Du kan spara 100 000 kronor på ett nybilsköp. Ofta blir det billigare än att köpa en begagnad bil. Men det finns flera fällor du måste se upp med när du privatleasar en bil.
– Många är nöjda med leasing medan andra aldrig skulle välja leasing igen, om problem dyker upp är man tyvärr ganska rättslös, säger Carl-Erik Stjernvall på M Sverige.
Privatleasing har i de flesta fall blivit det billigaste sättet att köpa en ny bil. Du kan i många fall spara 100 000 kronor jämfört med att äga bilen själv. Orsaken är att månadskostnaderna pressats och i många fall ligger under värdeminskningen den som äger bilen själv får betala. Det låter som ett klipp du inte vill missa. Låg månadskostnad, ny bil på uppfarten och inga bekymmer om framtida andrahandsvärde. Privatleasing marknadsförs ofta som ett tryggt fyndköp. Men samtidigt finns flera fällor som du måste se upp för.
Intresset för privatleasing har skjutit i höjden. I december slog privatleasing rekord i Sverige och stod för 60 procent av alla nybilsköp. Tusentals väljer i dag att leasa istället för att köpa, inte minst eftersom begagnatpriserna är höga och osäkerheten kring värdeminskning stor. Månadskostnaden känns ofta lätt att leva med. Men det är just där många går fel. En låg siffra i annonsen säger sällan hela sanningen.
– Sänkt ränta ger lägre hyra, det lockar förstås, men avtalen är sällan konsumentvänligt skrivna, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Riksförbundet M Sverige.
Den första klassiska fällan är lockpriset som börjar bli allt vanligare och som Carup belyst i flera artiklar. Många erbjudanden ser billiga ut men bygger på en så kallad förhöjd första hyra. Det kan handla om tiotusentals kronor som betalas direkt men som inte alltid framgår tydligt i reklamen. Slår du ut den kostnaden över avtalstiden blir bilen betydligt dyrare än den först verkar.
Nästa risk ligger i miltalet. Standardavtal utgår ofta från 1 000 mil per år. Kör du mer kan varje extra mil kosta dyrt. Kör du mindre får du i många fall ingen ersättning alls. Avtalen är ofta skrivna så att det är leasingbolaget som vinner oavsett hur du kör. Och ännu känsligare blir det när bilen ska lämnas tillbaka om du inte har koll.
Då avgörs vad som räknas som ”normalt slitage”. Det är ett begrepp som kan tolkas väldigt olika. Små repor, stenskott eller märken som många uppfattar som vardagligt bruk kan i värsta fall leda till chockfakturor på tiotusentals kronor. Enligt M Sverige är det just här många tvister uppstår och avtalen är ofta formulerade till leasingbolagets fördel. Men samtidigt får du avdrag för skador även när du byter in en bil som du äger själv.
Samtidigt är det svårt att få rätt i efterhand. Antalet ärenden hos Allmänna reklamationsnämnden har visserligen minskat, men inte för att avtalen blivit snällare. Utan för att de finstilta villkoren gör det svårt för konsumenten att vinna. Det kan trots allt vara ekonomiskt med leasing och speciellt när man köper en ny bil. I flera fall är värdeminskningen på en ny bil större än hela leasingkostnaden över tre år. Men kalkylen håller bara om allt går enligt plan.
Det är när livet inte gör det som nästa stora fälla visar sig. Leasingavtal är bindande. Blir du sjuk, arbetslös eller i värsta fall avlider fortsätter betalningsansvaret i regel att gälla. Utan särskilt leasingskydd kan det innebära att du eller ditt dödsbo måste betala hela den återstående hyran, även om bilen inte längre används.
Ett uppmärksammat fall visade hur en svårt sjuk man tvingades betala omkring 20 000 kronor för att bryta sitt avtal i förtid trots att han hade tecknat extra försäkring. Först i efterhand framkom att skyddet gällde. Men då hade pengarna redan betalats.
– Oavsett vad som händer så kommer jag starkt rekommendera att ställa alla frågor om eventuellt avslut i förväg, försäkringar med mera till alla som funderar på privatleasing, sa mannen till Carup.
Till detta kommer en ofta förbisedd detalj att du inte bara kan lämna tillbaka bilen hos handlaren. I vissa fall ska bilen transporteras till särskilda platser och ibland långt bort vilket kan innebära ytterligare tusenlappar i kostnader.
Privatleasing kan vara ett bra alternativ för den som vill ha en ny bil med förutsägbara kostnader. Men bara om man vet exakt vad man skriver under på. Läs avtalet rad för rad. Fråga vad som händer vid sjukdom, arbetslöshet eller om du måste avsluta avtalet i förtid. Ta reda på hur slitage bedöms och vad varje extra mil faktiskt kostar. Först då vet du om fyndköpet verkligen är ett fynd eller om den billiga månadskostnaden bara är början på en betydligt dyrare resa.
Exempel på bilar där det kan löna sig att privatleasa utifrån leasingfaktorn (under 1=prisvärt)
| Modell | Leasingpris/mån | Köppris | Leasingfaktor | Ungefärlig värdeminskning 36 mån | Total leasingkostnad 36 mån | Besparing på att leasa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Volvo EX40 | 4 695 | 529 900 | 0,89 | 238 455 | 169 020 | 69 435 |
| BMW 120 | 2 995 | 387 700 | 0,77 | 174 465 | 107 820 | 66 645 |
| Polestar 4 | 5 995 | 692 000 | 0,87 | 311 400 | 215 820 | 95 580 |
| Mercedes-Benz CLA EQ | 5 662 | 633 000 | 0,89 | 284 850 | 203 832 | 81 018 |
| VW ID.4 | 4 695 | 564 500 | 0,83 | 254 025 | 169 020 | 85 005 |
| Kia EV4 | 4 495 | 508 300 | 0,88 | 228 735 | 161 820 | 66 915 |
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
