Lyxbilen kostade en miljon kronor. Modellen blev Maseratis mest sålda modell någonsin. Nu säljs klassikern – billigare än en begagnad Toyota Yaris.
Allt började 1967. Maserati ville skapa en vacker och stark GT-vagn, och svaret blev Ghibli. Det blev en modell med mycket rik historia. Än idag syns den på vägarna i sin tredje genration (M157), men här växlade Maserati upp rejält. En fyrdörrars sportsedan, där en av motorerna utvecklades i samarbete med Ferrari. Ny kostade den över en miljon 2013. Idag går modellen att hitta billigare än en begagnad Toyota Yaris hybrid med 5 000 mil på mätaren.
Den tredje genrationen kom under hösten 2013. På den tiden ville Masearti stöpa om hela varumärket. Nu skulle italienarna gå från en nischad tillverkare till en global volymspelare i premiumsegmentet. Innan Ghibli lanserades sålde Maserati runt 6 000 bilar om året globalt. Men från och med nu skulle Maserati nå 50 000 sålda bilar per år.
Något för alla – erbjöd flera motoralternativ
För att sno åt sig marknadsandelar tvingades Maserati att tänka nytt. De erbjöd en 3.0-liters V6-diesel med 275 hk och 600 Nm vridmoment. Men även puristerna skulle bli nöjda. Därför lät man Ferraris motoravdelning i Maranello gjuta och montera bensin-V6:orna. Totalt fanns bilen med bensin-V6, bensin-V8, mildhybrid-fyra och den historiska V6-dieseln. Och satsningen gav resultat.
I september 2019 rullade det 100 000:e exemplaret av bandet i fabriken utanför Turin. Ghibli blev Maseratis bäst säljande bilmodell någonsin. Maserati lyckades inte nå tyskarna volymmässigt. Men M157-generationen lyckades att göra varumärket Maserati tillgängligt för fler. Än idag är dessa relativt vanliga på vägarna. Och många exemplar finns till salu på marknaden.
Just nu finns flera exemplar till salu på Blocket, till en bråkdel av nypriset. Ett exemplar är en svart Ghibli från 2014, som säljs för 209 000 kronor. Under huven sitter en treliters V6-diesel med 275 hästkrafter. Bilen har rullat 21 000 mil och är utrustad med bland annat sportstolar, skinnklädsel och sportavgassystem. Enligt bilhandlaren är den både välservad och nyservad. Vill man ha annan färg finns även det.
I Jönköping säljs en blå Ghibli från 2015 för 208 000 kronor. Även här handlar det om en V6-diesel med 275 hästkrafter, med ett miltal på 21 010 mil. För den som föredrar lägre miltal finns också en grå Ghibli från 2015 för 240 000 kronor. Den har rullat 14 000 mil och har enligt säljaren fått nya bromsar, nytt batteri och ny drivrem.
Att köpa en Maserati är en dröm för många. Men den är fortfarande dyr att äga. Erfarenheter från tidigare ägare visar att drivlinorna i grunden är robusta, men att bilen kräver strikt underhåll. Modellen har även ett par svagheter man bör kontrollera inför köp (se nedan). Men om du gör din läxa, kontrollerar historiken och kliver in i ägandet med en dedikerad servicebudget? Då kan du få belöning i form av en mycket hyllad körupplevelse.
Detta rapporterar ägare
- Mekaniska punkter (Motor & Växellåda)
- Kamkedjesträckare (Modeller 2014–2016): Lyssna efter ett kraftigt rasslande ljud vid kallstart. Slitna sträckare kan leda till motorhaveri, så kontrollera om de eller kedjan är utbytta på tidiga bilar.
- Olje- och kylarvätskeläckage: Kontrollera slangar och plastdetaljer i kylsystemet som kan bli spröda med åren. Titta extra noga efter spår av torkad rosa kylarvätska eller motorolja runt motorns baksida och i “V-dalen” under motorkåpan.
- Elektronik och “Chrysler-sjukan”
- Batterikänslighet: Bilen är extremt känslig för låg spänning. Ett gammalt batteri kan trigga mängder av falska felkoder på instrumentpanelen. Ägare rekommenderar starkt att använda en underhållsladdare (t.ex. CTEK) om bilen står parkerad mer än en vecka.
- Infotainmentsystemet (MTC): På bilar tillverkade före 2017 är skärmen känd för att hänga sig, starta om eller drabbas av delaminering (bubblor under glaset).
- Chassi, bromsar och hjulupphängning
- Bussningar i framvagnen: Bilens höga vikt (ca 1,9 ton) sliter hårt på länkarmsbussningar och spindelleder, vilka ofta behöver bytas efter 6 000–8 000 mil. Lyssna efter klonkande eller knarrande ljud vid gupp och skarpa svängar under provkörningen.
- Bromsslitage: Bromskomponenterna slits snabbt, särskilt på de fyrhjulsdrivna S Q4-modellerna. Ett komplett byte av skivor och belägg på auktoriserad verkstad kan kosta mellan 20 000 och 30 000 kronor, så mät slitaget noga före köp.
- Historik överstiger allt
- Täta oljebyten: Köp aldrig en bil utan komplett dokumentation. Ägare poängterar att bensinmotorerna mår bäst av oljebyten var 1 000:e till 1 500:e mil, oavsett vad de officiella, längre serviceintervallen anger.
- Rätt verkstad: Undvik dussinhandlare utan specifik kunskap om märket. Bilen bör ha servats hos en auktoriserad importör eller en etablerad Maserati-specialist för att säkerställa att tidigare ägare inte har snålat på underhållet.
LÄS MER:
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
