Kristoffer Lundkvist från Piteå plogade in en rattfyllerist med sin plogbil. Sedan höll han kvar rattfyllot på platsen och ringde polisen. Nu prisas han som Årets Trafikhjälte.
Årets Trafikhjälte är någon som utmärkt sig för att ha visat civilkurage, stor bragd och handlingskraft i risk-, och olyckssituationer i trafiken. Denne är en förebild vars exempel motiverar andra att ingripa när någon behöver en medmänniska eller för att förhindra en trafikolycka. I år går utmärkelsen till Kristoffer Lundkvist från Rosvik, Piteå.
”Har visat civilkurage och handlingskraft genom att med snö och snöplog hindrat en rattfyllerist att flytta sin bil”, lyder motiveringen.
–I år fick vi in ovanligt många röster. Rattfylleri är något som engagerar allmänheten,säger Lena Mörk, projektledare hos MHF som står bakom priset.
De två andra finalisterna var i år: De brottande fotbollsspelarna från Glimåkra som sprang ikapp en misstänkt rattfyllerist och brottade ner honom och höll fast honom tills polisen kom. Halmstadbon som försökte stoppa en misstänkt rattfyllerist från att köra iväg genom att ställa sig framför bilen, och själv blev påkörd och skadad.
Kristoffers sambo Elin såg i vintras en bil komma farande mot henne i oroväckande hög fart. Bilen körde ner i diket. Ut ur fordonet steg en man som såg ut att vara märkbart berusad. Han kunde knappt stå på benen men presenterade sig med namn. Hon skällde ut mannen, fick honom att lämna bilen och i stället ta sig hem till fots.
När Elin kom hem ringde hon sin make Kristoffer. Han visste vem den misstänkte mannen var när han hörde namnet. Kristoffer som jobbar med att skotta snö och var ute på plogrunda släppte arbetet och åkte till mannens bostad. Där sade Kristoffer åt honom att låta bilen stå kvar i diket.
När Kristoffer efter arbetspasset åkte hemåt med sitt plogfordon och passerade platsen där Elin nästan blivit påkörd såg han att den misstänkte rattfylleristen var där. Han satt bakom ratten och försökte få loss bilen ur diket för att köra från platsen.
Då fattade Kristoffer ett snabbt beslut och satte i plogbladet och körde mot bilen i diket. På så sätt lyckades han trycka in bilen mot snövallen så den satt fast. Kristoffer ringde polisen och försökte att hålla mannen kvar på platsen. Den misstänkte rattfylleristen lyckades smita men kunde ändå gripas av polisen senare på kvällen.
Priset delas ut av MHF och Körkortonline.se och består av ett kontant stipendium på 10 000 kronor, ett diplom samt en vacker hedersutmärkelse i form av en droppe i glas.
Bilarna testas i 10 000 mil innan de plockas isär helt och alla fel dokumenteras. Här är kombibilarna med minst – och mest problem. Toppen domineras av tyska bilar.
Att köpa en bil som håller länge är en investering. Många populära modeller ser bra ut på papper, men hur står de sig egentligen efter 10 000 mil? Den tyska tidningen Auto Bild har testat flera kombibilar intensivt under just den sträckan och dokumenterat alla fel och problem. Resultaten ger en tydlig bild av de bilar som är mest pålitliga och vilka du kanske bör undvika.
Rost, slitna delar och dolda skador dokumenteras. Alla brister räknas sedan om till felpoäng. Ett motorhaveri ger 15 poäng, ett mindre elfel bara 1 poäng. Ju fler poäng, desto sämre betyg. Skalan går från 1+ (nästan felfri) till 6 (katastrofal). De flesta bilar klarar testet utan större problem. Men några stack ut åt rätt håll. Bland topp tre hittar vi tre tyska kombibilar.
Audi A6 Avant. Volvo V90 Cross Country kom på delad sjundeplats.
I toppen av listan hittar Audi A4 Avant och Audi A6 Avant Sport med endast två problem. Båda kombibilarna klarade av 10 000 mil utan några problem som helst och det enda problemet A6:an hade var att en parkeringssensor hade problem med ett felaktigt felmeddelande. När båda bilarna plockades isär kunde man inte upptäcka några större fel heller.
På tredjeplats hittar vi BMW 320d Touring med tre problem. Den klarade av sträckan utan problem och hade enbart några kosmetiska problem och lite strul när den skulle demonteras. Den fick även minus för sitt höga pris. Med fem straffpoäng vardera delar Ford Focus Turnier och Hyundai i30 på fjärdeplatsen. Fords 2,0-liters EcoBlue-motor visade mindre svagheter när den plockades isär, bland annat ett mindre läckage av motorolja. Annars var bilen i ett nästan perfekt skick efter 10 000 mil.
