Kravet: Förläng besiktningstiderna. De kräver två års intervall emellan.
– Det finns ingen samhällsnytta med att tvinga folk att besiktiga bilarna så ofta, säger Adam Danieli, idéchef på Timbro.
Den marknadsliberala tankesmedjan Timbro ger sig in i trafikpolitiken. Nu vill de att svenskarna ska få besiktiga sina bilar vartannat år istället för var 14:e månad som vi har idag.
– Så är det i de flesta andra länder. Titta bara på Danmark och Norge där man har ett sådant system utan att det påverkar trafiksäkerheten, säger Adam Danieli, idéchef på Timbro.
Tankesmedjan tycker att det är galet att svenska bilägare ska tvingas till besiktningen oftare än i våra grannländer. Man vill se ett nytt system. Vartannat år är ett lagom riktmärke enligt dem.
– Vi har inte hittat något att tätare intervaller skulle vara samhällsekonomiskt försvarbara och förhindra olyckor. Istället blir det en kostnadsfråga för bilägarna, det handlar om tusentals kronor, säger Adam Danieli.
Tord Fornander är ordförande för Besiktningsbranschen och håller inte alls med honom. Han och branschen har istället drivit frågan om att vi ska ha kortare intervaller. Besiktningsföretagen vill istället se besiktningen var tolfte månad.
– Forskarna konstaterar också att regelbundna besiktningar bidrar till att fel upptäcks och åtgärdas innan de leder till olyckor. När man analyserade effekten av olika besiktningsintervall visade resultaten att tätare kontroller av äldre fordon kan minska antalet trafikolyckor med personskador, säger Tord Fornander.
Finns forskning
Han hänvisar till en studie som har gjorts av besiktningsföretagens internationella organ CITA. Där har man analyserat nästan 12000 bilar.
– Studien visar att tekniska fel ökar markant med fordonens ålder och att olycksrelevanta tekniska brister förekom i 6,4 procent av de analyserade olyckorna.
Timbro har också gjort sina kontroller. Och de går stick i stäv med Besiktningsbranschens. Snarare har man inte sett något som tyder på att fler besiktningar skulle vara något som gynnar samhället.
– När vi tittade på detta så såg vi ingen koppling mellan trafiksäkerhet och tätare kontroller. Istället blir det en kostnad för bilägarna, säger Adam Danieli.
Sverige har egna regler
I Sverige ska en ny bil besiktigas efter tre år. Därefter är det två år till nästa besiktning. Sedan gäller 14-månaders intervaller. De flesta andra länder har besiktning av nya bilar efter fyra år och sedan vartannat. Enligt Besiktningsbranschen finns det en anledning till de tätare intervallerna i Sverige.
– Detta är särskilt relevant i Sverige där fordonsflottan blir allt äldre. Besiktningen är en av få oberoende och återkommande kontroller av fordonens trafiksäkerhet och miljöprestanda. Att förlänga intervallerna riskerar därför att fler fordon med säkerhetsrelaterade brister blir kvar i trafik under längre tid, säger Tord Fornander.
Timbro kontrar med en egen idé. Enligt dem behöver man inte lagstifta. Marknaden kan själva sköta om trafiksäkerheten. Genom försäkringsbolagens regler.
– Om vi vet att vissa bilar skulle vara mer trafikfarliga med åldern så kan man ha ett system där försäkringen kräver tätare besiktningsintervall. Då löser man det här problemet på ett mer flexibelt sätt än med regler, säger Adam Danieli.
Besiktningsbranschen varnar för konsekvenserna. Enligt dem skulle glesare intervaller göra vägarna mer osäkra.
– Vår uppfattning är att förändringar av besiktningssystemet måste bygga på fakta och dokumenterade effekter för trafiksäkerheten. Den senaste forskningen pekar snarare på värdet av regelbundna kontroller än på behovet av färre, säger Tord Fornander.
Personbilar och lätta lastbilar (högst 3 500 kg)
- Första besiktningen: Senast 36 månader efter att bilen togs i bruk för första gången.
- Andra besiktningen: Senast 24 månader efter den första besiktningen.
- Därefter löpande: Senast 14 månader efter föregående godkända besiktning.
- Yrkesfordon (t.ex. taxi, utryckningsfordon) 3,5 ton: Första gången efter 1 år, därefter årligen (12 månader).
MC, A-traktor, EPA-traktor, husvagn och lätt släp
- Första besiktningen: Senast 4 år efter att den togs i bruk.
- Därefter: Vart annat år.
Tunga fordon +3,5 ton, tunga släp och bussar
- Första besiktningen: Senast inom 1 år.
- Därefter: Årligen (12 månader).
Veteranfordon och äldre fordon
- Fordon som är 50 år eller äldre: Är automatiskt befriade från kontrollbesiktning (från och med den 1 januari det år fordonet fyller 50 år), under förutsättning att det har haft en godkänd besiktning de senaste två kalenderåren.
- Hobbyfordon (30–49 år): Besiktigas vartannat år (var 24:e månad) såvida de inte är yrkesbilar.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
