En liten smäll skickade elbilen till skroten. Reparationen skulle kosta över 380 000 kronor att genomföra. De dyraste delarna var fullt fungerande.
Många moderna elbilar kostar stora summor pengar att reparera, även efter relativt små skador. I vissa fall kan elbilen till och med skrotas efter en mindre kollision trots att de dyraste delarna egentligen är helt oskadda. Exakt detta fick en Lucid Air-ägare i Kanada nyligen känna på. För några veckor sedan krockade hans elbil med en äldre Honda CR-V. Kollisionen orsakade en buckla på elbilens högra framsida, men varken batteriet eller andra viktiga delar skadades. Trots detta innebar det slutet för elbilen.
Kollisionen med Hondan inträffade i låg hastighet och orsakade en del skador på elbilens motorhuv, främre stötfångare och ljusramp. Hondan skadade motorhuven, men det gick att reparera ganska billigt. Att reparera elbilen visade sig däremot bli en kostsam historia. Vid en auktoriserad Lucid-verkstad undersöktes elbilen. Mekanikerna demonterade den och kunde räkna ut att hela reparationen skulle kosta mer än 380 000 kronor, vilket var den prisgräns försäkringsbolaget satt för reparationen.
Eftersom reparationen skulle kosta över 380 000 kronor att reparera ansåg försäkringsbolaget att den inte längre var värd att rädda och man klassade den som skrot. Lucid Air-ägaren fick därefter hela ersättningen betald. Efter händelsen har den kanadensiska mannen gått ut med att han funderar på att köpa en ny Lucid eftersom han verkligen gillar elbilen. Fallet visar tydligt hur dyrt det kan bli att reparera moderna elbilar.
På Carup har vi tidigare rapporterat om hur en buckla på en elbil från Rivian kostade 400 000 kronor att fixa. Även försäkringsbranschen har tidigare gått ut med varningar om att nya elbilar blir allt dyrare att reparera. Enligt Thatcham kostar elbilar i genomsnitt omkring 30 procent mer att reparera än motsvarande bensin- eller dieselbilar, samtidigt som verkstadsarbetet ofta tar längre tid.
Det som gör elbilar så dyra att laga handlar om hur de byggs. För att hålla nere vikten integreras många komponenter i större moduler. Delar limmas ihop eller byggs samman till enheter som inte enkelt kan plockas isär. De dyraste kostnaderna dyker upp om batteriets skadas. Batteripaketet kan stå för upp till 40 procent av bilens värde. Om skyddskåpan eller andra delar runt batteriet skadas kan kostnaden snabbt bli så hög att försäkringsbolaget väljer att lösa in bilen i stället för att reparera den.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
