BMW-verkstaden krävde höga priser för att rädda elbilen. Mekanikern George köpte loss elbilen för 12 000 kronor. Problemen löste han själv.
– Nu har jag en bil som rullat väldigt få mil och en räckvidd som matchar betydligt nyare modeller, säger George.
En stendöd BMW i3 rullade in på verkstaden hos George OGS & Mechanics. Bilen var låst och vägrade starta. Tidigare ägaren hade fått en chockoffert från BMW-verkstaden på 55 000 kronor för att byta den elektriska invertern. Men ägaren fick nog. Bilen såldes istället till George för 12 000 kronor.
– Jag köpte den för 1 000 pund, förklarar George på sin Youtube-kanal.
George är expert inom området. Han misstänkte att felet inte var mekaniskt och gjorde en djupdykning i bilens dator. Det visade sig att ett urladdat 12-voltsbatteri hade orsakat ett fel i mjukvaran. Detta hade låst hela bilen. Genom att programmera om bilens hjärna fick de igång bilen, utan att betala en krona.
– Vi fixade det utan reservdelar. Vi har inte ersatt någonting för att få det fungera, förklarar George.
Dubblade räckvidden – för 36 000 kronor
Men fyndbilen skulle bli ännu bättre. Bilens batteri var litet och gav bara 87 km räckvidd. Det räckte inte till vardagens måsten. Därför väntade ett batteribyte. Det gamla batteriet på 22 kWh blev ersatt att ett mer begagnat 42 kWh-batteri. Efter det visade mätaren 298 km istället. En ökning med 233 procent.
– Jag betalade cirka 36 000 kronor för batteriet, förklarar George.
Batteriet kom från en modern bil som tvingades till skroten.
– Många tror att en elbil är färdig för skroten när batteriet blir dåligt eller tekniken krånglar, men det här projektet visar att det mesta går att lösa med rätt kunskap, förklarar mekanikern Akil, som är expert på BMW:s elsystem.
Allt som allt kostade bilen 50 000 kronor för George. Priset är lägre än BMW-verkstaden ville ha för bara invertern. BMW:n har rullat 3 380 mil och nu funkar den perfekt. Och räckviddsångesten är ett minne blott.
– Nu har jag en bil som rullat väldigt få mil och en räckvidd som matchar betydligt nyare modeller, avslutar George.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
