Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Regeringens skattelättnad börjar ätas upp av höjda bränslepriser. Trots att råoljan och dollarn talar för billigare bränsle.
På måndagen höjs riktpriset på bensin till 14,94 kronor litern och dieseln till 16,59 kronor. Det är en höjning med 15 öre på bensinen och 10 öre på dieseln. Höjningen är den andra på kort tid efter regeringens stora skattesänkning. Det betyder att 55 öre av bensinsänkningen redan är borta och för dieseln handlar det om 45 öre. Och det sker trots att flera tunga marknadssignaler går åt andra hållet. På måndagen föll Brentoljan med mer än en procent efter att Opec+ beslutat att höja sina produktionsmål från augusti.
Mer olja på marknaden brukar normalt pressa råoljepriset nedåt. Reuters rapporterar att oljepriset föll just efter beskedet från Opec+, samtidigt som marknaden räknar med ökat utbud. Även valutaläget borde hjälpa svenska bilister då kronan förstärkts något mot dollarn senaste veckan. Olja handlas i dollar och när dollarn försvagas mot kronan brukar det på sikt kunna dämpa svenska drivmedelspriser. Men priset på macken styrs inte bara av råolja och dollarkurs.
Oljepriset sjönk med en procent under måndagen men vid svenska pumpar höjs bränslepriserna.
Just nu är det högsäsong för bilresor i stora delar av världen. I USA pågår den så kallade “driving season”, då miljontals amerikaner ger sig ut på vägarna under sommaren. Samtidigt har efterfrågan på bensin varit hög även i Europa medan flera raffinaderier haft störningar eller underhållsarbete. Resultatet har blivit en stramare marknad för färdig bensin och diesel. Även kriget i Ukraina kan bidra till osäkerheten. Ukrainas attacker mot ryska raffinaderier har minskat produktionen av bensin och diesel i Ryssland.
Reuters rapporterar att Ryssland till och med tvingats importera bensin från Indien för att täcka delar av bristen. Sverige köper inte rysk bensin. Men när en av världens största energinationer får problem med sin drivmedelsförsörjning påverkas den internationella marknaden för bensin och diesel. Det kan bidra till högre priser på färdiga drivmedel, även när råoljan samtidigt blir billigare.
För svenska bilisterna kom först den stora sänkningen från staten på tre kronor den 1 juli. Sedan började priserna snabbt röra sig uppåt igen. Redan i fredags kunde Carup visa att flera av de stora kedjorna höjde samtidigt direkt efter skattesänkningen. Då hade OKQ8, Preem och Circle K justerat priserna med exakt samma belopp på 35 öre. Nu fortsätter höjningarna direkt efter helgen. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Använde Ferrari som lekplats – föräldrar stäms på jättebelopp
Fyra barn såg en Ferrari värd över fem miljoner kronor. Och gjorde den till en lekplats. Nu kräver den rasande ägaren att föräldrar ska betala för den dyra reparationen.
Det som började som en vanlig dag i ett bostadsområde i den kinesiska staden Kunming har blivit en av sommarens mest uppmärksammade bilhistorier. Övervakningskameror fångade hur fyra barn samlades kring en röd Ferrari 488 GTB som stod parkerad utomhus. Men i stället för att bara titta närmare på superbilen värd över 5,5 miljoner kronor bestämde de sig för att använda den som en lekplats, rapporterar South China Morning Post.
På en övervakningsfilm syns hur barnen klättrar upp på motorhuven, tar sig vidare över vindrutan och taket innan de använder den bakre glasrutan som en rutschkana. Vid ett tillfälle syns de även peta på bilen med långa bambupinnar. När Ferrariägaren kom hem från en arbetsresa möttes han av en betydligt mindre vacker syn. Enligt honom hade bilen fått omfattande skador med repor på motorhuv, tak, skärmar, rutor och bakljus. Den främre stötfångaren ska dessutom ha spruckit.
Trots ilskan försökte han först lösa situationen utan domstol. Som småbarnspappa själv ville han undvika en större konflikt och undersökte olika alternativ för att få bilen reparerad. Att lämna in bilen hos Ferrari var dock inget lockande alternativ. Enligt ägaren skulle notan då kunna överstiga motsvarande 150 000 svenska kronor. I stället valde han lokala verkstäder och billigare reservdelar vilket pressade reparationskostnaden till omkring 43 000 kronor.
Med kvittona i handen träffade han sedan barnens föräldrar på polisstationen för att försöka nå en uppgörelse. Där tog samtalen stopp. Enligt uppgifter erbjöd föräldrarna endast motsvarande cirka 7 300 kronor i ersättning. Ferrariägaren uppger också att barnen aldrig bad om ursäkt för det som hänt. Efter de misslyckade förhandlingarna valde han att gå vidare till domstol och nu kräver han att föräldrarna ska stå för hela reparationskostnaden.
Fallet har väckt stor uppmärksamhet på sociala medier, där övervakningsfilmen har setts över 60 miljoner gånger. Många har reagerat på hur barnen behandlade bilen, medan andra menar att en så dyr sportbil inte borde lämnas obevakad på en öppen parkeringsplats. Extra känsligt blir det för Ferrari-älskare eftersom bilen i fråga är en Ferrari 488 GTB som är en av märkets mest hypeade modeller från de senaste åren. Superbilen drivs av en dubbelturbomatad V8 på 670 hästkrafter och gör 0–100 km/h på omkring tre sekunder.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Formel 1-föraren förvånar alla – kör Volvo till GP
På banan ligger han i 350 km/h – i vardagen kör han runt i en Volvo med en toppfart strypt vid 180 km/h. F1-stjärnans Volvo sticker ut på parkeringen bland alla superbilar. Det här kör alla andra.
