Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Midsommarhelgen blev en mörk helg på de svenska vägarna. Totalt har fem personer mist livet vid tre allvarliga trafikolyckor runt om i landet.

Midsommarhelgen är en av årets farligaste helger i trafiken. Helgens första dödsolycka inträffade vid 15.30-tiden på midsommarafton i Borås. Två personer, en man och en kvinna i 80-årsåldern, avled i samband med en allvarlig krock på riksväg 40.

Enligt polisen skedde olyckan när parets bil avsåg att byta färdriktning genom att gena genom en öppning i mitträcket. Deras fordon blev i samband med detta påkört bakifrån av en annan bil. Föraren i det andra fordonet, en man i 30-årsåldern, fördes till sjukhus men var vaken och talbar efter kraschen. Polisen rubricerar händelsen som grov vårdslöshet i trafik och vållande till annans död, men i nuläget finns ingen misstänkt.

Tidigt på morgonen under midsommardagen kom nästa larm om en svår trafikolycka. Strax före klockan halv fyra fick polisen in flera samtal från inringare som bevittnat hur en motorcyklist körde av Lännavägen i Huddinge i hög hastighet. Föraren togs om hand av ambulans och polis och fördes akut till sjukhus med livshotande skador. Senare meddelade polisen att mannens liv inte gick att rädda och att han avlidit av sina skador.

Under söndagseftermiddagen inträffade den tredje dödsolyckan när larmet inkom klockan 16.35 om en allvarlig singelolycka på väg 720 vid Mörtträsk, strax öster om Kalix. Enligt räddningstjänstens larmoperatör hade en bil kört av vägen och hamnat en bit ut i terrängen. Polis, räddningstjänst och ambulans, samt polisens helikopter, larmades till platsen. Senare under söndagskvällen uppgav polisen att två personer har dött i olyckan. Den exakta orsaken till händelsen är ännu oklar och en insatschef samt förundersökningsledare leder ärendet, men inledningsvis rubricerades det som grov vårdslöshet i trafik.

Helgens dödsolyckor:

• Borås: Två avlidna (ett par i 80-årsåldern) efter att ha blivit påkörda i ett försök att gena genom ett mitträcke på riksväg 40.
• Huddinge: En avliden man efter en avåkning med motorcykel i hög hastighet tidigt på midsommardagen.
• Kalix: Två döda i en singelolycka under söndagen där en bil körde av vägen och hamnade i terrängen. 

LÄS MER:

Splitterny Renault hittades i en övergiven lada – efter 44 år. Ägaren vågade aldrig köra sin bil.

Den lilla staden Laives ligger i Bourgogne. Här flyter floden Grison fridfullt förbi innan den flyter samman med Grosne på sin väg norrut. Här bodde en sällsam dam. Hon var nog lite egensinnig och patriotiskt lagd. När Renault presenterade sin nya modell 5 1972 blev hon het på gröten. Den var en liten praktisk sardinlåda som samtidigt representerade den franska ingenjörskonsten när den står på höjden av sin förfining. 

Därför började den här damen att lägga undan pengar varje månad. Hon sparade och gnetade med sina små medel för att få råd med en helt egen bil. Till slut ringde banken. Kontot var välfyllt och hon satte kurs raka vägen mot den lokal Renaulthandlaren. På den här tiden i Frankrike kunde man beställa sin nya inhemska Renault direkt från verkstaden. Det passade damen alldeles utmärkt. När man gör sådana här stora affärer ska det helst ske med folk som man känner och talar på samma sätt som man själv gör.

Hon gick hem och väntade på sin nya bil. Efter två veckor ringde det i telefonen. Verkstaden berättade att bilen hade kommit. Damen återvände då och man gjorde klart alla papper. Sedan fick hon nyckeln och kunde köra hem de tolv kilometerna. 

