Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Sverige har fått sin första moderna elbil med bensinmotor. Tekniken gör succé i Kina – nu är den här med nya Volvo-syskonet Zeekr 9X. Det bästa av två världar – eller smutsig kompromiss? Så här fungerar det.
Biltillverkare tar fram allt fler lösningar för bilförare som inte vill vara beroende av laddning. En teknik som gjort stor succé i Kina är EREV-bilar, där elbilen får en bensinmotor. Hittills har tekniken saknats på den svenska marknaden, men det ändras nu när Geely-ägda Zeekr lanserar sin nya lyx-SUV 9X. Modellen blir den första elbilen med en förbränningsmotor i Sverige.
Förkortningen EREV står för Extended Range Electric Vehicle och syftar på en elbil som i första hand körs med el som drivmedel, men som också har en förbränningsmotor som driver en generator som kan ladda batteriet. Vanligen är det en bensinmotor. Motorn driver inte hjulen, utan endast generatorn som laddar batteriet. Bilen blir ofta ganska tung och totalt sett är drivtekniken mer avancerad än på en renodlad elbil.
Nya Zeekr 9X.
Redan för 10 år sedan såldes en EREV-bil i Sverige, nämligen BMW i3. Men den hade bara en räckvidd på 29 mil med el och bensin. Tyskarna valde däremot att lägga ner tekniken några år senare. I Kina har man använt EREV-bilar de senaste åren och de är byggda med en toppmodern teknik. Bilarna har en kombinerad räckvidd på el och bensin på upp till 150 mil. Batterierna kan vara lika stora som i en elbil, upp till 65 kWh. Precis som en vanlig elbil kan en EREV snabbladdas på en laddstation.
BMW Rex i3 var en av de första elbilarna som introducerades med en EREV-teknik.
Samtidigt är bränsletanken som driver motorn stora och i vissa fall får de plats med 80 liter. Motorn är dock mer inriktad på bränsleekonomi än prestanda. Oftast körs motorerna enligt den så kallade Miller-cykeln, vilket ger optimal bränsleekonomi. Motorn har av vissa kallats femtaktsmotor, då en del av kompressionsfasen sker med öppen insugsventil.
Nya Zeekr 9X som blir först i Sverige med en EREV-teknik kommer med en 2,0-liters turboladdad bensinmotor fungerar som generator för att säkerställa maximal prestanda och räckvidd. Den får sin kraft från dubbla elmotorer som tillsammans ger 897 hästkrafter och 035 i vridmoment. Den är dessutom byggd på ett 900-voltssystem. Just nu är det flera tillverkare som arbetar med att få fram EREV-modeller och tidigare har både BMW och Volvo sagt att man arbetar med att använda tekniken framöver.
Detta står EREV för:
EREV står för Extended Range Electric Vehicle och är en typ av elbil med räckviddsförlängare.
Drivs alltid av elmotorer – hjulen drivs inte av bensinmotorn.
Bensinmotorn fungerar som en generator som laddar batteriet när det börjar ta slut.
Kan laddas med kabel precis som en vanlig elbil.
Ger längre total räckvidd än en ren elbil
Minskar behovet av laddstopp på långa resor.
Är tyngre och mer komplex än en ren elbil eftersom den har både batteri, elmotorer och en förbränningsmotor.
Hollywood-kungens drömbil bär på minen av en mörk tragedi. Nu säljs Clark Gables unika Duesenberg för 80 miljoner kronor.
Den klassas för en av världens mest romantiska, vackra och tragiska bilar. Skådespelarikonen Clark Gable ritade själv om sin Duesenberg Model JN för att imponera på sitt livs stora kärlek, Carole Lombard. Men när katastrofen inträffade klarade “Kungen av Hollywood” inte längre av att se bilen. Nu säljs den unika mästerverket på auktion – för upp till 80 miljoner kronor.
När det gällde bilar under Hollywoods guldålder fanns det ingenting som kunde mäta sig med Duesenberg. Och när det gällde skådespelare fanns det ingen som kunde mäta sig med Clark Gable. År 1935 var Gable “Kungen av Hollywood”, färsk från sin Oscarstriumf med filmen Det hände en natt.
