Första recensionerna av Aston Martins nya Valhalla är här. Bilen som ska rädda Aston Martin har över 1 000 hk och detaljer som gör att den faktiskt kan användas till vardags.
– Som körupplevelse är Valhalla utan tvekan en överväldigande triumf, skriver Top Gear.
Nya Valhalla är Aston Martins första mittmonterade superbil. Bara 275 exemplar byggdes under 2025, i coupé-, spider- och AMR Pro-versioner. Valhalla är extremt viktig för krisdrabbade Aston Martin. Modellen är tänkt att vara mer användbar än sin lillebror Valkyrie, exempelvis genom en mindre extrem förarposition och rymligare kupé. Samtidigt är Valhalla Aston Martins riktiga steg in i mittmotor-superbilsegmentet Nu har några av världens största biljournalister provkört bilen, och ger sin dom.
Valhalla kostar nästan dubbelt så mycket som en Lamborghini Revuelto. Valhalla har två elmotorer på framaxeln och en tredje motor integrerad i en ny åttastegad dubbelkopplingslåda. Motorn är en specialversion med platt vevaxel av AMGs 4,0‑liters dubbelturbo-V8. Det är samma typ som i AMG GT Black Series, men kraftigt modifierad med större turbos. Den totala effekten är 1 064 hk och 1 100 Nm vridmoment. V8:an ensam levererar 817 hk och elmotorerna bidrar med ytterligare 248 hk.
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Grundpris | ca 1,1 miljoner dollar |
| Drivlina | 4,0-liters twin-turbo V8 hybrid | 8-växlad dubbelkopplingslåda | fyrhjulsdrift |
| Effekt | 1 064 hk |
| Vridmoment | 1 100 Nm |
| Antal platser | 2 |
| Tjänstevikt | 1 655 kg (torrvikt) |
| Elektrisk räckvidd | 14 km |
| 0–100 km/h | 2,5 sekunder |
| Toppfart | 350 km/h |
Test och recension av Top Gear
Top Gear ger Valhalla mycket beröm. Modellen fungerar mycket bra som en riktig GT-bil. Fjädringen är utmärkt med Bilstein DTX-dämpare och tre justeringsnivåer. De uppskattar mixen mellan hyperbilsprestanda och verklig användbarhet, med en kupé som är rymlig nog för längre körningar.
Bilen får även lite kritik av Top Gear. Den har för minimalistisk interiör och saknar helt bagageutrymme. Dessutom är den tyngre än vissa konkurrenter, som Ferrari 849 Testarossa. Men i övrigt är recensionen full av hyllningar.
– En oerhört eftertraktad bil som ser fantastisk ut i vanlig trafik. Bristen på bagageutrymme är nästan brottslig, men som körupplevelse är Valhalla utan tvekan en överväldigande triumf, skriver Top Gear.
Test och recension av The Drive
The Drive gillar den tydliga responsen när man trycker på gasen och att bilen accelererar “lekfullt” på vanliga vägar. Frontaxeln greppar vägen, och understyrning uppstår bara när bilen pressas extremt. De gillar den enkla kupén, till skillnad från Top Gear. Men precis som Top Gear anser de att bilen funkar fint på vanliga vägar.
Det negativa är att bilen prestanda kan vara överdriven och riskfylld på vanliga vägar. De skulle även önska fler funktioner att pilla med i interiören. Men slutsatsen är positiv, med 9.0 i betyg.
– Om du har turen att vara en av de 999 personer som får möjlighet att köra en av dessa, kan du vara säker på att din investering inte kommer att gå obemärkt förbi, skriver The Drive.
Test och recension av CarWow
Mat Watson gillar den direkta responsen från V8-motorn hur elmotorerna ger ett galet klipp i accelerationen. Watson anser att fjädringen är oväntat bekväm för körning på vanliga vägar, vilket gör den till en imponerande allround-bil. Han gillar även bilens dramatiska utseende, och fascineras av att man kan se de inre delarna av bilen genom galler och öppningar.
Det negativa enligt Mat Watson är det tråkiga motorljudet. Han kritiserar även den totala bristen på förvaringsutrymmen, det finns varken bagageutrymme eller handskfack. Men slutsatsen är ändå positiv.
– Det är en gråzon mellan superbil och hyperbil, men när man ser de exponerade hjulupphängningarna och känner den tekniska tyngden, råder det ingen tvekan: Valhalla är en äkta hyperbil, säger Mat Watson.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
