Volvos motorleverantör Horse har tagit fram en motor som laddar elbilen med metanol. Motorn är extremt effektiv – 47 procent av bränslets energi omvandlas till ren elström.
Motorbolaget Horse ägs av Geely och Renault och tillverkar miljontals förbränningsmotorer. De gör bland annat förbränningsmotorer åt Volvo i sin fabrik i Skövde. Nu presenterar de en ny typ av motor som laddar elbilar och drivs till 100 procent på metanol. I grunden ser motorn ut att vara en ombyggd version av Volvos VEA-motor.
Den nya motorn kallas för Horse D20 Methanol och är en så kallad REEV-drivlina (Range-Extended EV), där en förbränningsmotor inte driver hjulen direkt, utan enbart laddar elbilens batteri. Den väger bara 170 kg och en anledning till det är att den saknar en tung järnskiva, som normalt används för att montera elektriska spolar på. Man använder i stället lättare material och en annan typ av konstruktion, uppger Autocar.
Motorn ger en elektrisk verkningsgrad uppmätt till 96,4 procent. Den påstås vara extremt effektiv där 47 procent av bränslets energi omvandlas till ren elström. Generatorn kan producera 1 kWh elenergi för var 2,1 kWh metanol som förbränns. Det innebär att du kan ladda upp ett stort elbilsbatteri på 40 kWh med 19,6 liter metanol direkt under färd.
Tack vare ett högenergitändsystem kan motorn köras på en extremt mager bränsleblandning bestående av 100 procent ren metanol. Det gör också att motorn kan kallstartas vid temperaturer ner till extrema -35 °C. Metanol är både förnybart och minskar beroendet av råolja då det kan framställas av biomassa från skogen eller återvunnen koldioxid från atmosfären som förenas med vätgas i en katalysatortank.
Att Volvos motortillverkare storsatsar på denna nya Horse D20 Methanol är inte heller någon slump. Metanolmotorn är skräddarsydd för den kinesiska marknaden där metanolsatsningen är enorm. Hittills är den mesta metanolen i Kina framställd från kol, men de senaste tiden har man investerat mycket pengar i produktionen av e-metanol. Motorn uppfyller redan de stenhårda kinesiska CN6b-utsläppskraven, vilket också gör att den enkelt klarar de kommande Euro 7-reglerna i Europa.
Om Volvos bilar kommer att börja rullas ut med denna nya motor på vägarna återstår att se. Det hade dock inte varit första gången Volvo Cars använde en metanolmotor. Det gjorde man redan 1989, men denna gång ser tekniken ut att vara här för att stanna ett bra tag till.
Horse D20 Methanol
Tillverkare: Horse Powertrain
Motor: 2,0-liters, fyrcylindrig turbomotor
Bränsle: 100 procent metanol
Max effekt: 140-185 kW
Vikt: 170 kg för hela drivlinan
Verkningsgrad: 47 procent från bränsle till elektrisk energi
Generator: Axialflödesmotor med dubbla rotorer
Utsläpp: Uppges klara både kinesiska CN6b och Euro 7
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