Men Gable var inte bara en filmstjärna med dollar som brände i fickan. Han var en äkta bilkonnässör. Han studerade marknadens mest exklusiva åk in i minsta detalj, lärde känna karosseribyggarna och förstod exakt vad som fanns under motorhuven.
När han bestämde sig för att skaffa det bästa köpte han en av endast fyra tillverkade Duesenberg Model JN Convertible Coupe med kaross från Rollston. Men en fabriksbyggd lyxbil var inte nog för Gable. Han ville skapa ett personligt mästerverk.
Ritade själv drömbilen Gable lät skicka sin fabriksnya Duesenberg tvärs över den amerikanska kontinenten, direkt från Rollston i New York till stjärnornas favoritkarossmakare Bohman & Schwartz i Pasadena, Kalifornien. I stället för att bara lämna in en beställning satte sig Gable bredvid chefskonstruktören W. Everett Miller. Med papper och penna skissade skådespelaren själv upp de linjer han ville ha. Miller förvandlade stjärnans skisser först till ritningar och sedan till en lermodell.
Huvlinjen drogs ut bakåt över torpedväggen i samma stil som Packard Dietrich Custom. I torpedväggen installerades luftventiler för att släppa in friskluft i kupén – en idé lånad direkt från tidiga dubbeldäckade flygplan. Vindrutan lutades bakåt i en betydligt skarpare vinkel, vilket krävde en helt ny, lägre tygsufflett i en färgton som sömlöst smälte samman med karossen.
Kylargrillen, reservhjulsskydden och de heltäckande skärmarna över bakhjulen lackerades i exakt samma färg som karossen för att ge bilen ett ännu längre och sleekare intryck. – De stora bilarna är i slutändan nästan alltid produkten av en enda man – inte ett team – med det slutgiltiga målet att skapa ett vackert objekt. Clark Gable skapade den här bilen för sig själv, förklarar bilsamlaren Sam Mann.
Leveransen på skolbalen Bygget av bilen löpte parallellt med en annan avgörande händelse i Clark Gables liv: hans stormiga förälskelse i skådespelerskan Carole Lombard. Gable tog med sig Lombard till verkstaden i Pasadena för att inspektera det pågående arbetet. När bilen äntligen skulle hämtas dök paret upp med champagne och smörgåsar till personalen. Det fanns bara ett problem: bilen var inte riktigt färdigställd ännu.
Grundaren Christian Bohman fann dock en minst sagt ovanlig lösning. Hans son Chris skulle på sin gymnasiebal samma kväll på det exklusiva hotellet Beverly Wilshire – där Clark Gable händelsevis bodde för tillfället. Sent på natten rullade därför en mycket stolt ung Chris Bohman och hans minst sagt häpna baldejt upp den färdiga Duesenbergen framför entrén till Beverly Wilshire.
Clark Gable blev överlycklig över resultatet. Efter att ha inspekterat bilen anslöt Hollywoodstjärnan till ungdomarnas bord på balen, åt dessert med dem, tog den första dansen med Chris baldejt – och fortsatte sedan med att dansa med varenda tjej i hela lokalen!
Filminspelningar och den stora kärleken Duesenbergen blev snabbt en integrerad del av Gables aura. Filmlaboratorierna tog radvis med pressbilder på honom tillsammans med bilen – bilder som i dag hör till de mest kända i Duesenbergs historia. Bilen blev till och med filmstjärna på egen hand när den lånades ut till inspelningen av komedin Merrily We Live 1938. Då var den tillfälligt omlackerad i mörk färg med vattenlöslig färg.
Men mest av allt var bilen scenen för Gables och Lombards romantik. Paret kryssade längs de kaliforniska kustvägarna och tog långa bilsemesterresor ända upp till Vancouver i Kanada för att besöka galoppbanan Lansdowne Park. År 1939 gifte de sig och blev ett av Hollywoods mest tillbedda stjärnpar.
