Volvos motorleverantör Horse visar upp unik metanolmotor. Kan köras nästan CO2-fritt på 100 procent metanol. Hela 47 procent av bränslets energi omvandlas till ren elström.
Geelys och Renaults motorbolag Horse Powertrain, har precis dragit täcket av en helt ny typ av räckviddsförlängare. Genom att kombinera en superkompakt axialflödesmotor med en turbomotor som drivs till 100 procent på metanol har de skapat en revolution för framtidens elbilar. Metanolmotorn är skräddarsydd för den kinesiska marknaden där metanolsatsningen är enorm.
Horse Powertrain, som ägs gemensamt av Geely och Renault och bland annat levererar motorer till Volvo Cars, har i dagarna avslöjat detaljerna kring sitt senaste tekniksprång: HORSE D20 Methanol. Det handlar om en så kallad REEV-drivlina (Range-Extended EV), där en förbränningsmotor inte driver hjulen direkt, utan enbart fungerar som en ombordhängd generator för att ladda elbilens batteri när laddstolparna lyser med sin frånvaro.
Drivlinan visades upp för första gången på bilmässan i Peking och är ett teknologiskt mästerverk. Systemet väger bara 170 kilo och består av en tvåliters fyrcylindrig turbomotor, kraftelektronik och en generator. Tack vare ett högenergitändsystem kan motorn köras på en extremt mager bränsleblandning bestående av 100 procent ren metanol. Det gör också att motorn klarar av att kallstarta i temperaturer ända ner till extrema -35 °C.
När det gäller effektivitet slår systemet flera rekord. 47 % energiomvandling: Hela 47 procent av bränslets energi omvandlas till ren elström. Generatorn kan producera 1 kWh elenergi för var 2,1 kWh metanol som förbränns. Det innebär att du kan ladda upp ett stort elbilsbatteri på 40 kWh med 19,6 liter metanol direkt under färd. Bränslet är både förnybart och minskar beroendet av råolja då det kan framställas av biomassa från skogen eller återvunnen koldioxid från atmosfären som förenas med vätgas i en katalysatortank.
En stor nyhet i drivlinan är själva generatorn. I stället for en traditionell, ganska klumpig elmotor använder Horse en helt ny så kallad axialflödesmotor monterad direkt på motorns vevaxel. Genom att stapla rotorerna och statorn som tunna skivor på varandra i stället för att ha dem inuti varandra, blir motorn extremt platt. Detta är en av de allra första gångerna tekniken används i en massproducerad personbilsmotor.
Att Horse Powertrain väljer att satsa hårt på just metanol är ingen slump. I Kina pågår en massiv statlig satsning på metanol som fordonsbränsle, då det kan tillverkas grönt av återvunnen koldioxid och vätgas. Dessutom uppfyller den nya motorn redan de stenhårda kinesiska CN6b-utsläppskraven, vilket också gör att den enkelt klarar de kommande Euro 7-reglerna i Europa.
– HORSE D20 Methanol är ett av våra starkaste styrkebesked hittills. Det visar vårt engagemang för alternativa bränslen och är en testbädd för banbrytande teknik som gör drivlinan otroligt kompakt och effektiv, säger Fortune Zhao, CTO på Horse Powertrain, i ett pressmeddelande.
Det återstår att se när vi får se den första Volvon eller Geely-bilen rulla på vägarna med en metanoldriven räckviddsförlängare under huven. Den minnesgode kommer förvisso ihåg att Volvo Cars visade upp en metanolmotor redan 1989. Nu är tekniken sannolikt här för att stanna.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
