Hård dom från kinesisk analytiker. Utländska bilmärken kan försvinna helt från Kina 2030. Inhemska märken dominerar redan elbilsmarknaden.
– I princip omöjligt att hinna ikapp på elbilsområdet, säger analytikern Xiao Feng.
Den oerhört viktiga kinesiska bilmarknaden har blivit en mardröm för utländska biltillverkare. Inhemska märken håller ett hårt grepp om hemmamarknaden. Under 2025 såldes nästan 13 miljoner rena elbilar och laddhybrider i Kina, vilket motsvarar 54 procent av marknaden. Och elbilstrenden har hjälpt kinesiska märken att ta nästan två tredjedelar av hela personbilsmarknaden, rapporterar Wall Street Journal.
Efterfrågan på så kallade New Energy Vehicles – elbilar och laddhybrider – ökade med 18 procent i Kina under 2025. Det står i kontrast till Europa och framförallt USA, där omställningen bort från bensinbilar har bromsat. Samtidigt kan utländska bilmärken vara helt borta från Kina till 2030, spår analytikern Xiao Feng. Han arbetar på analysfirman CLSA, som har gjort flera uppmärksammade analyser av marknadsutvecklingen i landet. Förra året tappade till exempel Porsche 26 procent på ett enda år, medan Mercedes minskade 19 procent, vart ska det sluta?
Därför halkar västerländska bilar efter i Kina
De kinesiska tillverkarna är betydligt snabbare än övriga världens konkurrenter på att anpassa sig till ny teknik. Det sägs vara en av anledningarna att övriga världens bilar minskar i popularitet, enligt Wall Street Journal. När märken som BYD, Geely och Changan konkurrerar hårt med varandra om tekniska funktioner hamnar de västerländska konkurrenterna efter. Även kinesiska biltillverkares kunskap i att interagera med kinesiska plattformar är något som köparna värdesätter högt. Det gäller exempelvis apparna WeChat och AliPay.
Flesta västerländska biltillverkare kan vara borta från Kina till 2030
Analytikern Xiao Feng kommer nu med dödsdom för övriga tillverkare. Han menar att Kinas tekniska försprång kan leda till att utländska biltillverkare försvinner i landet inom fyra år.
– Det kan innebära att de flesta utländska biltillverkare i stort sett trängs ut från den kinesiska bilmarknaden till 2030. Med undantag för några stora aktörer, som Tesla, Toyota och VW, blir det mycket svårt för importerade bilar att konkurrera. För många andra utländska biltillverkare är det i princip omöjligt att hinna ikapp på elbilsområdet, sade Xiao Feng.
Cui Dongshu är generalsekreterare för China Passenger Car Association, som släppte försäljningsstatistiken för 2025. Även han menar att bilföretag från Kina kommer ha en skarp fördel.
– Sammanfattningsvis kommer kinesiska företag fortsätta ha en relativt tydlig fördel över många utländska märken, sade han.
Tesla inte längre världens mest sålda elbil – kinesiskt märke tog tronen
Förra året lämnade Mitsubishi helt den kinesiska marknaden helt. Samtidigt krympte JLR sitt modellutbud kraftigt i landet, och Volkswagen stoppade produktionen vid fabriken i Nanjing. Även Tesla, som utan tvekan är den starkaste icke-kinesiska aktören, såg sin försäljning sjunka med omkring 5 procent och förlorade titeln som världens mest sålda elbil till BYD.
Trots motvinden väljer många biltillverkare att omstrukturera snarare än att lämna Kina helt, eftersom landet fortfarande är världens största bilmarknad. Toyota bygger en ny Lexus-fabrik för elbilar i Shanghai, Volkswagen förbereder lanseringen av en hel rad Kina-anpassade modeller, och General Motors planerar att erbjuda alla sina produkter med eldrift eller laddhybridalternativ.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