Gable vägrade se bilen igen Men lyckan blev kortvarig. År 1942, mitt under brinnande krig, var Carole Lombard ute på en turné för att samla in pengar till krigsinsatsen genom att sälja krigsoobligationer. På väg hem kraschade hennes militära transportflygplan i Nevadas berg. Alla ombord omkom. Clark Gable bröts ner fullständigt av sorg. Vid tidpunkten för olyckan stod Duesenbergen parkerad i ett garage i Vancouver.
Bilen, som en gång varit symbolen för deras passion och lyckligaste stunder, var nu förgiftad av smärtsamma minnen. Gable vägrade att någonsin se fordonet igen. Han skickade sin advokat och nära vän David Jordan till Kanada med strikta order: sälj bilen omedelbart, och se till att köparen finns utanför Kalifornien så att han slipper riskera att möta den på gatorna.
Efter att ha sålts bort från Gable påbörjade den unika JN-modellen en lång resa genom USA. Under sent 1940-tal ägdes den av fribrottaren Robert ”Hans” Hermann (partner till den legendariske Killer Kowalski). Därefter såldes den för 4 500 dollar till samlaren Paul Colianni – då ett absolut rekordpris för en begagnad Duesenberg. Colianni upptäckte dock snabbt ett oväntat problem: den enorma bilen var för lång för att få plats i hans garage.
Bilen vandrade vidare genom kända samlingar, inklusive den berömda Blackhawk Collection, innan den 2005 köptes av de välkända bilconnoisseurerna Sam och Emily Mann. Paret Mann skickade Duesenbergen till restaureringsexperterna på Stone Barn i New Jersey för en total återställning till exakt det skick den hade när Clark Gable tog emot den. Forskningen var extremt pedantisk. Den legendariske Duesenberg-teknikern Joe Kaufmann skickade till och med med en originalbit av läderklädseln från 1935. Innan han lade den på posten frågade han skämtsamt Sam Mann i ett brev. – Vill du att läderprovet ska vara från hennes sida av sätet, eller från hans?
Nu säljs den för upp till 85 miljoner kronor Efter den perfekta restaureringen har Gables bil vunnit i princip allt som går att vinna i bilvärlden, inklusive Best of Show på tunga Concours d’Elegance som Amelia Island och Meadowbrook, samt Gwenn Graham-trofén för mest eleganta cabriolet på Pebble Beach.
Den 13 augusti 2026 rullar den historiska bilen upp på auktionsscenen under RM Sotheby’s auktion i Monterey, Kalifornien. Auktionshuset uppskattar värdet till mellan 5 750 000 och 8 000 000 dollar – vilket motsvarar ungefär 60 till 85 miljoner svenska kronor.
FAKTA: Clark Gables Duesenberg Model JN (1935)
Modell: Duesenberg Model JN Convertible Coupe.
Kaross: Specialbyggd av Rollston samt ombyggd av Bohman & Schwartz efter Clark Gables egna skisser.
Auktion: RM Sotheby’s, The Monterey Auction (Lot 122), 13 augusti 2026.
Utropspris/Värdering: 5 750 000 – 8 000 000 USD (ca 60–85 miljoner SEK).
Historiska ägare: Clark Gable & Carole Lombard, Robert “Hans” Hermann, Blackhawk Collection, Sam & Emily Mann.
Meriter: Gwenn Graham Trophy på Pebble Beach, Best of Show på Amelia Island och Meadowbrook Concours d’Elegance.
Unika detaljer: Original numrerad kopplingskåpa (J-560) och medföljande originalvevaxel (#560).
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Erik, 5, släpades med under postbilen. Postnord-anställd är misstänkt för smitning. – Jag blev rädd och försökte bedöma om skadorna var livshotande, säger pappa Gustav till Eskilstuna Kuriren.
Tidningen var först med att berätta den här förfärliga historien som slog hål på sommarfriden i Borsökna utanför Eskilstuna. Erik var på lekplatsen men kom ut på vägen. Där kom en sommarvikarie körande i Postnords blå bil. På något sätt hamnade lille Erik under bilen. Han släpade 100 meter utan att bilen stannade.
