Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil.
Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen.
Nu prisas han som Årets Trafikhjälte
.

Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.

”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.

–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.

De två andra finalisterna var i år:
De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom.
Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.

Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.

När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.

När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.

Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.

Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.

Dela med dig av Carup

Senaste nytt

Bilmärkets konkurs: 620 miljoner i skulder

Bilmärket gick i konkurs med 100-tals miljoner i skulder. Nu är elbilen Fiskers konkurs i Norge klar. Konkursförvaltaren lyckades bara säkra 13 miljoner kronor. 

Nya elbilsmärket Fisker startade med enorma ambitioner om att utmana Tesla. Elbilen Fisker Ocean hyllades so en designdröm som fick stor uppmärksamhet, men svek i testerna och drabbades av återkallelser. Grundaren Henrik Fiskers dröm sprack och alla Fiskers bolag över världen gick i konkurs.  

Nu framgår det hur stort det ekonomiska fiaskot faktiskt blev i Norge. När konkursboet summerar läget uppgår de totala skulderna till 620 miljoner norska kronor – samtidigt som förvaltaren bara lyckats få in knappt 13 miljoner, uppger TV2 Broom

Det var hösten 2023 som den amerikanska elbilsstartupen Fisker etablera sig i Norge med stora ambitioner. Satsningen blev dock kortvarig. Efter knappt ett år på den norska marknaden var kraschen ett faktum. Sommaren 2024 tvingades Fisker i konkurs, efter att ha lyckats sälja och registrera omkring 400 bilar i landet.

Nu pågår det slutgiltiga arbetet med konkursboet vid Follo og Nordre Østfold tingsrätt, under ledning av konkursförvaltaren Egil Hatling. I den senaste årsredovisningen uppges det att man bedömt om det förekommit några misstänkta brott i verksamheten.
– Slutsatsen är att inga omständigheter har upptäckts som har gett grund för ett klagomål från dödsboet, säger Egil Hatling till lokaltidningen Vestby Avis.

Den absoluta lejonparten av skulden – hela 457 miljoner kronor – riktas mot Fiskers dåvarande dotterbolag i Österrike. Det var nämligen där, i Magna Steyrs kontraktstillverkande fabrik i Graz, som Fisker Ocean byggdes innan bilarna exporterades till Norge.

Osålda bilar exporterades till Danmark
För att få in pengar till konkursboet har förvaltaren sålt av det lager med osålda bilar som lämnades kvar i Norge vid konkursen. Totalt rörde det sig om ett 70-tal fordon, varav ungefär 15 stycken betraktades som renodlade reservdelsbilar. Försäljningen inbringade knappt 13 miljoner norska kronor. Enligt förvaltaren väntas konkursförfarandet för det norska bolaget kunna stängas helt under hösten 2026.
LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Radiokändisen kliver av som vd för bilhandlaren

Radioprofilen kliver av som vd för bilhandelskedjan. Reklamkändisen Johan Aftén lämnar över vd-posten efter 18 år. Försäljningen ökar kraftigt för bilhandlaren Aftén Bil.

Johan Aftén, den välkände grundaren bakom bilhandelskoncernen Aftén Bil, vars röst känns igen av hundratusentals stockholmare från radion, lämnar över vd-posten i Aftén Bil AB efter 18 år. Ny vd blir vVD:n Niklas Norén, något som Motor-Magasinet var först med att uppmärksamma. 

Sedan grundandet 2008 har Aftén Bil växt från en enskild bilanläggning till en av de mest framträdande bilhandlarna i norra Stockholmsområdet. Grundaren och ägaren Johan Aftén har under alla år verkat som företagets vd och ansikte utåt. Han har själv varit företagets röst i 1000-tals reklaminslag i radion. 

Nu görs förändringar i ledningen. Johan Aftén kliver av vd-posten i dotterbolaget Aftén Bil AB, men lämnar inte verksamheten. I stället tillträder han som vd för moderbolaget Aftén Group AB och tar plats i styrelsen för Aftén Mobility AB. Ny vd för Aftén Bil AB blir Niklas Norén, som har en bakgrund från bland annat Bilia och som under de senaste fyra åren har arbetat som vice vd inom Aftén-koncernen.

Ökar omsättningen och bygger nytt
Aftén Bil AB är auktoriserad återförsäljare för Volkswagen, Cupra och Seat, och expanderar nu ytterligare i Åkersberga med en ny anläggning för Skoda och Audi. Bolagets nyligen fastställda årsredovisning för 2025 visar på ett starkt ekonomiskt år. Nettoomsättningen ökade till 726,6 MSEK (693,5 MSEK 2024).  Rörelseresultatet steg rejält till 13,9 MSEK (5,5 MSEK 2024).  Företaget levererade 2 980 bilar under året (mot 3 087 bilar 2024).

