Balansakt på slak lina: Vill ha mer Kina i Volvo – även i USA

Volvos avgående vd Håkan Samuelsson balanserar på slak lina. Vill ha fler kinesiska delar för att pressa kostnader. Men måste hålla kinesisk mjukvara borta från väst. – Våra bilar i Kina kommer att vara mycket mer Geely-baserade, medan Europa och USA får lokalt utvecklade västerländska mjukvarusystem, säger Håkan Samuelsson till Wall Street Journal.

Volvo Cars vd Håkan Samuelsson ser samarbetet med Geely som ett av bolagets viktigaste vapen för att få ned kostnaderna när vinsten dyker. I en ny intervju med Wall Street Journal berättar han att Volvo vill dela fler mekaniska komponenter med sin kinesiska huvudägare även i framtida modeller för USA och Europa. Det är samtidigt en balansakt på slak lina mellan Kina och väst.

USA har skärpt reglerna för kinesisk mjukvara och uppkopplad fordonsteknik. Volvo har enligt Wall Street Journal fått klartecken efter att ha visat amerikanska myndigheter hur data, mjukvara och känslig teknik kan hållas separerade från Kina.

På hårdvarusidan vill Volvo gå åt motsatt håll. Bolaget ska använda fler gemensamma komponenter och leverantörer tillsammans med Geely för att få större volymer och lägre kostnader. Volvo har tidigare pekat ut bland annat battericeller och elmotorer som områden där gemensamma inköp kan ge betydande besparingar.

Samuelsson beskrev möjligheten tydligt under Volvos tidigare strategipresentation.
– Vi har förstås en helt unik möjlighet att dra nytta av det här mycket kostnadseffektiva leverantörsnätverket.

Men när det handlar om bilarnas känsligaste teknik går gränsen.
– När det gäller mjukvara och kritiska halvledarkomponenter är det ett absolut nej, sade Samuelsson.

Volvos bilar kan därmed bli allt mer olika beroende på var i världen de säljs. I Kina ska modellerna luta tyngre mot Geelys teknik och leverantörsnätverk, medan bilar för Europa och USA får en separat teknisk lösning för mjukvara och känsliga elektroniska komponenter.
LÄS MER: