Kristoffer plogade fast rattfyllo – prisas som Årets Trafikhjälte

Dacias teknik kapar bränslekostnaden med 6 kronor milen. Modellerna är billigare att köra än både bensin- och dieselbilar.

Elbilen är inte det enda alternativet för den som vill slippa höga bensin- och dieselpriser. I flera europeiska länder har ett nästan bortglömt drivmedel fått ett uppsving och Dacia har blivit den stora vinnaren. Det handlar om LPG, som står för Liquefied Petroleum Gas och brukar kallas motorgas eller autogas. Bränslet ska inte blandas ihop med den fordonsgas som svenska gasbilar vanligtvis körs på. LPG är flytande gasol som förvaras under tryck i en separat tank.

För drygt tio år sedan rullade omkring en halv miljon LPG-bilar på de tyska vägarna. Intresset minskade när skatten höjdes och prisskillnaden mot bensin och diesel krympte. Men efter den senaste tidens kraftigt höjda drivmedelspriser har tekniken plötsligt blivit intressant igen, rapporterar Auto motor Und Sport. Under juli ökade registreringarna av nya LPG-bilar i Tyskland med 59,2 procent. Av totalt 1 705 bilar kom hela 1 703 från Dacia.

Sandero Eco-G var klart populärast med 1 160 registreringar. Dacia är numera i praktiken ensam på den tyska marknaden om att erbjuda fabriksnya LPG-bilar. Nästan hela märkets modellprogram går att få med den så kallade Eco-G-motorn. Det gäller bland annat Sandero, Jogger, Duster och Bigster. Undantaget är elbilen Spring. Bilarna har både bensintank och LPG-tank. Den senare placeras i reservhjulsbaljan, vilket gör att bagageutrymmet inte påverkas. Motorn startas med bensin och kan sedan köras på LPG när den blivit varm. Om gasen tar slut fortsätter bilen på bensin.

Dubbla tankar ger Dacian en räckvidd på över 130 mil. LPG-tanken ligger i reservhjulsbaljan och påverkar därför inte bagageutrymmet. Bilen drar visserligen mer när den körs på gas, men det betydligt lägre literpriset väger mer än väl upp den högre förbrukningen. Enligt den tyska jämförelsen kostar Duster Eco-G omkring 80 kronor att köra tio mil på LPG. Det är närmare 60 kronor billigare än med bensin. Även en bränslesnål diesel blir omkring 40 kronor dyrare på samma sträcka. Det gör LPG-Dacian till en av de billigaste bilarna med förbränningsmotor att köra.

Drivmedel	Kostnad för 10 mil	Dyrare än LPG
LPG	cirka 80 kr	–
Diesel	cirka 120 kr	cirka 40 kr
Bensin	cirka 140 kr	cirka 60 kr

Bränslekostnaden hamnar till och med ungefär i nivå med en elbil med normal förbrukning. För svenska bilköpare finns däremot en stor hake. Eco-G-motorn går inte att beställa genom Dacia Sverige. Här säljs märkets modeller endast med bensin- eller hybriddrift. LPG är dessutom både dyrare och betydligt svårare att hitta i Sverige än i Tyskland. Därför skulle samma Duster inte alls bli en lika stor sparbössa här. Dacian kan kapa bränslenotan rejält på kontinenten – men svenska kunder går än så länge miste om både bilen och besparingen.

LÄS MER:

Hon fick aldrig sin p-faktura av bolaget. Trots det dök ett inkassokrav upp utan förvarning. Nu visar det sig att bolaget har 57 ärenden hos ARN.
– Jag tycker synd om alla gamlingar som bor här, säger Linda Astfelt.