Bland topp tio hittar vi även Volvo V90 Cross Country. Den hade totalt åtta problem som främst dök upp vid demonteringen. Det visade sig bland annat att vevaxeln slitits mycket och man upptäckte ett läckage av differentialolja. Dessutom fanns det en del rost på kombin. På 15:e plats hittar vi även Volvo V60 med totalt 15 problem. Den fick kritik för sin kontrollpanel och motor. Däremot hyllas den för att den erbjuder en lång räckvidd. .
Många som köper bil åker på en dold avgift som inte står i annonsen. Den kan uppgå till 1000-lappar. Så här dyrt är det hos olika bilhandlare.
Under lång tid har den dolda avgiften varit ett irritationsmoment för svenska bilköpare. I alla fall för de som lyckas uppmärksamma den innan köpet är betalt och klart. Avgiften förekommer hos både små bilhandlare och några av landets största aktörer. Beloppen varierar kraftigt från några hundralappar till flera tusen kronor. Och det spelar ingen roll om bilen är ny eller begagnad. Registreringsavgiften finns där ändå.
Många bilköpare ser avgiften som ett sätt att smyghöja priset på bilen efter att kunden redan fastnat för objektet. Andra menar att avgiften är fullt rimlig eftersom bilhandlaren faktiskt har kostnader för administration, registrering och pappersarbete. Debatten blossade nyligen upp igen när en bilköpare frågade om en registreringsavgift på 1 950 kronor som inte framgick i annonsen. Svaren lät inte vänta på sig. – Det är en total hittepå-avgift, skrev en person. – Har aldrig betalat en sån avgift. Be dem dra åt **** och köp någon annanstans, skriver en annan.
Registreringsavgiften framgår inte alltid på handlarens egna hemsida men på Blocket är de mer tydligt utskrivna.
Samtidigt finns det de som försvarar avgifterna. – Registreringsavgifter finns på nästan alla stora köp man gör. Bostadsrättsköp, bolån och abonnemang har också olika uppläggningsavgifter, skrev en person.
Bakom avgifterna finns en konflikt som pågått i många år. Bilhandlarna hänvisar till kostnader för registrering, digitala system, kreditupplysningar, försäkringar och administration. Kritikerna menar att kostnaderna redan borde vara inbakade i bilens pris. Frågan har även granskats juridiskt. Konsumentverket har tidigare sagt att obligatoriska avgifter ska vara inräknade i det annonserade priset och framgå tydligt för köparen. Om avgiften är obligatorisk måste kunden kunna se den i förväg, annars riskerar prisinformationen att bli vilseledande.
Samtidigt gör Motorbranschens Riksförbund, MRF, en annan juridisk bedömning. Organisationen konstaterar att registreringsavgifter inte nödvändigtvis måste bakas in i bilens annonserade pris. Men rekommenderar att handlare informerar tydligt om eventuella tillkommande avgifter redan i marknadsföringen. Det finns också fler dolda kostnader att hålla koll på när bilen köps hos handlare.
Så mycket tar olika stora bilhandlare i registrerings-/administrationsavgift
Bilhandlare
Avgift
Kamux
1 495 kr
Riddermark
995–1 495 kr
Handla Bil
1 195 kr
Bilia Outlet
995 kr
Atteviks
995 kr
Din Bil
950 kr
Många bilar säljs utan vinterhjul, vilket kan innebära en extra utgift på tiotusentals kronor. Dessutom är bilarna ofta avställda i bilhallen vilket kan göra att köparen får stå för fordonsskatt som inte behövt betalas vid ett privatköp. Hur stor del av registreringsavgiften som faktiskt motsvarar verkliga kostnader varierar mellan olika företag. Själva myndighetsavgifterna är däremot ofta relativt små jämfört med vad kunden slutligen betalar. Därför uppfattas avgiften av många som ett sätt att förbättra marginalerna utan att behöva höja bilens annonserade pris.
Oavsett vad man tycker om avgiften verkar en sak vara klar: den går ofta att diskutera. För den som står inför ett bilköp kan det därför vara värt att ställa frågan innan kontraktet skrivs under.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Reparationerna kostade nästan dubbelt så mycket som bilen. Hans nyköpta Audi behövde repareras för 179 000 kronor. Nu rasar flera kunder som köpt bil hos bilhandlaren.
En skandalomsusad bilahandlare i Eslöv granskas nu av Skånska Dagbladet efter en rad uppmärksammade kundärenden. Flera bilköpare berättar om dolda fel, trasiga bilar och uteblivna garantier. Men allra värst drabbades Fredrik från Höör. När han köpte en Audi för 99 000 kronor väntade en chock som skulle få verkstadsnotan att rusa till nästan det dubbla av bilens värde. Bilfirman hade enligt Fredrik lovat att bilen var fullt fungerande.
