Världen översvämmas av osålda kinesiska elbilar, men bilarna når inte ut till kunderna i samma takt. En ny rapport visar att en tredjedel av alla kinesiska elbilar som exporterats de senaste 18 månaderna står osålda i stora bilkyrkogårdar.
– Över 1 miljon elbilar från Kina har ännu inte registrerats som försäljning i andra länder under de senaste 18 månaderna, uppger energiorganet IEA.
När bilförsäljningen rasar i Kina försöker biljättarna kompensera med enorm export. Nya uppgifter från det internationella energiorganet IEA visar att bilarna inte säljs när de kommit fram. Så många som en miljon bilar beräknas stå osålda. Var tredje exporterad elbil.
De enorma lagren med bilar märks av på tillväxtmarknader i Sydostasien, Latinamerika och Gulfstaterna, men även i europeiska hamnar där tusentals fordon står uppställda under lång tid.
– Exporten av elbilar från Kina har ökat snabbare än försäljningen av dessa fordon utomlands, och gapet har ökat på senare tid. Även om leveranstider kan förklara en del av detta gap pekar storleken på skillnaden på lageruppbyggnader över normala nivåer”, skriver IEA i sin analys.
Bakgrunden till utvecklingen är att den inhemska efterfrågan i Kina har bromsat in kraftigt. Under det första halvåret föll den totala bilförsäljningen i Kina med drygt 20 procent – vilket motsvarar ungefär 2,5 miljoner färre sålda bilar jämfört med året innan.
För att kompensera för det inhemska raset har tillverkarna skruvat upp exporten så mycket de kan. Totalt har bilexporten ökat från under 600 000 fordon år 2019 till att nå närmare 10 miljoner fordon i år. Hittills får är ökningen över 120 procent under årets första hälft. Elbilar utgör nu över 45 procent av Kinas totala bilexport.
Logistikkaos: Bilar packas i vanliga containrar
Den extrema exportoffensiven har skapat stora flaskhalsar i de globala logistikkedjorna. Enligt uppgifter till Wall Street Journal är de specialbyggda biltransportfartygen (så kallade RoRo-fartyg) helt slutsålda och fullbokade flera år framöver. Bilar uppges nu skeppas i väg i containrar.
De osålda jättelagren väcker nu hård osäkerhet kring hur och till vilka priser bilarna till slut kommer att slumpas ut på marknaden. Situationen sätter stor press på traditionella europeiska biltillverkare som Volkswagen, Mercedes, BMW och Stellantis.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
