Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Först gick Polestar ut och antydde att deras nya elbil med bakruta var en kombi. Men nu ändrar de sig och kallar den bara för SUV. Trots att den är en hel decimeter lägre än Volvos nya el-SUV EX60.
I höstas hintade Polestar om att en svenskdröm var på väg: en rymlig el-kombi. Men när slöjan nu faller för den nya praktiska versionen av Polestar 4 med bakruta gör tillverkaren ett lappkast. Trots att bilen har proportioner som en klassisk kombi vägrar Polestar att använda ordet kombi. I stället döps den till ”Polestar 4 SUV”.
Att kalla den nya modellen för en SUV (Sport Utility Vehicle) är minst sagt att förändra bilvärldens definitioner. Bilen är ungefär 153 cm hög och har proportioner som en kombibil. Det kan jämföras med kombin Volkswagen ID.7 Tourer som är 154 cm hög. Volvos nya SUV EX60 är 163 cm hög. En Volvo V60 är omkring 143 cm hög.
Att Polestar inte vågar kalla sin kombi för en kombi kan ha med pengar och globala trender att göra. Det är ingen hemlighet att suvar och crossovers säljer betydligt bättre än traditionella kombibilar på alla bilmarknader i dag. Även om kombin fått en viss revival senaste året. LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
Dela med dig av Carup
90-åring togs utan körkort – för 4:e gången på 5 år
Han förlorade körkortet för 20 år sedan. Trots det fortsätter han att köra bil. Nu har en 90-årig man dömts för olovlig körning – för fjärde gången på bara fem år.
Fallet är ytterligare ett i raden av uppmärksammade fall där förare utan giltigt körkort avslöjats av polisen. Under det senaste året har Carup rapporterat om allt från en officer som kört utan körkort i 19 år till en lastbilschaufför som aldrig ens haft något körkort. Men den senaste händelsen sticker ut och den inträffade under en trafikkontroll i mitten av maj. Polisen reagerade på den äldre mannens beteende och valde att kontrollera honom närmare. Då upptäcktes att den 90-årige föraren saknade körkort.
Han körde sin frus bil. I förhör förklarade mannen att han satt sig bakom ratten eftersom hans hustru behövde komma till vårdcentralen. Enligt honom var färdtjänsten upptagen och situationen så pass pressad att de inte kunde vänta på skjuts. Men förklaringen räckte inte för att undvika en ny fällande dom. Mannen har sedan länge förlorat sitt körkort men har trots det fortsatt att köra.
Totalt har 90-åringen åkt dit för 14 trafikbrott.
Samtidigt var det inte första gången han åkt dit för att ha kört utan körkort. För det visar sig att mannen är en riktig serietrafikbrottsling. Det här är nu fjärde gången på fem år som han döms för olovlig körning. Men totalt förekommer han 14 gånger i belastningsregistret. – Samtliga brott är trafikrelaterade, berättar åklagare Elin Larsson för Ttela.
Domstolen bedömde den senaste körningen som grov olovlig körning. Normalt är straffvärdet en månads fängelse, men med hänsyn till mannens höga ålder och hälsotillstånd blev påföljden i stället 150 dagsböter. Mannen har erkänt gärningen. Fallet sticker ut på grund av mannens ålder men är långt ifrån unikt. Polisen verkar avlösa fall med förare som kör utan körkort på löpande band.
Så sent som i juni dömdes också en kvinna som fortsatt köra trots att hennes körkort varit återkallat i över 13 år. Hon hävdade att hon inte visste om att hon saknade behörighet. För 90-åringen slutade den senaste färden med ännu en dom – som han valde att få förkunnad på “distans”. – Han dök inte upp på rättegången. Men tingsrätten kan avgöra ett mål i den tilltalades utevaro, det är inte helt ovanligt i sådana korta mål, säger åklagare Elin Larsson. FOTNOT: STORA BILDEN ÄR EN ARKIVBILD
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Så kollar du: Många bilar har dolda fel som inte lagats
Hundratusentals bilar kan rulla runt på svenska vägar med tillverkningsfel – utan att ägarna känner till det. Nu varnar experten på Fordonsjuristen för katastrofala konsekvenser om det inte åtgärdas. – En sak är säker, dyrt kan det bli, säger Bo Ericsson till Carup.
När en biltillverkare upptäcker ett säkerhetsfel måste problemet åtgärdas. I vissa fall räcker det med en trådlös mjukvaruuppdatering, men ofta behöver bilen lämnas in för kontroll eller reparation. Trots det blir många återkallelser aldrig genomförda och det finns ett mörkertal när det gäller farliga bilar ute på vägarna. För någon statistik om hur många återkallelser som faktiskt genomförts eller inte finns inte. – Nej, tyvärr är antalet okänt i Sverige, säger Fordonsjuristen Bo Ericsson.