Under en lång tid gick allt smidigt vid p-platserna i Linda Astfelts bostadsområde, i Årby. Sedan tog parkeringsbolaget APCOA över hanteringen av p-platserna. Då uppstod snabbt problem. Alla fakturor uteblev, och sedan kom den värsta smällen: Linda fick ett krav från inkasso.
– Då var jag tvungen att ringa, men de hade redan skickat till inkasso. Jag ska inte behöva ringa varenda månad för att få en faktura. Inte heller att de skickar mig till inkasso när de själva inte skickat ut fakturan till mig, säger Linda Astfelt till Sveriges Radio.

Och det visar sig att Linda är långt ifrån ensam om sina bittra erfarenheter. Sedan 2021 har Allmänna reklamationsnämnden (ARN) tagit emot hela 57 anmälningar mot bolaget. Även hos Kronofogden hopar sig ärendena. I Sverige har över 780 ärenden kopplats till bolaget sedan 2023. Nu oroar sig Linda särskilt för sina grannar, som kanske inte är vana vid att hantera fakturor digitalt.
– Jag tycker synd om alla gamlingar som bor här, de kanske inte har mejl eller någonting, fortsätter Linda Astfelt.

När en obetald faktura går till inkasso tillkommer extraavgifter och en ny betalningsfrist. Även om inkasso inte per automatik ger en betalningsanmärkning, påverkas kreditvärdigheten. Det var något Linda själv fick erfara. Om kravet inte betalas riskerar det att hamna hos Kronofogden, vilket kan spärra möjligheterna att ta lån eller teckna framtida avtal.

APCOA ger svar
I ett svar till P4 Södermanland uppger APCOA att deras fakturor skickas ut via flera olika kanaler, däribland vanlig post, Kivra och e-post. Bolaget hävdar också att ärenden alltid kan pausas, omprövas eller krediteras om fel uppstår.

Efter Lindas hårdnackade klagomål har fakturorna slutligen börjat trilla in i e-postlådan som de ska. Men hon tycker inte att ansvaret för bolagets tekniska strul ska läggas på de boende.
– Det ska inte behöva vara så, avslutar hon.
LÄS MER:

Experten avslöjar stora lögnerna om Adblue-systemet. Fällan med system som stängts av i smyg kostar bilägare mellan 50 000 och 100 000 kronor. Många har helt missförstått hur det baktalade systemet fungerar.

AdBlue är ett av bilvärldens mest baktalade och missförstådda begrepp. Många tror att det är en avancerad maskin, men i själva verket är det bara en vätska som sprutas i avgaserna. Experten Stefan Olsson på BSR avslöjar myterna så alla förstår. Och slår larm om en dold och olaglig trend på begagnatmarknaden.
– Det kan kosta mellan 50 000 och 100 000 kronor att åtgärda, varnar han.

Kväveoxider (NOx) är en skadlig gas som dieselbilar producerar, och AdBlue-systemets enda uppgift är att neutralisera just denna. Vätskan, som egentligen bara består av 32,5 procent urea och avjoniserat vatten, sprutas in i bilens avgassystem. Där blandas den med de varma avgaserna, omvandlas till ammoniak och gör om de farliga kväveoxiderna till ofarligt kväve och vatten.

Det är egentligen en smart och effektiv lösning. Men systemet dras med stora utmaningar – och det har skapat en smutsig och dyr svart marknad. Eftersom AdBlue till största delen består av vatten, fryser vätskan redan vid -11 grader. För att systemet inte ska frysa sönder på vintern är tankar, ledningar och spridare utrustade med strömkrävande värmeelement.

Ett annat, ännu dyrare problem, uppstår när vattnet i vätskan avdunstar. Då bildas stenhårda kristaller som liknar salt. Om systemet får torka ut bygger kristallerna snabbt upp beläggningar som obönhörligen förstör både pumpar, filter och spridare.
– Så var det inget fel på AdBlue-systemet innan, så blir det garanterat det när du har stängt av det. För då blir det endast kristaller kvar i tanken, i pumpen, i ledningarna och i spridaren, säger Stefan Olsson i filmen som på kort tid fått 50 000 visningar.

