Världskända bilrecensenten Doug DeMuro avslöjar sin drömbil. Får äntligen sätta sig bakom ratten på Volvo 850 T-Gul.
– Den här bilen är cool! säger han.
Den legendariska Volvo 850 T-Gul (eller T5-R, som den formellt heter) väcker starka känslor hos många. En av dem är världskända bilgurun Doug DeMuro. I ett av sina klipp på Youtube testar han äntligen sin barndomsdröm – en sällsynt manuell 850 T5-R kombi. Han betygsätter även Volvo T-Gul enligt sin berömda “DougScore”.
När Volvo 850 introducerades i början av 1990-talet var det en milstolpe större än dagens EX60. Det var deras första framhjulsdrivna bil, och den tog Volvo in i den moderna eran efter decennier med 240, 740 och 940. Något som verkligen satte avtryck i bilhistorien var högprestandamodellen 850 T5-R, som lanserades 1995 och producerades i cirka 7 000 exemplar globalt.
För den världskända bilrecensenten Doug DeMuro (5 miljoner prenumeranter på Youtube) är denna bil speciell. Hans allra första bil var nämligen en 850 Turbo. Men först nu hamnar han bakom ratten till den T-Gula.
– Det här är en Volvo 850 T5-R kombi från 1995, och det var min barndoms drömbil. Min första bil var en 850 Turbo, den mindre coola, mindre snabba och mindre prestandainriktade versionen av den här. Jag drömde alltid om den här bilen, den sällsynta gula högprestandakombin. Den här bilen är cool.
Doug DeMuro är känd för att grotta ner sig i bilarnas särdrag. I 850 T5-R hittade han en hel del. Bland annat pekade han på den unika kombinationen av skinn och Alcantara i inredningen som Volvo var tidiga med.
– Det här är faktiskt en ganska stor grej, för på den tiden användes Alcantara inte särskilt mycket av många biltillverkare. Så att stoppa in det i en bil 1995, i sportmodellen för att markera prestandan, det var ett ganska häftigt drag.
Säkerheten är givetvis också ett signum. Doug betonar att Volvo 850 var världens första bil att erbjuda sidokrockkuddar, vilka kom som standard på just T5-R. Interiört bjuder 850 på en uppsjö av knappar, där Doug fascineras över Volvos konsekventa användning av sin egen typsnittsdesign överallt, bortsett från bilradion som märkligt nog endast använder små bokstäver.
Ett annat finurligt system är INFO-reglaget, en liten vridratt som användes för att styra vilken information som visades i den lilla displayen under hastighetsmätaren. Och så har vi klimatanläggningen, som Doug vittnar om ofta förvirrade passagerarna:
– Det ser ut som ‘auto’, men O:et är faktiskt en nolla. Så om du ville stänga av den helt fick du ställa den på nollan, eller O:et i auto, och då var den av… Det förvirrade så många när jag ägde min bil. Hur stänger man av den? Det är helt ologiskt. Den står ju på auto.
De flesta turbomatade 850-bilar i USA såldes med automatlåda. Men det exemplar Doug testar, som är uppe för auktion på hans plattform Cars and Bids, hade blivit ombyggd med en manuell femväxlad låda. Något som väcker 2,3-litersfemman, som levererar 240 hästkrafter, till liv på ett helt annat sätt.
– Ja, det där är krutet jag minns… Den drivlinan är så bra.
Samtidigt påminner han tittarna om bilens begränsningar. Med över 200 hästkrafter rakt ner i framhjulen och en styrning som är väl generöst servostödd, så är 850 T5-R i grunden en bekväm mellanklasskombi och ingen utpräglad banbil. “Torque steer” (momentstyrning) gör sig snabbt påmind när man stampar plattan i mattan.
Som avslutning får T-Gulen genomgå DeMuros klassiska betygssystem “DougScore”. Volvo 850 T5-R landade på en solid 50 av 100 poäng.
– Den står sig bra i den här ganska starka gruppen, vilket är logiskt. Den är relativt snabb, väldigt praktisk och ganska cool… om du gillar snabba kombibilar är coolhetsfaktorn ganska hög.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