Saknade körkort
Vid den här tiden saknade hon körkort. Därför ställde damen in bilen i garaget i väntan på att det skulle bli klart. Men hon skulle aldrig köra den här bilen. Även om hon fick ett körkort blev den nya bilen kvar i garaget.  När hon nu lämnade jordelivet för att sväva vidare i tillvaron hittade man hennes bil. Den stod dold under ett lager av damm. Men var i ett mycket bra skick. Det verkar som tidens tand har gnisslat fram mycket försiktigt över dess lack. Madame M:s välbevarade Renault 5 såldes till slut för 692 000 kronor, hos den franska auktionsfirman Aguttes.

Renault presenterade den här bilen i början av 1970-talet för att möta den nya tidens behov. Moderna människor behövde moderna bilar som inte krånglar och dessutom inte kostade för mycket i underhåll.  Renault-femman baserades mycket på den tidigare Model 4. De första modellerna hade samma typ av växelspak som man hittade på efterkrigstidsbilarna. Där växelspaken gick ovanför motorn och ner i växellådan. 

Med åren blev den mer avancerad. Under 1980-talet gick man över till ett mer modernt växelsystem. Samtidigt kom den med fem dörrar. Det här blev en storsäljare över hela världen och licenstillverkas även i Iran där man uppskattade den enkla tekniken. 
LÄS MER:

Den ställdes undan i ett låst garage 1967 av en kvinna – och där blev den stående i 55 år. När portarna slogs upp visade det sig att den gamla damen ruvade på en förmögenhet.
– Detta är en sju-siffrig garageupptäckt, säger experterna när de hittar den unika Duesenberg Model J:n gömd av en kavat gammal dam.

Duesenberg, som tillverkade bilar mellan 1914 och konkursen 1937, är idag ett av de absolut mest eftertraktade märkena på veteranbilsmarknaden. Under märkets storhetstid på 1930-talet stod dåtidens kändisar och makthavare i kö för att få köpa det som ansågs vara världens mest prestigefulla bil. Al Capone, Howard Hughes, Clark Gable, Mae West, hertigen av Windsor och kungarna av Italien och Spanien fanns alla i kundregistret, precis som den svenska stjärnan Greta Garbo som köpte sin egen Duesenberg 1933.

Totalt byggdes det inte fler än 1 200 exemplar av bilmärket, och en Duesenberg har sålts på amerikansk auktion för svindlande 230 miljoner kronor. Det är med andra ord inte konstigt att Duesenberg-experten Doug Pray, ägare till Auburn Cord Duesenberg Company i Oklahoma, tappade hakan när han kallades till det låsta garaget. Enligt Doug Pray, som filmade hela förfarandet, har bilen funnits i familjens ägo sedan 1950-talet och gavs senare till ägarinnan, en gammal dam, av hennes far.

Bilen ställdes i garaget 1967 och porten låstes. Utrymmet var dessutom så trångt att man tvingades skruva bort den bakre stötfångaren för att dörrarna överhuvudtaget skulle gå att stänga.
– Fronten rörde väggen, baksidan av ramen nuddade dörren och den var uppkörd mot ena sidan av garaget, så vi hade bara 10 tum (cirka 25 centimeter) för att ens komma runt och titta på den. Jag kunde inte ens ta mig till andra sidan för att öppna huven, berättar Doug Pray i filmen.

En av 25 i hela världen
När man väl lyckades baxa ut den extremt dammiga pjäsen i dagsljus – för första gången sedan 1961 visades den i offentligheten – stod det klart att fyndet är än mer sällsynt än man först trott. Bilen är nämligen en Duesenberg Model J från 1931 utrustad med en extra ovanlig cabrioletkaross, designad och byggd av specialisten Murphy i Los Angeles.

– Detta är en vad som kallas “disappearing top convertible coupe” (en fällbar cabriolet där taket fälls ner helt i ett dolt fack) och det byggdes bara 25 stycken av dem. Detta är en av de mest eftertraktade Duesenberg-bilarna som finns, konstaterar Doug Pray.

