Slitna vinterdäck gör bilen chanslös. Mer än halva skyddet mot vattenplaning försvann i testet.
– I en nödsituation kan det vara de avgörande metrarna, skriver ADAC.
Ett slitet däck kan se fullt användbart ut och fortfarande vara lagligt. Men ett nytt test från tyska bilistorganisationen ADAC visar att säkerheten kan ha rasat långt innan mönstret är borta. Med två millimeter kvar hade mer än halva skyddet mot vattenplaning i en kurva försvunnit.
– Viktiga säkerhetsreserver går förlorade långt före den lagstadgade miniminivån på 1,6 millimeter, skriver ADAC.
Fem vinterdäck testades som nya, med omkring åtta millimeters mönster, och därefter med fyra respektive två millimeter kvar. Syftet var att undersöka hur slitaget påverkar säkerheten, oavsett däckmärke. Redan vid fyra millimeter syntes tydliga försämringar. Däcken tappade i genomsnitt tolv procent av motståndskraften mot vattenplaning rakt fram. I en våt kurva hade nästan 25 procent av säkerhetsmarginalen försvunnit.
– Fordonet börjar vattenplana tidigare och tappar lättare kontakten med vägbanan, skriver ADAC.
Försämring jämfört med nya däck
| Testmoment | 4 mm mönsterdjup | 2 mm mönsterdjup |
|---|---|---|
| Vattenplaning rakt fram | −12 % | −22 % |
| Vattenplaning i kurva | −25 % | −52 % |
| Bromsning på våt väg | Nästan oförändrad | 5,3 meter längre bromssträcka (+17 %) |
| Väghållning på våt väg | Betyg 3,4 i stället för 2,4 | Betyg 4,7 i stället för 2,4 |
| Sidogrepp på våt väg | Liten försämring | Cirka −4 % |
| Drivgrepp på snö | −8,8 % | −15,9 % |
| Bromsning på snö | −12,4 % | −20,5 % |
| Väghållning på snö | Tydligt sämre | Kraftigt försämrad |
På snö minskade drivgreppet med 8,8 procent redan vid fyra millimeter, medan bromsförmågan försämrades med 12,4 procent. Men testets största varning kom på våt asfalt när däcken slitits ner ytterligare. Vid två millimeter hade motståndskraften mot vattenplaning rakt fram minskat med 22 procent. I en våt kurva var hela 52 procent av den ursprungliga säkerhetsmarginalen borta.
Försämringen gick dessutom snabbare mot slutet. På flera punkter kostade slitaget från fyra till två millimeter mer säkerhet än hela nedslitningen från nyskick till fyra millimeter.
– De sista två millimetrarna kostar mer säkerhet än hela slitaget från nyskick ner till fyra millimeter, konstaterar ADAC.
Även bromssträckan på våt väg ökade kraftigt. Med nya däck stannade bilen på 31,9 meter. Med två millimeters mönster krävdes 37,3 meter vilket är en ökning med 5,3 meter eller 17 procent. Också på snö blev resultatet betydligt sämre. Vid två millimeter minskade drivgreppet med nästan 16 procent och bromssträckan från 30 kilometer i timmen ökade med drygt 20 procent.
– I en nödsituation kan det vara de avgörande metrarna, skriver ADAC.
I Sverige är två millimeters mönsterdjup inte tillåtet på bilens däck när vinterdäck krävs. Mellan den 1 december och 31 mars måste däcken ha minst tre millimeters mönster om det råder vinterväglag. På sommarväglag är laggränsen 1,6 millimeter. ADAC rekommenderar ändå att vinter- och året runt-däck byts redan vid fyra millimeter. Det tydligaste resultatet i testet visar varför. Det bästa däcket började vattenplana vid omkring 93 kilometer i timmen som nytt. Med två millimeter kvar tappade samma däck kontakten med vägen redan vid cirka 77 kilometer i timmen.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
