Volkswagen-koncernen tycks befinna sig i tidernas djupaste kris. 100 000 anställda kan få gå och fyra fabriker kan stängas i Tyskland. Samtidigt säljs den extremt lönsamma marinmotortillverkaren Everllence för att få loss kontanter. Istället satsas 200 miljarder kronor på mjukvaruprojekt.
Ledningen diskuterar just nu ett historiskt stålbad där 100 000 av koncernens 625 000 anställda riskerar att få sparken, samtidigt som fyra anrika fabriker i Tyskland hotas av nedläggning – däribland Audis flaggskeppsfabrik i Neckarsulm. Hos Porsche har anställda i Leipzig ställts inför ett brutalt ultimatum: acceptera kraftigt sänkta löner, annars flyttas produktionen av storsäljaren Cayenne inte hem från Slovakien.
För att överleva akut tvingas bilkoncernen nu sälja av sina mest värdefulla och vinstgenererande tillgångar. Nu säljs marinmotorföretaget Everllence (tidigare MAN Energy Solutions). Företaget är en av Europas absolut viktigaste strategiska tillverkare av komplexa marinmotorer, värmepumpar och industrikompressorer. Till skillnad från VW:s blödande elbilsverksamhet är Everllence en kassako av rang. Under 2025 omsatte bolaget 4,9 miljarder euro och levererade en nettovinst på 336 miljoner euro (drygt 3,8 miljarder kronor).
Trots detta har VW nu sålt 51 procent av bolaget till det amerikanska riskkapitalbolaget Bain Capital. Affären värderar Everllence till hisnande 10 miljarder euro, och inbringar drygt 7,4 miljarder euro (inklusive skulder) i snabba kontanter till VW i Wolfsburg. I våras såldes Bugatti och nu går ryktena om försäljning av Lamborghini och Ducati. Dessutom säljer man av aktier i Traton som äger Scania.
Volkswagens satsningar på mjukvara till bilar har blivit ett svart hål som slukar pengar. VW:s dröm om att bygga ett eget digitalt ekosystem i det interna bolaget Cariad utvecklades till en ren mardröm. Mjukvaran var fylld av buggar och förseningarna gjorde att nyckelmodeller som elektriska Porsche Macan och Audi Q6 e-tron försenades med två år. Totalt har Cariad blött över 10 miljarder euro sedan starten – och förlusterna fortsätter under 2026.
LÄS MER:
När insikten om att Cariad misslyckats till slut landade, tvingades VW desperat köpa in sig hos den amerikanska elbilstillverkaren Rivian för att få tillgång till deras fungerande elbilsprogramvara och arkitektur. Prislappen är omkring 55 miljarder kronor.
I ett försök att ta ledningen inom självkörande bilar plöjde VW in omkring 17 miljarder kronor i ett uppmärksammat utvecklingsavtal med teknikjätten Bosch. Projektet lades dock nyligen ner på grund av komplexitet och uteblivna resultat – ännu en gigantisk hög med pengar rakt ner i sjön. Övergången från mekanik till mjukvara har blivit en utmaning som är på väg att knäcka Volkswagen.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
