Begagnad elbil kan bli värdelös över en natt. Ett nytt batteri kan kosta tre gånger så mycket som hela elbilen är värd. Här är modellerna som är i riskzonen – och så skyddar du dig.
Elbilarna som en gång kostade flera hundra tusen kronor har rasat i värde. Nu går flera av 2010-talets storsäljare att köpa för samma pengar som en äldre bensinbil. Men under golvet finns fortfarande bilens dyraste komponent. När batterigarantin är borta kan ett enda fel kosta mer än hela elbilen. Ett komplett batteribyte på flera populära äldre elbilar kan landa på över 200 000 kronor när batterigarantin gått ut. Vi har jämfört de billigaste svenska elbilarna från 2015–2017 som gått högst 20 000 mil med vad ett komplett nytt batteribyte kan kosta.
Resultatet är brutalt. På den värsta kostar ett komplett batteribyte mer än tre gånger bilens nuvarande marknadsvärde. Det betyder inte att alla äldre elbilar står inför ett batteriras. De flesta batterier håller långt längre än garantitiden och fel kan ofta repareras betydligt billigare. Men när garantin är borta och hela paketet måste ersättas kan kalkylen kollapsa direkt. Köpare gör bäst i att säkerställa att ett ordentligt batteritest har gjorts på elbilen innan en eventuell affär. Det ger en indikation på hur batteriet mår och hur stor den återstående kapaciteten är.
BMW i3
När i3 kom till marknaden var den något helt nytt. Kolfiberkaross, bakhjulsdrift och futuristisk inredning gjorde den till en av marknadens mest avancerade småbilar. Nu börjar 60 Ah-versionerna från 2015–2016 kring 99 000 kronor på svenska begagnatmarknaden. Ett komplett originalbatteri tillsammans med arbete kan i extrema fall hamna på upp emot 300 000 kronor som Carup skrivit om.
Då kostar batteriet lika mycket som två hela begagnade i3. Det finns dock betydligt billigare specialistlösningar, vilket gör i3 till ett tydligt exempel på hur enormt stor skillnaden kan vara mellan reparation, renoverat batteri och ett komplett originalbyte. Många BMW i3 har dessutom batterier som hållit bra, men gör ett batteritest innan du slår till.
Kia Soul EV
Värst i jämförelsen är Kia Soul EV sett till vad elbilen faktiskt kostar på andrahandsmarknaden. Den fyrkantiga elbilen var tidigt ute med ett 27 kWh-batteri och hade en officiell räckvidd på drygt 20 mil när den var ny. Nu går ett exemplar från 2016 att köpa för 59 900 kronor. Men för ett komplett nytt originalbatteri har det förekommit prisuppgifter på omkring 214 000 kronor. Skillnaden är svindlande. Batteriet kostar då 154 100 kronor mer än hela bilen – och över 3,5 gånger bilens nuvarande värde. Det är där batterifällan blir som tydligast. Bilen kan fortfarande fungera utmärkt och vara billig att köpa. Men om det dyraste som sitter i den havererar efter garantitiden kan en reparation bli ekonomiskt omöjlig.
Nissan Leaf
Nissan Leaf var elbilen som tog tekniken till vanliga bilköpare. En Leaf från 2015 med 24 kWh-batteri gick omkring 20 mil enligt dåtidens optimistiska NEDC-mätning. I dag är samma bil betydligt billigare. I vår svenska genomgång av olika uppgivna notor för batteribyte börjar priserna på 59 900 kronor. Men ett komplett nytt batteripaket kan enligt olika prisuppgifter landa på upp emot 100 000 kronor. Det betyder att batteriet i värsta fall kan kosta omkring 40 000 kronor mer än hela bilen.
Volkswagen e-Golf
Volkswagen gjorde elbilen så anonym som möjligt. e-Golf såg ut som vilken Golf som helst men hade ett batteri på 24,2 kWh under golvet. Den billigaste e-Golf från 2015-2017 som gått under 20 000 mil kostar idag 108 000 kronor. Ett komplett nytt högvoltsbatteri kan däremot enligt rapporterade priser hamna kring 200 000–225 000 kronor. I värsta fall kostar alltså batteriet mer än dubbelt så mycket som hela bilen.
Tesla Model S
Lyxbilen Tesla Model S kostade från 750 000 kronor till över miljonen när den lanserades. Nu hittar vi 2015–2017 års Model S från 179 900 kronor. Men batteriet är fortfarande en dyr pjäs. Svenska ägare har rapporterat kostnadsförslag i storleksordningen 250 000–300 000 kronor för komplett batteribyte. Räknat på det kostar batteriet upp till 120 100 kronor mer än hela bilen. Det är en reparationsräkning som kan få även en fullt fungerande premiumbil att bli ekonomiskt värdelös över en natt.
Renault Zoe
Zoe var länge en av Europas vanligaste elbilar. Tidiga versioner hade små batterier, medan senare ZE40 fick betydligt längre räckvidd. Men värdet har rasat. Den billigaste Zoe på andrahandsmarknaden kostar 64 800 kronor. Ett komplett batteribyte har i rapporterade verkstadsuppgifter legat kring 200 000 kronor, plus arbete. Totalt kan notan närma sig 220 000 kronor. Det är ungefär 155 000 kronor mer än bilen är värd. Batteriet kan alltså kosta tre gånger mer än hela bilen.
Så mycket dyrare kan batteribytet bli än hela bilen
| Elbil | Begagnatpris | Batteribyte upp till | Skillnad | Batteriet kostar |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Leaf | 59 900 kr | 100 000 kr | +40 100 kr | 67 % mer |
| BMW i3 | 99 000 kr | 300 000 kr | +201 000 kr | 203 % mer |
| Volkswagen e-Golf | 108 000 kr | 225 000 kr | +117 000 kr | 108 % mer |
| Tesla Model S | 179 900 kr | 300 000 kr | +120 100 kr | 67 % mer |
| Renault Zoe | 64 800 kr | 220 000 kr | +155 200 kr | 240 % mer |
| Kia Soul EV | 59 900 kr | 214 000 kr | +154 100 kr | 257 % mer |
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
