VW krossar räckviddsrekord med ny elbil.
– Världens mest energieffektiva elbil, säger tyskarna.
Genom att bygga en bil helt fokuserad på aerodynamik, med standardteknik från kommande ID. Polo, har tyskarna nu slagit tre tunga världsrekord. Luftmotstånd är elbilens värsta fiende. För att visa exakt hur mycket räckvidd som går att pressa ur ett standardbatteri om man maximerar aerodynamiken, har Volkswagens ingenjörer i Wolfsburg utvecklat konceptbilen Mission Efficiency.
Konceptbilen är en återupplivad elektrisk version av legendariska Volkswagen XL1. Resultatet är en spektakulär, droppformad bil med täckta bakhjul, kamerabackspeglar och ett solcellstak, som nyligen avverkade en episk resa tvärs över Europa.
Prototypen har slagit tre officiella världsrekord (registrerade av Rekordinstitut für Deutschland) i kategorin “produktionsnära fyrsitsig elbil”:
Världens lägsta luftmotstånd för väggodkända bilar: Ett Cd-värde på ofattbara 0,158.
Den lägsta förbrukningen i idealförhållanden: 6,48 kWh/100 km (uppmätt vid konstant fart på 68 km/h utan lutning eller AC).
Världens mest energieffektiva produktionsnära elbil: Bäst total effektivitet i sin klass.
Under det verkliga räckviddstestet, som sträckte sig 1 278 kilometer från Wolfsburg via Tjeckien och Polen till Wien, landade snittförbrukningen på otroliga 7,51 kWh/100 km (inklusive laddförluster). Bilen kördes med en snitthastighet på 67,7 km/h och behövde bara laddas en enda gång längs vägen. Väl framme i Österrike fanns det dessutom 16 mils räckvidd kvar i batteriet, som rymmer 54,9 kWh (netto).
Det mest imponerande med Mission Efficiency är inte den utomjordiska exteriören, utan vad som döljer sig under skalet. Bilen bygger på Volkswagens nya, framhjulsdrivna MEB+-plattform. Drivlinan, inklusive elmotorn på 135 hk (99 kW) och högvoltsbatteriet, är exakt samma hårdvara som kommer att sitta i den kommande instegsmodellen ID. Polo.
– Mission Efficiency är det perfekta sättet att visa vad som utmärker Volkswagen i elbilseran: teknik för den breda massan, inte bara för ett fåtal, säger Thomas Schäfer, vd för märket Volkswagen.
För att uppnå de extrema siffrorna har formgivarna sneglat på företagets historiska enlitersbil, VW XL1 från 2013, men anpassat den för fyra personer (2+2-sittning). Det innebär droppformad kaross, täckt underrede, ramlösa fönster och dolda dörrhandtag. Nya patenterade “fälgavvisare” på insidan av hjulen hindrar luft från att skapa turbulens bland ekrarna. Däcken, som tagits fram ihop med Continental, har ett rullmotstånd som är 25 procent lägre än EU:s allra bästa A-klassning.
Som första bil använder den elektromekaniska bakbromsar som helt saknar bromsvätska, vilket minskar friktionen och maximerar bromskraftåtervinningen. Taket och bakluckan är klädda i solceller (370 W) som, på en bra sommardag, kan ladda bilen med upp till 30 kilometers extra räckvidd.
Bilen saknar infotainmentskärm (föraren fäster sin egen mobil eller surfplatta på brädan) och de tunga dörrhögtalarna har ersatts av en portabel Bluetooth-högtalare. Effekten av det låga luftmotståndet märks tydligast på motorvägen. I hastigheter över 80 km/h drar konceptbilen hela 30 procent mindre ström än standardbilen ID. Polo. Vid 140 km/h förbrukar Mission Efficiency lika lite energi som ID. Polo gör vid 100 km/h.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
