Tänk dig att kunna köra hela vägen från Småland till södra Europa på mindre än fyra liter bränsle. Ett team av unga ingenjörsstudenter har just vunnit Shell Eco-marathon med 345 mil på bara 3,8 liter bränsle.
Det är studenter vid Brigham Young University (BYU) i USA som ligger bakom det nya superrekordet. Under 2026 års upplaga av Shell Eco-marathon Americas, där universitet från hela Nord- och Sydamerika tävlar om att bygga världens mest energieffektiva fordon, utklassade teamet allt motstånd.
Siffran landade på exakt 2 145 miles per gallon, vilket omräknat till det europeiska måttsystemet motsvarar drygt 345 mil på 3,78 liter bränsle. Det var tillräckligt för att slå tvåan i tävlingen med bred marginal och sluta nästan 150 mil före trean. Rent teoretiskt skulle den extremt strömlinjeformade farkosten kunna köra tvärs över den amerikanska kontinenten, från Utah till New York, på en enda gallon bränsle.
Extrem jakt på dolda energitjuvar
Till skillnad från vanliga produktionsbilar, där krockskydd, komfort och stereoanläggningar väger tungt, är denna prototyp slimmad till det absolut yttersta. Allt på bilen är byggt med ett enda syfte: att minimera energiförlusterna.Karossen är byggd i kolfiber och avancerade lättviktsmaterial för att hålla nere massan som motorn måste flytta på. Bilen väger endast 49 kg.
Däcken är extremt smala och högtryckspumpade för att rullmotståndet mot asfalten i princip ska vara obefintligt. Den lilla förbränningsmotorn är finjusterad på mikronivå för att krama ut maximal rörelseenergi ur varje enskild droppe bensin.
– Den här tävlingen pressar deltagarna att helt tänka om kring konventionell fordonsdesign. Studenterna får experimentera med avancerad aerodynamik och energihantering som speglar koncept som senare utforskas inom den kommersiella transportsektorn, förklarar Dale Tree, fakultetsmentor för projektet.
Även om den trehjuliga, liggande farkosten inte är laglig att framföra i vanlig trafik, är principerna bakom projektet höggradigt relevanta för den vanliga bilindustrin. I takt med att biltillverkare pressas av allt strängare utsläppskrav och elbilars räckvidd blir ett allt viktigare säljargument, blir extrem energieffektivitet helt avgörande.
Många av de tekniska lösningar som i dag används i moderna elbilar – så som helt släta underreden, aktiva aerodynamiska klaffar, kameror i stället för sidospeglar och extremt lättrullande däck – har alla sina rötter i just denna typ av experimentella supermiljöprojekt. Segern i 2026 års tävling innebär att BYU-universitetet nu har tagit hem tre titlar de senaste fyra åren.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