Aftén-koncernen består av flera specialiserade bolag som tillsammans täcker in allt från nybilsförsäljning och begagnat till biluthyrning och däckverkstäder. Årsredovisningarna för 2025 visar hur de olika delarna utvecklas. Aftén Bilcenter AB (Kia & Maxus), auktoriserat för Kia och Maxus med anläggningar i Åkersberga, Upplands Väsby, Barkarby och Bromma ökade omsättningen till 1 154,5 MSEK (979,0 MSEK 2024). Rörelseresultatet minskade något till  17,5 MSEK (20,9 MSEK 2024). 3 413 bilar såldes under 2025.

Aftén Bil Outlet AB (Begagnat & Ford-verkstad) baserat i Vallentuna och fokuserar på begagnade bilar, trading, export samt en auktoriserad serviceverkstad för Ford. Omsättningen landade på 103,3 MSEK (97,3 MSEK 2024). Det blev förlust på -1,35 MSEK (-3,7 MSEK 2024) – en tydlig resultatförbättring. Bolaget levererade 703 bilar (663 bilar 2024).

Aftén Mobility AB fungerar som delmoderbolag för bil- och fordonstjänsterna, medan Aftén Group AB är det översta koncernmoderbolaget som även innefattar fastighetsbolag och biluthyrning (Aftén Hyrbilar / Europcar). Totalt för hela koncernen Aftén Group AB summerar 2025 till ett rekordår Koncernens omsättning närmar sig två miljarder och landade på 1 950,5 MSEK (1 704,0 MSEK 2024).  Koncernens rörelseresultat blev 33,4 MSEK (27,3 MSEK 2024). Årets vinst (efter skatt) blev 10,6 MSEK (5,0 MSEK 2024). 
LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Första elbilarna med bensinmotor till Sverige 

Sverige får nu sina första moderna elbilar med bensinmotor. Erbjuder elbilarna det bästa av två världar – eller är det en smutsig kompromiss? Så fungerar tekniken som gör stor succé i Kina. 

Nu kommer de första EREV-bilarna till Sverige. Tekniken gör sitt intåg på den svenska marknaden genom kinesiska Leapmotors C10 och Geely-ägda Zeekrs nya lyx-SUV 9X. Modellerna blir de första moderna elbilarna i Sverige med en förbränningsmotor som enbart fungerar som en räckviddsförlängare. 

Förkortningen EREV står för Extended Range Electric Vehicle och syftar på en elbil som i första hand körs med el som drivmedel, men som också har en förbränningsmotor som driver en generator som kan ladda batteriet. Vanligen är det en bensinmotor. Motorn driver inte hjulen, utan endast generatorn som laddar batteriet. Bilen blir ofta ganska tung och totalt sett är drivtekniken mer avancerad än på en renodlad elbil.  

Nya Zeekr 9X.
Leapmotor C10.

Konceptet med EREV-bilar är däremot inte nytt. Tidigare har bilmärken som BMW, Mazda och Nissan haft modeller baserade på ungefär samma princip, men de batterierna har varit betydligt mindre. I dag är batterierna mycket större, vilket gör att moderna EREV-bilar kan köra längre på el och därmed släppa ut mindre. Det är också en stor anledning till att tekniken blivit populär i Kina. 

I Sverige såldes EREV-bilen BMW i3 redan för 10 år sedan, men den hade enbart en räckvidd på 29 mil med el och bensin. Även Nissan Qashqai finns i en version där en bensinmotor laddar ett litet batteri, men räckvidden på el är bara några kilometer. Moderna EREV-bilar är däremot byggda med en toppmodern teknik och har en kombinerad räckvidd på el och bensin på upp till 150 mil. Batterierna kan vara lika stora som i en elbil, upp till 65 kWh. De kan dessutom snabbladdas vid en laddstation. 

BMW Rex i3 var en av de första elbilarna som introducerades med en EREV-teknik.
Nissan Qashqai e-Power har också en bensinmotor som fungerar som generator. Men den är knappast att betrakta som elbil då räckvidden på enbart el är så gott som obefintlig.

Nya Leapmotor C10 EREV som lanseras i Sverige är några centimeter längre än Volvo XC60 och säljs för ett pris på 409 900 kronor. Den kommer med ett batteri på 28,4 kWh och en 4-cylindrig tvärställd radmotor med 95 hästkrafter. Bensinmotorn fungerar som en generator för att säkerställa maximal prestanda och räckvidd. Den har även en elmotor på 215 hästkrafter. 

