Japans bilindustri skakar i sina grundvalar. Minst lika illa ute som de tyska biljättarna.
– Vi är på gränsen för överlevnad, varnar Hondas vd Mibe Toshihiro.
Det är en mörk tid för japansk industri. Under en nyligen hållen presskonferens i regi av branschorganisationen JAMA lämnade Hondas vd, Mibe Toshihiro, ett besked som skakade om marknaden. Efter att ha besökt fabriker i Shanghai för att studera den kinesiska effektiviteten var hans slutsats lika ärlig som den var dyster, uppger Dagens Industri och The Economist.
– Vi har ingen chans emot detta.
Honda flaggar nu för sin första rörelseförlust på nästan 70 år, tyngt av de enorma kostnaderna för att försöka ställa om till eldrift samtidigt som försäljningen sviker. Situationen är inte mycket bättre hos världens största biltillverkare. Toyota redovisade nyligen ett vinstfall på hela 49 procent för det första kvartalet. Kriget i Mellanöstern beräknas kosta företaget nästan 40 miljarder kronor bara i år, då priser på material och färg skjutit i höjden samtidigt som en viktig marknad försvunnit.
Som om inte det vore nog ligger Donald Trumps tullar från förra året som en blöt filt över sektorn och äter upp de redan pressade marginalerna. Men krisen är inte bara global, den är även djupt rotad på hemmaplan. I Japan krymper befolkningen, och de som finns kvar – särskilt ungdomarna – har slutat bry sig om bilar.
– De ungas intresse skiftar från bilar till kommunikationsverktyg som datorer, mobiltelefoner och digitala tjänster, förklarar Yoichiro Ichimaru, chef för inhemsk försäljning på Toyota.
Nissan drogs in i krisen först och har redan börjat stänga fabriker och genomföra enorma sparpaket. Nu förutspås att de japanska biljättarna måste samarbete närmare för att överleva. Genom att dela på utvecklingskostnaderna hoppas de japanska märkena kunna kapa försprånget till Kina.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
