Trafikverket har börjat arbetet med att ändra reglerna för att kunna bygga privatägda sträckor av E4. Beskedet möts av hård kritik från oppositionen – som fruktar att det blir betalvägar.
– Svenska bilister behöver en inte en regering som skickar notan till vanligt folk, säger Aylin Nouri, trafikpolitisk talesperson för S.
Flera nya sträckor av E4 kan bli privatägda. Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda för att privata företag ska kunna bygga och driva svenska vägar. Beslutet att utreda så kallad OPS (offentlig-privat samverkan) välkomnas av myndigheten, men möts av hård kritik från oppositionen. Socialdemokraterna varnar nu för att planerna kommer att leda till privatägda betalvägar som skickar notan till vanligt folk.
Trafikverket har officiellt påbörjat arbetet med det nya regeringsuppdraget att ta fram ett ramverk för ett svenskt OPS-program. OPS innebär att staten sluter ett långsiktigt avtal med ett privat projektföretag, där den privata parten tar en betydande risk och ansvar för både bygge och framtida förvaltning, ofta med hjälp av privat finansiering.
Redan nu har regeringen pekat ut fyra specifika infrastrukturprojekt som Trafikverket ska granska och bedöma om de är lämpliga för en OPS-lösning. Objekten som ligger på bordet är:
E4 Kongberget–Gnarp.
E4 Förbifart Skellefteå.
Ny- eller ombyggnad av bron i Hjulsta.
Ett paket av utvalda vägåtgärder med geografisk koppling.
Myndigheten har redan dragit igång samtal med marknadens aktörer, och dialogen med potentiella leverantörer och finansiärer kommer att intensifieras under hösten för att skapa tillräcklig konkurrens. Trafikverket ser positivt på uppdraget och menar att det kan öka effektiviteten.
– Vår uppgift är att ta fram ett underlag som skapar rätt förutsättningar för regeringen och riksdagen att fatta beslut i frågan. Ett OPS-upplägg ska bara väljas om det leder till ett snabbare och mer kostnadseffektivt genomförande, säger Patrick Guné, tjänsteförrättande generaldirektör och chef för Stora Projekt på Trafikverket.
Men från politiskt håll slår Socialdemokraterna bakut. Partiet är starkt kritiskt till att regeringen öppnar för att eventuellt göra om lagen för att möjliggöra privata betalvägar. Även om ingenting om betalvägar står i regeringens underlag. Trafikverket bekräftar dock att betalvägar ligger på bordet.
– Utredningen talar om OPS, där finansiering KAN (inte måste) innehålla brukaravgifter. Underlagsrapporten pekar på olika lösningar, säger Johan Nilsson Holmqvist, verksamhetsutvecklare på myndigheten.
Aylin Nouri, trafikpolitisk talesperson för S, drar paralleller till bygget av Arlandabanan, som hon betraktar som ett privatiseringsmisslyckande där höga avgifter slår hårt mot resenärerna. Hon är tydlig med vad hon anser om regeringens planer.
– Många svenskar är beroende av bilen för att få vardagen att fungera. De behöver en regering som investerar i offentliga vägar och modernt underhåll – inte en regering som skickar notan till vanligt folk.
Även om Socialdemokraterna håller med om att infrastrukturen måste byggas och underhållas mer effektivt, menar partiet att det är fel väg att gå att erbjuda privata aktörer möjligheten att ta ut avgifter för driften av statliga vägar.
– Att öppna för betalvägar och tvångsprivatiseringar är fel väg att gå.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
