Över hälften av Sveriges 6 500 järnvägsövergångar saknar helt bommar, ljus och ljudsignaler. Nu går Riksförbundet M Sverige ut med en skarp varning till alla sommarbilister för de obevakade dödsfällorna. Kräver att övergångarna byggs om för att rädda liv.
Det svenska vägnätet kryllar av järnvägsövergångar där tåg- och vägtrafik korsas helt utan säkerhetsanordningar. Varje år inträffar allvarliga olyckor vid dessa platser, ibland med dödlig utgång. Risken för tragedier ökar drastiskt just nu under sommarmånaderna. Då rör sig mängder av turister och sommarfirare på små, okända landsvägar som de normalt sett inte trafikerar.
En obevakad järnvägsövergång som lokalbefolkningen känner till väl kan därmed komma som en total och livsfarlig överraskning för en turistande bilist.
– Ofta finns de obevakade övergångarna vid mindre vägar på landsbygden, där många rör sig tillfälligtvis i semestertider. Då kan korsande tågtrafik komma som en obehaglig överraskning, säger Heléne Lilja, vd på Riksförbundet M Sverige.
Tysta, blixtsnabba och omöjliga att se
De obevakade övergångarna är en kvarleva från en svunnen tid då tågen körde långsamt och hördes på långt håll. I dag är verkligheten en helt annan. Moderna tåg är både blixtsnabba och i princip ljudlösa, och de har extremt långa bromssträckor. Till råga på allt är sikten ofta urusel. Många gånger löper bilvägen parallellt med järnvägen för att sedan plötsligt göra en skarp sväng rakt över spåren, vilket gör det nästintill omöjligt för föraren att i tid upptäcka om ett tåg närmar sig.
Trafikverkets “lösning” skapar ilska
Redan 2019 larmades det om de allvarliga bristerna, vilket fick regeringen att ge Trafikverket i uppdrag att öka säkerheten. Trots det har bara en bråkdel av övergångarna åtgärdats. När myndigheten väl agerar, väljer man dessutom ofta en väg som skapar stor frustration hos lokalbefolkningen.
– En vanlig metod för att åtgärda en farlig järnvägsövergång är att Trafikverket helt enkelt stänger av övergången och hänvisar trafiken till en annan, oftast betydligt längre, väg. Det skapar andra problem med försämrade möjligheter att förflytta sig, något som särskilt drabbar lantbrukare och boende på landsbygden, förklarar Heléne Lilja.
M Sverige kräver nu att de befintliga, obevakade övergångarna i landet förbättras avsevärt för att rädda liv. Fram tills det sker ligger ansvaret tungt på förarna.
Fakta: Så tar du dig över obevakade övergångar
Tänk på detta när du närmar dig en plankorsning i sommar:
- Stäng av ljudet: Sänk volymen på musiken i bilen så att du faktiskt kan höra om ett tåg tutar eller närmar sig.
- Lita inte på tidtabellen: Även om du råkar ha koll på när tåget brukar passera kan det vara försenat eller vara ett extra insatt godståg.
- Titta ordentligt: Tågen kör snabbare än du tror och hörs ofta inte förrän de är precis intill dig.
- Stanna aldrig på spåret: Se till att du kan köra hela vägen över innan du påbörjar passagen. Fordon får heller inte parkeras inom 30 meter från en plankorsning.
- Respektera anordningarna: Om det finns bommar eller rödljus – stanna alltid när de aktiveras.
- Om du fastnar mellan bommar: Kör rakt igenom bommen framför dig! Den är konstruerad för att ge vika och gå av.
- Om bilen dör på spåret: Om bilen vägrar starta mellan bommarna måste du omedelbart utrymma bilen, rädda dina passagerare och lämna spårområdet skyndsamt. Bilen går att ersätta, inte ditt liv.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
