända uppåt igen.

LÄS MER:

Dela med dig av Carup