Efter bilen kom Eriks pappa springande. Han kände hur livet tickade iväg och var panikslagen. – Jag var snabbt på plats. Jag blev ju väldigt rädd när jag såg honom och försökte bedöma om hans skador var livshotande, men jag såg inga allvarliga blödningar, hans ben var böjt och det var blod på stora delar av kroppen. Det såg obehagligt ut, säger Gustav.
Ringde 112 Pappa försökte att ta det så lugnt man kunde i en sådan situation. Han ringde genast till 112. Pojken fördes i ilfart till Mälarsjukhuset i Eskilstuna. Där kunde läkarna snabbt konstatera att det inte handlade om några livshotande skador. – Det är en grov fraktur, men eftersom han är så pass ung så kommer han att bli helt och hållet återställd, men han kommer nog behöva åka rullstol de kommande veckorna. Det har väldigt omtumlande, det är inte någonting jag trodde jag skulle behöva gå igenom.
Erik opererades under onsdagen och enligt lokala medier ska allt ha gått bra. Nu väntar rehabilitering och läkning av såren som han fick på kroppen under den hemska färden under postbilen. Postnord har bekräftat för P4 Sörmland att det var deras bil som var inblandad. Den unga sommarvikarien är en tjej på 20 år. Hon är anhållen av polis misstänkt för smitning, grov olovlig körning och vållande till kroppsskada. Brott som har fängelse med i straffskalan.
Det tyder på att hon inte stannade efter att Erik lossnade och blev liggande på marken. Om hon inte såg det eller smet är fortfarande oklart. För henne väntar nu en lång process med rättsväsendet som med största sannolikhet kommer att sluta med en rättegång. LÄS MER:
Bilverkstaden har omsatt miljontals kronor varje år. Men nu går bolaget bakom omkull. Stora Mekonomen-verkstaden har gått i konkurs efter nästan 15 år. – Det är en franchisetagare, säger Madeleine Westerling, kedjechef för Mekonomen till Carup.
Konkurserna avlöser varandra och nu har den drabbat en stor bilverkstad i Norrland. Bilverkstaden på Teg AB startades 2012 och har sedan dess blivit en etablerad bilverkstad i Umeå. Under Mekonomens gulsvarta flagg har kunder kunnat lämna in både nya och gamla bilar för allt från en enkel service till betydligt större reparationer. Men den 29 juli 2026 kom beskedet om att bolaget ansökt om konkurs vid Umeå Tingsrätt. – Jag känner till det, men det är inget vi kan kommentera. Det är en franchisetagare, säger Madeleine Westerling, kedjechef för Mekonomen till Carup.
Under det senaste redovisade räkenskapsåret omsatte Bilverkstaden på Teg AB 15,3 miljoner kronor och hade sju anställda. Året före var omsättningen ännu högre, drygt 17,2 miljoner kronor. Problemet är att väldigt lite har blivit kvar på sista raden. Senaste året blev resultatet bara 25 000 kronor. Året före gjorde bolaget en förlust före skatt på 44 000 kronor och året dessförinnan låg förlusten på 475 000 kronor. Samtidigt finns noteringar i bokslutet från revisorn om att alla skatter och avgifter inte betalats i tid.
Mekonomen på Östteg är en av de större verkstäderna i området.
Verkstaden finns dock fortfarande presenterad på Mekonomens hemsida. Där beskrivs att mekanikerna servar och reparerar ”i princip alla bilmärken, nya som gamla”. Det har varit långt ifrån någon liten verkstad med ett begränsat utbud. Här har bilägare kunnat få hjälp med bland annat felsökning, service, oljebyten, bromsar, batterier och däckskiften. Verkstaden har även monterat dragkrokar, extraljus samt motor- och kupévärmare.
Även företag har varit en viktig målgrupp. Mekonomen-verkstaden har marknadsfört sig med att kunna ta hand om kundernas hela vagnparker, oavsett bil eller årsmodell. Men nu tycks verksamheten ha stannat. När Carup ringer telefonnumret som fortfarande anges för verkstaden på Mekonomens hemsida kommer vi inte fram. Däremot går det fortfarande att boka tid via Mekonomens hemsida. Tittar man bakom verkstadsportarna syns en ekonomi som under flera år blivit allt mer ansträngd. Carup har sökt konkursförvaltaren. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
