Begagnade elbilar är plötsligt glödheta. Många söker efter bästa elbilarn för under 300 000 kronor.
• Så här lång verklig räckvidd har de tre år gamla elbilarna.
• Fällorna du ska se upp för innan du slår till.
Efter flera år med prisfall har marknaden vänt upp. I maj såldes 9 673 begagnade elbilar i Sverige, en ökning med över 50 procent jämfört med samma månad i fjol. De mest populära begagnade elbilarna domineras av Volvo, Volkswagen och Tesla. Volvo XC40/EX40 toppar klart före Volkswagen ID.4 och Tesla Model Y. Men populärast betyder inte alltid bäst fynd. Många av modellerna ligger fortfarande högt i pris. Samtidigt är det inte försent för den som fortfarande letar efter en begagnad elbil som erbjuder bra räckvidd och modern teknik.
Därför har vi gått igenom tusentals färska annonser med elbilar som är årsmodell 2023. Urvalet gäller bilar som gått max 9 000 mil och kostar under 300 000 kronor på andrahandsmarknaden. För tre år sedan hade det börjat komma många intressanta elbilar med bra räckvidd. Den som letar efter bästa begagnade elbilen under 300 000 kronor har många bra elbilar att välja mellan.
Elbilar från 2023 för under 300 000 kronor:
| Märke | Modell | Billigaste exemplar |
| Nissan | Leaf | 129 000 kr |
| Mazda | MX-30 | 158 990 kr |
| Renault | Zoe | 169 900 kr |
| Mini | Cooper SE | 169 900 kr |
| Renault | Mégane E-Tech | 194 800 kr |
| MG | MG4 | 198 900 kr |
| MG | MG5 | 204 900 kr |
| Peugeot | e-208 | 204 900 kr |
| Citroën | ë-C4 | 215 000 kr |
| Volkswagen | ID.3 | 229 900 kr |
| Cupra | Born | 239 800 kr |
| BYD | Atto 3 | 259 900 kr |
| Tesla | Model 3 | 260 000 kr |
| Polestar | 2 | 264 900 kr |
| Kia | Niro EV | 268 800 kr |
| Volvo | C40 Recharge | 274 900 kr |
| Jeep | Avenger | 276 000 kr |
| Volvo | XC40 Recharge | 278 000 kr |
| Audi | Q4 e-tron | 278 800 kr |
| Subaru | Solterra | 280 000 kr |
| Volkswagen | ID.4 Pro Performance | 284 500 kr |
| *Tesla | * Model Y Standard Range RWD | 294 900 kr |
I NAF och Motors stora räckviddstest kördes elbilarna tills batteriet tog slut. MG4 klarade 440 kilometer, trots att WLTP-siffran är 434 kilometer. Även MG5 gjorde ett starkt resultat. Polestar 2 gick längst av elbilarna i testet med 602 kilometer, men är också dyrare på begagnatmarknaden. Sett till pris, räckvidd och användbarhet blir MG4 Long Range därför ett av de starkare begagnatköpen och bland de billigaste begagnade elbilarna från 2023 på marknaden just nu.
Den slår sin officiella räckvidd i NAF-testet och går att hitta klart under pristaket. Polestar 2 å andra sidan är bäst för den som vill ha mer premiumkänsla och lång räckvidd, men under 300 000 kronor gäller det att vara extra noga med miltal och skick. BYD Atto 3 och Subaru Solterra finns också i prisklassen, men båda tappade 56 kilometer mot WLTP i NAF test. Det behöver inte göra dem till dåliga köp, men köparen bör inte räkna med att de når lika långt som siffrorna på papperet antyder.
Samtidigt är räckvidden bara en del av bilköpet. NAF har inte testat alla elbilar som säljs på den svenska begagnatmarknaden och resultatet säger inte allt om hur bra bilen är att äga. Komfort, laddhastighet, utrymmen, teknik, garantier, värdeminskning, vinteregenskaper och servicehistorik kan väga minst lika tungt. Därför ska testet främst ses som en vägledning för vad bilen klarar i verklig körning – inte som en färdig facitlista över vilken elbil som passar alla bäst.
Men även rätt modell kan bli fel köp. Den viktigaste punkten är batteriet. Fordonsjuristen Bo Ericsson har tidigare varnat för att man aldrig bör köpa en begagnad elbil utan att kontrollera batteriets skick.
– Det absolut viktigaste att tänka på när det gäller både elbilar och laddhybrider är hälsotillståndet på batteriet, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Ett slitet batteri kan kapa räckvidden rejält. I värsta fall kan det bli mycket dyrt. Bo har tidigare berättat om en Tesla som såg ut som ett fynd för 259 000 kronor. När batteriet gick sönder skulle ett nytt kosta nästan 200 000 kronor, plus arbete och andra avgifter. Därför bör köparen alltid be om dokumentation på batterihälsan. Finns inget protokoll bör man kräva ett batteritest före affären.
Kontrollera också batteriet underifrån. Batteripaketet sitter ofta i golvet och kan ha skadats av trottoarkanter, is eller tidigare smällar. Ladduttaget ska också granskas. Sprickor, glapp eller brända kontakter kan ge dyra problem. Bromsarna är en annan vanlig fälla. Elbilar använder ofta regenerering, vilket gör att de vanliga bromsarna används mindre. Det kan leda till rostiga skivor och kärvande bromsok.
Motors och NAF:s räckviddstest 2023 – så långt kom elbilarna
| Modell | WLTP-räckvidd | Uppmätt räckvidd i NAF | Skillnad |
|---|---|---|---|
| Nissan Ariya | 533 km | 581 km | +48 km |
| Tesla Model S | 634 km | 672 km | +38 km |
| MG5 | 380 km | 396 km | +16 km |
| Nio ET7 | 580 km | 589 km | +9 km |
| Mercedes-Benz EQB | 452 km | 460 km | +8 km |
| MG4 | 434 km | 440 km | +6 km |
| Tesla Model X | 543 km | 546 km | +3 km |
| Kia EV6 GT | 424 km | 424 km | 0 km |
| Mercedes-Benz EQS SUV | 577 km | 577 km | 0 km |
| Mercedes-Benz EQE | 579 km | 578 km | -1 km |
| MG Marvel R | 402 km | 397 km | -5 km |
| Tesla Model Y | 455 km | 449 km | -6 km |
| Audi Q8 e-tron | 536 km | 529 km | -7 km |
| BMW iX1 | 428 km | 420 km | -8 km |
| Volkswagen ID. Buzz | 408 km | 396 km | -12 km |
| BMW i7 | 594 km | 581 km | -13 km |
| Polestar 2 | 615 km | 602 km | -13 km |
| Hongqi E-HS9 | 515 km | 500 km | -15 km |
| Toyota bZ4X | 459 km | 444 km | -16 km |
| Jeep Avenger | 395 km | 363 km | -32 km |
| Hyundai Ioniq 6 | 614 km | 567 km | -47 km |
| Nio ET5 | 590 km | 542 km | -48 km |
| Subaru Solterra | 416 km | 361 km | -56 km |
| BYD Atto 3 | 420 km | 364 km | -56 km |
| Nio EL7 | 508 km | 444 km | -64 km |
| Toyota bZ4X | 503 km | 434 km | -69 km |
| BYD Han | 521 km | 452 km | -69 km |
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
