Panik efter Volvos elbilsplaner i Sverige. Tusentals svenska jobb i fara.
– Vi bygger för förbränningsmotorer men fokus ligger på elbilarna, säger Marko Borg Peltonen, ordförande i IF Metall på Horse Powertrain.
Volvos elbilsplaner hotar att krossa underleverantörer. Enligt uppgifter till Carup är mängder med jobb i fara när Volvo Cars ska gå över till 100 procent elbilar i Sverige. På Horse Powertrain i Skövde är många rädda för framtiden.
– Såklart är man orolig när allt fokus ligger på elbilarna. Förhoppningen när Volvo sparkade ut oss var att vi skulle kunna hitta fler kunder, säger Marko Borg Peltonen.
Enligt uppgifter från fabriken i Skövde är oron utbredd. Volvo Cars är deras enda riktigt stora kund. Om de slutar bygga bensinbilar kommer det med stor sannolikhet att innebära dödsstöten för fabriken.
– Här jobbar 1400 personer som är beroende av att Volvo bygger bilar med förbränningsmotorer i Sverige, säger en anställd.
Volvos uttalande
Volvo arrangerade nyligen en strategidag på fabriken i Torslanda. Där förklarade de att framtiden helt ligger i händerna på elbilarna. Och att man kommer att genomgå stora förändringar. Torslanda ska bara tillverka en plattform – SPA3 som är 100 procent elbilar.
– Vår strategi bygger på en plattform per fabrik. Det innebär att vi tar bort komplexiteten och sänker kostnader, förklarar Francesca Gamboni, chef för tillverkning och leveranskedja på Volvo Cars.
Det var inte många som reagerade på det uttalandet. Men vi på Carup granskade konsekvenserna. Och vi pratade med anställda i Skövde. Vad Volvochefen egentligen sade var att tusentals svenska jobb i bilindustrin är i fara.
– Det innebär att vår fabrik kommer att slå igen, den står helt och faller med att Volvo bygger bilar med förbränningsmotorer, säger vår källa som arbetar på företaget.
Facket håller inte med
Trots detta så verkar IF Metall centralt jubla åt Volvos planer. Där har man granskat strategin och ger Volvo tummen upp.
– Vi ser positivt på Volvo Cars framtidsplaner. Att sikta på fler modeller och högre volymer är positivt för arbetstillfällena, säger Aleksandar Zuza, expert och utredare på IF Metall.
Han verkar vara optimistisk. Elbilarna kommer att komma. Under tiden får industrin möjlighet att ställa om. Men i Skövde är det ingen som blir lugnad.
– Planen att omvandla Torslanda till en ren elbilsfabrik är inte ny – men slutdatumet har skjutits i framtiden. Hur sysselsättningen påverkas beror till stor del på volymerna – som enligt plan ska växa rejält – och dessutom på eventuella nyinvesteringar i batterifabriken, säger Aleksandar Zuza.
Kräver offer
Omvandlingen till att bara bygga elbilar kommer att kräva sina offer. Det menar experter som förklarar att elbilarna är enklare och billigare att tillverka. De har mycket färre delar och kräver därför inte lika mycket personal. Men facket håller inte med om den saken.
– Experter brukar ofta använda enkla tumregler kring hur mycket mindre arbetskraftsintensiva elbilar är – men de går tyvärr inte alltid att översätta direkt till verkligen.
Volvo säger inget
Källor på Skövdefabriken säger att Volvo struntar i dem. Man har glömt fabrikens historia inom Volvokoncernen.
– Jag har inga fler kommentarer om detta! Som sagt var – vi kommenterar inte framtida produkter eller specifika tillverkningsplaner, säger Magnus Holst, presschef på Volvo.
När Skövdefabriken gick som mest byggde de en halv miljon motorer om året. Enligt uppgifter ligger årets siffra på 400 000 och det kommer fortsätta sjunka. Deras enda kunder är fabrikerna i Torslanda och Gent. Men den belgiska fabriken ska bygga kinesiska plattformar och då behöver man inga motorer från Skövde.
– Vi har levt med det här sedan Håkan Samuelsson sa att man bara skulle bygga elbilar 2030, säger Marko Borg Peltonen.
Fortsätter jobba
På fabriken i Skövde fortsätter folk att gå till jobbet. Under tiden sitter cheferna och smider planer över deras huvuden. Planer som kommer att få allvarliga konsekvenser för deras liv.
– Det har gått några år sedan vi blev ett eget bolag. Förhoppningen har varit att bli mer självständiga och bygga delar åt andra kunder. Än så länge är inget definitivt och vi försöker se positivt på framtiden, säger Marko Borg Peltonen.
Vi på Carup lyckas till nå en person på Horse Powertrain. Där säger man sig vara förvånade över personalens oro.
– Det har man sagt sedan 2019 att de bara ska bygga elbilar, säger Elisabeth Kraft, kommunikationschef på Horse Powertrain.
Hon och Horse Powertrain säger att de kommer att återkomma med en mer omfattande kommentar kring detta senare.
Skövdefabrikens historia:
- 1935: Köpte AB Volvo aktierna i Pentaverken som grundades redan 1868 i Skövde.
- 2021: Förbränningsmotortillverkningen knoppas av från Volvo Cars till det nya bolaget Aurobay som ett samriskbolag mellan Volvo Cars och Geely.
- 8 november 2022: Volvo Cars meddelar att de säljer sin resterande andel (33 %) i Aurobay till Geely för att fokusera helt på elbilar.
- Ägare idag: Fabriken ingår numera i joint ventures / bolag som Horse Powertrain (ägt av bland annat Geely och Renault), samtidigt som AB Volvo (lastbilar) har kvar sin egen stora tillverkningsenhet (Volvo Powertrain) i Skövde.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