Den stora lögnen: “AdBlue Delete”
Eftersom AdBlue-komponenterna är dyra att reparera, och många förare tröttnar på att ständigt fylla på vätska, har en skrämmande trend vuxit fram. Det erbjuds ofta färdiga “paketlösningar” från diverse företag där de elektroniskt stänger av bilens EGR, partikelfilter (DPF) och AdBlue-system helt och hållet. Detta kallas “AdBlue Delete”.

Experten Stefan Olsson påpekar att problemet numera är gigantiskt på begagnatmarknaden. Intet ont anande bilköpare rullar runt i bilar där systemet i hemlighet är urkopplat. I filmen avslöjar han hur bilägare kan se tecken på fusket. 

Att felsöka och byta ut ett förstört system på en vanlig transportbil som ä Volkswagen Caddy blir svindyrt. 
– Det skulle kunna kosta mellan 50 000 och 100 000 kronor att åtgärda. Och då är det ändå på en av de billigare bilarna. Tar man en lite mer exklusiv bil så kan det bli astronomiska summor.

Nya, hårdare besiktningsregler på väg
Många som kör med bortkopplad AdBlue tror att de sitter säkert eftersom bilens varningslampor inte lyser. Men staten har fått upp ögonen för fusket. Regeringen och Transportstyrelsen ser just nu över regelverket, och besiktningsorganen kommer framöver att få betydligt bättre verktyg för att upptäcka manipulationerna vid den årliga kontrollbesiktningen. I filmen kommer Stefan Olsson med råd om hur bilägare bör tänka. 
LÄS MER:

Brittiska jättetestet: Experterna har provkört och granskat 161 elbilar på marknaden. Här är de tio bästa – och vinnaren förvånar många.

Att hitta rätt elbil är inte lätt. Men nu har AutoExpress gett flera experttestare en viktig uppgift som kan underlätta valet. De fick i uppgift att granska och betygsätta alla 161 elbilsmodeller som går att köpa i Storbritannien. Genom att sammanställa varje personliga ranking, har elbilarna fått en placering. Resultatet är en gedigen topplista som guidar dig till de bästa modellerna på marknaden.

Utbudet har exploderat och marknaden är i dag större än någonsin, med massor av olika karosser, batterier och utrustningsnivåer. År 2026 finns det verkligen en elbil för alla. På topplistan hittar vi väntade modeller från både Volvo och BMW. Men etta är sannolikt en modell som är oväntad för många. Oavsett vad finns det år 2026 en elbil för alla. Här är de tio bästa just nu.

10. Kia EV3

För 15 år sedan var Kia knappast kända för tuff design. Men idag levererar de Kia EV3 – en prisvärd familjebil med en kaxig cyberpunk-look. Bilen är boxig och rymlig med en smidig insida där riktiga knappar blandas med digitala skärmar. Åkturen är mjuk och avkopplande, och väljer du det största batteriet når du upp till 605 km räckvidd. Prislappen ligger på £31 555

9. Renault 4

Renault 4 hamnar ofta i skuggan av lillebror Renault 5, men är egentligen det klokare valet för de flesta. Den har samma härliga retrocharm, men fungerar som en riktig familjebil med bra baksäte och ett bagageutrymme på 420 liter. Bilen är dessutom en pärla att köra med sin pigga elmotor och ett batteri på 52 kWh som ger cirka 400 km räckvidd. Och som pricken över i finns det eldrivna tygtaket ”Plein Sud” som tillval för den som vill njuta av solen.

8. Tesla Model 3

Nästan tio år efter lanseringen är Tesla Model 3 fortfarande ett av de absolut bästa elbilsvalen. Tesla har löpt linan ut genom att vässa byggkvaliteten och köregenskaperna, samtidigt som prissänkningar och ny teknik gör den svår att motstå. Med det smidiga Supercharger-nätverket för billig snabbladdning i ryggen är det inte så konstigt att Teslas storsäljare tog hem förstaplatsen i ägarundersökningen Driver Power 2026.

