Fälgar från 80-talet kostar mer än ny familjebil. Tillverkade i extremt dyrt material. Här är egenskaperna – och så här dyr är varje enskild fälg.
Porsche 959 var en av 80-talets mest avancerade bilar. Bilen var fullpackad med ovanliga lösningar. Det gällde inte minst fälgarna. De tillverkades av märket Speedline och gjordes i superlätt magnesium. Magnesium är än idag något alldeles extra, och på 80-talet var det i högsta grad ovanligt. Nu auktioneras en samling av de kända magnesiumfälgarna ut på auktionssajten The Collectables.
Auktionen avslutas den 22 oktober, och statpriset börjar på 104 000 kronor. Porsches senast listade pris för en original magnesiumfälg till 959 hamnar på drygt 60 000 kronor per fälg. Denna auktion gäller en hel samling på totalt elva fälgar. Tillsammans skulle det innebära ett pris på hela 660 000 kronor för samlingen. Det är cirka 100 000 kronor dyrare än en fabriksny Volvo EX40.
Därför är fälgarna så dyra
Att bygga ihåliga ekrar i lätt magnesium på 1980-talet var en extremt dyr teknik. Fälgens ekrar var ihåliga och satt ihop med utrymmet inuti däcket. Luften från däcket kunde därför strömma ända in i ekrarna. På så sätt kunde bilens system mäta däcktrycket medan man körde. Eftersom lufttrycket övervakades hela tiden upptäcktes luftläckor direkt. Bilen gick i över 300 km/h, så ett plötsligt sprucket däck var livsfarligt.
För att förstå hur mycket pengar det handlar om kan man jämföra med andra dyra fälgar. På begagnatmarknaden kan du hitta fyra moderna originalfälgar till en Porsche Turbo S för omkring 100 000 kronor. Då ingår dessutom både däck, sensorer och kåpor. Men delarna till Porsche 959 spelar i en helt egen liga där samlarvärdet gör dem extremt värdefulla.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
