Biltillverkare tvingas bygga funktioner som knappt någon vill ha. Nu rasar Dacias vd på EU:s säkerhetsmani.
– Den mest använda knappen är den så kallade magiska knappen, där du kan stänga av alla pip från förarassistanssystemen, säger Katrin Adt.
Hårda EU-regler tvingar biltillverkarna att sätta in säkerhetssystem som gör bilar allt dyrare. Detta slår hårt mot budgetmärket Dacia, som vill sälja billiga bilar till vanliga familjer. Dacias vd, Katrin Adt, är mycket frustrerad över de hårda kraven.
– Vi har genomfört omkring 100 regleringar hittills, och vi har fortfarande ytterligare 107 regleringar att uppfylla innan decenniets slut, säger Katrin Adt till AutoCar.
Nya säkerhets- och utsläppskrav har i dag nått en nivå där de dominerar utvecklingen av bilarna. Hos Dacia går nu var fjärde krona i utvecklingsbudgeten direkt till att följa myndigheternas regler. Det är pengar som i stället hade kunnat göra bilarna billigare att köpa. Katrin Adt tvivlar starkt på att många av de hårda reglerna ens gör någon nytta för köparna.
– Frågan är: Är det exakt vad kunden behöver och vill ha? frågar hon.
Ett tydligt bevis på att kunderna inte vill ha EU-systemen är Dacias ”My Safety”-knapp. Hos många konkurrenter tvingas föraren klicka sig igenom krångliga menyer varje gång bilen startas. Dacias knapp gör det i stället möjligt att stänga av alla pipande säkerhetssystem med ett tryck. Den knappen har blivit en succé.
– Den mest använda knappen i våra bilar är den så kallade magiska knappen, där du kan stänga av alla pip från förarassistanssystemen, fortsätter Katrin Adt.
Kräver stopp för nya EU-krav
Nu har Dacia fått nog och försöker sätta press på politikerna. Tillsammans med flera andra biltillverkare har de vänt sig till EU-kommissionen med nya krav.
– Vi har bett EU-kommissionen, tillsammans med andra tillverkare, om att åtminstone få ett stopp för nya regler på småbilar så att vi får en chans att erbjuda prisvärd mobilitet
Dacia är långt ifrån ensamma om kritiken. Även modermärket Renault ryter ifrån mot de stränga reglerna. De vill gå ännu längre för att rädda de billiga bilarna.
– Ingenjörerna hanterar en tsunami av regler från Europa. Vi vill frysa alla nya regler i tio år. Då kan vi fokusera på elektrifiering och att göra bilarna billiga igen, säger Cambolive.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
