Den var den brittiska kunglighetens favoritbil. Pampig storlek och prislapp på över en miljon. Idag kan du köpa modellen för 30 000 kronor – men det gäller att se upp.
Året var 2002 när tredje generationens Range Rover lanserades. Modellen fick beteckningen L322, och tog snabbt världen med storm. Med sin kungliga sittposition och maffiga design blev den förstavalet för både David Beckham och Drottning Elizabeth II. Som ny låg priset runt en miljon kronor. Men nu har värdeminskningen slagit till med full kraft. Och det finns en tydlig anledning.
För den som sätter sig bakom ratten på en L322 är det lätt att bli imponerad. Bilen bjuder på hög komfort. Det avancerade luftfjädringssystemet dämpar alla vägens ojämnheter, och bilen är en riktig klippa när det kommer till terrängkörning. Men ett köp kan bli som en rysk roulette. Och för den som är intresserad gäller det att ha ett vaket öga för vad modellen innebär.
Flera experter varnar för att köpa de tidiga modellerna från 2002 till 2005. Anledningen är två vanliga och dyra problem. Luftfjädringens bälgar kan torka ut och börja läcka. Då tvingas kompressorn arbeta betydligt mer än normalt, vilket kan leda till att den överhettas och havererar. Dessutom är den automatiska GM-växellådan i Td6-dieseln känd för att kunna få allvarliga problem, ofta vid miltal runt 15 000–20 000 mil. En växellådsrenovering eller ett byte kan bli så dyrt att kostnaden närmar sig hela bilens värde. Och det finns fler fällor.
Inte sällan uppstår elfel, efter att fukt läcker in i bagageutrymmet och förstör styrdonen. Samtidigt drabbas trösklar och den tvådelade bakluckan lätt av rost i svenskt klimat. Att köpa en billig bil för att åka lyxigt kan därför snabbt bli en dyr fälla. Och om du drömmer om en Range Rover, kan det vara värt att satsa på en av de nyare modellerna istället.
Facelift-modellerna från 2006 och framåt fick motorer och elektronik från Jaguar och Ford. De har generellt något stabilare elsystem, även om luftfjädringen kräver kärlek och underhåll oavsett årsmodell. Ett sådant exemplar finns till salu just nu på Blocket. Men några 30 000 kronor är det inget tal om. Bilen säljs för 179 000 kronor, och har Jaguars V8-motor på 395 hk.
4.2 Supercharged-versionen som säljs på Blocket bedöms av många ha en stor framtida samlarpotential. Även modellerna från 2007–2009, som också driver med Jaguars V8-motor, lyfts ofta fram som mycket kloka val. Att välja ett finare exemplar av de senare årsmodellerna kostar förvisso mer i inköp. Men det är nästan alltid den bästa investeringen för att slippa dyra överraskningar.
Håll koll på det här vid köp – Range Rover (L322)
- Luftfjädringen: Luftbälgarna torkar ut och börjar läcka, vilket gör att luftkompressorn måste arbeta oavbrutet tills den överhettas och brinner upp.
- Växellådsras: Den automatiska GM-växellådan i Td6-dieselmodellerna (2002–2005) ger ofta upp runt 15 000–20 000 mil, vilket leder till mycket kostsamma reparationer.
- Elektronik- och spökfel: Fukt läcker ofta in i bagageutrymmet och förstör bilens elmoduler och styrdon. Dessutom kan ett svagt batteri ge upphov till obegripliga felmeddelanden på instrumentpanelen.
- Rostangrepp: Svenskt klimat går hårt åt den tvådelade bakluckan (särskilt i underkanten) samt bakre skärmkanter och trösklar.
- Slitage i chassit: Bilens höga vikt gör att bussningar, kulleder och länkarmar slits ut snabbare än på vanliga personbilar.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
