Fyra år efter bilaffären kom chocken. Mercedesen hade varit svårt krockad innan han köpte den. Bilhandlaren försöker skylla ifrån sig.
Affären gjordes i Finland våren 2020. Köparen betalade nästan 200 000 kronor för en nio år gammal Mercedes-Benz C220 som då hade gått 12 390 mil. Någon information om att bilen hade en omfattande skadehistorik fick han inte. I fyra år körde ägaren bilen utan att känna till vad som hade hänt. Det var först när han funderade på att byta bil som historiken började nystas upp. För honom kom det som en chock.
Bilen hade tidigare varit krockskadad och stått borta från trafik i nästan ett halvår, skriver Ilta-Sanomat. När historiken blev känd ville en bilfirma inte ta emot Mercedesen som inbytesbil. Bilder från tiden efter olyckan visar också att det inte handlade om någon obetydlig parkeringsskada. Bilens ena främre hörn var svårt demolerat. Strålkastaren saknades, stötfångaren var sönderslagen och flera delar innanför karossen låg blottade.
Ägaren tog hjälp av ett juridiskt ombud och krävde omkring 110 000 kronor i prisavdrag från bilhandlaren. Enligt honom hade bilen varit betydligt mindre värd om krockhistoriken varit känd vid köpet. En tidigare inlösen riskerar dessutom att skrämma bort framtida köpare och pressa andrahandsvärdet. Bilfirman motsatte sig kravet och hävdade att man bara hade förmedlat en affär mellan privatpersoner. Men köparen pekade på att bilen ägdes av firman vid köpet och att företaget stod som säljare i avtalen.
Tvisten gick till den finländska konsumenttvistenämnden, som gav köparen rätt på den punkten. Bilfirman stod som säljare i både avbetalnings- och köpeavtalet och fick därför också betraktas som säljare. Nämnden slog samtidigt fast att köparen inte hade informerats om bilens skadehistorik. Enligt dess praxis ska en säljare upplysa om en bil tidigare varit inlöst av ett försäkringsbolag eller tagits ur trafik på grund av skador. Mercedesen bedömdes därför som felaktig enligt den finländska konsumentskyddslagstiftningen.
Men köparen fick långt ifrån hela beloppet han krävde. Nämnden rekommenderade ett prisavdrag på närmare 16 000 kronor istället för de 110 000 som Mercedes-ägaren begärt, rapporterar Ilta-Sanomat. Det blev med andra ord ett enormt bakslag för köparen. Fallet är samtidigt en varning för svenska bilköpare. En svårt krockad bil kan repareras så väl att skadorna är svåra att upptäcka och i Sverige finns inget heltäckande offentligt register där alla gamla olyckor, försäkringsskador och reparationer går att söka fram på registreringsnumret.
Därför kan flera kontroller behövas. Ett första steg är att söka upp bilen hos tjänster som Car.info eller Carfax. Där kan det beroende på bilen finnas uppgifter om tidigare skador och annan historik. Är bilen importerad bör även chassinumret, VIN, kontrolleras mot uppgifter från landet där bilen tidigare varit registrerad. Car.info har dessutom lanserat en tjänst med historiska skadebilder från utländska försäkringsärenden.
Där kan det gå att se hur en bil såg ut efter en olycka, innan den reparerades och senare hamnade på den svenska marknaden.
– Stora skador kan ske i andra länder och sen flyttas över till Sverige. Och det är ingen som vet om det, har Car.infos vd Jonas Bonde tidigare sagt till Carup.
Skadebilderna är dock ännu inte öppna för privatpersoner utan kräver kommersiell licens. Bilhandlare och andra företag kan använda dem för att kontrollera bilars tidigare skador. Men bilen själv kan också avslöja mycket. Skillnader i lackens färg, glans eller struktur kan tyda på omlackering. Lackstänk på gummilister och plastdetaljer är ett annat varningstecken. Märken efter verktyg på skruvarna till huv och skärmar kan visa att karossdelar har varit demonterade.
Titta även på passformen. Springorna runt huv, dörrar, skärmar och baklucka ska normalt vara jämna. Stora skillnader mellan sidorna kan tyda på att delar har bytts eller justerats. Under gummilister kan även spår efter svetsning och plåtarbete gömma sig. En enskild detalj bevisar inte att bilen varit svårt krockad. Men dyker flera varningssignaler upp samtidigt bör bilen undersökas närmare, helst av en oberoende verkstad före köpet.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
