Elbilsmärket Polestar stäms på minst 250 miljoner kronor av en bilhandlare. Återförsäljaren hävdar att elbilsmärket använde det amerikanska säljförbudet som en täckmantel.
– Polestar blev inte blåsta av regeringen. Polestar blåste sig själva, säger amerikanske senatorn och före detta bilhandlaren Bernie Moreno.
Polestar har dragits in i en juridisk strid efter att ha åkt på säljförbud i USA. I slutet av juni stod det klart att det amerikanska handelsdepartementet stoppade Polestar från att sälja elbilar av årsmodell 2027 och framåt. Detta på grund av e nya reglerna för uppkopplade fordon (Connected Vehicle Rule). Beskedet innebar att Polestars nybilsförsäljning i USA stängdes ned. Polestars ledning meddelade snabbt att de i stället ställer om fokuset mot Europa.
Storkoncernen Prestige Imports, som driver flera Polestar-anläggningar i New Jersey, har lämnat in en stämningsansökan där de kräver minst 25 miljoner dollar i skadestånd av Polestar, uppger Automotive News och Wall Street Journal. Handlaren hävdar att Polestar i hemlighet planerat sin reträtt från USA i över två års tid – och aktivt utnyttjade regelverket för att orkestrera sin egen “flyktväg”.
Struntade i att söka undantag – till skillnad från Volvo
Enligt stämningsansökan var myndighetsbeslutet ingen oundviklig överraskning. Prestige Imports menar att Polestar medvetet manövrerade sig själva in i förbudet. De hävdar att Polestar medvetet valde att inte söka de godkännanden och undantag som systermärket Volvo lyckades säkra hos myndigheterna. När beskedet om förbudet väl kom valde Polestar att inte överklaga.
Det som upprör återförsäljarna mest är att Polestar ända in i det sista ska ha pressat sina handlare att investera stora belopp i framtiden. Så sent som i början av 2026 godkände Polestar-ledningen en flerårig expansion av en anläggning i New Jersey inför den planerade lanseringen av modellen Polestar 7 år 2028. Enligt handlaren skedde det samtidigt som man i hemlighet förberedde reträtten.
Blödde 350 000 kronor – på varje såld bil
I stämningsansökan citeras även den amerikanske senatorn Bernie Moreno, som har en bakgrund som framgångsrik bilhandlare. Han är hård i sin kritik mot bilmärkets agerande.
– Polestar blev inte blåsta av den amerikanska regeringen. Polestar blåste sig själva, hävdar Moreno.
Enligt Moreno uppfyllde Volvo myndigheternas tuffa krav, medan Polestar själva valde att låta bli. Anledningen till att man ville bort från den amerikanska marknaden uppges vara ekonomisk. Enligt senatorns uppgifter blödde Polestar mellan 30 000 och 35 000 dollar – alltså upp emot 350 000 svenska kronor per elbil de sålde i USA.
Hård doft av Force Majeure
När förbudet trädde i kraft skickade Polestar ut ett så kallat force majeure-brev till sina amerikanska återförsäljare i början av juli, där de hävdade att situationen var helt utom bolagets kontroll. Det godkänner inte Prestige Imports. De hävdar att Polestar har gjort sig skyldiga till avtalsbrott och otillåten uppsägning av återförsäljaravtalet då de varken gett lagstadgade 60 dagars varsel eller haft skälig grund för avslut. Delstaten New Jerseys avtalslagar är kända för att vara extremt tuffa mot biltillverkare som försöker göra snabba och enkla avslut.
Utöver skadeståndet på cirka 260 miljoner kronor kräver bilhandlaren att Polestar ersätter återförsäljavtalets marknadsvärde samt garanterar stöd för reservdelar och garantiarbeten under minst fem års tid för alla befintliga kunder. Polestar avböjer att kommentera det pågående rättsfallet för Automotive News, men har tidigare uppgett att de kommer att fortsätta stötta befintliga ägare och serva bilarna som rullar i USA.
FAKTA: Stämningen mot Polestar i USA
- Kärande: Bilhandlarkoncernen Prestige Imports i New Jersey.
- Svarande: Polestar Automotive.
- Krav: Minst 25 miljoner dollar (ca 260 miljoner SEK) i skadestånd, ersättning för franchisens marknadsvärde samt 5 års garanterad reservdels- och garantisupport.
- Anklagelse: Att Polestar mörkat sin USA-reträtt i två år, lurat handlarna att investera i nya anläggningar och medvetet låtit sig förbjudas av Handelsdepartementet för att slippa undan sina avtal.
- Polestars linje: Hävdar force majeure på grund av myndighetsförbudet. Avböjer i övrigt att kommentera processen.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
