Nya bilar har livsfarlig körhjälp. Ett unikt test från norska TV2 Broom avslöjar att flera nyare bilmodeller helt saknar livsviktigt säkerhetssystem. Bilarna fortsätter i full fart och kör ut i motsatta körbanan eller ner i diket om du somnar eller blir akut sjuk.
Moderna bilar är full av avancerade säkerhetssystem och förarassistans. Med adaptiv farthållare och aktiva filhållningssystem kan bilarna mer eller mindre styra, gasa och bromsa helt själva. Men någon riktig självkörning handlar det inte om. Enligt gällande regler måste bilarna varna föraren med både ljus och ljud om man släpper ratten.
Men vad händer om föraren inte tar ratten? Det är en situation som kan uppstå vid sjukdomsfall eller om föraren somnar. Journalister på norska bilsajten TV2 Broom har genomfört ett unikt test som avslöjar nya bilar. De flesta etablerade tillverkare som Tesla, Volvo, Volkswagen, Toyota och Ford har ett inbyggt nödstoppssystem (Risk Mitigation Function, RMF). Om föraren ignoreras alla varningar ser dessa bilar till att rulla till ett kontrollerat stopp, slå på varningsblinkersen för att varna medtrafikanter och i vissa fall automatiskt ringa upp räddningstjänsten via e-call.
Men i fem av de bilmodellerna som de norska journalisterna testade händer ingenting av detta. Istället stänger bilen bara av styrasassistansen – men behåller farten. Värst i testet är de kinesiska elbilarna Xpeng G6 och Xpeng G9. När varningssignalerna har ljudit färdigt kopplar bilen helt sonika ur styrningen. Men gaspedalen förblir nedtryckt och bilen fortsätter framåt i full fart. I Brooms videotest innebär det att bilen i första bästa kurva fortsätter rakt fram, kör rakt ut i skogen eller frontalkrockar med mötande trafik. Bilarna tänder inte ens varningsblinkersen för att varna andra.
Xpeng betonar i ett uttalande att deras system är ett så kallat ”nivå 2-system”, vilket innebär att ansvaret alltid ligger helt på föraren att vara uppmärksam och hålla i ratten. De meddelar dock att de kontinuerligt utvärderar mjukvaran för framtida uppdateringar.
Även i en Kia EV6 av årsmodell 2022 upplevdes samma livsfarliga beteende, bilen fortsätter att köra i full fart utan styrning. Även om Kia uppger för TV2 Broom att deras nyare modeller efter EV3 (inklusive EV4, EV5 och EV9) har uppdaterats för att stanna helt.
Andra testade modeller som den nya elsuven Smart #5, kinesiska suven MG IM6 har en något annorlunda, men inte särskilt säker lösning. När systemet där kopplas ur släpper bilarna visserligen på gasen så att farten snabbt mattas av. Men bilarna stannar aldrig helt. Istället fortsätter de att rulla rakt fram utan styrning i runt 5 till 8 km/h utan varningsblinkers – ända tills de kraschar in i ett hinder eller rullar ner i ett gupp. När Broom konfronterar biltillverkarna slår de ifrån sig kritiken och menar att bilarna är godkända enligt gällande EU- och FN-reglementen (bland annat UN R79).
Fakta: Så reagerar bilarna om du släpper ratten
Enligt reglerna ska bilen ge en optisk varning efter 15 sekunder utan hand på ratten, och en akustisk (ljud) varning efter 30 sekunder. Om föraren fortfarande är helt passiv efter en minut reagerar bilarna helt olika:
- Säkra gruppen (Tesla, Volvo, VW, Toyota, Ford, m.fl.): Aktiverar nödsystemet (RMF). Bromsar ner bilen till stillastående i körfältet, tänder varningsblinkers och larmar SOS.
- Full fart (Xpeng G6, Xpeng G9, äldre Kia EV6): Stänger av styrningen helt. Fortsätter framåt i inställd marschfart (t.ex. 100 km/h) utan att svänga eller varna omgivningen.
- Krypkör (Smart #5, MG IM6): Stänger av styrningen och släpper gasen. Bilen saktar ner kraftigt, men fortsätter att rulla herrelöst rakt fram i 5–8 km/h tills den krockar.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