Det kan handla om allt från felaktiga airbags och bromsar till batteriproblem som i värsta fall kan leda till brand. Enligt Bo Ericsson varierar riskerna kraftigt beroende på vilken typ av återkallelse det handlar om. – Om återkallelsen handlar om att adaptiva strålkastare ska reagera fortare är det inte allvarligt. Om det handlar om säkerhet, exempelvis ny programvara för litiumbatteriet, är det mycket, mycket allvarligt. Eller om en pyroteknisk laddning i en airbag löser ut för sent eller för tidigt är det också mycket allvarligt.
Se till att åtgärda en återkallelse, annars kan det få stora konsekvenser, varnar Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Normalt skickar tillverkaren information till fordonsägaren när ett fel upptäcks. Men post försvinner, bilar byter ägare, importeras från andra länder eller servas utanför märkesverkstädernas nätverk. Då finns risken att återkallelsen aldrig når fram. Och vissa bilägare struntar i att boka tid på verkstaden. Ansvarsfrågan är heller inte helt enkel. Enligt Bo Ericsson ligger huvudansvaret i första hand på tillverkaren. – Biltillverkaren har normalt huvudansvaret för att besluta om och organisera en återkallelse när en produkt visar sig vara farlig eller inte uppfyller säkerhetskraven.
Hur stort problemet faktiskt är illustreras av siffror från Nederländerna, som Ad.nl rapporterar om. Där uppskattades det vid slutet av förra året finnas över 800 000 fordon med minst en öppen återkallelse. Bara under 2025 genomfördes 363 återkallelser som berörde mer än en halv miljon fordon. Trots det åtgärdades långt ifrån alla bilar. Konsekvenserna kan till exempel bli att du nekas ersättning på försäkringen. Det gällde en BMW-ägare i Sverige vars bil började brinna efter att ett känt fel inte hade åtgärdats.
Händelsen blev en påminnelse om att en missad återkallelse ibland handlar om betydligt mer än ett irriterande verkstadsbesök. Och för den som får en återkallelse och väljer att ignorera den kan det bli väldigt kostsamt. – Om en fordonsägare har fått tydlig information om en återkallelse men väljer att inte åtgärda den, kan det påverka bedömningen av ansvar om en olycka senare inträffar. En sak är säker, dyrt kan det bli, säger Bo Ericsson.
Så kan du se om din bil har återkallelser som inte lagats
1. Ring en auktoriserad märkesverkstad
Det absolut snabbaste och mest tillförlitliga sättet är att slå en signal till en verkstad som är auktoriserad för ditt bilmärke. Ett problem är att vissa frivilliga kampanjer kan vara tidsbegränsade.
Verkstaden knappar in detta i tillverkarens interna och globala databas.
De ser direkt på skärmen om det finns några “öppna kampanjer” eller återkallelser som inte har bockats av för just din unika bil, och kan direkt boka in en tid för kostnadsfri åtgärd.
2. Sök på biltillverkarens hemsida
Många biltillverkare har i dag smidiga, digitala sökverktyg på sina egna webbplatser för just detta ändamål.
Gå in på ditt bilmärkes svenska eller internationella hemsida och sök efter flikar som heter “Återkallelser”, “Recall” eller “Kampanjer”.
Oftast behöver du skriva in bilens chassinummer (VIN – Vehicle Identification Number), vilket är en 17 tecken lång kod som du hittar i registreringsbeviset, i vindrutans nederkant eller via Transportstyrelsens app.
3. Håll koll i brevlådan
Vid allvarliga fel som rör trafiksäkerhet eller miljö är biltillverkarna enligt lag skyldiga att informera ägarna. Detta görs genom att tillverkaren, med hjälp av Transportstyrelsens fordonsregister, skickar ett fysiskt informationsbrev hem till den person som står som ägare på bilen.
Tänk på: Om du precis har köpt bilen begagnad kan brevet ha skickats till den förra ägaren precis innan ägarbytet gick igenom. Därför är det alltid bra att dubbelkolla manuellt vid ett bilköp.
4. Sök i generella databaser
Om du vill undersöka om din specifika bilmodell (och årsmodell) generellt sett har dragits med många återkallelser historiskt, kan du använda öppna databaser:
EU:s Safety Gate (tidigare RAPEX): Här listas alla farliga konsumentprodukter och fordon som återkallats inom EU. Det visar dock bara att en modell har återkallats, inte om just din specifika bil är åtgärdad.
