Världens största batteritillverkare CATL skruvar nu ner förväntningarna på de hajpade solid state-batterierna. Istället pekar man ut saltbatterier som den verkliga revolutionen.
– Allmänheten har en missuppfattning. Vi tror på en explosionsartad tillväxt för natrium, säger CATL-chefen Ni Jun.
Under Siemens RXD-konferens den 23 mars levererade Ni Jun, tillverkningschef på kinesiska CATL, ett besked om vart batteriindustrin är på väg. Medan konkurrenter som Toyota och Samsung lovar guld och gröna skogar med solid state-teknik, väljer CATL en betydligt mer pragmatisk väg.
Enligt Ni Jun finns det en farlig övertro på att solid state ska lösa alla problem med räckvidd och säkerhet. De kommer också med problem.
– Att koncentrera extremt hög energi till en extremt liten volym är i sig en utmaning. Även hel-solid state-batterier har sina egna tekniska problem, varnar han.
Istället är det natriumjonbatterier – där litium ersätts med billigt och lättillgängligt natrium (salt) – som CATL nu rullar ut i stor skala. Tekniken har flera avgörande fördelar för vanliga bilister. Natrium finns i överflöd globalt, vilket kan sänka batterikostnaden dramatiskt. Till skillnad från dagens litiumbatterier presterar saltbatterier utmärkt i sträng kyla – en nyckel för den nordiska marknaden. Risken för termisk rusning och brand är betydligt lägre.
CATL:s nya natriumbatteri, under märket “Naxin”, går i massproduktion redan i år. Ni Jun lovar dessutom att bilmässan i Peking (Beijing Auto Show), som öppnar den 24 april, kommer att bjuda på en rejäl överraskning kopplad till tekniken, uppger IT Home. Redan nu pågår vintertester med bilmärken som Changan, GAC och JAC. Samarbetet med Changan innebär att vi snart får se personbilar på vägarna som drivs av salt.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