Förutom den unika takmekanismen väger bilen hela tre ton (över 2 500 kilo). Trots detta var prestandan, för 1931, snudd på ofattbar. Model J är utrustad med en rak 8-cylindrig motor på enorma sju liter (420 kubiktum) med dubbla överliggande kamaxlar, vilken producerar 265 hästkrafter. Bilen var garanterad att klara 88 mph (141 km/h) redan i andra växeln, under en tid då den nationella hastighetsgränsen låg på 35 mph (56 km/h). Toppfarten låg på makalösa 190 km/h.

Att hitta en orörd Duesenberg efter så lång tid beskrivs som snudd på omöjligt idag. Experterna bedömer att av de ursprungliga 481 Model J som tillverkades, saknas idag uppemot 100 bilar – varav många antas ha skeppats till Europa innan andra världskriget bröt ut. Värdet är svårt att bedöma, men det pratas om över 10 miljoner kronor i nuvarande skick. 
LÄS MER:

Han lämnade in sin unika Lamborghini Countach för en renovering. Sedan glömde rockstjärnan helt sonika bort den. I hela två decennier stod 80-talsikonen och samlade damm – till verkstadsägaren dog.

På 1980-talet fanns det få bilar som var hetare än Lamborghini Countach. Trots att flera Ferrari-modeller på pappret var snabbare, var det Lamborghinin som prydde väggarna i pojkrum världen över. Bilen var med sin extrema design det absolut mest givna valet för rockstjärnor som ville väcka maximal uppmärksamhet.

En av dem som föll pladask för bilens lockelser var Carlos Cavazo, känd som gitarrist i metalbandet Quiet Riot. Bandet, som skrivit in sig i rockhistorien med dunderhiten Metal Health och tolkningen av Cum on Feel The Noize, drog in miljonbelopp och Cavazo bestämde sig för att köpa det allra värsta bilmarknaden hade att erbjuda.

Han köpte inte vilken Countach som helst, utan det allra första tillverkade exemplaret av den uppdaterade modellen Countach LP500 S. Denna motorstarkare version var Lamborghinis direkta svar för att bräcka konkurrenten Ferrari BB512i. Just den här bilen var dessutom märkets officiella utställningsbil och hade visats upp på bilsalongen i Genève 1982, samt figurerat på bilderna i Lamborghinis broschyrer.
– Jag råkade köra förbi på Robertson Boulevard och fick syn på den här Lamborghinin, jag hade tittat på en Ferrari, och jag gick in och köpte den efter ett par dagar, berättar Carlos Cavazo i en intervju på Youtube.

För att V12-motorn på fem liter som i originalutförande levererade 375 hästkrafter vid 7500 varv skulle bli laglig att framföra i USA, tvingades Cavazo byta ut bilens klassiska Weber-förgasare mot bränsleinsprutning. Men rockmyten till trots blev superbilen mest stående i garaget när gitarristen så småningom skaffade familj och barn. I december 2001 lämnade han in sin Countach på en verkstad för renovering.

Där blev den stående – glömd och gömd för omvärlden i 20 år. Det var först för ett par år sedan, när verkstadsägaren tråkigt nog avled, som den unika bilen upptäcktes igen.Efter upptäckten kallades Lamborghinis legendariske testförare Valentino Balboni in för att inspektera bilen och kunde där bekräfta dess smått otroliga historik.

Bilen bjöds ut till försäljning av Driver Source i exakt samma dammiga skick som den hittades i. Trots att den hade mindre defekter, fläckar och att det var oklart om den överhuvudtaget var körbar efter 20 år i dvala, begärde man över sju miljoner kronor för klenoden. Enligt uppgift såldes den tämligen omgående.

FAKTA: Carlos Cavazo
Fullständigt namn	Carlos Cavazo
Född	8 juli 1957 i Atlanta, Georgia, USA
Instrument	Gitarr (främst elgitarr)
Genrer	Heavy metal, hårdrock, glam metal
Kända band	Quiet Riot, Ratt, Snow, Hollywood Allstarz

LÄS MER: