En av världens mäktigaste bilfamiljer har drabbats av ett enormt ras. Familjerna Porsche och Piëchs ägarpost har tappat 65 miljoner om dagen sedan toppen. Nu redovisar deras maktbolag en ny jätteförlust.
– Det är nu ledningens uppgift och ansvar att leverera, säger familjens koncernchef Hans Dieter Pötsch.
Under flera generationer har familjerna Porsche och Piëch byggt upp en av bilvärldens största förmögenheter. Från Ferdinand Porsches första konstruktioner till sportbilarna från Stuttgart och världskoncernen Volkswagen har familjerna haft ett avgörande inflytande över den tyska bilindustrin.
Men nu har framgångssagan fått en dramatisk vändning. Volkswagen och sportbilsmärket Porsche har hamnat i djup ekonomisk kris. På tisdagen kom ännu ett tungt besked. Familjernas ägarbolag Porsche SE redovisade en förlust på 2,78 miljarder euro under årets första nio månader. Det motsvarar drygt 30 miljarder kronor. Samma period förra året gjorde företaget en vinst på motsvarande 13,6 miljarder kronor.
Nu har ägarna fått nog av förlusterna. Ägarbolaget Porsche SE:s koncernchef Hans Dieter Pötsch kräver att Volkswagenledningen får fart på de omfattande nedskärningarna.
– Volkswagengruppens kvartalsresultat visar tydligt att de överenskomna åtgärderna för att stärka konkurrenskraften, sänka kostnaderna och varaktigt förbättra lönsamheten måste genomföras snabbt. Det är nu ledningens uppgift och ansvar att leverera, säger Hans Dieter Pötsch i Porsche SE rapport.
128 miljarder kronor har försvunnit
Bakom familjernas miljardimperium finns en komplicerad ägarstruktur. Porsche SE är ett börsnoterat holdingbolag, men samtliga 153,125 miljoner stamaktier kontrolleras av familjerna Porsche och Piëch. Tillsammans ger innehavet dem kontroll över Volkswagen, där Porsche SE har 53,3 procent av rösterna.
Det är genom Volkswagen som de också har ett indirekt ägande i sportbilstillverkaren Porsche AG. Dessutom äger Porsche SE en direkt andel i sportbilstillverkaren. När aktierna i bilföretagen har rasat har därför också värdet på familjernas eget holdingbolag sjunkit kraftigt.
Sedan toppen 2021 har Porschefamiljernas ägarpost tappat motsvarande nästan 65 miljoner kronor om dagen. . Under 2021 nådde den börsnoterade preferensaktien i Porsche SE en topp på 101,20 euro. Efter tisdagens förlustbesked stängde aktien på 25,21 euro. Det innebär ett kursras på omkring 75 procent. Om familjernas onoterade stamaktier värderas till samma kurs som preferensaktierna har värdet på deras kontrollpost minskat med 11,6 miljarder euro, motsvarande cirka 128 miljarder kronor räknat med tisdagens växelkurs.
Volkswagen förlorade 64 miljarder på tre månader
Förklaringen till den senaste förlusten finns framför allt i Volkswagen. Koncernen redovisade en rörelseförlust på 5,86 miljarder euro under tredje kvartalet. Det motsvarar omkring 64 miljarder kronor. För årets första nio månader har rörelseresultatet sjunkit från 5,4 miljarder euro till endast 71 miljoner euro. Därmed har nästan hela rörelsevinsten utraderats.
Volkswagen har tappat försäljning på flera stora marknader, samtidigt som nya elbilar är mindre lönsamma än koncernens traditionella bensin- och dieselmodeller.
– Vi har inte råd att förlora någon tid och måste agera snabbt och beslutsamt, sade Volkswagens finanschef Arno Antlitz när kvartalsrapporten kom.
Enligt Volkswagen har koncernen omkring 500 000 bilar mer i årlig produktionskapacitet i Europa än vad marknaden behöver. Nu väntar en av de största omställningarna i Volkswagens historia. Koncernen har tidigare kommit överens om att minska personalstyrkan med omkring 50 000 tjänster inom Volkswagen, Audi, Porsche och mjukvarubolaget Cariad i Tyskland fram till 2030.
För tusentals anställda i Tyskland innebär planerna en osäker framtid. För Porschefamiljerna är insatserna också enorma. Deras ägarbolag har fortfarande skulder på 5,1 miljarder euro, motsvarande omkring 56 miljarder kronor. Mitt under krisen försöker Porsche SE hitta nya vägar att tjäna pengar. Holdingbolaget investerar nu i bland annat försvarsteknik, kvantdatorer, självkörande fordon och rymdindustrin.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
