Debatten om fri fart på Autobahn får nytt bränsle. En ny studie visar hur många liv som kan räddas genom att begränsa hastigheten. Siffrorna är mycket högre än man tidigare trott.
Frågan om fri fart på Autobahn har splittrat Tyskland i årtionden. Medan majoriteten av Europa har infört fasta hastighetsgränser finns det fortfarande tyska motorvägssträckor där en förare lagligt kan passera 200 km/h så länge väder, trafik och förhållanden tillåter det. Nu har olycksforskaren Siegfried Brockmann vid Björn Steiger-stiftelsen undersökt vad som skulle hända om även Tyskland införde en högsta tillåten hastighet.
Resultatet är tydligt. Med en generell gräns på 130 km/h skulle antalet dödsoffer på landets motorvägar kunna minska med 25–30 procent. Det motsvarar omkring 70–90 räddade liv varje år. När hastigheten sjunker får föraren mer tid att reagera samtidigt som bilens rörelseenergi minskar kraftigt. Skillnaden blir särskilt stor i de våldsamma olyckor som sker när mycket snabba fordon möter långsammare trafik, köer eller plötsliga filbyten.
– För en enskild åtgärd är det en betydande effekt, säger Siegfried Brockmann enligt Der Spiegel.
Under 2025 omkom 292 människor i olyckor på tyska motorvägar. Totalt miste fler än 2 800 personer livet i den tyska vägtrafiken samma år. Ett hastighetstak på Autobahn skulle alltså bara påverka en mindre del av samtliga trafikdödsfall. Men enligt forskaren skulle effekten ändå vara ovanligt stor för en enda regelförändring. Tyskland hör numera till undantagen i Europa. I Polen är den normala högsta tillåtna hastigheten på motorväg 140 km/h. På vissa försökssträckor i Tjeckien tillåts 150 km/h, men i nästan alla andra europeiska länder ligger gränsen lägre.
Här hemma i Sverige är den högsta tillåtna hastigheten 120 km/h och man utreder även att sänka fartgränserna på ännu fler sträckor i landet. Det stärks av studier från bland annat Österrike, Nederländerna och USA som visar att hastighetsgränser kan minska både svåra olyckor och antalet dödsfall. Samtidigt betonar olycksforskaren Siegfried Brockmann att hans analys inte är något exakt facit. Det saknas moderna jämförande studier som visar vilken effekt ett generellt hastighetstak skulle få i dagens Tyskland. Underlaget bygger därför på tidigare forskning, internationella erfarenheter och olika beräkningsmodeller.
Brockmann vill nu se ett ettårigt försök med fartgräns på Autobahn för att mäta effekterna i praktiken, skriver Der Spiegel. Även den tyska bilistorganisationen ADAC anser att frågan bör utredas närmare, trots att motorvägarna redan är landets säkraste vägtyp. Den tyska regeringen säger däremot nej till en generell fartgräns och menar att den skulle begränsa bilisternas frihet.
Analysen pekar samtidigt på att restiderna inte behöver öka särskilt mycket eftersom tät trafik redan i dag begränsar hastigheterna på stora delar av vägnätet. Färre allvarliga olyckor skulle dessutom innebära färre totalstopp och omledningar. En möjlig bonus är lägre bränsleförbrukning och minskade utsläpp. Men det är en annan siffra som sticker ut mest. Enligt Brockmanns beräkningar skulle ett hastighetstak på 130 km/h kunna rädda mellan 70 och 90 människoliv varje år.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