F1-förare tjänar i dag bra med pengar och har i stort sett råd med vilken bil som helst. Man kan tro att alla prioriterar bilar med mycket kraft och acceleration, men så är inte fallet. Samtidigt finns det vissa förarnas bilar som sticker ut lite mer än andra. En av dessa är Williamsföraren Alex Albons Volvo. Under helgens race vid Silverstone stod den parkerad i sällskap med Ferraris, Porschar, Jaguarer och en cykel.
Helgen blev ingen succé för Alex Albon som tvingades bryta sitt race. Innan tävlingen fick däremot den thailändsk-brittiska racerföraren uppmärksamhet när han dök upp i en Volvo XC90. Det verkar därmed som att han inte har problem att köra runt i en bil som har sin toppfart strypt vid 180 km/h. Bredvid Volvon stod stallkamraten Carlos Sainz Bentley Bentayga, som är betydligt mycket dyrare än Volvon.
F1-föraren Alex Albon kör runt i en Volvo XC90.
En annan förare som överraskade under helgen var Cadillac-föraren Valtteri Bottas. Han kom till söndagens race på en cykel. Den andra Cadillac-föraren Sergio Perez valde ett säkert val med en Cadillac Lyriq. Ganska passande med tanke på vilket stall han kör för. Samma sak går att säga om Ferraris båda förare som anlände i varsin Ferrari Purosangue.
Förra årets vinnare Lando Norris anlände i en Jaguar E-Type. Bredvid den stod Oscar Piastris McLaren Speedtail parkerad. Vid Aston Martins parkering stod två av märkets lyx-SUV:ar Aston Martin DBX. Oklart nog verkar det även som någon i stallet ska ha parkerat en moped där också. Men om Lance Stroll eller Fernando Alonso kom dit på två hjul eller någon annan är högst oklart.
Max Verstappen valde en Ford Explorer och Isack Hadjar en Ford Ranger Wildtrack. Dessa val är kopplade till sponsoravtal och därför kommer det inte heller som någon chock att Liam Lawson och Arvid Lindblad kom till Silverstone i en Ford Ranger och en Ford Mach-E. Haas-föraren Esteban Ocon valde en Toyota GR Yaris. Hans stallkamrat Oliver Bearman körde en Ferrari Dino.
Mercedes två förare valde två riktigt blåa bilar. George Russell anlände i en G-klass, medan Kimi Antonelli kom i en Mercedes C63 S E Performance. När det gäller Alpine valde både Pierre Gasly och Franco Colapinto elbilen Alpine A390. Gasly har även satt dit en klisterdekal där det står “Min andra bil är en F1-bil”. Vilka två bilar Audis förare parkerade vid Silverstone uppger inte The Drive.
Ferrari-träff slutade med en kraschad Ferrari Daytona SP3. Den dyra superbilen med en V12-motor krockade med en Audi. Två kända svenskar äger en likadan bil.
Det finns endast 599 byggda exemplar av Ferrari Daytona SP3. En av dessa visades upp vid årets Ferrari Cavacade, där några av bilmärkets mest lojala kunder samlades för en gemensam körning i Kroatien. Under träffen blåste det upp till storm med kraftigt regn. Vid ett tillfälle under ovädret ska föraren av Ferrari Daytona SP3 ha tappat kontrollen över superbilen och krockat med en Audi.
Ingen människa ska ha kommit till skada vid kollisionen, men samma tur hade inte Ferrarin. Superbilen som har en V12-motor på 840 hästkrafter är tydligt skadad vid fronten. Den ena strålkastaren måste bytas ut och delar av kolfiberkarossen har gått sönder. Det kommer göra reparationen extra dyr eftersom det är svårt att laga en sådan struktur. Nya delar till superbilen lär inte heller vara billiga eftersom Ferrarin kostar runt 48 miljoner kronor.
Den krockade Ferrarin.
Vem som körde Ferrari Daytona SP3:an vid olyckan är fortfarande oklart, men rapporter menar att ägaren till superbilen ska vara en välkänd Ferrari-samlare. Det finns däremot inget som tyder på att den krockade superbilen tillhör någon av de två svenskarna som äger samma modell. Både Zlatan Ibrahimovic och Per Gessle har tidigare säkrat varsin SP3:a. SP3 Daytona bygger på tekniken från LaFerrari men utan hybridmotor. Det är den tredje modellen i den superexklusiva Icona-serien efter Monza SP1 och SP2. Den nya hyperbilen är framtagen för att hylla Ferraris trippelseger i Daytonas 24-timmars den 6 februari 1967.
Motorn är enligt Ferrari monterad i ”centralt bakläge”. Motorn går att varva extremt långt på lägre växlar, rödmarkeringen börjar först vid 9500 varv. Det maximala vridmomentet är 697 Nm vid 7250 varv per minut. Kompressionen är extrema 13,6:1. Bilen är också bakhjulsdriven och har en sjuväxlad racinglåda hämtad från Formel 1.
Daytona SP3 är en av de snabbaste sugmotorbilarna någonsin, 0-100 km/h går på 2,85 sekunder och upp till 200 km/h tar det bara 7,4 sekunder. Toppfarten på över 340 km/h är kanske inte så extrem, men imponerande med tanke på att bilen saknar turbo. LÄS MER:
