Så här ska krisdrabbade biljätten Nissan överleva. Nissan skär bort över 10 modeller. Men det blir också offensiva satsningar på nya viktiga bilmodeller.
Nissans vd Ivan Espinosa har kapat enorma kostnader för att rädda den blödande biljätten. Han hävdar att de är på väg att lyckas. Nu visar Nissan upp sin nya långtidsplan. Där framgår det att företaget ska banta sitt globala utbud från 56 modeller till 45. Syftet är att renodla portföljen och sänka kostnaderna genom att låta fler bilar dela teknik och plattformar. Men det blir också nya versioner av klassiska modeller.
Nissan delar nu in sina framtida bilar i fyra kategorier, eller ”familjer”, som ska definiera märkets identitet:
Heartbeat: Här hamnar bilarna som väcker känslor. Nissan bekräftar att ikonerna Z och GT-R skyddas. Nästa generation GT-R väntas bli en hybrid som behåller sitt legendariska motorblock och landar runt 2030. Även en ny Xterra planeras för att utmana Ford Bronco och Jeep Wrangler, samt en ny Skyline.
Core: De vinstdrivande volymmodellerna. Här är storsäljaren X-Trail (Rogue i USA) den viktigaste spelaren. Den kommer framöver att få Nissans e-Power-teknik i större utsträckning – ett hybridsystem där bensinmotorn endast fungerar som generator åt elmotorerna.
Growth (Tillväxt): Modeller som ska ta nya marknadsandelar, som till exempel en ny generation av Nissan Juke.
Partner: Samarbeten med andra märken (som Mitsubishi) för att öka volymerna utan att behöva utveckla allt från grunden.
En annan central del i räddningsplanen är en massiv satsning på artificiell intelligens. Nissan siktar på att AI-teknik ska finnas i 90 procent av modellprogrammet på sikt. AI ska användas både för att förbättra förarassistanssystem och för att kontrollera bilens funktioner. Redan i sommar lanseras den japanska modellen Elgrand med nästa generations ”ProPilot”, som ska erbjuda helt självkörande egenskaper (end-to-end self-driving) till slutet av 2027.
Något som kan väcka oro på hemmaplan är att Nissan i sin strategiska dragning främst pekar ut USA, Japan och Kina som sina huvudmarknader för framtida tillväxt. Europa nämndes inte som en av de prioriterade nyckelmarknaderna i det här skedet, vilket kan innebära att vi får se ett smalare utbud av Nissan-modeller på våra vägar i framtiden.
Fakta: Nissans räddningsplan i korthet
- Bantat utbud: Från 56 till 45 modeller globalt.
- Plattformsdelning: 80 % av volymen ska bygga på tre gemensamma teknikfamiljer.
- Framtidens sportbil: Nästa GT-R blir hybrid (ca 2030).
- AI-offensiv: AI ska integreras i nästan alla modeller för självkörning och röststyrning.
- Hybridfokus: e-Power-systemet blir centralt för volymmodellerna.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
