Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
IF Metall avbryter Teslastrejken i Malmö, Uppsala och Umeå. Enligt uppgifter är det ett taktiskt vapen för att chocka Tesla. – Det känns väldigt desperat, säger en anonym källa till Dagens Arbete.
I dag briserade det överraskande beskedet att fackförbundet IF Metall avbryter Teslastrejken på tre orter. Men nu kommer uppgifter i fackets egen tidning Dagens Arbete att det bara är taktiskt rävspel. I stället tänker IF Metall använda Teslas arbetare som brickor i ett spel med så kallad partiell strejk eller ”jojo-strejk”.
Idén kläcktes under ett stormöte inom IF Metall tidigare under våren. Strategin går ut på att facket tillfälligt beordrar tillbaka sina strejkande medlemmar till Teslas verkstäder, för att sedan, helt utan förvarning, ta ut dem i strejk igen. Genom att låta personalen ömsom jobba och ömsom strejka hoppades förbundsledningen kunna skapa totalt kaos i Teslas logistik och serviceplanering.
– Tanken är att man ska chocka Tesla. Men det kändes jättekonstigt, det är ju våra arbetsvänner och kollegor. Varför ska man bete sig på det sättet? Det känns väldigt desperat, säger en anonym källa till Dagens Arbete.
Redan i onsdag gick plötsligt 17 mekaniker tillbaka från strejken i Malmö. Även i Umeå och Uppsala har serviceteknikerna slutat strejka. Men när de kom tillbaka till Tesla blev de arbetsbefriade med full lön från Tesla. Anställda varnar nu för att IF Metalls taktik är cynisk och kan slå tillbaka. IF Metall lägger locket på. – Vi kommenterar ingenting. Vi är i ett läge i konflikten där vi inte kan kommentera det som händer nu. Men konflikten är inte över, säger Jesper Pettersson, presstalesperson på IF Metall. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
Nytt krav på alla elbilar – börjar gälla redan i år
Nytt EU-krav på nya elbilar som säljs. Börjar gälla redan i år.Nu måste alla elbilar ha samma funktion som mobiltelefoner redan har.
Nu börjar de nya EU-reglerna Euro 7 att slå igenom. Ett av kraven är att alla nya elbilar ska ha en indikator installerad som visar batteriets hälsa, något Elbil24 var först med att berätta.. Den nya indikatorn på batterihälsan ska vara lättillgänglig att se och jämförs med hur vi enkelt kan kolla hur mycket batteri som finns på mobiltelefonen.
Det nya lagkravet gäller för alla nya bilar som ska typgodkänns i EU från den 29 november i år. EU säger att den här indikatorn ska visa hur mycket sämre batteriet har blivit sedan bilen var ny. I dagsläget måste alla bilägare söka upp en verkstad om de vill veta batteriets hälsa. Den här nya lagen är en tydlig pekpinne mot bilbranschen och något bra för alla konsumenter. Allra helst de som ska köpa sig en begagnad elbil.
Alla nya elbilar måste snart ha en idikator på batterihälsa, på samma sätt i mobiltelefoner. Nya kravet börjar gälla redan i år för bilar som typgodkänns.
Experter menar på att en elbil tappar omkring tio procent batterikapacitet på 10 000 mil. Det betyder att en bil som tog sig 50 mil när den var ny inte kommer längre än 45 när mätaren snurrat upp mot de där 10 000 milen. Det innebär många förändringar på bilmarknaden. Det är den sjunde gången som unionen går ut med ett stort kravpaket på alla biltillverkare. Det innebär stramare miljöregler och även flera åtgärder för att förbättra konsumentsäkerheten.
Man skärper kraven på utsläpp av partiklar och NOx. Med Euro 7 har beslutsfattarna valt att fokusera på utsläpp från däck och bromsar. Samtidigt ställs det krav på att alla bilar som typgdkänns ska ha ett miljöpass om de har förbränningsmotorer och ett batteripass om det är elbilar.
– Miljöpasset är nytt med Euro 7 och innebär att tillverkaren ska göra tillgängligt data om fordonets miljöuppgifter i samband med första registrering. Det ska göras digitalt, tillgängligt i fordonets info system eller som en QR-kod som leder till den informationen, säger Per Öhlund, utredare på Transportstyrelsen.
Så här fungerar nya batteridisplayen:
Visning i bilens display: Elbilar registrerade inom EU måste i realtid visa batteriets hälsostatus via instrumentpanelen.
Besiktning och certifikat: State of Health-värdet kontrolleras vid bilbesiktningen och används för att utfärda ett standardiserat battericertifikat, vilket skapar transparens på begagnatmarknaden.
Förordning för andra batterier: Utöver fordonsbatterier ställer EU även krav på att exempelvis industriella batterier och vissa bärbara apparatbatterier ska ha programvara som loggar och kan visa information om batteriets hälsotillstånd.
