Det har blivit tusentals kronor dyrare att köra bil på bara ett år. Om några veckor har priset stigit med 13 000 kronor för ett drivmedel. Carups granskning av fem populära bilmodeller avslöjar vilka bilägare som drabbats värst.
Bilägarnas plånböcker pressas från flera håll. Dieselpriset har rusat, bensinen har blivit dyrare och även elpriset har stigit jämfört med förra året. Men skillnaderna mellan olika bilar är stora. Värst är utvecklingen för dieselbilisterna. På ett år har dieselpriset ökat med hela 37 procent. Bensinpriset har samtidigt stigit med drygt tio procent.
Och trots att elpriset sjunkit kraftigt under vissa enskilda dagar visar oktobers genomsnitt att även elen blivit dyrare än för ett år sedan. För att visa hur det slår mot bilägarna har Carup jämfört fem vanliga bilmodeller och deras drivmedel. Resultatet visar att vissa bilägare fått en rejäl kostnadschock.
Så mycket kostar det att köra 1 500 mil om året
| Bilmodell | Oktober 2025 | Oktober 2026 | Skillnad |
|---|---|---|---|
| VW Polo, bensin | 13 192 kr | 14 553 kr | +1 361 kr |
| Volvo XC90, bensin | 21 586 kr | 23 814 kr | +2 228 kr |
| Volvo XC90, diesel | 18 102 kr | 24 875 kr | +6 773 kr |
| Tesla Model Y, el | 4 041 kr | 4 109 kr | +68 kr |
| Volvo XC60, laddhybrid | 10 891 kr | 11 799 kr | +908 kr |
Vi har räknat på två körsträckor: 1 500 och 2 000 mil om året. Bensin- och dieselpriserna jämförs mellan den 27 oktober 2025 och samma datum i år. För elbilarna används i stället genomsnittspriset under oktober, vilket ger en jämnare jämförelse än en enskild dags elpris. Det är framför allt en förändring som sticker ut.
För ett år sedan var den stora diesel-SUV betydligt billigare i bränsle än motsvarande bensinmodell. Nu har rollerna bytts. Trots lägre förbrukning har dieselbilen blivit dyrare att köra. För den som kör en liten bensinbil blir smällen betydligt mildare.
Även en stor bensin-SUV har klarat sig undan den värsta prisökningen, trots att den förbrukar mer bränsle. Men den som kör längre sträckor får känna av förändringarna ännu tydligare.
Så mycket kostar det att köra 2 000 mil om året
| Bilmodell | Oktober 2025 | Oktober 2026 | Skillnad |
|---|---|---|---|
| VW Polo, bensin | 17 589 kr | 19 404 kr | +1 815 kr |
| Volvo XC90, bensin | 28 782 kr | 31 752 kr | +2 970 kr |
| Volvo XC90, diesel | 24 136 kr | 33 166 kr | +9 030 kr |
| Tesla Model Y, el | 5 388 kr | 5 478 kr | +90 kr |
| Volvo XC60, laddhybrid | 14 521 kr | 15 732 kr | +1 211 kr |
Skillnaden mellan diesel och el har därmed blivit ännu större. Medan dieselägaren kan behöva lägga nästan en extra tusenlapp i månaden på bränsle har elbilens kostnad knappt förändrats. Det trots att själva elpriset på börsen faktiskt stigit. Förklaringen är att energiskatten på el sänktes vid årsskiftet.
Det motverkar en stor del av prisökningen. I jämförelsen ingår även moms och en uppskattad rörlig elnätskostnad. Laddhybriden Volvo XC60 hamnar någonstans mittemellan. Den påverkas av både dyrare bensin och högre elpriser. Men om hälften av körningen antas ske på el blir kostnadsökningen betydligt mindre än för en vanlig bensin- eller diesel-SUV.
För den som kör på bensin eller diesel kan det däremot snart bli betydligt värre. Den 1 december upphör den tillfälliga skattesänkningen på drivmedel. Om hela skattehöjningen slår igenom vid pumpen kan priset på både bensin och diesel stiga med tre kronor litern.
Det skulle innebära ytterligare flera tusenlappar om året för många bilägare. Särskilt hårt drabbas den som kör långt med en törstig bil.
Så mycket dyrare kan det bli efter 1 december
| Bilmodell | Kostnad vid 1 500 mil | Ökning mot i dag per år | Kostnad vid 2 000 mil | Ökning mot i dag per år |
|---|---|---|---|---|
| VW Polo, bensin | 17 028 kr | +2 475 kr | 22 704 kr | +3 300 kr |
| Volvo XC90, bensin | 27 864 kr | +4 050 kr | 37 152 kr | +5 400 kr |
| Volvo XC90, diesel | 28 025 kr | +3 150 kr | 37 366 kr | +4 200 kr |
| Tesla Model Y, el | 4 109 kr | 0 kr | 5 478 kr | 0 kr |
| Volvo XC60, laddhybrid | 13 374 kr | +1 575 kr | 17 832 kr | +2 100 kr |
Det är alltså inte bara dagens höga bränslepriser som oroar. Den kommande skatteförändringen riskerar att förstärka en kostnadsökning som redan märks tydligt hos många bilägare. Särskilt hårt kan det slå mot dieselägare. En stor diesel-SUV kommer kosta över 37 000 kronor om året att tanka för den som kör 2 000 mil.
Det är över 13 000 kronor mer än med bränslepriset för ett år sedan. En ökning med omkring 1 100 kronor i månaden, utan att bilägaren kör en enda extra mil. Och då handlar det bara om bränslet. Försäkring, service, däck och värdeminskning tillkommer.
Fotnot: Beräkningarna visar vad ett års körning skulle kosta med jämförelseperiodernas priser, inte faktiska kostnader under de gångna tolv månaderna. Förbrukningen är 0,55 l/mil för VW Polo, 0,9 l/mil för Volvo XC90 bensin och 0,7 l/mil för Volvo XC90 diesel. Tesla Model Y beräknas använda 1,7 kWh/mil inklusive laddförlust. För XC60 laddhybrid antas hälften av körningen ske på bensin med 0,7 l/mil och hälften på el med 2,1 kWh/mil inklusive laddförlust. Elpriset bygger på oktobers genomsnittliga spotpris i SE3, med moms, ordinarie energiskatt och 25 öre/kWh i antagen rörlig elnätskostnad inklusive moms. Elhandlarpåslag, fasta avgifter och eventuella effektavgifter ingår inte. Oktober 2026 omfattar hittills 1–27 oktober och är preliminär. Decemberpriserna förutsätter att hela skattehöjningen slår igenom vid pumpen och att övriga priser är oförändrade.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