Audin var en A4 från 2013 med omkring 19 000 mil på mätaren och såldes dessutom med sex månaders garanti. Affären verkade trygg och Fredrik slog till men problemen kom nästan omedelbart. Redan kort efter köpet började varningslampan för partikelfiltret lysa. Dagen därpå upptäckte Fredrik att motorn förbrukade stora mängder olja. Misstankarna växte och bilen lämnades in på en auktoriserad Audi-verkstad för en grundlig kontroll. Där kom nästa smäll.
Audin slukade olja. Foto: Arkiv
Verkstaden konstaterade att bilen led av extrem oljeförbrukning och att vevaxeln behövde repareras. Bara den åtgärden beräknades kosta närmare 24 000 kronor. Samtidigt bedömde mekanikerna att både turbo och motor sannolikt behövde bytas ut. När alla fel räknades samman landade kostnaden på svindlande 179 123 kronor. Det innebar att reparationerna skulle bli nästan 80 000 kronor dyrare än själva bilen.
Fredrik försökte få hjälp från bilfirman, men enligt Skånskans granskning fick han aldrig något svar. Till slut tog han hjälp av en juristfirma som är specialiserad på biltvister och valde att gå vidare rättsligt. Han fick rätt. Lunds tingsrätt slog fast att köpet skulle hävas. Bilhandlaren tvingades ta tillbaka bilen och dömdes dessutom att betala Fredriks rättegångskostnader.
Flera kunder vittnar om hur varningslampor tejpats över för att dölja fel.
Fredriks historia är dock inte den enda som lyfts fram i granskningen. En annan kund, Nicole, berättar att hon lockades av en Kia Ceed som annonserades med bluetoothradio. När hon kom för att hämta bilen var radion borta och firman skyllde på att de haft inbrott. Dessutom skulle det senare visa sig att det satt sommardäck fram och vinterdäck bak på bilen. Andra kunder vittnar för tidningen om hur tejp använts för att dölja fel.
En kvinna ska ha funnit att motorlampan tejpats över från insidan av instrumentpanelen, medan en Audi-köpare från Växjö uppger att bilen gick in i så kallat nödläge och att delar av instrumentpanelen täckts med svart eltejp. Bakom berättelserna finns också en lång rad rättsprocesser. Enligt tidningens genomgång finns sex tvister mellan bilköpare och bilhandlaren i Lunds tingsrätt. Fem av dem har redan avgjorts och i samtliga fall har kunderna vunnit. Totalt har bilfirman dömts att betala nästan 490 000 kronor.
Den 33-årige bilhandlaren har erbjudits möjlighet att kommentera uppgifterna, men har enligt Skånska Dagbladet inte svarat på tidningens frågor. LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
Dela med dig av Carup
Togs i extrem hastighet – med prövotid på körkortet
Den unge föraren togs i en vansinnigt hög hastighet av MC-poliserna. När polisen stoppade bilen kom nästa smäll. Föraren hade fortfarande prövotid på körkortet.
Det var på motorvägen A89 vid Les Salles i Frankrike som motorcykelpoliser genomförde en hastighetskontroll när de fick syn på en bil som stack ut från trafikflödet. Föraren körde den dubbla tillåtna hastigheten. Mätutrustningen visade hela 194 km/h på en sträcka där högsta tillåtna hastighet var 100 km/h. Sedan kom nästa upptäckt. När polisen stoppade bilen visade det sig att föraren fortfarande hade prövotid på körkortet.
I Frankrike gäller precis som i Sverige särskilda regler för nya förare under de första åren efter att körkortet tagits. Men i Frankrike har man ett poängsystem för körkort. Nya förare på prövotid börjar med endast sex poäng, jämfört med tolv för erfarna bilister. Vid mycket grova fortkörningar kan samtliga poäng försvinna på en gång, vilket innebär att körkortet blir ogiltigt och att föraren i praktiken måste ta om körkortet från början.
Motorcykelpoliserna mätte den nyblivna förarens hastighet till 194 km/h. Nu kommer han troligtvis tvingas ta om hela körkortet. Och även bilen kan konfiskeras permanent.
Situationen blev dessutom inte mindre allvarlig av att tre passagerare satt i bilen. Enligt den franska polisen utsattes därmed fyra personer för en enorm risk. Vid hastigheter nära 200 km/h kan några sekunders ouppmärksamhet vara tillräckligt för att orsaka en katastrof. Konsekvenserna kom omedelbart, rapporterar Autonews. Polisen omhändertog körkortet direkt och bilen fördes till en uppställningsplats.
Föraren riskerar dessutom höga böter och ytterligare påföljder i domstol. I allvarliga fall kan myndigheterna besluta om ett längre körförbud och även låta bilen konfiskeras permanent. Det som framför allt sticker ut är hastigheten. I 194 km/h färdas bilen nästan 54 meter varje sekund. På tre sekunder hinner den omkring 160 meter, ungefär en och en halv fotbollsplan. Det ger föraren ytterst små marginaler om trafiken bromsar in eller något plötsligt dyker upp på vägen.
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
