Splitterny Renault hittades i en övergiven lada – efter 44 år. Ägaren vågade aldrig köra sin bil. Nu ska den säljas på auktion.
Den lilla staden Laives ligger i Bourgogne. Här flyter floden Grison fridfullt förbi innan den flyter samman med Grosne på sin väg norrut. Här bodde en sällsam dam. Hon var nog lite egensinnig och patriotiskt lagd. När Renault presenterade sin nya modell 5 1972 blev hon het på gröten. Den var en liten praktisk sardinlåda som samtidigt representerade den franska ingenjörskonsten när den står på höjden av sin förfining.
Därför började den här damen att lägga undan pengar varje månad. Hon sparade och gnetade med sina små medel för att få råd med en helt egen bil. Till slut ringde banken. Kontot var välfyllt och hon satte kurs raka vägen mot den lokal Renaulthandlaren. På den här tiden i Frankrike kunde man beställa sin nya inhemska Renault direkt från verkstaden. Det passade damen alldeles utmärkt. När man gör sådana här stora affärer ska det helst ske med folk som man känner och talar på samma sätt som man själv gör.
Hon gick hem och väntade på sin nya bil. Efter två veckor ringde det i telefonen. Verkstaden berättade att bilen hade kommit. Damen återvände då och man gjorde klart alla papper. Sedan fick hon nyckeln och kunde köra hem de tolv kilometerna.
Saknade körkort
Vid den här tiden saknade hon körkort. Därför ställde damen in bilen i garaget i väntan på att det skulle bli klart. Men hon skulle aldrig köra den här bilen. Även om hon fick ett körkort blev den nya bilen kvar i garaget. När hon nu lämnade jordelivet för att sväva vidare i tillvaron hittade man hennes bil. Den stod dold under ett lager av damm. Men var i ett mycket bra skick. Det verkar som tidens tand har gnisslat fram mycket försiktigt över dess lack.
Renault presenterade den här bilen i början av 1970-talet för att möta den nya tidens behov. Moderna människor behövde moderna bilar som inte krånglar och dessutom inte kostade för mycket i underhåll. Renault-femman baserades mycket på den tidigare Model 4. De första modellerna hade samma typ av växelspak som man hittade på efterkrigstidsbilarna. Där växelspaken gick ovanför motorn och ner i växellådan.
Med åren blev den mer avancerad. Under 1980-talet gick man över till ett mer modernt växelsystem. Samtidigt kom den med fem dörrar. Det här blev en storsäljare över hela världen och licenstillverkas även i Iran där man uppskattade den enkla tekniken. För två år sedan gick en liknande Renault för över en miljon kronor på en auktion. Den hade gått 2500 mil. Den här unika bilen däremot har bara tolv kilometer på sin kilometerräknare. Och förväntas inbringa ännu mer pengar.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
