Kräver ny skattechock i Sverige. Experten vill göra elbil dyrare för 100 000-tals svenskar. Dolda subventioner kostar staten 5,5 miljarder kronor varje år – och de flesta går miste om pengarna.
100 000-tals svenskar kan i dag köra elbil billigare än andra. Skatterabatten på tjänstebilar gör att förmånen med en ny fin Volvo EX60 kan kosta så lite som 3000 kronor i månaden. För den som köper bilen på vanligt sätt kan det kosta runt 10 000 kronor. Nu ryter riksförbundet M Sverige ifrån och kräver att rabatten skrotas – ett drag som skulle höja kostnaden drastiskt för hundratusentals förmånsbilsförare.
Det råder en monumental orättvisa på den svenska elbilsmarknaden, anser motororganisationen M Sverige. Om du sparar ihop egna pengar och köper en elbil privat får du i dag noll kronor i statligt stöd. Men om du får exakt samma bil som löneförmån av din arbetsgivare, subventioneras den kraftigt av staten.
Miljardnotan: 22,4 miljarder i dolda subventioner
Kärnan i kritiken är den så kallade “nedsättningen av förmånsvärdet”. Systemet innebär att förmånsvärdet för en elbil schablonmässigt sänks med upp till 350 000 kronor. Det gör att föraren betalar avsevärt mycket mindre i skatt varje månad jämfört med om bilen haft en bensin- eller dieselmotor.
För skattebetalarna är notan hög. Bara under 2026 beräknas denna skatterabatt kosta statskassan 5,53 miljarder kronor. Sedan den vanliga klimatbonusen för privatpersoner drogs in i november 2022 har staten lagt otroliga 22,4 miljarder kronor på att subventionera just tjänstebilar.
– Det är märkligt att man drar in privatpersoners möjlighet till bonus med historiskt kort varsel men fortsätter att stötta företagens bilar med skattelättnader, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på M Sverige.
“Ingen prisskillnad kvar”
När regeringen skrotade klimatbonusen 2022 var argumentet att elbilarna blivit så pass billiga att de nu låg i nivå med fossilbilar. M Sverige ifrågasätter varför det argumentet bara gällde privatpersoner och inte förmånsbilsförare. Prisgapet mellan elbilar och bensinbilar är i princip borta i premiumsegmentet.
En Audi A6 kostar i dag omkring 639 000 kronor, medan den helt elektriska motsvarigheten A6 e-tron ligger på 675 000 kronor. Samma utveckling syns mellan Volvos storsäljare XC60 och den nya elektriska EX60.
– I dagens läge saknas skäl för en schablonnedsättning av förmånsvärdet för elbilar på hela 350 000 kronor. Särskilt som det inte finns något motsvarande stöd för den som köper sin elbil privat, konstaterar Carl-Erik Stjernvall.
Expertens krav: Skrota rabatten och inför ny bonus
Riksförbundet kräver nu att regeringen återgår till den ursprungliga grundprincipen från 1997 års skattereform: Ett förmånsvärde ska motsvara vad det faktiskt kostar att äga bilen privat. Istället för dolda skatterabatter till tjänstebilsförare vill M Sverige se en generell bonus som riktar sig till alla som köper en elbil – oavsett om det står ett företag eller en privatperson på registreringsbeviset.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
