Scanias motorer håller inte måttet, hävdar flera svenska åkerier. Nu berättar åkare om motorblock som spricker och topplock som går.
– Jag tycker inte att Scania tar sitt ansvar, säger Björn Steen som har åkeri i Malmö.
Han kräver att Scania tar ansvar för sina lastbilar. Björn Steen är en av flera svenska åkarier som drabbats av problem Next Gen-motorerna. Precis som kollegorna vittnar Björn om bilar där motorerna oförklarligt rasar. Hans åkeri har 30 Scania-lastbilar, så han vet vad han pratar om.
– Jag läste på Carup om andra åkare som drabbats när motorblock spruckit och topplocken flyger all världens väg. Det är samma sak som hänt mig, säger Björn.
Vi på Carup har pratat med flera andra åkare. Alla berättar samma sak. Deras Scanior går sönder långt tidigare än lastbilarna gjorde förr. Och det är samma bekymmer med alla. Motorblocken spricker och topplocken går.
– Jag har flera Scanior som gick omkring 50 000 mil. Sedan gick cylinderfodret. Det verkar vara samma sak på allihop. Jag tror det har att göra med om någon gummislang går av eller liknande. En sak är säker, de tål inte så mycket, säger Björn Steen.
En egen teori
Han har en egen teori om vad som är fel. Scanias Next Gen-motorer kom för tio år sedan. Sedan dess har åkarna varit fly tossiga.
– Jag tror att man försöker få ut för mycket kraft ur dem i förhållande med vad de klarar. Det har med materialet att göra. Jag tror det är en hel del återbruksmaterial, säger Björn Steen.
Björn är trött på att lägga företagets pengar på onödiga reparationer. Björns firma har 35 lastbilar. Av dem är 30 från Scania och han har massor med motorproblem.
– Det här är pengar som vi skulle lagt på att investera i nya lastbilar. istället får vi köra vidare med de gamla eftersom verkstadskostnaderna slukar allt, säger han.
Scania slår ifrån sig
Vi frågar Scania vad de säger om Björn Steens berättelse. Företaget svävar på målet och vill inte riktigt komma till skott med roten till det onda. Svaren på våra frågor är allt annat än konkreta.
– Scania arbetar nära kunderna och vår verksamhet bygger på långsiktiga partnerskap. Vår framgång hänger samman med att våra kunder är framgångsrika och lönsamma, säger Hans Strömberg på Scanias pressavdelning.
Alla åkare som vi på Carup har pratat med berättar samma sak. Deras lastbilar går sönder i parti och minut. Förr i världen kunde de rulla långt över 100 000 mil. Numera är det knappt halva sträckan.
– Vi har fyra motorer som inte gått mer än 50 000 mil. Man får köpa nya helt enkelt och det är inte billigt, säger Björn.
Scania förstår inte kritiken
Scania förstår själva inte kritiken. Enligt dem jobbar man hårt med att hela tiden förbättra sina motorer.
– När avvikelser uppstår har vi etablerade processer för att identifiera, utreda och hantera dessa. Enskilda ärenden kan ha olika orsaker och förutsättningar. Därför är det viktigt att varje fall bedöms utifrån de specifika omständigheterna, såsom fordonets användning, driftförhållanden och servicehistorik, säger Hans Strömberg.
Björn Steen är inte överens med honom. Han har försökt få till ett upprop mot Scania för att lösa problemet. Nu är han glad att vi på Carup äntligen vågar uppmärksamma problemet.
– Jag har tidigare försökt dra ihop kollegor för att tillsammans kunna driva på mot Scania. Men tyvärr räcker inte tiden till, vi har för mycket att göra och då rann det ut i sanden. Därför tycker jag att det är jättebra om ni skriver om saken, säger Björn.
Kommenterar inte konkret kritik
Scania vill inte kommentera just Björn Steens kritik. Däremot säger man sig lyssna på alla sina kunder.
– Vi tar all återkoppling på största allvar. Av hänsyn till våra kundrelationer kommenterar vi inte enskilda ärenden i media, säger Hans Strömberg.
Björn är mycket nöjd med sin Scaniaverkstad. Det är moderbolaget som han muttrar över.
– Vi har väldigt bra serviceavtal och verkstaden gör ett fint jobb. Problemet är centralt, men Scania lägger bara över ansvaret på återförsäljarna. Istället för att ta itu med problemet. Att de inte känner till problemet är lögn. Man duckar för den dåliga kvaliteten på viktiga saker. Istället låter man verkstäderna ta smällen från irriterade kunder, avslutar Björn Steen.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
