Varannan bilägare kör runt med en dold trafikfara. Nu avslöjar en undersökning att miljoner vindrutor borde bytas ut – trots att de inte ens är spruckna.
Under påsken genomfördes gratis kontroller av vindrutor vid flera stationer runt om i Finland, rapporterar Ilta-Sanomat. Fordonsstudenter undersökte sprickor, stenskott och hur slitna rutorna var. på 1000-tals bilar. 49 procent av rutorna bedömdes vara i så dåligt skick att de borde lagas eller bytas. Problemet handlade inte bara om stora sprickor, utan om slitna rutor som många förare dagligen kör runt med.
Det var samtidigt långt ifrån alla som hade stora sprickor i glaset. Bara 14 procent av rutorna hade tydliga sprickskador. I många fall handlade det istället om slitna och blästrade rutor, flera mindre stenskott eller skador som satt mitt i förarens synfält. Enligt den finska kampanjen syntes en tydlig koppling mellan bilens ålder och rutans skick.
Äldre bilar hade oftare slitna vindrutor, även när skadorna knappt syntes med blotta ögat. Bilar tillverkade efter 2023 hade däremot oftast rutor i bra skick. Problemet är samtidigt välkänt även i Sverige. Glasbranschföreningen och VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, har tidigare varnat för hur slitna vindrutor påverkar sikten i trafiken.
I en svensk studie fick förare köra med vindrutor i olika skick i bländande solsken. Resultatet var tydligt. Ju mer sliten rutan var, desto senare upptäckte förarna hinder på vägen. Med en ny vindruta upptäcktes hinder i snitt på 199 meters håll. Med en ruta som gått 15 000 mil sjönk avståndet till 90 meter. Och med en mycket sliten ruta till bara 70 meter.
Så påverkas sikten av slitna vindrutor
| Vindrutans skick | Så påverkas sikten | Upptäckt av hinder |
|---|---|---|
| Ny vindruta | Normal sikt | 199 meter |
| Vindruta efter cirka 8 000 mil | Försämrad sikt vid lågt stående sol, mörker och regn | – |
| Vindruta efter 15 000 mil | Kraftigt försämrad sikt | 90 meter |
| Vindruta efter 35 000 mil | Mycket kraftigt försämrad sikt | 70 meter |
Forskarna såg också att körningen blev mer ryckig med slitna rutor. Förarna bromsade hårdare och gjorde häftigare undanmanövrar, trots att de redan hade sänkt hastigheten. Det är framför allt i lågt stående sol, mörker och regn som problemen blir tydliga. Små repor och slitage i glaset kan sprida ljuset och skapa kraftig bländning, även om rutan vid första anblick ser helt okej ut.
Många bilägare räknar samtidigt med att försäkringen ska täcka ett byte av vindrutan. Men där finns en viktig hake. Stenskott och sprickor ersätts ofta via bilens glasförsäkring mot självrisk. Vanligt slitage, repor och blästring ersätts däremot normalt inte. Då får bilägaren ofta betala hela bytet själv. Just därför fortsätter många att köra runt med vindrutor som egentligen är för dåliga.
Experter menar samtidigt att många repor och slitageskador går att undvika. Smutsiga rutor och slitna torkarblad är en vanlig orsak till mikroskopiska repor som med tiden försämrar sikten kraftigt.
– Rena rutor och torkarblad och tänk på att mekaniskt arbete med fel metoder faktiskt repar glas. Å snåla inte med spolarvätska, säger Richard Gavaller på Auktoriserat Bilglas.
Han varnar särskilt för att använda vindrutetorkarna på en smutsig ruta. Sand, salt och smuts kan då dras runt över glaset och orsaka repor. Samma sak gäller isskrapor på smutsiga rutor. Enligt Glasbranschföreningen bör man också byta slitna torkarblad i tid och använda rikligt med spolarvätska för att hålla glaset rent, vilket Gavaller också tidigare berättat för Carup.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
