Kändismekanikern varnar för dolda skador under batteriet på elbilar. Körning på grusväg med hög mittremsa kan räcka. Ägare fick sin elbil för en miljon skrotad efter buckla i batteriet.
– Tyvärr ser vi många sådana här märken som uppstått på transportbilar, säger mekanikern.
I Finland undersöks batterierna på elbilar för skador, till skillnad från Sverige. Varje vecka blir kände finske elbilsmekanikern Jesse Haapala kontaktad av elbilsägare som drabbats. En mindre buckla eller repa kan räcka för att batteriet ska bli underkänt i Finland. Mörkertalet tycks vara stort.
Om en bil blir underkänd vid besiktningen på grund av en buckla i batteriet, och ägaren inte vet exakt när skadan inträffade, tvår försäkringsbolagen ofta sina händer. De nekar då ersättning med motiveringen att skadan inte kan bevisas ha skett under den aktuella försäkringsperioden. I sin senaste video berättar Jesse Haapala om en ägare till en Porsche Taycan som kände sig trygg med helförsäkringen.
– Det slutade med att de löste in (skrotade) hans bil och betalade ut 60 000 euro, vilket är vad bilen är värd på marknaden i dag. Men han hade fortfarande 90 000 euro kvar i billån på den. Situationen blev alltså att bilen löstes in och han stod kvar med 30 000 euro (cirka 340 000 kronor) i skuld till banken, utan att ha någon bil kvar.
Det är inte säkert att det behövs någon våldsam påkörning i terrängen för att de ska uppstå en skada. Ibland har elbilsägarna inte ens märkt vad som hänt. Det kan enligt mekanikern räcka med en grusväg med hög mittremsa, stenar som rullar under bilen. En del bilar tycks ha blivit skadade på biltransporter när bilens underrede slagit i transporten när lastbilen guppar.
– Man hör mycket snack på forum om att man minsann inte får bucklor om man inte anstränger sig. Men de kan faktiskt uppstå av misstag ibland. Det behövs inte nödvändigtvis jättestora grejer.
Inne på verkstaden visar Haapala upp en Tesla Model 3 där batteriet har monterats ned efter att ha drabbats av flera bucklor underifrån. Tesla har en officiell gräns som säger att en buckla inte får vara djupare än 8 millimeter.
– 8 millimeter är redan ganska mycket. Om du har en buckla på 8 millimeter har höljet varit extremt nära att trycka till själva botten på batterimodulerna. I det här fallet hade modulerna klarat sig, så vi kunde rikta plåten inifrån, kitta och måla.”
Vissa bilmodeller är betydligt mer sårbara än andra. Låga bilar med långt axelavstånd ligger i farozonen, däribland BMW i4. De absolut mest utsatta är dock Porsche Taycan och Audi e-tron GT.
– Om kylkanalerna och kylflänsarna under en Porsche Taycan eller Audi GT blir skadade är de så tunna och känsliga att det inte går att göra någonting. Då måste hela batterihöljet bytas ut. Men tillverkarna säljer inte höljet löst, utan de säljer bara kompletta batterier. Då blir det en ren katastrof.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