Car.info: Den svenska fordonsdatabasen samlar ofta information om kända modellspecifika återkallelser under fliken “Fel & Återkallelser” när du söker på ett registreringsnummer.
Skilj på säkerhetsåterkallelser och servicekampanjer. En säkerhetsåterkallelse är tvingande och skickas ut via brev. En servicekampanj (ofta mindre uppdateringar av mjukvara eller utbyte av en plastdetalj som gnisslar) skickas sällan ut via brev, utan åtgärdas ofta i tysthet nästa gång du lämnar in bilen på en originalservice. Har bilen inte servats på en auktoriserad verkstad på länge kan den därför ha missat flera sådana kampanjer.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Skogshuggaren säljer sin muskelbil – gått 2840 mil
Skogshuggaren slog till på den sällsynta muskelbilen med Hemi V8-motor. Men under alla år har bilen stått helt orörd. Nu, efter en tragisk incident, ska dyrgripen säljas. För en jättesumma. – Han har aldrig kört den. Aldrig någonsin, säger förvaltaren Wes Holthusen
Inför modellåret 1970 ändrade Chrysler helt reglerna för amerikanska muskelbilar med sin nya kaross. Herren på täppan var Plymouth Hemi ’Cuda. Bilen kombinerade ett aggressivt utseende med erans starkaste motor: den ikoniska 426 Hemi-V8:an. Idag är dessa bilar mycket eftertraktade och säljs för flera miljoner styck. YouTubekanalen Mopars5150 har nu hittat ett exemplar som ska få ny ägare. Och berättelsen bakom bilen är minst lika spännande som fordonet självt.
Ägaren är en man vid namn Jay från Oregon. Han arbetade många år inom skogsbruket. Vid sidan av sitt tunga arbete investerade han på aktiemarknaden. Men när börsen började svänga blev han osäker på sina investeringar. Då fattade han ett stort beslut. – Han tömde hela sitt aktiekonto och stoppade in pengarna i den här och några andra bilar. Han blev rädd för aktiemarknaden. Nu har han haft bilarna i 14–15 år, säger förvaltaren Wes Holthusen i en video på Youtube.
Bilen har den kända Hemi-V8-motorn. Den var ett mycket dyrt tillval som ny, och bilen byggdes därför i väldigt få exemplar. I dag är en äkta fabriks-Hemi ett mycket eftertraktat samlarobjekt.
Det dyraste köpet var den djupröda Plymouth Hemi ’Cuda med automatlåda. Valet av just automatlåda handlade inte om bilens prestanda. Jay hade nämligen varit med om en tragisk skogsolycka, där han förlorade sin ena hand. Det gjorde att han inte längre kunde köra en manuellt växlad bil. Samtidigt var bilen framför allt tänkt som en investering och ett samlarobjekt. Inte körning. – Han har aldrig kört den. Aldrig någonsin. Han bara gillar den, säger Wes Holthusen.
Idag är Jays bil 56 år gammal, men har trots det bara rullat 2 840 mil. Totalt finns bara 666 exemplar av modellen. Och denna har kvar sin originalbakskärmar, ett perfekt bevarat bagagerumsgolv och sällsynta dubbla “fender tags” under huven som visar bilens originalutrustning. Bilen har även den eftertraktade Shaker-huven och en tidstypisk inredning med svarta säten och trädetaljer. Men nu tvingas dock Jay att sälja bilen. En tragisk händelse har inträffat för skogshuggaren.
En vanlig ‘Cuda kostade runt 3 164 dollar ny. Om man ville ha Hemi-motorn fick man betala 871 dollar extra, alltså nästan en tredjedel av vad hela bilen kostade.
Ska göra dyr operation Skogshuggaren ska inom kort genomgå en stor hjärtoperation och hälsan måste komma i första hand. Det förändrade livsläget gör att den unika bilen nu måste säljas, och det är därför som denna djupröda muskelbil nu ska hitta en ny ägare. – Jag hade helst velat ha honom med oss här just nu, men det gick ju inte, säger Wes.
Till bilen finns generöst med dokumentation och ett besiktningsprotokoll. Prislappen? Den är satt till 2,9 miljoner kronor (300 000 dollar). Det må vara mycket pengar. Men för en helt orörd Hemi ‘Cuda med en unik skogshuggarhistoria kan det sannolikt bli en klok investering. Mycket tyder på att bilens värde lär öka än mer i framtiden.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
