Audi A6 Allroad är tillbaka. Terräng-kombin med luftfjädring får en kraftigt breddad kaross och kommer för första gången som laddhybrid. Så här mycket kostar A6 Allroad i Sverige.
Kombin som slår många suvar. Audi A6 Allroad har i 27 år fungerat som ett alternativ till traditionella suv-modeller. Grundreceptet är oförändrat: en rymlig kombi med högre markfrigång, standardmonterad fyrhjulsdrift och skyddande designelement runt hjulhusen och trösklarna. Med nya generationen införs dock flera betydande mekaniska och tekniska förändringar.
Den mest påtagliga exteriöra förändringen är bilens proportioner. För första gången har Audi breddat själva karossen på Allroad-versionen avsevärt. Modellen mäter nu 1 986 millimeter i bredd, vilket är 111 millimeter bredare än en vanlig A6 Avant och 84 millimeter bredare än den utgående generationen. Det gör bilen bredare än en Audi RS6. Breddningsarbetet har även resulterat i en ökad spårvidd med 74 millimeter fram och 70 millimeter bak jämfört med standardkombin, vilket är tänkt att ge bilen en stabilare väghållning. Markfrigången är i standardutförandet 34 millimeter högre än hos A6 Avant. Bilen levereras på 19-tumsfälgar som standard, men upp till 21-tumsfälgar finns som tillval.
Chassit är utrustat med en modellanpassad adaptiv luftfjädring som standard. Systemet har ett totalt justeringsspann på 55 millimeter för att kunna anpassas efter rådande underlag:
- Offroad & Offroad+: Höjer karossen med 15 millimeter för körning i tuffare terräng. I “Offroad+” tillåter antispinnsystemet mer hjulspinn för bättre grepp på sand, grus eller snö, samtidigt som växellådan håller växlarna längre på högre varvtal.
- Lyft-läge (Lift): Ger maximal markfrigång genom att höja bilen med totalt 20 millimeter i hastigheter upp till 35 km/h.
- Dynamiskt läge: Sänker karossen med 20 millimeter jämfört med normalläget för att minska luftmotståndet och förbättra stabiliteten i högre farter. Systemet sänker även bilen automatiskt på motorväg i farter över 120 km/h.
Progressiv styrning är standard och har gjorts styvare mekaniskt för att ge en mer direkt återkoppling från vägbanan. Fyrhjulsstyrning är standard på laddhybriden (tillval på dieselversionen) och kan vrida bakhjulen upp till fem grader i motsatt riktning mot framhjulen i låga hastigheter, vilket minskar svängradien med upp till en meter. I högre hastigheter styr bakhjulen istället med framhjulen med upp till två grader för att öka stabiliteten.
Vid säljstarten erbjuds svenska kunder två olika motoralternativ, båda fyrhjulsdrivna via Audis quattro-system:
Audi A6 Allroad e-hybrid quattro Proline Edition: Från 779 900 kronor.: Här samarbetar en tvåliters fyrcylindrig bensinmotor på 252 hk med en elmotor på 105 kW. Den totala systemeffekten landar på 367 hk och vridmomentet är 500 Nm. Accelerationen 0–100 km/h tar 5,5 sekunder. Batteriet har en nettokapacitet på 20,7 kWh vilket ger en elektrisk räckvidd på upp till 94 kilometer enligt WLTP-cykeln. AC-laddning är möjlig med upp till 11 kW och tar cirka två och en halv timme.
Audi A6 Allroad 3,0 V6 TDI quattro Proline: Från 879 900 kronor.): Den treliters sexcylindriga dieselmotorn ger 299 hk och ett vridmoment på 580 Nm, vilket tar bilen från 0 till 100 km/h på 5,4 sekunder. Motorn använder Audis “MHEV plus”-mildhybridteknik med dubbla generatorer som ger en elektrisk extraeffekt på upp till 18 kW (24 hk). Motorn har även utrustats med en eldriven kompressor som snurrar upp till 90 000 varv per minut på 250 millisekunder för att eliminera turbolagg vid acceleration från låga varvtal.
Lastkapaciteten i bagageutrymmet uppgår till 466 liter (404 liter för laddhybriden) och kan utökas till 1 497 liter (1 423 liter för hybriden) när baksätena fälls (40:20:40). Dragkrok är standard på den svenska marknaden och dragvikten är 2 000 kg för laddhybriden samt 2 500 kg för V6 TDI (vilket är 400 kg mer än för vanliga A6 Avant).
I den svenska standardutrustningen ingår bland annat adaptiv luftfjädring, lädersäten, Matrix LED-strålkastare, 4-zons klimatanläggning, dragkrok, parkeringsvärmare, 360-graders kamera samt ett omfattande säkerhets- och förarassistanspaket. De första bilarna beräknas rulla ut till svenska återförsäljare under hösten 2026.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