7. Volvo EX60

Elbilstekniken har tagit ett gigantiskt kliv framåt, och enligt experterna känns Volvo EX60 som “nästa generation”. Den är elegant både in- och utvändigt med finare materialval än huvudkonkurrenten BMW iX3. Med en räckvidd på upp till 810 km klarar den långt mer än vad de flesta någonsin behöver, samtidigt som den mjuka fjädringen och de moderna förarassistanssystemen gör resan extremt bekväm och säker.

6. Kia PV5

Alla vill inte ha en SUV, och Kia PV5 beskrivs som det perfekta valet för dig som sätter utrymme främst. Till skillnad från äldre eldrivna minibussar känns den inte som en rå skåpbil att köra, utan bjuder på pigg elmotor och skön personbilskomfort. Väljer du Plus-utförandet får du dessutom samma vardagslyx som i en modern familje-SUV, som eluppvärmda säten och en eldriven baklucka som öppnar upp till ett enormt lastutrymme på hela 1 300 liter.

5. Mercedes CLA

Nya Mercedes CLA har på ett ögonblick tagit märkets elbilar direkt till toppen. Den omtyckta sedanen och den mer praktiska kombimodellen Shooting Brake bygger på en helt ny plattform med extrem effektivitet. Det ger en räckvidd på upp till 777 km och snabbladdning på blixtsnabba 320 kW. Lägg därtill en tyst kupé och skön fjädring, så har du en bil som hyllas som en fantastisk långdistansbil.

4. Cupra Raval

Cupra Raval beskrivs som är “småbilsklassens kaxiga uppstickare”. Med sin rebelliska attityd, knivskarpa design och den heta VZ-versionen bjuder den på massor av körglädje. Men den är inte bara rolig att köra. Den har också ett attraktivt ingångspris på 320 900 kr i Sverige, rymlig kupé, stort bagageutrymme och en räckvidd på upp till 438 km. Raval inleder nu en viktig ny era som den första i en serie nya småbilar från Volkswagen-koncernen.

3. Skoda Elroq

Istället för att uppfinna hjulet på nytt ger Skoda Elroq dig samma fina utrymmen, höga komfort och smarta funktioner som storsäljaren Enyaq. Men i ett mer kompakt och prisvärt paket. Insidan är överraskande rymlig med ett bagageutrymme på 470 liter och Skodas smarta vardagslösningar som paraply i dörren och isskrapa i bakluckan. Den beskrivs som riktigt skön att köra, och är så pass komplett att den tog hem titeln Auto Express Car of the Year 2025. Den vann också klassen för mellanstora SUV:ar även 2026.

2. BMW iX3

Nya BMW iX3 visar potentialen i att starta från ett blankt papper. Med sin revolutionerande Panoramic iDrive-interiör och toppmoderna arkitektur visar den vad dagens elbilar verkligen är kapabla till. BMW:s sjätte generation elteknik med energitäta cylindriska batterier ger en räckvidd på upp till 800 km. Och tack vare 800-voltssystemet och laddhastigheter upp till 400 kW får du 370 km ny räckvidd på bara tio minuter. Designen hyllar märkets ikoner medan förarmiljön är avskalad och extremt intuitiv.

1. Nissan Leaf

Den nya, tredje generationen av Leaf beskrivs som i en klass för sig själv. Modellen och tar hem förstaplatsen som den bästa nya bilen att köpa just nu – elbil eller inte. Den har förvandlats från en ödmjuk halvkombi till en slank och trendig fastback med rymlig kupé, stilren förarmiljö och ett intuitivt Google-system. Bilen är tyst och bekväm. Dessutom har den en räckvidd på upp till 621 km, och laddning från 10 till 80 procent på drygt en halvtimme. Med ett attraktivt startpris på 429 000 kronor, stark utrustningsnivå och brittisk tillverkning kronar den en av elbilsvärldens största framgångssagor och kniper välförtjänt titeln Auto Express Car of the Year 2026.