Den andra EREV-bilen som nu kommer till Sverige är Zeekr 9X. Den har en 2,0-liters turboladdad bensinmotor, men får sin kraft från dubbla elmotorer som tillsammans ger 897 hästkrafter. Den är även byggd på ett 900-voltssystem. Den har även ett batteri på 55 kWh som ger en elektrisk räckvidd på 18 mil. Men med hjälp av bensinmotorn ska räckvidden vara 74 mil. 

Förutom att Leapmotor och Zeekr nu lanserar sina EREV-bilar i Sverige kan det även dyka upp fler modeller med tekniken framöver. Just nu är det flera tillverkare som arbetar med att få fram EREV-modeller och tidigare har både BMW och Volvo sagt att man arbetar med att använda tekniken. I elbilsparadiset Norge säljs redan nu EREV-bilen Lotus Eletre X. Det var den första moderna EREV-bilen som lanserades i landet, uppger norska TV2 Broom. Den kostar från 1,4 miljoner kronor.

Detta står EREV för:

  • EREV står för Extended Range Electric Vehicle och är en typ av elbil med räckviddsförlängare.
  • Drivs alltid av elmotorer – hjulen drivs inte av bensinmotorn.
  • Bensinmotorn fungerar som en generator som laddar batteriet när det börjar ta slut.
  • Kan laddas med kabel precis som en vanlig elbil.
  • Ger längre total räckvidd än en ren elbil
  • Minskar behovet av laddstopp på långa resor.
  • Är tyngre och mer komplex än en ren elbil eftersom den har både batteri, elmotorer och en förbränningsmotor.

Nya Zeekr 9X Ultra AWD

Drivlina: Zeekr Super Hybrid (EREV), 2,0-liters turbomotor + dubbla elmotorer (AWD). 
Effekt: 897 hk (660 kW), 935 Nm vridmoment. 
Acceleration (0–100 km/h): 4,1 sekunder. 
Batteri: 55,1 kWh brutto (NMC), 900-volts systemspänning. 
Räckvidd: Upp till 179 km (ren el) / upp till 737 km (kombinerad). 
DC-snabbladdning: Max 330 kW (10–80 % på 9,5 minuter). 

Leapmotor C10 EREV

Drivlina: 1,5-liters turbobensinmotor + elmotor, bakhjulsdrift.
Effekt: 215 hk (158 kW), 320 Nm vridmoment.
Acceleration (0–100 km/h): 8,5 sekunder.
Batteri: 28,4 kWh.
Räckvidd: Upp till 145 km (ren el).
DC-snabbladdning: Max 64 kW.
LÄS MER:

Dela med dig av Carup

Dyraste muskelbilen någonsin: 455 miljoner kr

Auktionschocken: Historiens dyraste USA-bil har fått ny ägare. Gick loss för 455 miljoner kronor. Modellen har både stjärnglans och stekhet racinghistoria.

Under förra veckan inträffade Monterey Car Week. Där såldes bland annat Pink Floyd-trummisen Nick Masons McLaren F1 GTR för över 300 miljoner kronor, och även Jerry Seinfelds unika Porsche fick en ny ägare. Men det blev fler dyrgripar än så som såldes. Även den dyraste USA-bilen någonsin fick ny ägare. Det handlar om en Shelby Cobra. Och även den med en rejäl dos stjärnglans.

Bilen är den enda Daytona Coupén som ägts personligen av legenden Carroll Shelby, grundare av Shelby American. Slutpriset? Cirka 455 miljoner kronor (43 miljoner dollar). Det förra rekordet var för en Duesenberg från 1935, som såldes för cirka 209 miljoner kronor. Cobran blev alltså nästan dubbelt så dyr. Och inte nog med att Carroll Shelby ägt bilen. Den har även tung racinghistoria.

Bilen gick på cirka 455 miljoner kronor. Det är cirka 246 miljoner kronor dyrare än det förra rekordet. Alla bilder: Gooding Christie’s

Satte USA på racingkartan
Detta specifika exemplar (chassi CSX2300) spelade även en nyckelroll när Shelby American tog sin första historiska seger i FIA World GT-mästerskapet 1965. Fram till 1965 var det europeiska tillverkare, framför allt Ferrari, som dominerade GT-racingen. Att Shelby American tog VM-titeln satte USA på den internationella racingkartan på allvar.

Bilen är tillverkad 1964, och modellen kom bara i sex exemplar. Idag är den helt återställd till sitt originalskick. Bilen bär sin klassiska blå tävlingslook med startnummer 12, exakt som när den kördes under 12-timmarsloppet på Sebring 1965. Shelby Cobra Daytona Coupe är en av historiens mest ikoniska och framgångsrika amerikanska racerbilar. Och nu har ett av de sex tillverkade exemplaren en ny ägare.

Detta exemplar spelade en nyckelroll när Shelby American tog sin historiska seger i FIA World GT-mästerskapet 1965.
Dela med dig av Carup