Porsche försöker rädda sin sjunkande elbil. Konstgjord växellåda ska få den att kännas som en bensinbil.
Efter att runt två tredjedelar av köparna har försvunnit vidtar Porsche nu drastiska åtgärder för att återuppliva intresset för sin elbil Taycan. I den senaste modellårsuppdateringen av introduceras en virtuell växellåda som ska ge elbilsförarna de klassiska rycken från en bensinbil.
Elbilsmarknaden för lyxbilar har mattats av rejält, och för Porsche har tappet varit smärtsamt då en stor majoritet av kunderna har vänt Taycan ryggen. För att locka tillbaka entusiasterna som saknar mekanisk körkänsla lanserar den tyska sportbilstillverkaren nu ett helt nytt grepp under parollen “E-Shift”. Systemet simulerar en traditionell åttaväxlad växellåda. Genom att använda växlingspaddlarna på GT-sportratten kan föraren klicka sig igenom virtuella växlar.
För att lura sinnena har Porsche programmerat in märkbara växlingsryck och ett växelspecifikt dragmoment som efterliknar motorbromsen hos en bil med förbränningsmotor. Det finns till och med en virtuell varvtalsbegränsare. Hela upplevelsen synkroniseras med en nytolkning av bilens artificiella motorljud, Electric Sport Sound, som förändras baserat på det simulerade varvtalet både i och utanför kupén. Systemet är standard på toppmodellen Taycan Turbo GT, men kan väljas till på samtliga Taycan-varianter och karosser.
Dessutom ökas räckvidden till cirka 70 mil. Genom att introducera de nya sommardäcken “Range Plus” med extra lågt rullmotstånd till de bakhjulsdrivna modellerna ökar räckvidden med upp till 20 kilometer. I kombination med det större batteripaket, Performance Battery Plus, spräcker Taycan för första gången drömgränsen och kliver upp på en officiell WLTP-räckvidd på upp till 700 kilometer.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