Kraven på batterier i Euro 7
Minst 80 % av opprinnelig kapasitet etter 5 år eller 100.000 km
Minst 72 % av opprinnelig kapasitet etter 8 år eller 160.000 km
Koenigsegg avslöjar att de ska släppa hemlig specialmodell. Nya hyperbilen med kodnamn ”KG15” visas redan i sommar. – Vi har spännande tider framför oss, skriver Koenigsegg.
Koenigsegg har precis avslöjat sitt bästa ekonomiska år någonsin. Men Christian von Koenigsegg sparade den största nyheten till den som fortsatte att läsa i årsredovisningen. Efter alla siffror avslöjar svenska hyperbilstillverkaren att den hyllade och manuellt växlade succémodellen CC850 får en uppföljare.
Projektet går under det interna kodnamnet KG15. Och täcket kommer att dras av under mitten av 2026. Kanske blir premiären rent av under bilfesten The Aurora i Båstad i slutet av juni. – Vi bör också kort nämna framtiden för CC850, som kommer att utvecklas till en modell som ska tillkännages i mitten av 2026. Dess interna kodnamn är KG15 och vi är säkra på att den kommer att vara för CC850 vad KG14 – Sadair’s Spear – var för Jesko. Vi har spännande tider framför oss! skriver Koenigsegg.
Nya hyperbilen med kodnamn KG15 ser ut att bli besläktad med CC850.
Att Koenigsegg väljer att bygga en extrem specialversion baserad på CC850 är inte så märkligt med tanke på bilens enorma framgångar. CC850 byggdes som en modern, högteknologisk hyllning till Koenigseggs allra första produktionsbil, CC8S. Den fick en revolutionerande växellåda som kan växlas både helt automatiskt och som en traditionell sexväxlad manuell låda med kopplingspedal.
Enligt årsredovisningen var 2025 ett banbrytande år för modellen, där den fungerade som en av märkets absolut starkaste varumärkesambassadörer i världen. Bilen har visats upp och pressats hårt på legendariska banor som Goodwood Festival of Speed i England och Laguna Seca i USA. Bilens enorma hajp i sociala medier bekräftas också i siffrorna: två officiella YouTube-videor som släpptes om CC850 under året samlade ensamma ihop över 6,3 miljoner visningar.
Koenigsegg Sadair’s Spear.
I årsredovisningen avslöjas också detaljerna kring hur den allra första kundleveransen av CC850 gick till under förra sommaren. Det blev en djupt känslosam och historisk händelse för företaget. Bilen överlämnades den 2 juli – på Christian von Koenigseggs 53-årsdag – under det exklusiva lyxbileventet ”The Aurora Concours” på Norrvikens Trädgårdar i Båstad, bara 25 kilometer norr om fabriken i Ängelholm.
Mottagaren var den prominente danske Koenigsegg-samlaren och ägaren av lyxbilsanläggningen Carage, Jan Struve. Bilen var specifikt beställd i en tidlös silverlack med matchande silverfälgar. Det är exakt samma specifikation som på den allra första ur-Koenigseggen CC8S från tidigt 2000-tal – en bil som Jan Struve också äger i sin samling.
Koenigsegg meddelar att produktionen av CC850 fortsätter för fullt i fabriken Gripen Atelier och att man ser fram emot många fler leveranser under 2026, parallellt med utvecklingen av det nya sommaravslöjandet KG15.
KG15 tycks alltså bli en extrem version av CC850. Det kan jämföras med var KG14, mer känd under namnet Sadair’s Spear, var för Jesko. Sadair’s Spear lanserades som den banfokuserade och mest kompromisslösa evolutionen av Jesko. Bilen utrustades med extrem aerodynamik och tillverkades i en mycket begränsad upplaga på endast 30 exemplar. Modellen såldes slut direkt. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Biltillverkaren återkallar ny bilmodell. En allvarlig konstruktionsmiss har upptäckts i modellens främre stötfångare. Hela fronten riskerar att lossna under färd.
Sportbilsmärket Alpine tvingas till en akut återkallelse av sin nya modell A390, uppger EU-kommissionen. Återkallelsen beror på en allvarlig konstruktionsmiss i bilens främre stötfångare. Svetsningen mellan stötfångarens utsida och insida är inte tillräckligt stark. Vid körning i höga hastigheter riskerar svetsningen att spricka, vilket kan leda till att den övre delen av fronten slits loss helt från bilen.
Felet finns på bilar som byggdes mellan den 22 oktober 2025 och den 25 mars 2026, och den bristfälliga konstruktionen skapar en direkt olycksrisk för både det egna fordonet och andra trafikanter. Därför har Alpine nu beslutat att officiellt återkalla bilarna från ägarna för att åtgärda felet. Bilmärket Alpine ägs av Renault Group. Det här blir därmed ännu en smäll för franska Renault, som nyligen tvingades återkalla årets bil.
Fronten på Alpine A390 riskerar att trilla av. Nu återkallas modeller tillverkade mellan den oktober 2025 och mars 2026. Bild. Alpine
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
